18.3%

　　根據IDC分析，2020年至2024年，全球自動駕駛年復合增速將達18.3%；到2024年，L1-L5級自動駕駛汽車出貨量將接近5500萬輛，其中L1、L2級別自動駕駛汽車市場占比分別為64.4%、34%。

　　智(zhi)能汽車的(de)(de)自動(dong)駕駛在(zai)不斷(duan)“升溫”。在(zai)今日開(kai)幕的(de)(de)2021廣(guang)州國(guo)際車展上(shang)，我(wo)國(guo)多家車企(qi)推出各自最新(xin)配(pei)置的(de)(de)自動(dong)駕駛車型，不少業內人士驚呼新(xin)車算力(li)(li)內卷(juan)。對此(ci)，中國(guo)汽車工(gong)程學會專家以及(ji)相(xiang)關(guan)車企(qi)高層對上(shang)海證券報記者(zhe)表(biao)示，和電動(dong)車拉動(dong)動(dong)力(li)(li)電池需求一樣，自動(dong)駕駛的(de)(de)應(ying)用(yong)升級(ji)正(zheng)在(zai)大幅(fu)提升相(xiang)關(guan)硬(ying)件的(de)(de)需求。

　　自動駕駛升級加大對硬件需求

　　作為本屆廣(guang)州(zhou)(zhou)車展的一(yi)個特殊亮(liang)點，集合前沿科技(ji)的無人駕(jia)駛(shi)動態體(ti)驗(yan)被帶到了展會現(xian)場。組委會聯(lian)合廣(guang)汽集團旗下如祺(qi)出行與(yu)文(wen)遠知行，打造了一(yi)個環形自動駕(jia)駛(shi)動態體(ti)驗(yan)區。該體(ti)驗(yan)區面向公眾(zhong)開放(fang)，現(xian)場觀(guan)眾(zhong)可以在廣(guang)州(zhou)(zhou)車展現(xian)場乘坐無人駕(jia)駛(shi)車輛，親身體(ti)驗(yan)。

　　業內專家介(jie)紹(shao)，自動(dong)(dong)駕駛(shi)技術的發展和(he)優勢正(zheng)在吸(xi)引各方投資。為(wei)應對供應鏈危機和(he)嚴重(zhong)的勞動(dong)(dong)力(li)短(duan)缺，世界零售(shou)巨頭沃爾(er)瑪日(ri)前宣布進軍自動(dong)(dong)駕駛(shi)領(ling)域，開始使用(yong)(yong)全自動(dong)(dong)駕駛(shi)卡車(che)運(yun)輸(shu)貨(huo)(huo)物，以提高運(yun)力(li)和(he)效率(lv)。沃爾(er)瑪使用(yong)(yong)的全自動(dong)(dong)無人駕駛(shi)卡車(che)是與硅谷初創公司(si)Gatik合作的，目前主要用(yong)(yong)于(yu)短(duan)途運(yun)輸(shu)，常見應用(yong)(yong)是從配(pei)送中心(xin)運(yun)到門店(dian)，自動(dong)(dong)駕駛(shi)卡車(che)能將(jiang)貨(huo)(huo)物運(yun)輸(shu)成(cheng)本降低(di)30%。

　　根據IDC分(fen)析，2020年(nian)至2024年(nian)，全球自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)年(nian)復合增(zeng)速將達18.3%；到(dao)2024年(nian)，L1-L5級(ji)自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車(che)出貨量將接近5500萬輛，其(qi)中L1、L2級(ji)別自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車(che)市場占比分(fen)別為(wei)64.4%、34%。

　　根據各車(che)企自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)技術導入時間表，目前大部分智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)正處(chu)于L1、L2級(ji)(ji)向更(geng)(geng)高(gao)(gao)級(ji)(ji)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)發展的階(jie)段，而隨著L3級(ji)(ji)及更(geng)(geng)高(gao)(gao)級(ji)(ji)別自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)時代的到來，汽(qi)車(che)行業對更(geng)(geng)高(gao)(gao)算力(li)、更(geng)(geng)高(gao)(gao)吞吐量、更(geng)(geng)低延時和(he)更(geng)(geng)高(gao)(gao)效能(neng)(neng)的自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)配件需求將變(bian)得(de)愈發緊迫(po)。

