當前部(bu)分(fen)汽車經銷商面臨(lin)的資金困(kun)境(jing)問題已引起相關部(bu)門的重視(shi)。

　　9月25日，全(quan)國(guo)(guo)工商聯汽(qi)車經銷(xiao)商商會(hui)(hui)黨支部(bu)(bu)書記(ji)、秘書長邢(xing)海(hai)濤在(zai)接受《每日經濟(ji)新(xin)聞》記(ji)者采訪時透露，9月18日，全(quan)國(guo)(guo)工商聯在(zai)京(jing)組織召(zhao)開了(le)“汽(qi)車流通(tong)行(xing)(xing)業高質量發展政企(qi)面對面”座談(tan)(tan)會(hui)(hui)。在(zai)這(zhe)次座談(tan)(tan)會(hui)(hui)上，運通(tong)集團、惠通(tong)陸(lu)華集團、安徽汽(qi)貿集團等(deng)多個汽(qi)車經銷(xiao)商代表反映了(le)當前行(xing)(xing)業所面臨(lin)的(de)問(wen)題(ti)和困(kun)境。國(guo)(guo)家(jia)發改委、工信部(bu)(bu)、商務部(bu)(bu)、財政部(bu)(bu)、國(guo)(guo)家(jia)市(shi)場監管(guan)總(zong)局等(deng)相關部(bu)(bu)門的(de)負責同志聽取了(le)匯(hui)報，并(bing)對參會(hui)(hui)企(qi)業反映的(de)行(xing)(xing)業問(wen)題(ti)及意見(jian)建議，作出(chu)了(le)非常直接或(huo)積極的(de)回應。

　　這是近(jin)年來首(shou)次由國家多(duo)部(bu)門聯合集中聽取廣大汽(qi)(qi)車經銷商的意見建議。邢海濤認為(wei)，這充分體現了國家對汽(qi)(qi)車產業，特別是汽(qi)(qi)車流通(tong)行(xing)業的高度重視。

　　“現在(zai)汽(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)行業正處于(yu)關鍵階段，行業過度內卷之下(xia)，汽(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)商(shang)面(mian)臨經(jing)營壓力增大、盈利能力降低等(deng)問(wen)題(ti)(ti)。在(zai)此情況下(xia)，車(che)企與(yu)經(jing)銷(xiao)商(shang)應(ying)同舟(zhou)共(gong)濟、共(gong)同面(mian)對問(wen)題(ti)(ti)，只有這樣才能緩解當下(xia)雙(shuang)方所面(mian)臨的挑(tiao)戰。”邢海濤對記者表示。

　　希望市場秩序盡快回歸理性

　　當前，國內汽車經(jing)銷商正經(jing)歷“至暗”時(shi)刻。來自(zi)中國汽車流通協(xie)會的數據顯(xian)示(shi)，今年1~8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損(sun)失1380億元(yuan)，對行業(ye)健(jian)康發展產生(sheng)了較(jiao)大影響。此(ci)外，公開數據顯(xian)示(shi)，今年上半年，全國退網(wang)、關閉的4S店新增近2000家，幾(ji)乎相當于去年全年的退網(wang)量。

　　“雖然(ran)價格戰對經(jing)(jing)銷商有一定影響(xiang)，但(dan)(dan)如果(guo)車(che)企與經(jing)(jing)銷商配合(he)得當，經(jing)(jing)銷商的(de)日子(zi)會(hui)好過很多(duo)。”邢海濤向記者(zhe)舉例(li)，經(jing)(jing)銷商一般要全款(kuan)原價購車(che)，因為價格戰，經(jing)(jing)銷商要以遠(yuan)低于進價的(de)價格把車(che)賣(mai)給消費者(zhe)，價差主要由經(jing)(jing)銷商承擔，雖然(ran)車(che)企有相(xiang)應(ying)的(de)返利政策，但(dan)(dan)因返利政策設計復雜(za)且(qie)相(xiang)對滯后，還(huan)與銷量(liang)掛鉤，大量(liang)地壓庫又占(zhan)用了經(jing)(jing)銷商的(de)資(zi)金，這就使得經(jing)(jing)銷商的(de)資(zi)金鏈陡然(ran)緊張。

　　更(geng)為(wei)(wei)雪上(shang)加(jia)霜的(de)是，當前有的(de)銀行將汽車經銷行業列入不(bu)予支持(chi)的(de)行業，這使得不(bu)少汽車經銷商(shang)在融資(zi)上(shang)面臨很(hen)多問題。有的(de)銀行對企業還存在抽貸(dai)、斷貸(dai)行為(wei)(wei)，汽車經銷商(shang)一旦(dan)被抽貸(dai)、斷貸(dai)，其面臨的(de)資(zi)金問題就(jiu)會急(ji)劇惡化。

　　僅在9月，就有(you)兩家(jia)汽車經(jing)銷(xiao)商被傳出或新車無法上牌，或遭(zao)品(pin)牌方(fang)解除經(jing)銷(xiao)商協議的消息。其中，經(jing)營(ying)高端(duan)品(pin)牌汽車經(jing)銷(xiao)業務的G.A.集團，被曝因經(jing)營(ying)不善導致資金鏈斷裂，無法贖合格(ge)證給客(ke)戶，以及付款逾期等原因，遭(zao)某豪華品(pin)牌解除經(jing)銷(xiao)商協議，9月20日生效。

