特斯拉首席執(zhi)行官馬斯克日前(qian)在推(tui)(tui)特中透露了電動大巴的暢想，盡管他隨(sui)即(ji)刪(shan)除推(tui)(tui)文，但由于其隧道挖(wa)掘公司的項目已(yi)具(ju)備了公共交(jiao)通(tong)運輸(shu)的條件(jian)，此次業界猜測的電動大巴規劃似(si)乎并(bing)不遙遠。將電動車(che)(che)引入公共交(jiao)通(tong)工具(ju)的綠色出行方案日漸普遍，業內人(ren)士稱(cheng)，未來(lai)產(chan)業競爭(zheng)將集中在車(che)(che)企們自主創新能力和產(chan)業鏈整合(he)能力等方面。

　　特斯拉大(da)巴設想引關(guan)注(zhu)

　　盡管馬斯(si)克(ke)關于電動大巴的推文內容已被刪除，但此前電動大巴的設(she)計從未在特斯(si)拉的產品藍(lan)圖中出現，因而(er)此舉引(yin)起市(shi)場諸多猜測。

　　目(mu)前(qian)特斯拉(la)已經推出(chu)“SEXY”四款車型，從(cong)豪華車到(dao)親民款均有覆蓋。另外，特斯拉(la)也(ye)針(zhen)對(dui)不(bu)同使用(yong)場景的(de)需求，分別設(she)計出(chu)相應(ying)的(de)車型。例如載貨運輸使用(yong)的(de)大型貨卡Semi，針(zhen)對(dui)個人或商用(yong)需求打造(zao)的(de)輕便貨卡Cybertruck等等。馬斯克(ke)在(zai)已刪的(de)推文(wen)中寫(xie)道(dao)：“如果有必要的(de)話，我們會制造(zao)一部多(duo)人搭乘的(de)特斯拉(la)。但也(ye)許開挖(wa)更多(duo)隧道(dao)更好，目(mu)前(qian)對(dui)隧道(dao)數(shu)不(bu)設(she)限。”

　　因(yin)此，許多人(ren)聯想到馬斯(si)克(ke)另一個(ge)隧道挖掘(jue)公司The Boring Company的業務，其中就包括通過巨型隧道連接各大城(cheng)市(shi)，借此改善交(jiao)通堵(du)塞問題，而馬斯(si)克(ke)此次提到可(ke)供多人(ren)乘(cheng)坐的電動大巴(ba)，恰好(hao)可(ke)以用于隧道間(jian)往返通勤的車(che)輛乘(cheng)坐需(xu)求，讓沒有個(ge)人(ren)車(che)輛的使(shi)用者也(ye)能輕(qing)易在城(cheng)市(shi)間(jian)往返通勤。

　　根據The Boring Company所公布的消息，目(mu)前(qian)已(yi)(yi)經(jing)完(wan)成(cheng)第(di)一條位于加州的測試(shi)隧道(dao)，而貫穿拉斯維加斯市(shi)區到當地(di)展(zhan)會(hui)中(zhong)心的隧道(dao)，目(mu)前(qian)已(yi)(yi)經(jing)完(wan)成(cheng)其中(zhong)一道(dao)，第(di)二(er)道(dao)也已(yi)(yi)經(jing)完(wan)成(cheng)挖掘，預計后續將完(wan)成(cheng)隧道(dao)間(jian)站點的修建。

　　而其(qi)他仍在規(gui)劃階段的(de)(de)隧道，則包含位于加(jia)州洛(luo)杉磯，以及連接華盛(sheng)頓(dun)與巴爾(er)的(de)(de)摩等路線(xian)。另(ling)外，包括美國芝加(jia)哥、圣何塞，甚(shen)至(zhi)位于中國境內的(de)(de)隧道都在挖掘計(ji)劃之中。解決(jue)(jue)大(da)城市堵塞的(de)(de)交通(tong)(tong)問(wen)題(ti)，專家學者甚(shen)至(zhi)企業都提出過(guo)各種解決(jue)(jue)方案(an)，例如(ru)通(tong)(tong)過(guo)可自由垂降、起(qi)飛的(de)(de)小型飛機，讓使(shi)用者能通(tong)(tong)過(guo)空中短(duan)時間飛行方式越過(guo)車(che)流堵塞地區(qu)，以改(gai)(gai)善交通(tong)(tong)問(wen)題(ti)。但馬斯克認為(wei)這樣(yang)的(de)(de)方式效益不高，同(tong)時也(ye)無法真正改(gai)(gai)善交通(tong)(tong)問(wen)題(ti)。而如(ru)果通(tong)(tong)過(guo)隧道串(chuan)接主要城市，使(shi)用者不僅能更快地在城市間往返(fan)，同(tong)時也(ye)能為(wei)更多(duo)的(de)(de)人提供解決(jue)(jue)方案(an)，這樣(yang)才能真正改(gai)(gai)善交通(tong)(tong)問(wen)題(ti)。

