蘑(mo)菇車聯日前接連與大(da)唐(tang)高鴻公司(si)和北(bei)控集團簽(qian)署(shu)戰略合作協議，共(gong)同推(tui)動智能(neng)網聯、車路協同、自(zi)動駕(jia)駛等(deng)技(ji)術(shu)的(de)(de)大(da)規模落地(di)，以及在(zai)城市新型基礎設施和公共(gong)管理服務(wu)領域(yu)的(de)(de)大(da)規模應用(yong)。作為(wei)自(zi)動駕(jia)駛技(ji)術(shu)與運營(ying)服務(wu)領域(yu)的(de)(de)領先企(qi)業，蘑(mo)菇車聯正(zheng)在(zai)以其不斷創新的(de)(de)車路協同技(ji)術(shu)走(zou)出自(zi)動駕(jia)駛的(de)(de)第四條技(ji)術(shu)路徑，推(tui)動自(zi)動駕(jia)駛進入2.0時代。

　　據介(jie)紹，按照AI系統(tong)在汽(qi)車駕駛中的參(can)(can)與程度，自動駕駛被(bei)分為(wei)從0到L1至L5共(gong)6個級別(bie)。其(qi)(qi)中，AI參(can)(can)與程度最高，高到整個駕駛行為(wei)完全不(bu)需要人(ren)參(can)(can)與操作的，稱為(wei)完全無(wu)人(ren)駕駛，其(qi)(qi)余(yu)均(jun)為(wei)人(ren)機(ji)共(gong)駕模式，AI系統(tong)提供的是輔助(zhu)能力。

　　在(zai)這個(ge)基礎上(shang)，目前自(zi)動駕駛(shi)(shi)領域共有3種(zhong)技術(shu)路線。第一(yi)種(zhong)，是(shi)以特斯(si)拉為(wei)代表，希望自(zi)動駕駛(shi)(shi)能夠逐步從L4級以下迭代到L4級以上(shang)，也被稱為(wei)量產(chan)自(zi)動駕駛(shi)(shi)。在(zai)這種(zhong)模(mo)式下，通過人機共駕的不(bu)斷積累(lei)，讓AI學習(xi)人類(lei)的駕駛(shi)(shi)行為(wei)，最(zui)終(zhong)達到完全自(zi)動駕駛(shi)(shi)。

　　第二種，是以谷歌公司的Waymo路線為代(dai)表，認為只有直接從(cong)L4級自動(dong)(dong)駕駛實(shi)現落地開始，達到完(wan)全(quan)無人駕駛，才能夠真正實(shi)現自動(dong)(dong)駕駛的價值(zhi)。

　　第(di)三種，是“融合路線(xian)”，一方(fang)面看(kan)到了特斯拉路線(xian)的“數據迭代”之力(li)，兼顧成本之后，將自動駕駛技(ji)術落在(zai)量產車上(shang)使用，另一方(fang)面又希望(wang)通過Waymo路線(xian)來增強安全(quan)保(bao)障。

　　蘑菇(gu)車(che)(che)聯的(de)(de)“單車(che)(che)智能+車(che)(che)路協(xie)同”的(de)(de)系統方案(an)代表了自(zi)動駕(jia)駛落地的(de)(de)第四種(zhong)路線，這一系統比單車(che)(che)智能的(de)(de)技術難度(du)更大、門檻更高。

　　在自動(dong)駕駛時代，聰明的(de)(de)車(che)(che)、智慧的(de)(de)路、隨機多變的(de)(de)各類交(jiao)通參(can)與者，實時產生著海量多元異構數(shu)據(ju)。“單車(che)(che)智能+車(che)(che)路協同”方案構建(jian)的(de)(de)“車(che)(che)路云(yun)(yun)一體化”系統(tong)能感知(zhi)并處理的(de)(de)數(shu)據(ju)規(gui)模是(shi)(shi)單車(che)(che)智能的(de)(de)上(shang)萬倍，中心云(yun)(yun)端(duan)每月交(jiao)換量達到PB級(ji)。這意味著，該方案需要更(geng)為復雜(za)的(de)(de)融(rong)合算法支撐。更(geng)為關鍵的(de)(de)是(shi)(shi)，云(yun)(yun)計(ji)算需要極強的(de)(de)交(jiao)通運輸、自動(dong)駕駛、交(jiao)通管控(kong)等專業知(zhi)識和能力，考驗著整個(ge)行業。

　　蘑菇(gu)車聯表示，無論(lun)是(shi)自(zi)動駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)還是(shi)手動駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)，決(jue)定駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)安全(quan)性的是(shi)2個核(he)心因素：一是(shi)數據全(quan)面(mian)(mian)(mian)性，二(er)是(shi)決(jue)策時效(xiao)，而這兩(liang)個問題(ti)在單車智能(neng)化(hua)的技(ji)術路線中都會(hui)面(mian)(mian)(mian)臨(lin)一些(xie)理(li)論(lun)瓶頸。如(ru)果每輛(liang)車都能(neng)提前知道很多周(zhou)邊信息(xi)，就能(neng)獲取(qu)更多決(jue)策依據信息(xi)，從而留出更多決(jue)策時間，提升(sheng)行駛(shi)(shi)(shi)(shi)安全(quan)性。車路協同從信息(xi)全(quan)面(mian)(mian)(mian)性、決(jue)策時效(xiao)性兩(liang)方面(mian)(mian)(mian)帶來非常多的信息(xi)補充，從根源上提升(sheng)自(zi)動駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)安全(quan)性，代表了自(zi)動駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)落地應用的第四條路徑(jing)。

