2018年漸(jian)進尾聲,亞洲(zhou)、歐洲(zhou)、美洲(zhou)和非洲(zhou)的制造業(ye)采購經(jing)理指數(shu)(PMI)呈現連續回落(luo)走勢,作(zuo)為宏觀經(jing)濟的“晴雨(yu)表(biao)”,PMI的下滑也暗示(shi)著世界(jie)主要經(jing)濟體不斷發出增速放緩的信號。
繼上(shang)周美國(guo)通(tong)用汽(qi)車(che)宣布(bu)大幅裁(cai)員(yuan)(yuan)后,摩(mo)根士丹利(li)分析師12月(yue)3日發布(bu)報(bao)告稱,福特汽(qi)車(che)110億美元的重(zhong)組計劃(hua)(hua)可能導致2.5萬(wan)名員(yuan)(yuan)工失業(ye),超過通(tong)用汽(qi)車(che)宣布(bu)的1.5萬(wan)人(ren)裁(cai)員(yuan)(yuan)規(gui)模。據統計,近(jin)期國(guo)際上(shang)至少(shao)十家跨國(guo)巨(ju)頭提出(chu)裁(cai)員(yuan)(yuan)計劃(hua)(hua),預計將(jiang)會使大約16萬(wan)名員(yuan)(yuan)工失業(ye),將(jiang)有約16萬(wan)個家庭受影響,除通(tong)用、福特外,還包括德國(guo)拜耳、加(jia)拿(na)大龐巴迪(di)、日本夏普等(deng)制(zhi)造(zao)業(ye)巨(ju)頭。這(zhe)些制(zhi)造(zao)業(ye)大塊頭正(zheng)試圖通(tong)過裁(cai)員(yuan)(yuan)重(zhong)組應對制(zhi)造(zao)業(ye)景氣度下滑(hua)。
全球制造業PMI驟降
數(shu)據顯示,全球制(zhi)造業增速正持續趨緩,全球經濟復蘇趨勢有(you)所波動(dong)。
日經(jing)Markit本(ben)周一數(shu)據顯示,受(shou)歐洲需求下(xia)滑(hua)拖累,日本(ben)11月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)PMI終值經(jing)季調后,由前(qian)月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)的(de)52.9下(xia)滑(hua)至52.2,降(jiang)至2017年(nian)8月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)以(yi)(yi)來(lai)最低水(shui)準。此外(wai),企(qi)業(ye)信心也(ye)降(jiang)至2年(nian)新(xin)低。韓(han)國(guo)11月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)PMI由前(qian)月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)51大跌至48.6,跌破50的(de)景(jing)氣榮枯(ku)分(fen)水(shui)嶺,為(wei)8月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)以(yi)(yi)來(lai)首(shou)次(ci)陷入緊(jin)縮。美國(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)PMI指數(shu)從8月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)61的(de)高(gao)位持(chi)續回落,美國(guo)11月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)PMI終值為(wei)55.3,前(qian)值為(wei)55.4,預期為(wei)55.4。在歐洲,制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)領頭(tou)羊德國(guo)也(ye)傳來(lai)不良信號,德國(guo)IFO11月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)份制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)指數(shu)為(wei)17.6,低于10月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)份的(de)19.3,也(ye)大大低于一年(nian)前(qian)的(de)33.9。IFO報(bao)告稱,只(zhi)有少數(shu)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)商預計(ji)未來(lai)6個月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)情(qing)況會(hui)有所改善。此前(qian),10月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)份全球制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)PMI為(wei)53.4,創出年(nian)內新(xin)低,該指數(shu)連續兩(liang)個月(yue)(yue)(yue)(yue)(yue)環比回落。