　　羅蘭貝格全球合(he)伙人(ren)兼大(da)中華區副(fu)總裁方寅亮接受記者專訪時表(biao)示(shi)，在傳統電動(dong)大(da)巴和公交領域，特斯拉若沒(mei)有顛覆性的(de)創新，其(qi)優勢在短期內并不突出(chu)。但是(shi)長期來看，特斯拉或許可以(yi)通過交通模式的(de)變革切入(ru)客車和大(da)巴市場，一是(shi)傳統大(da)巴的(de)自動(dong)駕駛，二是(shi)超級隧道中實現的(de)自動(dong)駕駛。

　　全(quan)球多地(di)推廣電動(dong)巴士應用(yong)

　　目前，全球多(duo)國正(zheng)在加速布局(ju)電動車公共(gong)出行(xing)方案，電動車廠商不(bu)斷研發新產(chan)品，相(xiang)關基建和輔助設施(shi)也(ye)紛紛上馬(ma)。

　　以色列特拉(la)(la)維(wei)(wei)夫近日正積(ji)極研發(fa)全球首(shou)創的自(zi)動充(chong)(chong)電道路(lu)，在柏油路(lu)面下鋪設電線，在大(da)巴(ba)上安裝特殊接收器，這種無線充(chong)(chong)電方式讓大(da)巴(ba)不(bu)(bu)必停車就可以自(zi)動充(chong)(chong)電。該(gai)計劃由特拉(la)(la)維(wei)(wei)夫政府與充(chong)(chong)電系統(tong)開(kai)發(fa)商(shang)ElectReon，以及大(da)眾(zhong)運輸公(gong)司(si)Dan Bus Company合作推出，測試地點(dian)是從特拉(la)(la)維(wei)(wei)夫大(da)學到拉(la)(la)馬特甘的克拉(la)(la)茲金(jin)車站，長度為2公(gong)里，不(bu)(bu)過目前實(shi)際(ji)安裝電纜的長度只有約600米(mi)。

　　一旦該(gai)計劃成功實施(shi)，將可有(you)效減少城市中的(de)空氣(qi)污(wu)染與噪音，減緩氣(qi)候變遷，特(te)拉(la)維(wei)夫政府(fu)也有(you)意在(zai)(zai)日(ri)后(hou)擴大(da)該(gai)設施(shi)的(de)建(jian)設。其(qi)實早在(zai)(zai)以色列之前，瑞(rui)典便已開始試行自動(dong)充電(dian)道路(lu)。瑞(rui)典政府(fu)委托開發者(zhe)eRoadArlanda，在(zai)(zai)瑞(rui)典首都(dou)斯德哥(ge)爾摩郊區，架設了長達2公里的(de)自動(dong)充電(dian)測試路(lu)段。

　　一旦經過(guo)改裝(zhuang)的電(dian)(dian)(dian)(dian)動車行(xing)駛到這條道(dao)路時，電(dian)(dian)(dian)(dian)動車底盤加(jia)裝(zhuang)的充電(dian)(dian)(dian)(dian)桿(gan)，就(jiu)(jiu)會自動連接充電(dian)(dian)(dian)(dian)軌道(dao)充電(dian)(dian)(dian)(dian)，就(jiu)(jiu)算是下(xia)雨(yu)天或(huo)下(xia)雪天都(dou)不(bu)會影響充電(dian)(dian)(dian)(dian)道(dao)路性能(neng)。車主需(xu)按(an)照(zhao)使用的電(dian)(dian)(dian)(dian)量付費，一旦車輛離開軌道(dao)，軌道(dao)便(bian)不(bu)會再發電(dian)(dian)(dian)(dian)。

　　歐盟于2013年11月啟(qi)動(dong)了“ZeEUS”計劃，規劃在包括瑞典、英國、德國、捷克、西(xi)班(ban)牙、意大利6個國家的8個城市中(zhong)，通過沃爾沃、斯(si)柯(ke)達、VDL等(deng)車企，導入純(chun)電(dian)(dian)動(dong)巴(ba)士(shi)、插(cha)電(dian)(dian)式混合(he)動(dong)力大巴(ba)。

　　德國方面，繼奔馳首(shou)部量產的純電動大(da)(da)巴eCitaro于去年在德國漢堡和(he)海(hai)德堡開(kai)始上路試行后，今年6月，奔馳再度推(tui)出純電動雙節大(da)(da)巴eCitaro G。此次奔馳將eCitaro采用的電池熱管(guan)理(li)系統、空調(diao)系統進行了優化，并使(shi)能源消耗較燃油版本降低約40%。

　　在美國市場上，由(you)汽車制造商Local Motors聯合IBM推出的，外型類(lei)似(si)于小(xiao)型接駁(bo)車的迷你自駕電動巴士Olli，目前已(yi)在美國馬里蘭州的國家(jia)港灣上路。

