特斯拉(la)周二在一份(fen)給(gei)監管(guan)機構的文(wen)件(jian)(jian)中宣(xuan)布將再融資50億美元，包(bao)括高盛(sheng)、花旗全球和摩根士丹利在內的十家主要銀(yin)行將參與交易，但(dan)文(wen)件(jian)(jian)沒有給(gei)出完成融資的時間表。

　　此次融(rong)資(zi)是(shi)特斯拉三(san)個(ge)月內的第(di)二次融(rong)資(zi)，也是(shi)年內第(di)三(san)次融(rong)資(zi)。這使(shi)得今年該公司累(lei)(lei)計(ji)募(mu)資(zi)達到123億美元(yuan)。近三(san)個(ge)月來，特斯拉股價接近翻(fan)番。今年以來該公司股價不斷創下(xia)歷史新高，累(lei)(lei)計(ji)漲幅超(chao)過(guo)670%。

　　周一特斯(si)拉市(shi)值首次突(tu)破(po)6000億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，今(jin)年年初，該公司市(shi)值不過1000億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)。特斯(si)拉CEO馬斯(si)克個人的凈資產也從今(jin)年年初的270億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)增(zeng)至目前(qian)的1550億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，成為全球排(pai)名第二(er)的富豪(hao)。

　　上個月，標普道(dao)瓊斯(si)指數(shu)決定將特(te)斯(si)拉(la)納入，這進一步推動了市場對特(te)斯(si)拉(la)股(gu)票(piao)的(de)需求(qiu)，特(te)斯(si)拉(la)也將成為有(you)史(shi)以來加入美國主要(yao)資本市場基準指數(shu)最(zui)有(you)價值的(de)公(gong)司之(zhi)一。

　　特斯(si)拉(la)在今(jin)年9月就曾(ceng)表示(shi)，它將籌集約50億美元，以緩解其未來的債務壓力。不過，連續(xu)融資似乎(hu)與馬斯(si)克(ke)年初時的想法有所不同。

　　在(zai)(zai)今年1月份的財報電話會議上，馬斯克對投(tou)資(zi)人(ren)和(he)分(fen)析師表示(shi)：“我(wo)認為，特斯拉正在(zai)(zai)有效地花錢(qian)(qian)，而不是人(ren)為地限制花錢(qian)(qian)的進度。而且，雖(sui)然我(wo)們在(zai)(zai)花錢(qian)(qian)，但(dan)同時也在(zai)(zai)創造現金流。”

　　他還表示，融(rong)資沒有意義(yi)。“為了償還債務而稀(xi)釋公司股權，聽(ting)起來并非明智之舉(ju)。”馬(ma)斯克說道。

　　馬斯(si)(si)克一直強調要“有效地花(hua)錢”，這也(ye)反映(ying)在特斯(si)(si)拉對成本(ben)的控(kong)制上。馬斯(si)(si)克近日在一封致員工的郵件(jian)中再次強調：“如(ru)果我們不注重(zhong)成本(ben)控(kong)制，那么(me)特斯(si)(si)拉的股價將會崩潰。”

　　特斯拉首席設(she)計師(shi)弗朗茲·馮·霍爾茲豪森(Franz von Holzhausen)近期接受第一(yi)財經記者專(zhuan)訪時，也(ye)強調(diao)公司在設(she)計產(chan)品時對成(cheng)本(ben)和外觀的平衡。

　　馮·霍爾茲豪森對(dui)第一(yi)財經記者表示：“從Model 3以來，我們(men)一(yi)直致(zhi)力(li)于生產比較(jiao)簡潔(jie)的電動車，希(xi)望使用最少的零(ling)部件達到好的駕車體驗，這樣(yang)既能(neng)降低成本(ben)，也能(neng)方(fang)便生產。”

