“新(xin)(xin)能(neng)源汽車不僅已成為(wei)全球(qiu)共識的戰略新(xin)(xin)興產(chan)業(ye)，還將成為(wei)全球(qiu)合作的重(zhong)要(yao)橋梁。同時，電動化與智能(neng)化正在(zai)(zai)重(zhong)塑產(chan)業(ye)生態(tai)，新(xin)(xin)能(neng)源汽車已成為(wei)一個全球(qiu)需求共振、產(chan)品力與政策共促、傳統車企與新(xin)(xin)勢力共舞的市場(chang)，未來將更加精彩(cai)。”五礦證券在(zai)(zai)最新(xin)(xin)研報中作出如此表(biao)述。

　　去年以來(lai)，一直(zhi)“霸(ba)屏”的新能(neng)源汽車(che)概念(nian)(nian)股(gu)，經(jing)過(guo)短暫休整(zheng)后再度頂著光環回歸大眾視野。1月(yue)20日，20只(zhi)新能(neng)源汽車(che)概念(nian)(nian)股(gu)批量漲(zhang)停(ting)，億緯鋰(li)能(neng)、容百科技、拓普(pu)集團、中國汽研、濰柴動力等5只(zhi)個股(gu)均在盤中創出歷史新高(gao)。

　　私募排(pai)(pai)(pai)排(pai)(pai)(pai)網(wang)資深(shen)研究員劉有華在(zai)接受《證券(quan)日報》記(ji)者采訪時表(biao)示，2020年新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)取(qu)得了(le)較為強勁的(de)銷量(liang)表(biao)現，預計(ji)2021年國內需求端表(biao)現有望持續(xu)(xu)超預期，因此(ci)看好新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)業(ye)景氣度(du)得以(yi)延續(xu)(xu)。一方(fang)面(mian)，整體新能(neng)源產業(ye)鏈的(de)排(pai)(pai)(pai)產計(ji)劃熱度(du)不(bu)減，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)下鄉政(zheng)策及地區限牌(pai)政(zheng)策拉動下，銷量(liang)有望繼續(xu)(xu)增(zeng)加(jia)；另一方(fang)面(mian)，在(zai)碳達峰(feng)、碳中和(he)的(de)背景下，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)迎來發展契(qi)機，已成為全球共識(shi)的(de)戰略新興產業(ye)；最(zui)后，就是工藝與(yu)技術的(de)升級迭代推動行(xing)(xing)業(ye)快(kuai)速(su)發展。

　　可以看(kan)到，今年以來(lai)，新能(neng)源汽車產業(ye)鏈頻(pin)頻(pin)傳出利好消(xiao)息。

　　中汽(qi)協數(shu)據顯示，2020年12月份新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產銷(xiao)量(liang)分(fen)(fen)別(bie)為(wei)23.5萬(wan)輛(liang)(liang)、24.8萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)別(bie)增長55.7%、49.5%。2020年1月份至12月份新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)實現產銷(xiao)總量(liang)分(fen)(fen)別(bie)為(wei)136.6萬(wan)輛(liang)(liang)、136.7萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)累計(ji)分(fen)(fen)別(bie)增長7.5%和10.9%。

　　川財(cai)證券表示(shi)，2020年(nian)新能(neng)源汽車自7月(yue)(yue)份開始呈現(xian)增長態勢，每個月(yue)(yue)產(chan)銷均刷新當(dang)月(yue)(yue)歷(li)史記錄，12月(yue)(yue)份產(chan)銷創(chuang)歷(li)史新高。2020年(nian)產(chan)銷數(shu)據表明新能(neng)源汽車滲透(tou)加速，市場(chang)持續看好(hao)。預計2021年(nian)新能(neng)源汽車行業(ye)將維持高增長態勢，將帶動(dong)整個產(chan)業(ye)鏈快速發展(zhan)。

　　而(er)新能源汽車產業政(zheng)策支持(chi)還(huan)在加碼。1月19日，國家發展改革委(wei)召開(kai)2021年首場新聞發布會，發改委(wei)綜合司司長嚴鵬程在會上表(biao)示(shi)，今年將(jiang)有序取消一些行政(zheng)性限(xian)制(zhi)消費購(gou)(gou)買的規定，推(tui)動汽車等消費品由購(gou)(gou)買管理向使(shi)用管理轉變，鼓勵限(xian)購(gou)(gou)城市適當增加號牌指(zhi)標投放(fang)。

　　此(ci)外，商務部等12部門(men)日(ri)前聯合印發(fa)《關于提(ti)振大宗消(xiao)費(fei)重點消(xiao)費(fei)促進釋放農村消(xiao)費(fei)潛力(li)若干措(cuo)施的通知》，其中提(ti)出，改善汽車使用條(tiao)件，加強(qiang)停車場、充電(dian)(dian)樁等設(she)(she)施建設(she)(she)，鼓勵充電(dian)(dian)樁運營企業適(shi)當下調充電(dian)(dian)服務費(fei)。

