“搖了7年號(hao)，正(zheng)好趕上北京市2萬個新能源(yuan)車(che)指(zhi)標(biao)放號(hao)，我排3000多名。昨天剛在網上詢過價，今(jin)兒直接(jie)過來提(ti)車(che)。”9月12日，龐戈(ge)（化名）在北京房(fang)山一家上汽通用五(wu)菱4S店(dian)辦理了提(ti)車(che)手續，言(yan)語間難掩興奮之情。

　　隨(sui)著“金九銀十(shi)”的(de)到來和(he)各地(di)政府(fu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)促銷(xiao)政策的(de)落(luo)地(di)，不少消(xiao)費者(zhe)準備在此時(shi)購買一(yi)臺(tai)心儀(yi)座駕。中(zhong)國證券(quan)報記(ji)者(zhe)在走訪中(zhong)發現，目前新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘(cheng)用車(che)銷(xiao)售呈現高低兩端市場同時(shi)發展的(de)趨勢，A00級小型(xing)電動車(che)呈現爆發式增長，自主品牌在新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)領域的(de)高端化(hua)突(tu)破(po)也初顯成效。

　　北京新能源車市火爆

　　“接(jie)待不(bu)過來，北京的新(xin)能(neng)源車(che)指(zhi)標昨天剛剛放出(chu)來，今(jin)天來店里看車(che)的人數可以(yi)和(he)每年(nian)的2月26日（北京首期小(xiao)客車(che)指(zhi)標搖(yao)號日）相媲美了。”9月12日，一位剛剛陪客戶試駕回店的特斯拉(la)銷(xiao)售人員對中國(guo)證券報記者表示。

　　為了提(ti)振新能(neng)源汽車市(shi)場，7月31日北(bei)京(jing)市(shi)小客(ke)車指標調控管理辦(ban)公室(shi)發(fa)布《關于(yu)一(yi)次(ci)(ci)性增發(fa)新能(neng)源小客(ke)車指標配置辦(ban)法的(de)通告》。根(gen)據通告，2020年(nian)北(bei)京(jing)市(shi)將(jiang)一(yi)次(ci)(ci)性增發(fa)2萬個新能(neng)源小客(ke)車指標，全部向(xiang)符合(he)條件的(de)“無(wu)車家庭”配置。

　　9月(yue)11日，北京(jing)市小(xiao)客車指標調控(kong)管(guan)理(li)辦(ban)公室(shi)公布了(le)2萬(wan)個增發(fa)新(xin)能源指標入圍家(jia)庭排序結果，自10月(yue)1日起(qi)指標逐(zhu)漸發(fa)放(fang)到(dao)個人手(shou)中。

　　“今(jin)天(tian)明顯感覺(jue)客流量上來了。來看車的人基本都(dou)是(shi)剛剛入圍的這批。”一位小(xiao)鵬汽車銷售經理對(dui)中國證券報記者表示，“大(da)家（新能(neng)源車企）都(dou)想分(fen)這一杯羹。”

　　盡管(guan)指(zhi)標(biao)自(zi)10月1日(ri)起才開始發放(fang)(fang)，但各(ge)大品牌車企已經開始爭奪這(zhe)2萬(wan)(wan)個“剛需”群體。北汽新能(neng)源(yuan)在官網上發布消(xiao)息，向北京(jing)地(di)區消(xiao)費(fei)(fei)(fei)者發放(fang)(fang)10億元新能(neng)源(yuan)消(xiao)費(fei)(fei)(fei)券(quan)。其中，EX發放(fang)(fang)5萬(wan)(wan)元消(xiao)費(fei)(fei)(fei)券(quan)；EU7、EC5、EX3至高發放(fang)(fang)3萬(wan)(wan)元消(xiao)費(fei)(fei)(fei)券(quan)；EU5至高發放(fang)(fang)2.5萬(wan)(wan)元消(xiao)費(fei)(fei)(fei)券(quan)。上述小鵬銷(xiao)售經理(li)告訴中國證券(quan)報記(ji)者，憑借指(zhi)標(biao)申請(qing)截圖(tu)，進(jin)店試駕給予600元的(de)京(jing)東購物(wu)卡，試駕日(ri)到9月10日(ri)之(zhi)前下訂單，可(ke)再獲贈100元京(jing)東購物(wu)卡。