　　盡管從賬面上看，特斯拉(la)似乎不缺錢(qian)。截(jie)至9月(yue)30日的財(cai)報顯示，特斯拉(la)現金及(ji)其等價物為145.31億美元。但是，目(mu)前(qian)特斯拉(la)正在(zai)尋求大(da)規模擴產，并在(zai)美國得克薩斯州的奧斯汀(ting)和德國柏林附近(jin)建立兩座新工廠(chang)。該公司(si)還計(ji)劃推出包括Tesla Semi的半卡車以及(ji)具有(you)未來(lai)感的皮卡Cyber？truck全新系列車型。

　　去年(nian)年(nian)底(di)，特(te)斯拉為(wei)了擴大中國Model 3電動(dong)車(che)產能(neng)，與多(duo)家中國銀行達成(cheng)總(zong)(zong)額(e)90億(yi)元(yuan)的(de)定期貸款及總(zong)(zong)額(e)22.5億(yi)元(yuan)的(de)無抵押(ya)循環(huan)貸款，為(wei)上海臨港超(chao)級工廠提供資金。

　　目前(qian)上海超級工廠(chang)的(de)(de)年產能已經達到15萬(wan)輛(liang)，并將很快實(shi)現25萬(wan)輛(liang)的(de)(de)年產能。特(te)斯拉今(jin)年11月份定(ding)下(xia)的(de)(de)產量目標為(wei)每周生產5700輛(liang)Model 3，與10月份的(de)(de)目標產量相比略有增(zeng)加，這也將幫(bang)助該公(gong)司在今(jin)年實(shi)現年產50萬(wan)輛(liang)電(dian)動車的(de)(de)目標。

　　馬斯克近期通過社交(jiao)媒體表示，得州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)超(chao)級(ji)工廠(chang)已(yi)經做好準(zhun)備(bei)，將(jiang)從明年開(kai)始交(jiao)付相關車型。為此(ci)，馬斯克還確認自(zi)己已(yi)經從加州(zhou)(zhou)(zhou)搬(ban)往得州(zhou)(zhou)(zhou)。業內預計(ji)得州(zhou)(zhou)(zhou)工廠(chang)起初(chu)將(jiang)把(ba)重點放在(zai)Model Y的(de)(de)生產上，在(zai)年底(di)前預計(ji)將(jiang)擁有一條Model Y車型的(de)(de)總裝線，但未來很快就會(hui)投入(ru)全新電動皮卡Cybertruck的(de)(de)生產。特斯拉最近還收(shou)購(gou)了得州(zhou)(zhou)(zhou)超(chao)級(ji)工廠(chang)附近的(de)(de)更多土地，并希望在(zai)該(gai)工廠(chang)部署電池生產能(neng)力。

　　不過，特斯(si)拉在德國柏林的工廠建設似乎沒有那么順利(li)，該工廠原本計劃在2021年7月1日之前(qian)投入使用，并開始(shi)生產Model Y電動(dong)車。但(dan)就(jiu)在工廠開工建設之際，德國環(huan)保的人士對它(ta)發起挑戰。

　　德國環保組織NABU認(ren)為，特斯拉柏林(lin)工廠(chang)的(de)在建地(di)聚集(ji)著“冬眠的(de)蛇(she)”，建設工廠(chang)和砍伐樹木的(de)活動可能會擾亂其(qi)冬眠，并令其(qi)陷入危險之中(zhong)。

　　今(jin)年(nian)10月初，特斯(si)拉對(dui)柏林工廠當地(di)居民以(yi)及反對(dui)人士的(de)(de)意(yi)見(jian)進行調(diao)研和磋商，在持續8天的(de)(de)調(diao)研中，共收到了414項(xiang)投訴(su)和意(yi)見(jian)。當地(di)居民擔心，建(jian)(jian)設超級工廠，特別是一旦開始建(jian)(jian)造電池組時，將浪費當地(di)的(de)(de)水資源(yuan)，他們希望(wang)特斯(si)拉對(dui)能源(yuan)消耗做出承諾。

　　（文(wen)章來源：第一財經日報）