1-4月我國累計進口汽車（包括底盤）33.3萬輛，同比增長39.8%；累計出口汽車（包括底盤）58.5萬輛，同比增長83.3%。

　　進口方面，1-4月的進口量達到2020年全年的36%，推動全年正增長的機會較大，而市場增長核心動力是乘用車的消費升級。

　　出口方面，在海外疫情延續的環境下，1-4月仍累計出口汽車（包括底盤）58.5萬輛，乘用車出口增量成為主推力，未來出口市場前景更加廣闊。

　　近日，海(hai)關總署發布數據顯示，1-4月我國累(lei)計進口汽車（包括(kuo)底盤(pan)）33.3萬(wan)(wan)輛，同比增(zeng)長39.8%；累(lei)計出(chu)口汽車（包括(kuo)底盤(pan)）58.5萬(wan)(wan)輛，同比增(zeng)長83.3%。

　　消費升級推升汽車進口

　　對此，乘(cheng)聯會秘書長(chang)(chang)崔(cui)東(dong)樹分析稱，1-4月汽車進(jin)口量達到2020年全(quan)年的36%，推(tui)動全(quan)年正增長(chang)(chang)的機會較大，而市場增長(chang)(chang)核心動力是(shi)乘(cheng)用車的消費(fei)升級(ji)。

　　從(cong)汽(qi)車(che)進(jin)(jin)口(kou)結(jie)構特征(zheng)來(lai)看，高檔車(che)仍保持強勢。1-4月，奔馳、寶(bao)馬、奧迪(di)位列進(jin)(jin)口(kou)量前三甲(jia)；雷克薩斯、特斯拉和(he)凱迪(di)拉克也呈較好走勢；但卡(ka)車(che)進(jin)(jin)口(kou)呈下降趨(qu)勢，尤其重卡(ka)和(he)中卡(ka)的(de)進(jin)(jin)口(kou)數量回落明顯(xian)；新能源(yuan)方面，純(chun)電動車(che)進(jin)(jin)口(kou)量受特斯拉國產影響較大(da)，插混車(che)型也有所下降。

　　分(fen)國別(bie)來(lai)看，今年以(yi)來(lai)，歐(ou)洲(zhou)進(jin)(jin)口車表現(xian)相對出色。其中(zhong)，1-4月，德國品牌進(jin)(jin)口量同比增(zeng)長82%；匈牙利(li)(li)和意大利(li)(li)的進(jin)(jin)口量增(zeng)幅更大；但亞洲(zhou)，尤(you)其日本和泰國等地的進(jin)(jin)口車表現(xian)一(yi)般。

　　從銷量(liang)(liang)來看，1-4月，進(jin)口(kou)車銷量(liang)(liang)達到31.9萬輛，與2019年同期(qi)基本持平，但弱于國(guo)內高檔車與自主(zhu)品牌銷量(liang)(liang)表現。

　　芯片短缺利好汽車出口

　　出(chu)(chu)口(kou)方面，崔東(dong)樹分析，在海(hai)外(wai)疫情延(yan)續的環境下，1-4月仍累計出(chu)(chu)口(kou)汽車(che)（包括底盤）58.5萬輛，乘用車(che)出(chu)(chu)口(kou)增(zeng)量(liang)(liang)成(cheng)為(wei)主推(tui)力(li)，未來出(chu)(chu)口(kou)市場前景將更加廣闊。尤其在全球(qiu)汽車(che)芯(xin)片短缺的情況下，更利好國內汽車(che)出(chu)(chu)口(kou)市場，中國對(dui)歐洲(zhou)市場汽車(che)出(chu)(chu)口(kou)量(liang)(liang)暴漲(zhang)，對(dui)澳(ao)大利亞(ya)等市場出(chu)(chu)口(kou)表(biao)現也很(hen)好。

　　從汽車出(chu)(chu)(chu)口(kou)結(jie)構特征來看，1-4月(yue)出(chu)(chu)(chu)口(kou)表現較(jiao)好(hao)的是四驅(qu)suv車型；卡(ka)車出(chu)(chu)(chu)口(kou)同(tong)樣強勁，1-4月(yue)，卡(ka)車出(chu)(chu)(chu)口(kou)10.7萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)111%，其中輕卡(ka)出(chu)(chu)(chu)口(kou)7.1萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)114%；此外(wai)，1-4月(yue)，新能(neng)源乘用(yong)車月(yue)均出(chu)(chu)(chu)口(kou)量達到2.8萬輛，占(zhan)(zhan)乘用(yong)車出(chu)(chu)(chu)口(kou)總量的25%左(zuo)右(you)，遠高于國內(nei)銷售占(zhan)(zhan)比(bi)水平。

　　從(cong)出(chu)口區(qu)域來(lai)看，近期(qi)歐洲(zhou)市場(chang)份額增(zeng)長突出(chu)；前兩(liang)年(nian)對北美出(chu)口形成持續(xu)大幅提升的趨勢(shi)有(you)所回落；非(fei)洲(zhou)和南美洲(zhou)的表(biao)現稍有(you)回升。聚焦(jiao)今年(nian)，國(guo)內(nei)整(zheng)車出(chu)口增(zeng)勢(shi)較強(qiang)的市場(chang)有(you)智利(li)、沙(sha)特、澳大利(li)亞、俄羅斯、瑞(rui)典、比利(li)時、英國(guo)、挪(nuo)威等，主要增(zeng)量(liang)來(lai)自相對發達國(guo)家(jia)。

　　乘(cheng)用車(che)(che)出口(kou)按排量分，1.5升(sheng)-2升(sheng)區間為出口(kou)主體(ti)，這(zhe)也正是中國(guo)品牌乘(cheng)用車(che)(che)最具(ju)競爭(zheng)力的(de)區域。而電動(dong)車(che)(che)的(de)出口(kou)產品定位較低，且出口(kou)需求(qiu)相對不穩定。（中國(guo)經濟網記者 郭躍）