　　業(ye)內(nei)(nei)人士指出，恰逢“金九銀(yin)十”的傳統銷售(shou)旺季，這些剛需人群料將在(zai)短時(shi)間內(nei)(nei)轉化成購買力，可以預見在(zai)9月、10月，北京新能源車市將形成銷售(shou)小高峰。

　　小型電動汽車爆發式增長

　　近(jin)兩個月以來，新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)消(xiao)費市(shi)場正加速回暖。乘用(yong)車(che)市(shi)場信息(xi)聯(lian)席會（簡稱“乘聯(lian)會”）最新(xin)數據顯示，8月新(xin)能(neng)(neng)源乘用(yong)車(che)批發(fa)(fa)銷(xiao)量突破10萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長43.7%，環比增(zeng)長23.9%。從廠家銷(xiao)售數據看，8月上汽通(tong)用(yong)五(wu)菱宏光(guang)MINIEV批發(fa)(fa)銷(xiao)量1.5萬輛(liang)，環比增(zeng)長104%，銷(xiao)量居純電動汽車(che)之首。

　　9月12日(ri)，中國證券(quan)報(bao)記(ji)者來(lai)到位(wei)于北京房山的(de)(de)一家上汽通用五菱4S店，除(chu)了(le)常(chang)規的(de)(de)燃油車(che)型以外(wai)，店鋪最顯眼的(de)(de)位(wei)置擺放著兩臺五菱宏光MINI EV。

　　“我(wo)們店8月賣(mai)(mai)了20臺左右，9月到現在賣(mai)(mai)了6臺。宏光MINI EV在山東、山西的二三(san)線城市賣(mai)(mai)得更好，單(dan)店一天能賣(mai)(mai)好幾十臺，全國最(zui)高(gao)單(dan)日(ri)銷售(shou)量是700多(duo)臺。”北京隆晟駿業汽車銷售(shou)服務有限公司總經(jing)理杜長(chang)偉告訴中國證券報記者。

　　據(ju)了(le)解(jie)，該車的訂單以網銷為(wei)(wei)主，主要(yao)來自于京東、天貓、上(shang)汽通(tong)用五菱官網以及菱菱邦APP等(deng)線上(shang)平臺。中(zhong)國證(zheng)券報記者(zhe)通(tong)過上(shang)述電(dian)(dian)商渠道在產品頁面上(shang)看到，宏光(guang)MINI EV外廓(kuo)尺寸只有2917*1493*1621mm，電(dian)(dian)池(chi)容量(liang)分9.2kwh和13.82kwh兩種，對(dui)應(ying)的工(gong)況續航里程為(wei)(wei)120km和170km，對(dui)應(ying)的電(dian)(dian)池(chi)系統(tong)能量(liang)密度為(wei)(wei)100wh/kg和110wh/kg。

　　龐戈告訴(su)中國證券(quan)報記者(zhe)，自己是一名(ming)同(tong)時經營著(zhu)家具店和中餐(can)廳的(de)“90后”，買(mai)車(che)主要為愛人(ren)上(shang)下班(ban)代步考慮(lv)。“我們的(de)用(yong)車(che)半徑(jing)為14公里，家里和單位車(che)位都(dou)有(you)充電樁。買(mai)車(che)也是本著(zhu)‘夠用(yong)就行'的(de)原則(ze)，其他的(de)新能(neng)源車(che)也看(kan)過，城市代步車(che)基(ji)本上(shang)都(dou)要五六萬元。”