　　多(duo)(duo)重利好共振下，嗅覺(jue)敏銳的大(da)(da)單(dan)(dan)資(zi)(zi)金(jin)也在A股(gu)打開震蕩模(mo)式(shi)之際進(jin)一(yi)步挖(wa)掘確定性機會(hui)，僅1月20日(ri)就有58.37億(yi)元大(da)(da)單(dan)(dan)資(zi)(zi)金(jin)買(mai)入新能源汽(qi)車(che)概念股(gu)，寧德時(shi)代、億(yi)緯鋰能、陽光(guang)電(dian)源、杉杉股(gu)份、華(hua)友鈷業、濰柴動力(li)、銀(yin)邦股(gu)份、北汽(qi)藍谷、多(duo)(duo)氟多(duo)(duo)、中航(hang)光(guang)電(dian)、英洛華(hua)等11只個(ge)股(gu)大(da)(da)單(dan)(dan)資(zi)(zi)金(jin)凈流入均在1億(yi)元以上。

　　拙愚資(zi)產(chan)投資(zi)總監楊典(dian)在接受《證券日報(bao)》記者采(cai)訪時表示，新能(neng)源汽車(che)(che)行業(ye)(ye)全(quan)局(ju)機會(hui)(hui)遠大于局(ju)部(bu)泡沫。行業(ye)(ye)需求(qiu)剛(gang)剛(gang)進入導入期后的(de)爆發式增長(chang)階段，長(chang)期看(kan)滲透率尚有十倍以上(shang)的(de)提升(sheng)空(kong)間。盡管二級(ji)市場局(ju)部(bu)泡沫開始顯現，但整體來看(kan)，分(fen)(fen)布于產(chan)業(ye)(ye)鏈不同環(huan)節上(shang)市公(gong)(gong)司(si)定價水(shui)平尚未反映長(chang)期增長(chang)空(kong)間。當前行業(ye)(ye)最(zui)有吸引力的(de)投資(zi)機會(hui)(hui)主(zhu)要為整車(che)(che)以外的(de)產(chan)業(ye)(ye)環(huan)節，尤其電池及相關材料和設備制造，該部(bu)分(fen)(fen)產(chan)業(ye)(ye)鏈企業(ye)(ye)還受益于光(guang)伏儲能(neng)的(de)指數級(ji)增長(chang)和巨大滲透率提升(sheng)空(kong)間。相關細分(fen)(fen)行業(ye)(ye)龍頭公(gong)(gong)司(si)機會(hui)(hui)最(zui)大。

　　的(de)確，2020年(nian)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)成為A股(gu)最大(da)風口(kou)給了(le)投資者不少驚喜，在全球新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)股(gu)價(jia)大(da)狂歡下(xia)，有機構(gou)甚至喊出(chu)了(le)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)行業黃(huang)金十年(nian)的(de)口(kou)號，但是(shi)面對這(zhe)種(zhong)繁榮，也有一些機構(gou)提出(chu)了(le)質疑(yi)，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)前景與空間，和(he)當前明顯過高的(de)估值形成了(le)巨大(da)矛盾(dun)。

　　止于至善基金總經理何理在接受《證券日(ri)報(bao)》記者采訪時表(biao)示(shi)，在我們看來(lai)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車股票(piao)普(pu)遍偏貴，目(mu)前存在新(xin)能源(yuan)汽(qi)車的(de)環保問題(ti)和消費者是(shi)(shi)否買(mai)賬兩大問題(ti)未(wei)解(jie)決。但是(shi)(shi)，汽(qi)車股的(de)投資(zi)機遇不僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車，未(wei)來(lai)我們會主要抓住智能汽(qi)車、自主品牌、汽(qi)車零部件自主可控三個邏輯去投資(zi)，汽(qi)車股的(de)行(xing)情應該(gai)才是(shi)(shi)開始。因此(ci)，我不建議再過度(du)參(can)與到(dao)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車的(de)投資(zi)過程了，除非(fei)是(shi)(shi)可以生產(chan)較現(xian)有產(chan)品更具(ju)有競爭力(li)產(chan)品的(de)公司。

　　當然選擇支持堅守的機(ji)構也不在少數(shu)，國泰君(jun)安證(zheng)券就(jiu)認為(wei)，新能源汽(qi)車好的賽(sai)道，雖貴無妨。高(gao)(gao)盈利的公司通常能夠(gou)享(xiang)受(shou)更(geng)高(gao)(gao)的估值溢價(jia)。

　　表：1月20日大單資金凈流入超3000萬元的新能源汽車概念股

　　制表：吳珊

　　（文章來源：證(zheng)券日報網(wang)）