每(mei)經(jing)記(ji)者 黃辛旭(xu) 每(mei)經(jing)編輯 裴(pei)健如

　　8月14日，名為“美一好(hao)”的個人公(gong)眾號(hao)發(fa)布訃告稱(cheng)，2021年8月12日下午(wu)2時，上善若水(shui)投資管(guan)(guan)理(li)公(gong)司創(chuang)始人、意統天下餐飲管(guan)(guan)理(li)公(gong)司創(chuang)始人、美一好(hao)品牌管(guan)(guan)理(li)公(gong)司創(chuang)始人林文(wen)欽（昵稱(cheng)“萌劍客”），在沈海高(gao)速涵(han)江段發(fa)生交(jiao)通(tong)事故，不幸(xing)逝世(shi)，終年31歲。

　　值得(de)注(zhu)意的是(shi)，訃告(gao)中(zhong)特別提(ti)到，在(zai)發生交通事(shi)故中(zhong)，林文欽(qin)駕駛著蔚(yu)(yu)來ES8汽車(che)，并啟(qi)用了自動駕駛功能（NOP領航狀態）。從網絡上的事(shi)故現場圖片來看(kan)，蔚(yu)(yu)來ES8在(zai)智能輔(fu)助駕駛狀態追尾前車(che)后，事(shi)故車(che)輛(liang)損毀嚴(yan)重，發動機蓋已(yi)經完(wan)全(quan)掀起，A柱損毀。

　　“目前，事故還在(zai)進一步調查(cha)中，（我們(men)）暫時不過多(duo)回應(ying)。”針(zhen)對此事，蔚來汽車相關(guan)工(gong)作人員告(gao)訴《每(mei)日經(jing)濟(ji)新聞》記者。

　　發生事故時啟動NOP功能

　　啟信寶數據顯(xian)示，林文(wen)欽在12家公司(si)擔任法(fa)人，7家公司(si)任股東(dong)，這(zhe)些公司(si)大多(duo)數與投資和餐飲行(xing)業(ye)相關。林文(wen)欽先(xian)后(hou)創(chuang)立(li)了“意淇港式(shi)下(xia)午茶”、“大喜(xi)麻(ma)辣拌”、“鍋聚俠”、“甲(jia)如(ru)花甲(jia)粉(fen)”等多(duo)個知名餐飲連鎖品(pin)牌。

　　事故發(fa)生(sheng)后，蔚(yu)來汽車廈門區域公(gong)司總(zong)經理張波(bo)在蔚(yu)來APP中表態稱，林文欽先生(sheng)是(shi)一位(wei)優秀的餐飲行業創業者，蔚(yu)來汽車方(fang)面對(dui)于該(gai)交(jiao)通事故的發(fa)生(sheng)十分難過。“我們(men)正配合當地交(jiao)警等(deng)有關部門進行事故調查，并將協助用戶家屬做好善后工作。”張波(bo)說。

　　圖片來(lai)源：蔚來(lai)汽車APP

　　在張波發聲(sheng)的內容評(ping)論區(qu)中(zhong)，蔚來汽車(che)創(chuang)始人(ren)(ren)、董事長兼首席執行官李斌和蔚來汽車(che)聯(lian)合(he)創(chuang)始人(ren)(ren)、總裁秦力洪(hong)也(ye)分別表態稱(cheng)：“很痛心(xin)這(zhe)樣優秀(xiu)的年輕創(chuang)業者離世。沉(chen)痛哀悼。”

　　根據訃告，林文欽(qin)發生交通事(shi)故時(shi)正駕(jia)駛著蔚來ES8汽車，并(bing)啟(qi)用(yong)了(le)自動(dong)駕(jia)駛功能（NOP領航狀(zhuang)態）。

