中國(guo)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)市場已然(ran)成為(wei)整體車(che)(che)(che)(che)市的(de)引擎。10月(yue)13日，中國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)工(gong)業(ye)協會（下稱中汽協）發布9月(yue)汽車(che)(che)(che)(che)工(gong)業(ye)經(jing)濟運行情況，當月(yue)國(guo)內(nei)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量同比增(zeng)長(chang)8%，其(qi)中新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量同比增(zeng)幅高達(da)67.7%，刷新歷史紀錄。此外，中汽協排出了(le)動力電池企業(ye)裝機量的(de)新座次。中汽協相(xiang)關(guan)負責(ze)人表(biao)示，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)表(biao)現主要得益于政府對新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)消費的(de)支持。

　　乘用車及自主品牌乘用車雙增長

　　中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車業持續回暖跡象明顯(xian)(xian)。中(zhong)(zhong)汽(qi)協(xie)數據顯(xian)(xian)示，9月中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車總體(ti)產銷(xiao)分(fen)別達252.4萬輛和(he)256.5萬輛，環比(bi)增(zeng)長19.1%和(he)17.4%，同(tong)比(bi)增(zeng)長14.1%和(he)12.8%。截至(zhi)9月，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車產銷(xiao)連續6個月增(zeng)長，總體(ti)車型(xing)銷(xiao)量連續5個月增(zeng)速超10%。

　　乘用(yong)車方面，9月產(chan)銷(xiao)204.5萬輛和(he)208.8萬輛，環比增長20.8%和(he)19.0%，同比增長9.5%和(he)8%。其(qi)中，轎車、SUV、MPV、交叉型(xing)四大類(lei)乘用(yong)車品種產(chan)銷(xiao)均出現(xian)增長，SUV車型(xing)的銷(xiao)量(liang)更是刷新9月的歷史紀錄，同比增長16%至98萬輛。

　　自主品(pin)牌(pai)方面，中(zhong)國品(pin)牌(pai)乘用車(che)9月共(gong)銷售78.4萬輛，環比(bi)增(zeng)長(chang)19.8%，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)7.5%，占乘用車(che)銷售總量的37.6%，占有率比(bi)上月提升0.3個百分點。其中(zhong)，中(zhong)國品(pin)牌(pai)轎(jiao)車(che)、SUV和(he)MPV市場占有率分別為(wei)20.9%、48.1%和(he)66.8%。與上月相比(bi)，轎(jiao)車(che)和(he)SUV市場占有率延(yan)續增(zeng)長(chang)態(tai)勢。

　　中汽協表(biao)示，9月(yue)下旬(xun)開(kai)幕的(de)北京(jing)國際車展(zhan)推動了(le)車企新品全面投(tou)放，疊加國內各地促進(jin)消費政策的(de)延續，對市場(chang)產生(sheng)正面影響(xiang)。

　　動力電池公司裝機量排定座次

　　中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)產業(ye)也呈現持續復蘇(su)的(de)勢頭(tou)。9月國(guo)(guo)內(nei)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)產銷分別完成13.6萬(wan)輛和13.8萬(wan)輛，同比增長48%和67.7%，刷新(xin)(xin)9月新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)產銷量的(de)歷史紀錄。“這主要得益于政府對新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)消費(fei)的(de)支持，以及國(guo)(guo)內(nei)車(che)企促進(jin)銷售的(de)有力舉措。”中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)協(xie)會(hui)副秘(mi)書長陳士(shi)華表示(shi)。

　　中汽協此番還公布(bu)了新能源汽車動力電池(chi)企(qi)業9月裝車量的(de)實際情況，寧德時(shi)代以(yi)3.12GWh的(de)裝車量排(pai)名(ming)(ming)(ming)第一，占(zhan)比(bi)47.4%；比(bi)亞(ya)迪以(yi)1.09GWh的(de)裝車量排(pai)名(ming)(ming)(ming)第二，占(zhan)比(bi)16.5%；中航鋰電、LG化學(xue)和松下分列其后；大眾汽車入(ru)股的(de)國(guo)軒高科排(pai)名(ming)(ming)(ming)第六，占(zhan)比(bi)3.4%；戴姆勒入(ru)股的(de)孚能科技排(pai)名(ming)(ming)(ming)第七，占(zhan)比(bi)1.9%。

　　對(dui)于(yu)新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)市(shi)場的(de)現(xian)狀，汽車(che)行(xing)業分析師梅松林表示，新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)市(shi)場高速(su)增(zeng)長，一方面(mian)得(de)益于(yu)宏觀(guan)層面(mian)的(de)助力，包括經濟快速(su)復蘇、中央和地(di)方政(zheng)府及(ji)時(shi)推(tui)出各(ge)種鼓勵(li)消(xiao)費(fei)政(zheng)策、抑制(zhi)的(de)消(xiao)費(fei)需求釋放(fang)；另一方面(mian)得(de)益于(yu)新能(neng)(neng)(neng)源車(che)企在二、三季(ji)度(du)推(tui)出的(de)新產品。

　　對于(yu)動力電(dian)池(chi)市場(chang)，梅松林認為，需注(zhu)意新的態勢，如寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)裝(zhuang)車(che)(che)量增長(chang)、LG化學裝(zhuang)車(che)(che)量下降(jiang)。此外，車(che)(che)企近期開始積極尋找寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)以外的電(dian)池(chi)供(gong)應商，中航鋰電(dian)等公司(si)受(shou)益頗多。