　　為(wei)何(he)五菱(ling)宏光EV的(de)訂單持續火爆？杜(du)長偉(wei)表示(shi)，根據4S店售后回訪樣本(ben)來看(kan)，目前購車“群(qun)(qun)像”大致分兩類：上下(xia)班代步的(de)“85后”和接送(song)孩子上下(xia)學(xue)的(de)退休人群(qun)(qun)。其中，又(you)以退休人群(qun)(qun)“老(lao)年代步車”之用為(wei)主(zhu)。“此前廠家對這款車的(de)定位是年輕化，但實際上比我(wo)們(men)最初想象中的(de)購買人群(qun)(qun)年齡范圍要廣。”杜(du)長偉(wei)稱。

　　乘(cheng)聯會秘(mi)書長(chang)崔東樹在接受中國(guo)證券(quan)報(bao)記者采訪(fang)時指出(chu)，五(wu)菱(ling)宏(hong)光(guang)MINI EV主要還是(shi)抓住(zhu)了(le)(le)縣鄉市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)消(xiao)費升級需求(qiu)。“因為(wei)這款車(che)(che)(che)價(jia)(jia)格相(xiang)(xiang)對較(jiao)低，不(bu)足3萬(wan)元的(de)(de)價(jia)(jia)格與低速(su)(su)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)相(xiang)(xiang)比，進入(ru)了(le)(le)明顯的(de)(de)可替代性競爭環節；與其他售價(jia)(jia)在5萬(wan)、6萬(wan)元的(de)(de)微(wei)型電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)相(xiang)(xiang)比，也(ye)形成了(le)(le)明顯的(de)(de)價(jia)(jia)格優(you)勢。五(wu)菱(ling)宏(hong)光(guang)面(mian)對的(de)(de)消(xiao)費群體主要是(shi)低速(su)(su)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)(de)升級群體，而(er)像奇瑞EQ、長(chang)城(cheng)歐拉黑(hei)貓白貓，是(shi)作為(wei)城(cheng)市(shi)第二輛(liang)車(che)(che)(che)之(zhi)用。這些產(chan)品價(jia)(jia)格相(xiang)(xiang)對較(jiao)高，城(cheng)市(shi)居民有需求(qiu)，但縣鄉市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)接受度(du)不(bu)高，所以五(wu)菱(ling)宏(hong)光(guang)抓住(zhu)了(le)(le)縣鄉市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)下沉優(you)勢。”

　　東北證券汽車行(xing)業分析師李恒光提示，五菱宏光MINI EV的真實銷量(liang)情況如何，還(huan)是要看交付(fu)兩三個月之后持續(xu)銷量(liang)如何再作判斷(duan)。“一(yi)般來說，車企的初(chu)始訂(ding)單(dan)，尤其是價格不高(gao)的車型，訂(ding)單(dan)都不會(hui)少，后續(xu)還(huan)是要持續(xu)觀察它的產品力(li)跟品牌力(li)。”

　　“金九銀十”有待觀察

　　對于同樣銷(xiao)售火(huo)爆的特(te)斯拉(la)(la)，9月12日(ri)中國(guo)證券報記者在(zai)位于北京僑(qiao)福(fu)芳草地的特(te)斯拉(la)(la)體驗店中看到(dao)，國(guo)產特(te)斯拉(la)(la)Model 3車(che)(che)型頗受關注，一層的體驗店大廳人滿為(wei)患，每輛車(che)(che)的排隊試車(che)(che)者可達六、七人。

　　“主要的消費人群(qun)還是在北京、上(shang)海、深圳等(deng)一線(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)。很多二三線(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)沒有體(ti)驗(yan)店(dian)，客戶連車(che)都不試(shi)，直接(jie)像買手機一樣在線(xian)上(shang)下單，我們開車(che)送(song)上(shang)門。”一位銷(xiao)售(shou)人員介(jie)紹。