　　NOP不等于自動駕駛

　　根據(ju)(ju)蔚來汽車(che)方面的介紹，NOP（Navigate on Pilot）是(shi)導(dao)航(hang)(hang)系統、高(gao)精(jing)地(di)圖與NIO Pilot自(zi)動輔助駕駛系統的深度融合，在Pilot功能(neng)(neng)(neng)已實現的巡航(hang)(hang)車(che)速(su)控制、車(che)距保持、轉(zhuan)向輔助和轉(zhuan)向燈控制變道(dao)(dao)功能(neng)(neng)(neng)的基礎之上，使車(che)輛(liang)在高(gao)精(jing)地(di)圖覆蓋(gai)范圍(wei)內(nei)的大部分高(gao)速(su)公路及城市高(gao)架(jia)路段內(nei)，按照導(dao)航(hang)(hang)規劃的路徑實現自(zi)動匯入主(zhu)路；在主(zhu)路中巡航(hang)(hang)行駛，并(bing)智能(neng)(neng)(neng)選擇(ze)最優(you)車(che)道(dao)(dao)；根據(ju)(ju)導(dao)航(hang)(hang)規劃自(zi)動切換至(zhi)下一條(tiao)高(gao)速(su)/高(gao)架(jia)；自(zi)動駛離主(zhu)路等功能(neng)(neng)(neng)。

　　目前，依托(tuo)于(yu)高精地圖的(de)加持，NOP能夠在(zai)(zai)絕(jue)大(da)多(duo)數的(de)高速公路(lu)、城(cheng)市快速路(lu)及高架路(lu)上激活（由于(yu)法律法規要求，北京市僅可在(zai)(zai)五(wu)(wu)環路(lu)及五(wu)(wu)環路(lu)外激活）。相(xiang)比其他品牌車輛的(de)類似功能，在(zai)(zai)城(cheng)市快速路(lu)及高架路(lu)上能夠激活是(shi)NOP的(de)優勢(shi)。

　　但(dan)和Pilot一(yi)樣(yang)，NOP目前還無(wu)法響應(ying)人、動物(wu)、交通燈及靜態障(zhang)(zhang)礙(ai)物(wu)（如高速(su)收費站、路障(zhang)(zhang)、三角(jiao)警(jing)示牌等(deng)），如果路線前方存在事故、施工區域、臨(lin)時封路等(deng)情況，需(xu)要立即接(jie)管車輛。

　　圖片來(lai)源：蔚來(lai)汽車(che)APP

　　“必(bi)須再三強調的(de)(de)是(shi)，大家絕對不(bu)能(neng)把NOP等同于自(zi)動駕(jia)駛。與Pilot一樣，NOP仍然是(shi)一種輔助駕(jia)駛功(gong)能(neng)，且(qie)隨時(shi)可能(neng)在(zai)(zai)無法(fa)滿足工作條件的(de)(de)情況(kuang)下退(tui)出。在(zai)(zai)使用時(shi)，大家必(bi)須時(shi)刻關(guan)注(zhu)交(jiao)通狀況(kuang)及道路(lu)環境(jing)。對于部分自(zi)動輔助駕(jia)駛功(gong)能(neng)使用經驗不(bu)足的(de)(de)用戶而言，請盡量在(zai)(zai)熟(shu)悉了Pilot功(gong)能(neng)之后，再嘗試(shi)使用NOP。”在(zai)(zai)蔚來(lai)(lai)汽車APP中，蔚來(lai)(lai)汽車無人駕(jia)駛系(xi)統工程部負責(ze)人章(zhang)健(jian)勇曾撰文表示(shi)。

　　上述(shu)蔚來汽(qi)車相關工(gong)作人員告訴記(ji)者：“NOP領(ling)航輔(fu)助(zhu)不是自動駕駛，后續有調查結果會向外界同步信息。”

　　值得(de)注(zhu)意的(de)(de)是，8月12日的(de)(de)事(shi)故發(fa)生(sheng)地(di)為沈海高(gao)速，該段(duan)高(gao)速位于浙(zhe)江福(fu)建廣東境內(nei)，有較多的(de)(de)丘陵路(lu)段(duan)和(he)上下(xia)坡等。蔚來汽(qi)車在8個月時間內(nei)已經(jing)在此段(duan)高(gao)速發(fa)生(sheng)了(le)三起重大交通事(shi)故。