　　按照用途區(qu)分，智(zhi)能汽(qi)車自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛核心傳感(gan)器包括激光(guang)雷達、攝(she)像(xiang)頭、毫米波雷達等。2020年，中國(guo)自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛傳感(gan)器市場規模已經超過340億元，一(yi)輛具有自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛功能的(de)豪華車上的(de)傳感(gan)器數量目前多(duo)達200多(duo)個。這方面，德賽西威(wei)、歐菲光(guang)、韋(wei)爾股份(fen)等上市公司(si)近期都在積極布局。

　　相對于其他硬件，業內專(zhuan)家(jia)表(biao)示，智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛芯片就像(xiang)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力電(dian)池(chi)一樣(yang)，是未(wei)來汽(qi)車(che)智能(neng)(neng)化的(de)(de)“發動(dong)(dong)(dong)(dong)機”，也是支持自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛的(de)(de)最(zui)核心部件，自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛芯片和(he)雷達、攝像(xiang)頭等(deng)決定了(le)智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)在(zai)行駛過程中的(de)(de)視覺處理(li)和(he)快速反應等(deng)能(neng)(neng)力，提升自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛的(de)(de)安全性(xing)。所(suo)以，目前(qian)各家(jia)車(che)企都在(zai)爭奪(duo)算力更高、更優(you)秀的(de)(de)產品。

　　中國汽(qi)車(che)(che)工程學會(hui)副秘書長侯福(fu)深介紹，作為自(zi)動駕駛汽(qi)車(che)(che)“大腦(nao)”，大算(suan)(suan)力車(che)(che)規(gui)級(ji)(ji)計(ji)算(suan)(suan)芯(xin)片2022年將實現量產(chan)、裝(zhuang)車(che)(che)。大算(suan)(suan)力的(de)車(che)(che)規(gui)級(ji)(ji)計(ji)算(suan)(suan)芯(xin)片是實現高度自(zi)動駕駛非(fei)常核(he)心(xin)的(de)部件，預計(ji)到2022年中國自(zi)主研發(fa)的(de)車(che)(che)規(gui)級(ji)(ji)計(ji)算(suan)(suan)芯(xin)片的(de)單芯(xin)片的(de)算(suan)(suan)力將達到100TOPS（處理器運算(suan)(suan)能力單位），并在多款車(che)(che)上前裝(zhuang)應用(yong)。

　　考量場景和成本等避免過分追求算力

　　中國車企之(zhi)間自動駕駛的算力競(jing)爭已經開始(shi)。

　　在本屆廣州車(che)(che)(che)展(zhan)上(shang)，蔚(yu)來(lai)、小鵬、理(li)想、威馬以及上(shang)汽(qi)集團旗下的(de)飛凡和智己(ji)等多家車(che)(che)(che)企的(de)新車(che)(che)(che)都搭載了英偉達(da)最新的(de)Orin X芯片，單枚Orin-X 芯片的(de)算力可達(da)254TOPS，每秒可計算254萬億次，是特斯拉(la)HW3.0的(de)3.5倍。據悉，2022年第一季度交付的(de)蔚(yu)來(lai)ET7新車(che)(che)(che)型將搭載四顆Orin X芯片，總(zong)算力達(da)到1016TOPS。

　　不過，目(mu)前(qian)為止(zhi)，大算力智能車型還(huan)未出現國(guo)產芯片(pian)(pian)的(de)大規(gui)模(mo)應用(yong)。對此(ci)，業內專(zhuan)家表(biao)示，未來(lai)能扛(kang)起這竿自主研(yan)發大旗的(de)還(huan)是華(hua)(hua)為。將在廣州車展亮相的(de)北汽藍谷極狐阿(a)(a)爾(er)法S-華(hua)(hua)為HI版新車就搭載(zai)了兩顆(ke)華(hua)(hua)為MDC610芯片(pian)(pian)，華(hua)(hua)為HI版所(suo)具(ju)備的(de)ADCSC中央超算是由華(hua)(hua)為ADS部門自研(yan)的(de)域控制器，單(dan)芯片(pian)(pian)能力約為200TOPS，雙芯片(pian)(pian)算力為400TOPS，華(hua)(hua)為MDC610也是目(mu)前(qian)單(dan)算力最(zui)接近Orin X的(de)芯片(pian)(pian)。北汽藍谷有關(guan)負責人向(xiang)記者透露，極狐阿(a)(a)爾(er)法S-華(hua)(hua)為HI版將于(yu)本月進(jin)行小(xiao)批量(liang)產交付(fu)。