　　這樣的景(jing)象在(zai)蔚(yu)來、理(li)想汽(qi)(qi)車(che)(che)等體驗中心(xin)也(ye)多有出現。從8月(yue)的交(jiao)(jiao)付量來看，理(li)想汽(qi)(qi)車(che)(che)共交(jiao)(jiao)付汽(qi)(qi)車(che)(che)2711臺(tai)，創(chuang)單月(yue)交(jiao)(jiao)付量新高；蔚(yu)來共交(jiao)(jiao)付汽(qi)(qi)車(che)(che)3965臺(tai)，同比(bi)增(zeng)長104.1%，創(chuang)月(yue)度新高。

　　崔東樹指出(chu)，目(mu)前(qian)自(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)在新能(neng)源(yuan)汽車領域的(de)(de)高端化突破初顯成(cheng)效(xiao)。比亞迪唐、榮威Marvel X、蔚來(lai)、理想ONE、小(xiao)鵬P7等車型的(de)(de)銷量表現(xian)突出(chu)。隨著新能(neng)源(yuan)汽車智能(neng)網聯化的(de)(de)推進(jin)，在5G、北斗(dou)的(de)(de)加持下，自(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)與合資品牌(pai)(pai)相比，更有(you)利于自(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)形成(cheng)本土化差異優(you)勢。

　　不(bu)過(guo)，對于馬上到(dao)來的“金九(jiu)銀十”，一線(xian)銷售人員卻表(biao)示不(bu)太樂觀。杜長偉(wei)向中國證券報記者直言：“8月平均每日到(dao)店人數(shu)是(shi)15批(pi)，但像今天(tian)即使(shi)在(zai)周末(mo)的情況下，目前(qian)到(dao)店人數(shu)只(zhi)有5批(pi)。從2019年開始，車市表(biao)現出‘淡季不(bu)淡、旺(wang)季不(bu)旺(wang)’的特點。”

　　在銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)壓力之下，各個(ge)廠商(shang)仍然沒有放棄這一(yi)傳統的(de)車市旺季促(cu)銷(xiao)(xiao)(xiao)活動(dong)。蔚來的(de)一(yi)位銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)人員向中國證(zheng)券報(bao)記(ji)者表示，對于“金九銀(yin)十(shi)”的(de)促(cu)銷(xiao)(xiao)(xiao)活動(dong)，很(hen)多到店消費(fei)者都(dou)是沖(chong)著“終身免費(fei)換電”這一(yi)優惠政策而來，活動(dong)截至時間(jian)在10月中旬。

　　崔東(dong)樹指(zhi)出(chu)，疫情之下，國慶、中秋雙節的海外(wai)游受阻，國內自駕游料(liao)大幅增長，預計消費對高端車市的拉動(dong)效果明顯。隨(sui)著北(bei)京車展的啟動(dong)，新(xin)品(pin)上市潮提早(zao)到來，加(jia)之各(ge)地車展線(xian)下營銷活(huo)動(dong)全面展開，這些將(jiang)帶動(dong)“金(jin)九銀十”車市的銷售。

　　中國汽車(che)工業(ye)協會副秘書(shu)長陳(chen)士華表示，近期政府部門(men)開展(zhan)的(de)(de)消(xiao)費(fei)促(cu)進月(yue)、新(xin)能源(yuan)汽車(che)下(xia)鄉等活動(dong)(dong)，以及各(ge)地(di)出(chu)臺(tai)的(de)(de)促(cu)進消(xiao)費(fei)政策，都將(jiang)有效(xiao)提(ti)振國民(min)的(de)(de)消(xiao)費(fei)信心。同時，9月(yue)下(xia)旬開幕的(de)(de)北(bei)京國際車(che)展(zhan)將(jiang)推(tui)動(dong)(dong)企業(ye)新(xin)品全面投放，疊(die)加(jia)中秋(qiu)、國慶(qing)長假(jia)帶來的(de)(de)自駕游需求，這些將(jiang)進一步拉動(dong)(dong)汽車(che)消(xiao)費(fei)，進而增(zeng)加(jia)“金九銀十”消(xiao)費(fei)旺季的(de)(de)熱度(du)。