本(ben)周在(zai)(zai)底特律拉開帷(wei)幕的北美國際(ji)車(che)展歷來是(shi)無數(shu)車(che)企與車(che)迷的盛宴,但已經(jing)感受到陣陣寒意的車(che)企巨(ju)頭(tou)(tou)最(zui)近很難(nan)笑的起來。隨著世界經(jing)濟發(fa)展放(fang)緩,汽車(che)行業的“寒潮”正在(zai)(zai)蔓延(yan)全(quan)球,由于(yu)奔馳、寶馬(ma)、奧迪等巨(ju)頭(tou)(tou)悉數(shu)退出,此次展會被認為“沒(mei)有過多亮點”,并(bing)不被華爾街(jie)機(ji)構所(suo)看好。
但車(che)企(qi)巨頭并未放棄2019年逆(ni)風翻盤(pan)的努力,從美國到日本(ben)的知名車(che)企(qi)紛(fen)紛(fen)在(zai)此次(ci)展會上宣(xuan)布加碼電動汽(qi)車(che)產業(ye)的研(yan)發。另外(wai),各大車(che)企(qi)之(zhi)(zhi)間、車(che)企(qi)與科技(ji)巨頭之(zhi)(zhi)間繼續謀求(qiu)“連橫合縱”,布局求(qiu)變。
機構稱展會將令人失望
由于技術(shu)革命(ming)對汽(qi)車行業的(de)影(ying)響愈加深刻,為(wei)努力應對每(mei)年(nian)1月(yue)的(de)另一(yi)個重大展會(hui)(hui)——國際消(xiao)費電子(zi)展(CES)帶來的(de)挑戰,底特(te)律(lv)展會(hui)(hui)主(zhu)辦方決定(ding),2019年(nian)是展會(hui)(hui)最后一(yi)次在1月(yue)份舉行。
華爾街投行(xing)(xing)高盛分析師大(da)衛·塔博里諾(nuo)(David Tamberrino)發布報告認(ren)為,此次底特律展會(hui)可能(neng)會(hui)成為整體行(xing)(xing)業的“負面催化劑(ji)”,并(bing)且(qie)可能(neng)會(hui)從展會(hui)中(zhong)看到2019年一(yi)些令(ling)人失望的前兆。2019年可能(neng)成為全(quan)球(qiu)汽車業的一(yi)個(ge)“艱(jian)難時(shi)期”,全(quan)球(qiu)車企業績(ji)普遍(bian)存在下行(xing)(xing)風險。
他表示,美國各大車(che)企(qi)未來將陸續發布財(cai)報,2019年(nian)的業(ye)績前瞻和(he)產(chan)品積壓方(fang)面(mian)(mian)預計會傳(chuan)來更多負(fu)面(mian)(mian)消息,美國汽車(che)股近期仍將面(mian)(mian)臨壓力(li)。塔博里諾預測(ce),2019年(nian)各大市場(chang)的汽車(che)生產(chan)量將減(jian)少,而貿易摩擦、原材料方(fang)面(mian)(mian)的不(bu)確(que)定因素以及在技術上的支出增加將進一(yi)步限制汽車(che)制造商的業(ye)績空間。
摩根士(shi)丹利分析師亞當(dang)·喬(qiao)納斯(si)(si)(Adam Jonas)則預測,全球汽車銷(xiao)量(liang)預計2019年(nian)將同比(bi)下(xia)(xia)(xia)降0.3%,為2009年(nian)以來首次出現銷(xiao)量(liang)下(xia)(xia)(xia)降。他(ta)重申(shen)對美(mei)國汽車行業的(de)(de)(de)謹(jin)慎看法(fa),預計總部位于底(di)特(te)律(lv)的(de)(de)(de)三家車企巨(ju)頭(通用汽車、福特(te)、克萊斯(si)(si)勒(le))的(de)(de)(de)利潤率都將下(xia)(xia)(xia)降。喬(qiao)納斯(si)(si)進一步(bu)預測,車企巨(ju)頭的(de)(de)(de)管(guan)理團隊可(ke)能會(hui)在底(di)特(te)律(lv)展會(hui)的(de)(de)(de)場(chang)合發布一些“下(xia)(xia)(xia)行”的(de)(de)(de)業績指引。
電動車成救命稻草
在華爾街(jie)機構看淡底(di)特律展(zhan)會的同時,汽車(che)行業(ye)近期(qi)也是(shi)利空消息頻傳(chuan),一些巨(ju)頭(tou)相繼(ji)宣布(bu)裁(cai)員或停產,英國(guo)脫歐不確(que)定性疊加全球(qiu)經濟(ji)放(fang)緩(huan),已讓整個行業(ye)陷于困境之中。車(che)企(qi)巨(ju)頭(tou)普遍采取的對策就是(shi)削(xue)減傳(chuan)統汽車(che)制造業(ye)務比重,向電動汽車(che)、自動駕駛等新興業(ye)務加大(da)投入,盡早搶占(zhan)市場制高點。受此影響,此次底(di)特律展(zhan)會出爐最多的就是(shi)電動車(che)方面的新聞。
福(fu)特(te)在展會上公布,公司將在2022年之前(qian)向電(dian)動汽(qi)車(che)(che)投資110億美元(yuan),計(ji)劃生產40種類型的(de)混合動力和全(quan)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)。福(fu)特(te)首席執行官哈克(ke)特(te)表示:“我們談(tan)到了對電(dian)動汽(qi)車(che)(che)的(de)巨大投資。我們有16款車(che)(che)型正在設計(ji)和開發(fa)中。2020年我們將迎來一個相(xiang)當大的(de)驚喜。”