　　2020年(nian)12月，在(zai)沈海高(gao)速福(fu)建鏡洋2公里方位，一(yi)輛(liang)(liang)蔚(yu)來(lai)(lai)ES8車(che)輛(liang)(liang)追尾撞上前面的掛車(che)，駕(jia)駛員被趕到的消防人(ren)員成(cheng)功救出(chu)；今年(nian)1月，一(yi)輛(liang)(liang)蔚(yu)來(lai)(lai)ES8在(zai)沈海高(gao)速追尾一(yi)輛(liang)(liang)停靠在(zai)內道的五菱宏光(guang)，所幸(xing)事故(gu)沒有造成(cheng)人(ren)員傷亡。據公開(kai)報道稱，蔚(yu)來(lai)(lai)ES8當時開(kai)啟了(le)NIO Pilot自動駕(jia)駛輔助功能。

　　目前來(lai)看，沈海高速三起交通事故涉及車(che)輛均為蔚來(lai)ES8，該(gai)車(che)型是蔚來(lai)汽車(che)旗下的一款(kuan)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)SUV。根據蔚來(lai)汽車(che)官(guan)方網站介紹，其(qi)搭載(zai)了NIO Pilot自(zi)動(dong)(dong)輔助駕駛(shi)(shi)系統和NOMI車(che)載(zai)人工智能系統。NIO Pilot自(zi)動(dong)(dong)輔助駕駛(shi)(shi)系統由蔚來(lai)自(zi)主(zhu)研(yan)發，搭載(zai)Mobileye EyeQ4自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)芯片。支持(chi)(chi)超過20項輔助駕駛(shi)(shi)功能，支持(chi)(chi)遠程(cheng)車(che)輛軟件升級(ji)(FOTA)。

　　　公開資料顯示，Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片(pian)的(de)算(suan)力為2.5 TOPS,功(gong)(gong)耗(hao)(hao)為3W。而(er)對(dui)比來看，英(ying)偉達Xavier芯片(pian)算(suan)力為30 TOPS，功(gong)(gong)耗(hao)(hao)為10W，特斯拉(la)FSD的(de)芯片(pian)算(suan)力為72 TOPS,功(gong)(gong)耗(hao)(hao)為72W（雙芯片(pian)）。

　　一般而(er)言，自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛能力(li)涉(she)及到芯片(pian)算(suan)(suan)力(li)、感知設備和軟件算(suan)(suan)法等(deng)。單從理論層(ceng)面而(er)言，芯片(pian)算(suan)(suan)力(li)越高(gao)往往也意味著自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛等(deng)級越高(gao)。根據業內公(gong)開(kai)數據，實現L2級別的自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛需要2~10 TOPS；L3級別的自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛需要24~60 TOPS；L4級別自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛需要100~320 TOPS；L5級別自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛需要500~2000 TOPS。

　　從數據來(lai)(lai)(lai)看，蔚來(lai)(lai)(lai)ES8處于L2級別的自(zi)動駕駛層面(mian)。在上述提到的關于NOP的功能介(jie)紹時，蔚來(lai)(lai)(lai)明確(que)表(biao)示，NOP不(bu)等同于自(zi)動駕駛，屬于輔助性駕駛。

　　仍未擺脫虧損，自動駕駛將是蔚來重點研發投入方向

　　目前，該事故還在(zai)進(jin)一步的(de)調(diao)(diao)查(cha)之中，責任認定(ding)以(yi)及蔚來汽車(che)NOP功能是否存(cun)在(zai)問題還需(xu)要等(deng)待相關部門的(de)調(diao)(diao)查(cha)結果。但(dan)從(cong)目前來看(kan)，蔚來汽車(che)的(de)發展仍有不少挑戰。

