中(zhong)國汽(qi)(qi)車工業協會8月11日公布(bu)了7月中(zhong)國汽(qi)(qi)車產銷(xiao)數(shu)據(ju)(ju)。數(shu)據(ju)(ju)顯(xian)示，受芯片緊缺、原材料(liao)上漲等影響，7月份(fen)國內汽(qi)(qi)車市(shi)場產銷(xiao)同比(bi)和環比(bi)均呈現(xian)下滑。不過，新能(neng)源車的銷(xiao)量卻逆勢(shi)同比(bi)增長160%，創歷史(shi)新高，新能(neng)源車的市(shi)場滲透率也提升至(zhi)10%。

　　動(dong)力電池方面也出現(xian)小分化。7 月中國動(dong)力電池裝(zhuang)車量(liang)11.3GWh，同(tong)比(bi)上升125%。其中磷酸鐵鋰電池共計裝(zhuang)車5.8GWh，同(tong)比(bi)上升235.5%，繼續(xu)呈現(xian)高歌猛進勢頭。三元材料電池增(zeng)速則(ze)明(ming)顯放(fang)緩。

　　芯片短缺對(dui)汽車供(gong)應(ying)影響(xiang)很大

　　根據中國汽(qi)車(che)工業協會的數(shu)據，2021年7月，中國汽(qi)車(che)產銷分(fen)別完成186.3萬輛(liang)和(he)(he)186.4萬輛(liang)，環(huan)比分(fen)別下降4.1%和(he)(he)7.5%，同(tong)比分(fen)別下降15.5%和(he)(he)11.9%；2021年前7個月，汽(qi)車(che)產銷分(fen)別完成1444萬輛(liang)和(he)(he)1475.6萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)17.2%和(he)(he)19.3%，增(zeng)幅比前6個月回落7個和(he)(he)6.3個百分(fen)點。

　　出(chu)口(kou)方面，中國汽車7月出(chu)口(kou)17.4萬輛，環(huan)比增(zeng)長(chang)(chang)9.8%，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)180%，出(chu)口(kou)創歷史新高；2021年前7個(ge)月累計出(chu)口(kou)量100.2萬輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)120%。

　　中國品牌乘用車市場份額明顯上(shang)升。7月份，中國品牌乘用車合計銷量達到(dao)72萬(wan)輛，同(tong)比大幅增長22.2%，市場份額達到(dao)46.4%，相比去(qu)年同(tong)期提升了11個百分點。

　　中汽(qi)協方(fang)面表(biao)示(shi)，7月汽(qi)車產(chan)銷(xiao)同(tong)環比(bi)下降(jiang)的(de)影(ying)響因素(su)為去年同(tong)期基礎較高，乘用(yong)車受芯片短缺(que)的(de)影(ying)響產(chan)銷(xiao)出現下降(jiang)，但降(jiang)幅收窄；商(shang)用(yong)車受排放(fang)法規切(qie)換的(de)影(ying)響，產(chan)銷(xiao)同(tong)比(bi)下降(jiang)明顯 。

　　“芯(xin)片(pian)短缺(que)對汽(qi)車(che)供應影響(xiang)很(hen)大。”中國汽(qi)車(che)工(gong)業協會副秘書(shu)長(chang)陳士華指出(chu)，中國汽(qi)車(che)產銷近期(qi)下(xia)降最主要的原(yuan)因之一就是汽(qi)車(che)芯(xin)片(pian)的供應不足，目(mu)前生(sheng)產端的汽(qi)車(che)庫存(cun)是比較(jiao)低的。

　　陳士華介(jie)紹，從2021年7月(yue)的最新情況看，海(hai)外(wai)疫情的發(fa)展(zhan)使(shi)得汽車芯(xin)片(pian)供應(ying)鏈(lian)受到(dao)進一步(bu)影(ying)響，尤其(qi)馬來西亞等國疫情發(fa)展(zhan)迅速，當地芯(xin)片(pian)廠家出現(xian)停(ting)工(gong)等新情況。

　　值得注意的(de)是，國家市場(chang)監(jian)督(du)管理(li)總(zong)(zong)局8月3日(ri)披露(lu)稱，針對(dui)汽車芯片(pian)(pian)市場(chang)哄抬(tai)炒作、價(jia)格高企(qi)等問題，近日(ri)，總(zong)(zong)局將(jiang)根據價(jia)格監(jian)測和舉報線索，對(dui)涉嫌哄抬(tai)價(jia)格的(de)汽車芯片(pian)(pian)經(jing)銷企(qi)業立案調查。