　　業內(nei)專家表示(shi)，和電(dian)(dian)動(dong)車(che)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池的(de)(de)續航里程一樣，自(zi)動(dong)駕(jia)駛的(de)(de)算(suan)(suan)力(li)現(xian)在也成為吸引(yin)消費者的(de)(de)重要指標。伴隨2022年更多自(zi)主(zhu)車(che)規級100TOPS以上計算(suan)(suan)芯片(pian)實現(xian)量產裝車(che)，而200TOPS、1000TOPS的(de)(de)芯片(pian)正在研發(fa)中(zhong)，車(che)企在自(zi)動(dong)駕(jia)駛算(suan)(suan)力(li)戰場上的(de)(de)新(xin)一輪交戰已不可避免。

　　根據觀(guan)研天下的(de)預測，全(quan)球(qiu)自動駕駛汽車(che)上的(de)AI芯片，其市(shi)場規模(mo)將從2017年(nian)的(de)1.42億美元(yuan)增(zeng)至2022年(nian)的(de)102億美元(yuan)，遠超手機側AI芯片的(de)市(shi)場規模(mo)34億美元(yuan)。

　　但是(shi)，隨著(zhu)(zhu)自動(dong)駕駛的芯片(pian)算(suan)力(li)(li)越(yue)來越(yue)大，業(ye)內也(ye)有“受摩(mo)爾定律(lv)限(xian)制(zhi)，算(suan)力(li)(li)是(shi)否可能無限(xian)增長”的相關爭論。對此(ci)，黑芝麻智能CMO楊欣宇分析(xi)，算(suan)力(li)(li)一定時間內究竟(jing)有沒有上(shang)限(xian)是(shi)一個(ge)很難量(liang)化(hua)的問題(ti)。從電(dian)子行(xing)業(ye)和汽車業(ye)過去的發展規(gui)律(lv)來看，算(suan)力(li)(li)是(shi)隨著(zhu)(zhu)性(xing)能的提升不斷增長的，當算(suan)力(li)(li)達(da)到一定程(cheng)度，智能汽車的商業(ye)化(hua)自然要考(kao)慮(lv)到使用場景、成本等綜合(he)性(xing)問題(ti)，算(suan)力(li)(li)的迭代也(ye)會(hui)就(jiu)此(ci)緩慢下來。

　　另外，也有(you)專家對記者表示(shi)，算力背后還(huan)有(you)能耗(hao)(hao)、空間等問題，算力太高會使得電動車耗(hao)(hao)電加(jia)快。

　　11月15日，由長(chang)安、華(hua)為(wei)(wei)(wei)和寧德時代三方聯合投資的阿(a)維(wei)塔(ta)(ta)新(xin)能源智能汽車(che)品(pin)牌亮相(xiang)了最新(xin)車(che)型阿(a)維(wei)塔(ta)(ta)11，其輔助駕駛(shi)(shi)芯片(pian)算(suan)(suan)力(li)為(wei)(wei)(wei)400TOPS。對于(yu)算(suan)(suan)力(li)不高的相(xiang)關質疑，阿(a)維(wei)塔(ta)(ta)科技董事長(chang)譚本宏對記者表(biao)示，雖然(ran)有華(hua)為(wei)(wei)(wei)技術的加持(chi)，但是自動(dong)駕駛(shi)(shi)也要考慮實(shi)際(ji)應用效果，而不是簡單(dan)堆砌算(suan)(suan)力(li)，這就跟電動(dong)車(che)不宜只是追求(qiu)續(xu)航里(li)程一樣。