　　2018年，在行(xing)業開始重點聚焦傳感器等(deng)(deng)單車智能領(ling)域設備時，蘑菇車聯(lian)就重點研(yan)發了(le)智慧交(jiao)通(tong)(tong)AI云平臺，對城市(shi)車、路(lu)、人、圖等(deng)(deng)多要(yao)素進(jin)行(xing)數(shu)字化復刻，實現(xian)了(le)對自動駕駛(shi)車輛(liang)(liang)引導、特殊(shu)車輛(liang)(liang)優先(xian)通(tong)(tong)行(xing)等(deng)(deng)各類交(jiao)通(tong)(tong)的(de)控制需求，系統地優化了(le)城市(shi)管理、道路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)監測(ce)、預警、分析(xi)等(deng)(deng)各個平臺。

　　目前，蘑菇車(che)(che)聯已(yi)經(jing)搭建了(le)一套(tao)與自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)相關的全(quan)棧技術，包括(kuo)底層系統架(jia)構、算法、應用軟件(jian)、AI云平臺等(deng)(deng)(deng)，自(zi)研了(le)除激光(guang)雷(lei)達以外的全(quan)部自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)核心硬件(jian)產品。具備L4級自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)公交(jiao)車(che)(che)、出租(zu)車(che)(che)、清掃車(che)(che)、巡邏車(che)(che)、救護(hu)車(che)(che)、物流(liu)車(che)(che)等(deng)(deng)(deng)全(quan)系列自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)大規模城(cheng)市公共服務車(che)(che)隊運營能力，覆(fu)蓋(gai)城(cheng)市開放(fang)道路、園區、港(gang)口(kou)、機場、高速公路等(deng)(deng)(deng)全(quan)場景。

　　近幾年，蘑菇車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)的車(che)(che)(che)路協同(tong)(tong)系(xi)統開始(shi)大規模(mo)拓(tuo)(tuo)展，自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)規模(mo)化(hua)運營項目已經在北京(jing)、上海、江(jiang)蘇(su)、湖(hu)北、湖(hu)南等(deng)地(di)落(luo)地(di)。在蘑菇車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)與中國信科(ke)集團(tuan)旗下車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網骨干企業(ye)大唐高鴻的合作中，雙(shuang)方將聯(lian)(lian)(lian)手推(tui)進城(cheng)市級大規模(mo)自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)C-V2X建設(she)(she)及應用，共(gong)(gong)同(tong)(tong)拓(tuo)(tuo)展智慧(hui)城(cheng)市、智慧(hui)交(jiao)(jiao)通業(ye)務，規模(mo)化(hua)部署(shu)新一代(dai)城(cheng)市級交(jiao)(jiao)通信息控制(zhi)網、信息基(ji)礎設(she)(she)施、車(che)(che)(che)路協同(tong)(tong)及自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)等(deng)。蘑菇車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)與北控集團(tuan)也將共(gong)(gong)同(tong)(tong)推(tui)動(dong)(dong)(dong)自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)、車(che)(che)(che)路協同(tong)(tong)在城(cheng)市新型基(ji)礎設(she)(she)施和公共(gong)(gong)管理(li)服務領域的大規模(mo)應用，共(gong)(gong)創全球領先的智慧(hui)城(cheng)市管理(li)服務新模(mo)式。

　　近期，智(zhi)能汽(qi)車(che)自動駕(jia)駛(shi)領域出(chu)現的(de)各種問題和(he)事故讓人(ren)們(men)對自動駕(jia)駛(shi)產生了質疑，但從(cong)技術發展趨勢來說，自動駕(jia)駛(shi)是未來出(chu)行和(he)交通技術發展的(de)必然。而且，相對于人(ren)們(men)的(de)手(shou)動駕(jia)駛(shi)，完善的(de)自動駕(jia)駛(shi)也具有更高(gao)的(de)安全性(xing)。

　　蘑菇車(che)(che)聯創始人兼CEO朱(zhu)磊表(biao)示(shi)，單(dan)(dan)車(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)加(jia)車(che)(che)路(lu)(lu)協同會(hui)有更(geng)高的(de)(de)安(an)全性和(he)穩定性。車(che)(che)路(lu)(lu)協同是單(dan)(dan)車(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)非常(chang)好的(de)(de)補充，不僅體現在單(dan)(dan)點技(ji)術(shu)覆蓋范圍(wei)、算法算力的(de)(de)提升，更(geng)核心的(de)(de)是因(yin)為配備了(le)多套(tao)(tao)冗余系統，使整個自動駕(jia)駛(shi)運(yun)營與行(xing)駛(shi)安(an)全得到了(le)巨(ju)大提升。如果說以(yi)單(dan)(dan)車(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)為核心的(de)(de)技(ji)術(shu)是自動駕(jia)駛(shi)的(de)(de)1.0時(shi)代，那么(me)以(yi)單(dan)(dan)車(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)加(jia)車(che)(che)路(lu)(lu)協同為核心的(de)(de)整套(tao)(tao)方(fang)案則開(kai)啟了(le)自動駕(jia)駛(shi)的(de)(de)2.0時(shi)代。