通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)則宣布,旗下豪華(hua)品(pin)牌(pai)凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke),將(jiang)(jiang)成為通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)邁向全電動(dong)(dong)(dong)化未(wei)(wei)來的(de)先(xian)鋒力量,凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)在(zai)展會上推出(chu)(chu)的(de)概念(nian)車(che)EV Concept,更是令觀眾耳目一(yi)新。據報道(dao),通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)將(jiang)(jiang)推出(chu)(chu)全新的(de)BEV3電動(dong)(dong)(dong)車(che)平(ping)臺,凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)首款(kuan)純電動(dong)(dong)(dong)車(che)將(jiang)(jiang)會基于(yu)該平(ping)臺打造。BEV3平(ping)臺將(jiang)(jiang)提(ti)供(gong)前(qian)驅(qu)(qu)、后驅(qu)(qu)、四(si)驅(qu)(qu)三種驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)的(de)車(che)型(xing),將(jiang)(jiang)成為未(wei)(wei)來通(tong)(tong)用(yong)純電動(dong)(dong)(dong)車(che)主要(yao)的(de)開發平(ping)臺。分析人士(shi)表示(shi),凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)的(de)電動(dong)(dong)(dong)車(che)于(yu)2021年上市(shi)銷售時,通(tong)(tong)過充(chong)電行駛(shi)里程可超過300英里,能夠與特斯拉(la)(la)一(yi)決高下。凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)此次力推電動(dong)(dong)(dong)車(che)直接(jie)“對標”特斯拉(la)(la),后者在(zai)電動(dong)(dong)(dong)豪華(hua)汽(qi)車(che)市(shi)場“一(yi)枝獨秀”的(de)局面將(jiang)(jiang)出(chu)(chu)現改(gai)變。
“對(dui)標”特斯(si)拉(la)的(de)還有日產汽(qi)車旗下的(de)豪華品牌英(ying)菲尼(ni)迪,其(qi)宣布從2021年開始的(de)所有車型(xing)都將實(shi)現“電動化(hua)”,英(ying)菲尼(ni)迪還在展會上(shang)進一(yi)步展示了其(qi)電動SUV概念車QX Inapiration。
“連橫合縱”求生
克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)勒在本次底特律展(zhan)會上除了(le)推出改裝后的(de)(de)(de)Ram X重型皮卡,動(dong)靜并不(bu)是(shi)很大。不(bu)過,克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)勒與谷歌(ge)旗下自動(dong)駕駛部門(men)合(he)(he)作(zuo)的(de)(de)(de)Portal電動(dong)車(che)(che)已計劃于2020年開始量產,仍然吸引了(le)外界的(de)(de)(de)目光。外界評論稱,克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)勒作(zuo)為汽車(che)(che)制(zhi)造廠商,愿(yuan)意打破(po)現(xian)(xian)有的(de)(de)(de)模式,與科技巨頭攜手,將各種對于未來汽車(che)(che)的(de)(de)(de)想象、與現(xian)(xian)代科技的(de)(de)(de)結合(he)(he)毫(hao)無保留的(de)(de)(de)運用到了(le)Portal電動(dong)車(che)(che)的(de)(de)(de)身上。
“連橫合縱”求生,也(ye)發(fa)生在車(che)企巨頭之間。據報(bao)道,大(da)(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)和(he)福特(te)將(jiang)在底(di)特(te)律展會(hui)確認一系列廣泛的“全球聯盟”舉措,其中包括自動(dong)駕(jia)駛和(he)電動(dong)汽(qi)車(che)。聯盟計劃(hua)不涉及任何合并或(huo)兩家(jia)公(gong)司(si)相互持(chi)有股權(quan),可(ke)以為兩家(jia)公(gong)司(si)節省數十億的研發(fa)成本,并允許共享(xiang)平(ping)臺和(he)自動(dong)駕(jia)駛技術(shu)。分析人(ren)士強調,福特(te)公(gong)司(si)將(jiang)可(ke)以使用大(da)(da)眾(zhong)(zhong)的MEB電動(dong)汽(qi)車(che)平(ping)臺,此前大(da)(da)眾(zhong)(zhong)計劃(hua)首批基(ji)于MEB平(ping)臺的車(che)型將(jiang)于2019年11月推出(chu),大(da)(da)眾(zhong)(zhong)表態(tai)打(da)算到2025年可(ke)以生產3百萬(wan)輛左右的電動(dong)汽(qi)車(che)。
通(tong)用(yong)汽車(che)旗下的(de)自(zi)動(dong)駕駛汽車(che)部門Cruise在(zai)展(zhan)會上(shang)的(de)動(dong)態也(ye)備受外界(jie)注目。該部門的(de)動(dong)態代表著通(tong)用(yong)汽車(che)和(he)本(ben)田汽車(che)的(de)合作進展(zhan),本(ben)田汽車(che)將(jiang)在(zai)未來的(de)1、2年內,向Cruise注入20億美(mei)元的(de)資金,并有7.5億美(mei)元的(de)股權投資。外界(jie)認為,本(ben)田汽車(che)的(de)這筆投資加上(shang)提供相關的(de)技術支持,將(jiang)給Cruise帶來非常大的(de)改(gai)變,通(tong)用(yong)汽車(che)和(he)本(ben)田汽車(che)也(ye)將(jiang)從(cong)中(zhong)極大受益。
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