　　“有(you)些車企漠視市場(chang)現實，盲目(mu)追求(qiu)不切(qie)實際的(de)產銷規模，利用優勢地位傷害汽車經銷商合(he)法權益是引發危機的(de)根本原因(yin)。”安徽(hui)汽貿董(dong)事長呂偉(wei)民(min)在上述座談會上，建議相關主管部(bu)門(men)從健康有(you)序發展的(de)角度，維護(hu)市場(chang)穩定(ding)；引導生產廠家(jia)客觀制訂合(he)理產銷目(mu)標和批發價格，積(ji)極協(xie)調經銷商處理善后(hou)事宜，優化(hua)經銷商退網機制。

　　“如果主機廠的政策更(geng)加靈活一(yi)點(dian)，比如當月返(fan)利(li)，車輛定價更(geng)貼近市場(chang)，這(zhe)樣(yang)就會縮小價格(ge)倒(dao)掛程度，經銷商(shang)的經營狀況就會好很多。”邢海濤向記(ji)者表示，雖然價格(ge)戰還在繼續，但業內希望(wang)市場(chang)秩序能(neng)盡快回歸到理性狀態。

　　經銷商應積極適應市場變化

　　除(chu)了價格戰帶來的(de)沖(chong)擊，全(quan)國工商聯汽車(che)經(jing)(jing)銷(xiao)商商會在調研中發現，融(rong)資(zi)(zi)難(nan)、融(rong)資(zi)(zi)貴往往成為壓垮(kua)經(jing)(jing)銷(xiao)商的(de)“最后一根稻(dao)草(cao)”。

　　“有的(de)銀行對汽車經銷商(shang)行業(ye)給出了偏(pian)負(fu)面的(de)評級，這一負(fu)面定位(wei)導(dao)致不(bu)少經銷商(shang)企(qi)(qi)業(ye)一旦經營(ying)不(bu)善，就會迅速被(bei)金融機構抽(chou)貸(dai)、斷貸(dai)，使得企(qi)(qi)業(ye)毫無翻身致力(li)，從而(er)引(yin)發‘滾(gun)雪球’般的(de)后果(guo)。”邢海濤對記者(zhe)說。

　　對此(ci)，藍池集團集團董事長楊曉勇也(ye)在上述座談會上呼吁(yu)，希望(wang)各大銀行對汽車(che)(che)行業進行一次(ci)全面重新評估，以更準確(que)地把握汽車(che)(che)行業的融資需求，優(you)化民營企(qi)業貸款(kuan)政策(ce)，提高普惠金融業務的實際落地效果。

　　此外，邢海濤認為，經銷商也要積極轉型、積極適應市(shi)場(chang)變化(hua)。

　　“當(dang)前汽(qi)(qi)車市(shi)(shi)場的最大(da)(da)變化就是新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車對行業(ye)帶來的結構性調(diao)整(zheng)，這給經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)帶來很多(duo)(duo)現(xian)實(shi)問題。比(bi)如，現(xian)在很多(duo)(duo)經(jing)(jing)營自主品(pin)牌(pai)(pai)、新能(neng)源(yuan)品(pin)牌(pai)(pai)的經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)經(jing)(jing)營情況相(xiang)對較(jiao)(jiao)好，而有的經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)如果經(jing)(jing)營品(pin)牌(pai)(pai)單一且(qie)受當(dang)前市(shi)(shi)場影響較(jiao)(jiao)大(da)(da)，就會受到(dao)較(jiao)(jiao)大(da)(da)沖擊。有的經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)只做(zuo)燃(ran)油車，沒有新能(neng)源(yuan)車品(pin)牌(pai)(pai)，也(ye)肯定會受到(dao)影響，這就需要(yao)企業(ye)及時根據(ju)市(shi)(shi)場的情況自身做(zuo)出調(diao)整(zheng)，與市(shi)(shi)場相(xiang)適(shi)應。事實(shi)證明，調(diao)整(zheng)比(bi)較(jiao)(jiao)快的經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)目(mu)前經(jing)(jing)營情況都還不錯。”邢海濤對記者說(shuo)。

　　目前，有不(bu)少(shao)汽(qi)車(che)經銷商已經開(kai)始針對性地采取(qu)應對措施，或(huo)強化售后、或(huo)新增二手(shou)車(che)和新能源(yuan)車(che)業(ye)(ye)務、或(huo)走向海外市場開(kai)店。以中升控(kong)股(gu)為例(li)，財報(bao)數據顯示，今年上(shang)半年中升控(kong)股(gu)毛(mao)(mao)利(li)總額(e)達(da)49.26億(yi)元，其中新車(che)銷售毛(mao)(mao)利(li)降幅較大，為-19.9億(yi)元，但其售后業(ye)(ye)務的(de)(de)毛(mao)(mao)利(li)高達(da)50億(yi)元，同比增長(chang)12.7%，在體量上(shang)完(wan)全覆蓋了集團的(de)(de)毛(mao)(mao)利(li)總額(e)。

　　“當(dang)(dang)前，汽車產業正處于電動(dong)智能(neng)化的(de)轉(zhuan)型期，市(shi)場競(jing)爭激烈(lie)，經銷(xiao)商需(xu)要適應市(shi)場變化，在(zai)品牌(pai)、渠(qu)道等(deng)方面作調整，降本增效，才(cai)能(neng)度過當(dang)(dang)前難關。我們相信未來一定是美(mei)好(hao)的(de)，但現在(zai)的(de)問題(ti)是如何能(neng)堅持(chi)到未來。”邢海濤說(shuo)。