　　載客量達12人(ren)的Olli，不僅(jin)整合了傳(chuan)感器、自主(zhu)性、電動(dong)汽車及3D打印等技術(shu)，還采用了IBM認知運算能力Watson，讓乘(cheng)客能以自然語言與電動(dong)巴士互動(dong)，在乘(cheng)車時(shi)詢問Olli運作的方式(shi)、目的地等信(xin)息(xi)，甚至可(ke)以請(qing)Olli推(tui)薦(jian)觀光(guang)景點。

　　資本市(shi)場(chang)近來也對(dui)電動大巴相關(guan)技術公(gong)司青(qing)睞(lai)有加(jia)。

　　重型電動汽車電池系統技術開(kai)發(fa)商Proterra日前表示，其已在(zai)最(zui)新一輪融資中(zhong)籌集了2億(yi)美(mei)元，籌集的股本和債券總額(e)已達約10億(yi)美(mei)元。

　　Proterra主要(yao)為地方、州和聯(lian)邦機構生產續航里(li)程可(ke)達350英(ying)里(li)的(de)大巴。該公(gong)司的(de)業務(wu)非常多元化(hua)，還為其(qi)他商用電動汽車制造商供應動力傳動系統。

　　Proterra在一份聲明中表示(shi)，其(qi)目(mu)前正與(yu)美國大(da)巴制(zhi)造(zao)商(shang)Thomas Built Buses、比利(li)時商(shang)用車(che)(che)制(zhi)造(zao)商(shang)范(fan)胡爾公司(si)、澳大(da)利(li)亞公交車(che)(che)制(zhi)造(zao)商(shang)BusTech以及(ji)Optimal-EV合作，將由其(qi)技術驅(qu)動的純電動汽車(che)(che)推向市場。

　　Proterra表示，新資金將用(yong)于(yu)(yu)支持該公(gong)司目前正在進(jin)行(xing)的(de)(de)(de)電池和電動傳動系統技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)工作(zuo)。此外，該公(gong)司也在專注(zhu)于(yu)(yu)研(yan)發(fa)充電和能源管理技術(shu)(shu)，以(yi)降低(di)運營電動車(che)隊的(de)(de)(de)管理成本(ben)。

　　核心技(ji)術比(bi)拼(pin)競(jing)爭激烈

　　業(ye)內人士對(dui)記者(zhe)表示，盡管當前全球電動(dong)大巴行業(ye)發展(zhan)態勢和應用加速，但受宏(hong)觀經(jing)濟(ji)環境波動(dong)和配套設施發展(zhan)水平差異(yi)等因(yin)素影響，行業(ye)前景仍具不確定性。未(wei)來(lai)，自主創新的(de)技術產品、產業(ye)鏈整合(he)能力將是對(dui)車企(qi)們的(de)最(zui)大考(kao)驗。

　　分析(xi)認為，全球各汽車強國積極(ji)轉(zhuan)型、發力電(dian)動化(hua)的決(jue)心(xin)不斷(duan)加強，未來十年，純電(dian)動公交車市場將迎來新(xin)一輪更新(xin)升級機會，電(dian)動大(da)巴(ba)的市場潛力巨(ju)大(da)，前景向好。

　　“縱覽全球，亞太(tai)地區已形成規模(mo)市(shi)場(chang)；以(yi)歐洲(zhou)、印(yin)度和(he)北美(mei)為(wei)主的市(shi)場(chang)從2017年開始(shi)商(shang)業化表現突(tu)出；以(yi)中東(dong)、非洲(zhou)、澳新(xin)、拉美(mei)為(wei)代表的擁(yong)有較(jiao)高增(zeng)速(su)的新(xin)興(xing)區域(yu)市(shi)場(chang)也開始(shi)發力。”方寅亮(liang)說。

　　不過行業(ye)(ye)近期(qi)也面臨一(yi)些(xie)挑戰，業(ye)(ye)內人(ren)士認為，整(zheng)個宏觀經濟形勢(shi)復(fu)雜(za)，新能源大(da)巴市(shi)場銷售受到一(yi)定影響(xiang)；隨著(zhu)補貼政(zheng)策的退潮，市(shi)場驅動力(li)減(jian)弱；行業(ye)(ye)快(kuai)速(su)發展中，暴露出一(yi)些(xie)安全問題，短(duan)期(qi)內打擊消費信(xin)心。

　　“目前，全球(qiu)商用車行(xing)業(ye)正在經歷新(xin)一輪大(da)發展(zhan)(zhan)、大(da)變革(ge)、大(da)調整，產業(ye)鏈優勝劣汰加劇、行(xing)業(ye)集(ji)中度不斷提升(sheng)，掌握新(xin)能源(yuan)商用車全產業(ye)鏈核心(xin)技術(shu)的企業(ye)將(jiang)獲得更大(da)的發展(zhan)(zhan)機會。”業(ye)內人士表(biao)示(shi)。