　　對(dui)此，陳士(shi)華表示，總局已經(jing)注意到汽車芯片(pian)的短(duan)缺是客觀情況，但也存在經(jing)銷商囤(dun)積(ji)居(ju)奇(qi)的現象，所以(yi)進(jin)行立案調查。在他看來，監管部(bu)門對(dui)于汽車芯片(pian)市場(chang)進(jin)行規(gui)范(fan)，會一定程度(du)緩解(jie)芯片(pian)供應不(bu)足(zu)。“我對(dui)下(xia)半(ban)年芯片(pian)供應緩解(jie)充(chong)滿信心(xin)。”陳士(shi)華說。

　　新能源汽車產銷均創歷史(shi)新高

　　新能源車(che)(che)(che)繼(ji)(ji)續成(cheng)為中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)業(ye)發展新引擎。根據中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)協會的數據，中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)7月產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)繼(ji)(ji)續刷(shua)新紀錄，產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)環(huan)比和(he)同比繼(ji)(ji)續保持增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，分(fen)別(bie)達到28.4萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)27.1萬(wan)輛(liang)(liang)，均創歷史新高，環(huan)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)14.3%和(he)5.8%，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)170%和(he)160%。前7個月，新能源車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)150.4萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)147.8萬(wan)輛(liang)(liang)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)近200%。其中(zhong)，純電動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)126萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)122.7萬(wan)輛(liang)(liang)，同比均增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)220%；燃料電池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)664輛(liang)(liang)和(he)675輛(liang)(liang)，同比分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)48.5%和(he)47.7%。

　　在(zai)電池方面，7 月中國動力電池裝(zhuang)(zhuang)車(che)量11.3GWh，同(tong)比(bi)(bi)上(shang)升(sheng)125%，環比(bi)(bi)上(shang)升(sheng)1.7%。其(qi)中，三元材料電池共(gong)計(ji)裝(zhuang)(zhuang)車(che)5.5GWh，同(tong)比(bi)(bi)上(shang)升(sheng)67%，環比(bi)(bi)下降8.2%；磷酸(suan)鐵鋰電池共(gong)計(ji)裝(zhuang)(zhuang)車(che)5.8GWh，同(tong)比(bi)(bi)上(shang)升(sheng)235.5%，環比(bi)(bi)上(shang)升(sheng)13.4%。

　　“中(zhong)(zhong)國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)高速(su)發展，是因為中(zhong)(zhong)國的(de)(de)消(xiao)費者從(cong)質量(liang)和價格(ge)等(deng)角度開始(shi)接受新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)，愿(yuan)意(yi)使(shi)用新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)。”對(dui)于中(zhong)(zhong)國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)連(lian)續(xu)5個月超過20萬輛銷(xiao)量(liang)的(de)(de)現(xian)象，中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業協會副(fu)總(zong)工(gong)程(cheng)師許海東分析說，除了消(xiao)費者接受度的(de)(de)提升，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)產品也越做越好，尤其在特(te)斯拉的(de)(de)影響下，國內中(zhong)(zhong)高端新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)快速(su)發展，原來的(de)(de)燃油B級(ji)車(che)(che)消(xiao)費者現(xian)在很多已經愿(yuan)意(yi)選(xuan)擇(ze)特(te)斯拉、比亞迪(di)、蔚來、小鵬、理想等(deng)新(xin)(xin)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)企產品。

　　許海東進(jin)一(yi)步指出(chu)，按照國(guo)(guo)際(ji)上對于消費品發展的判斷，一(yi)般市場滲透率到(dao)10%占比會進(jin)入(ru)快速(su)增長期，而新能源(yuan)汽(qi)車已經達(da)到(dao)這個(ge)關(guan)鍵節點。2021年7月的中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新能源(yuan)車市場滲透率已經達(da)到(dao)了10%。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新能源(yuan)車的快速(su)增長除了受益于不限行(xing)、充電(dian)便(bian)宜，駕乘感(gan)受好等因素外(wai)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)領先的充電(dian)設施保障(zhang)也(ye)是重(zhong)要因素，目前一(yi)個(ge)充電(dian)樁保障(zhang)三輛新能源(yuan)車的配比情況，在全世界都屬(shu)于高(gao)水平。

　　對(dui)于在(zai)缺(que)芯(xin)背(bei)景下，新(xin)能源車產銷仍能持續上(shang)漲的(de)現象(xiang)，資深(shen)汽車行業分析師梅松林認為，這(zhe)是多種因素造成的(de)，在(zai)市場上(shang)的(de)芯(xin)片短缺(que)持續時，競價機制會發揮作(zuo)用，市場需求(qiu)旺(wang)盛的(de)新(xin)能源車企愿(yuan)以更高的(de)成本獲得(de)芯(xin)片資源。