專家分析認為,本輪全球(qiu)(qiu)經濟復(fu)蘇從2016年(nian)下半年(nian)開始已經持(chi)(chi)續了兩年(nian),經濟持(chi)(chi)續增長(chang)的(de)動(dong)(dong)力客觀上(shang)存在(zai)(zai)(zai)波(bo)動(dong)(dong),不(bu)會(hui)一(yi)直保持(chi)(chi)強勁(jing)。其次,日(ri)趨復(fu)雜的(de)貿(mao)(mao)易關系給(gei)制造(zao)業和(he)全球(qiu)(qiu)經濟帶來較大的(de)下行壓力。再者,全球(qiu)(qiu)貨幣政策正常(chang)化,持(chi)(chi)續寬松的(de)環境有所改(gai)變;地緣(yuan)政治(zhi)對全球(qiu)(qiu)經濟的(de)影響持(chi)(chi)續存在(zai)(zai)(zai);以石油為主的(de)大宗(zong)商品價格持(chi)(chi)續上(shang)漲(zhang),客觀上(shang)拉高了經濟運(yun)行成本;貿(mao)(mao)易摩擦(ca)對全球(qiu)(qiu)經濟的(de)影響仍在(zai)(zai)(zai)持(chi)(chi)續發酵,都成為近期擾動(dong)(dong)制造(zao)業和(he)全球(qiu)(qiu)經濟增長(chang)的(de)重要因素。
裁員重組輕車上路
應對制(zhi)造業(ye)(ye)景氣度下(xia)滑,制(zhi)造業(ye)(ye)巨頭試圖砍(kan)掉產能過(guo)剩的業(ye)(ye)務板塊,通過(guo)裁(cai)員和業(ye)(ye)務重組(zu)輕車上路(lu)。
美國(guo)最大的(de)汽(qi)車(che)(che)制造(zao)商通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)于11月26日宣布,作(zuo)為轉(zhuan)型(xing)(xing)計劃的(de)一部分,將于明年年底前裁掉15%的(de)受薪(xin)員工,裁員人(ren)數或達(da)14700人(ren),并(bing)在全球范圍內關閉7個生(sheng)產基地,削減銷售緩慢車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)產量。通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)CEO瑪麗·巴拉表示,未來(lai)兩年,通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)將把用(yong)于電動(dong)和(he)自(zi)動(dong)駕駛汽(qi)車(che)(che)的(de)資源增加一倍(bei)。這是(shi)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)10年來(lai)在北(bei)美進行的(de)最大規模重組。
因鋼鋁(lv)成本(ben)大幅(fu)上升,同(tong)時在歐洲(zhou)、南美以及中國區出現持(chi)續虧損,福特CEO哈克特表(biao)示(shi),未來(lai)三(san)到五年計(ji)劃(hua)耗資110億美元對(dui)公司進行(xing)徹底的(de)重(zhong)組(摩根士丹利(li)預期(qi)將導(dao)致2.5萬名員工失業),目(mu)前福特正(zheng)在開發自動駕(jia)駛汽車,關(guan)閉表(biao)現不佳(jia)的(de)工廠(chang)。
此外(wai),本周夏(xia)普在日本裁(cai)掉了3000多名工(gong)人(ren),這家蘋(pin)果供應商正(zheng)在將(jiang)iPhone傳(chuan)感(gan)器的生產轉移到母公(gong)司(si)富(fu)士康旗下的一家中國工(gong)廠。英(ying)國最大(da)的汽車制造商捷(jie)豹路虎上周表(biao)示(shi),在位于英(ying)格蘭中部的伍爾弗漢普頓工(gong)廠的1600多員工(gong)中,將(jiang)暫(zan)時(shi)裁(cai)員約(yue)(yue)500人(ren)。捷(jie)豹路虎稱:“外(wai)部環境仍具有挑戰(zhan)性,公(gong)司(si)正(zheng)采取果斷行動,以實現必要(yao)的運(yun)營效率,確保長期成功(gong)。”另外(wai),拜耳公(gong)司(si)上周宣布,在2021年前(qian),將(jiang)在全球11.82萬員工(gong)中裁(cai)減約(yue)(yue)1.2萬人(ren)。近期龐(pang)巴迪也公(gong)布了出售資產和裁(cai)員精簡計(ji)劃。
分析人士指(zhi)出,近年來隨著智能化(hua)、電動化(hua)、自動化(hua)等(deng)(deng)制造(zao)(zao)業(ye)新(xin)技術的不斷涌(yong)現,通用、福特等(deng)(deng)大多數(shu)制造(zao)(zao)業(ye)巨(ju)頭均已宣布轉型(xing)(xing),試圖撕掉身(shen)上的“傳統制造(zao)(zao)商”的標簽,向智能化(hua)制造(zao)(zao)商、服務供應商轉型(xing)(xing)。伴隨著全球需(xu)求市(shi)場的衰減,以(yi)電子和汽車(che)等(deng)(deng)為首(shou)的制造(zao)(zao)業(ye)產(chan)能過剩(sheng)問題(ti)日益突出,近期裁員風暴(bao)將進一步加速。
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