　　8月2日(ri)，蔚(yu)(yu)來汽車公(gong)布(bu)的數據顯示(shi)，7月其共交(jiao)(jiao)(jiao)付7931輛(liang)新(xin)車，同(tong)比(bi)增(zeng)長124.5%；今年(nian)蔚(yu)(yu)來累(lei)計(ji)交(jiao)(jiao)(jiao)付車輛(liang)約為5萬(wan)輛(liang)，超過(guo)去年(nian)全年(nian)交(jiao)(jiao)(jiao)付量。

　　不(bu)過(guo)(guo)，過(guo)(guo)去蔚來汽(qi)車(che)(che)(che)的月銷(xiao)量(liang)一直高居(ju)造車(che)(che)(che)新勢力(li)榜首。但在今年(nian)7月，理(li)想汽(qi)車(che)(che)(che)交付量(liang)為8589輛，小鵬汽(qi)車(che)(che)(che)公布的交付量(liang)為8040輛，蔚來汽(qi)車(che)(che)(che)單月交付量(liang)退居(ju)中國(guo)造車(che)(che)(che)新勢力(li)第三名。

　　為了(le)獲(huo)得更多的資金支持和未(wei)來的發展，“蔚小理”三(san)家(jia)赴美上(shang)(shang)市的造車(che)新勢力都在沖刺港(gang)(gang)股。目前，小鵬汽(qi)(qi)車(che)、理想汽(qi)(qi)車(che)已經順(shun)利登陸港(gang)(gang)股，而蔚來汽(qi)(qi)車(che)疑似因為用(yong)戶(hu)信托問(wen)題二次上(shang)(shang)市暫時(shi)未(wei)獲(huo)審(shen)批(pi)。

　　造(zao)車一(yi)直(zhi)被認為(wei)是“燒錢”大(da)戰，在資金(jin)層面，蔚來(lai)(lai)汽車剛剛發布的2021年第(di)二季度財務報告顯示，蔚來(lai)(lai)在第(di)二季度營業收(shou)入(ru)為(wei)84.5億(yi)元(yuan)，同(tong)比與環比均實現增(zeng)長，其中同(tong)比增(zeng)長高達(da)127%，環比增(zeng)長5.8%。但該(gai)公司依然(ran)未能擺脫(tuo)虧損。數據(ju)顯示，蔚來(lai)(lai)汽車第(di)二季度凈虧損5.87億(yi)元(yuan)，較一(yi)季度的4.51億(yi)元(yuan)增(zeng)加(jia)了1.36億(yi)元(yuan)。

　　在(zai)(zai)蔚來第(di)二季度(du)的財報電話會議中，李斌強調，毫無疑問，自動(dong)駕駛(shi)是公司重點進行研發投入的方向，基于(yu)NT2.0的新車型將應用最新的蔚來自動(dong)駕駛(shi)技術(shu)NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚來汽車在(zai)(zai)2022年將交付包括(kuo)ET7在(zai)(zai)內基于(yu)NT2.0平臺打(da)造的三款(kuan)全新車型。公開資料顯示，ET7將搭載(zai)蔚來NIO ADAM算力(li)芯片，最高算力(li)1016 TOPS。

　　有觀點認為(wei)，隨著自動駕駛的逐步進步和普及，其安全(quan)問題將成為(wei)監管的重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)，車企在進行技術升級的同時，也需要將安全(quan)問題擺在首位。

　　股(gu)(gu)價(jia)(jia)方面，在美(mei)股(gu)(gu)上(shang)市(shi)的蔚來（NIO）股(gu)(gu)價(jia)(jia)從2019年(nian)最低(di)的1.19美(mei)元一(yi)度(du)漲到今年(nian)初(chu)最高的66.99美(mei)元，漲幅高達55倍(bei)。今年(nian)以來蔚來汽(qi)車股(gu)(gu)價(jia)(jia)有所回(hui)調，最新股(gu)(gu)價(jia)(jia)報收于41.03美(mei)元。