新能源(yuan)汽車果然不負眾望地成為了2021年國內車市的最大亮點。

　　根據全(quan)國乘用(yong)車市場(chang)信(xin)息聯(lian)席(xi)會（下稱“乘聯(lian)會”）發(fa)布(bu)的最(zui)新數據顯(xian)示，2021年全(quan)年廣義乘用(yong)車累計(ji)銷量(liang)(liang)為(wei)2048萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長4.5%，其中新能源乘用(yong)車累計(ji)零(ling)售銷量(liang)(liang)為(wei)298.9萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長169.1%，占乘用(yong)車市場(chang)總量(liang)(liang)的14.59%。

　　乘聯會秘書(shu)長崔東樹表示(shi)，疫情在(zai)一定程度(du)上影(ying)響了消(xiao)費(fei)者(zhe)的出(chu)行方式，也給新(xin)能源汽車(che)的發展(zhan)帶(dai)來了增(zeng)(zeng)(zeng)長空間(jian)。目前部分地區限購(gou)(gou)帶(dai)來的消(xiao)費(fei)需求、家庭第二輛車(che)的增(zeng)(zeng)(zeng)購(gou)(gou)需求以及中老年人(ren)的代(dai)步需求還未(wei)充分釋(shi)放，新(xin)能源汽車(che)市場還有較為廣(guang)闊的增(zeng)(zeng)(zeng)長空間(jian)。

　　而在終端消費需求已然明晰的(de)背景下，新能(neng)源汽車補(bu)貼的(de)退坡則(ze)成了影(ying)響新能(neng)源汽車市場走勢的(de)一(yi)大“變(bian)量”。

　　財政部(bu)等四部(bu)門聯合發布(bu)的《關于2022年新能源汽車(che)推廣應用(yong)財政補貼政策的通知》要求(qiu)，2022年新能源汽車(che)補貼標(biao)準在2021年基(ji)礎上退坡30%。

　　崔(cui)東樹預測稱，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車補貼退坡不會影(ying)響到大(da)部分車型的(de)銷(xiao)量，隨著(zhu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)產業(ye)鏈的(de)規模翻倍提升，降成本能(neng)(neng)力的(de)改善，2022年新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車會呈(cheng)現很強的(de)增量。因(yin)此乘聯會將2022年新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘用車的(de)銷(xiao)量預期從480萬輛上(shang)調至550萬輛以上(shang)。

　　新能源補貼退坡不改電動化趨勢

　　2022年(nian)12月31日，財政(zheng)部(bu)、工(gong)業(ye)和信息化部(bu)、科(ke)技部(bu)、發(fa)展改(gai)革(ge)委聯(lian)合(he)發(fa)布了《關于2022年(nian)新能源汽車推廣應用財政(zheng)補貼政(zheng)策的通知》。

　　通(tong)知顯示，2022年(nian)保持現行購置補貼(tie)技術指標體(ti)系框架及門(men)檻要(yao)求(qiu)不變；2022年(nian)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車補貼(tie)標準(zhun)在2021年(nian)基(ji)礎上(shang)退(tui)坡(po)(po)30%；城市(shi)公(gong)交(jiao)、道路客運、出(chu)租(含網約(yue)車)、環衛(wei)、城市(shi)物流配(pei)送、郵政快(kuai)遞、民(min)航機場(chang)以及黨(dang)政機關公(gong)務領域符(fu)合(he)要(yao)求(qiu)的車輛(liang)，補貼(tie)標準(zhun)在2021年(nian)基(ji)礎上(shang)退(tui)坡(po)(po)20%。綜合(he)考(kao)慮新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產業發展規劃、市(shi)場(chang)銷售(shou)趨勢(shi)以及企(qi)業平穩過渡等因素，2022年(nian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車購置補貼(tie)政策于2022年(nian)12月31日終止，2022年(nian)12月31日之后上(shang)牌的車輛(liang)不再給予補貼(tie)。

　　換言之，今年是購買新(xin)能源(yuan)車(che)享受補(bu)貼的(de)最后一年。多(duo)家券商(shang)發(fa)布研報稱(cheng)，2022年新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)補(bu)貼退坡幅度在預期內(nei)，補(bu)貼的(de)退坡勢必會對(dui)終端(duan)市場帶來影(ying)(ying)響(xiang)，但由于(yu)當前(qian)的(de)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)已由政策(ce)驅(qu)動(dong)轉向為市場驅(qu)動(dong)，補(bu)貼的(de)退坡對(dui)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)整體的(de)增(zeng)長影(ying)(ying)響(xiang)是有限的(de)。

　　實際(ji)上(shang)，2021年，國內(nei)新能源汽(qi)車市(shi)場由由政策驅動(dong)轉(zhuan)向為(wei)市(shi)場驅動(dong)的(de)信(xin)號已經非(fei)常明顯，即便是在(zai)疫情和(he)芯片短(duan)缺(que)的(de)雙重影響下，新能源汽(qi)車的(de)終端(duan)消費(fei)需求仍然不(bu)減，快速升溫的(de)終端(duan)市(shi)場需求，不(bu)僅帶來(lai)了(le)新能源汽(qi)車市(shi)場的(de)火熱(re)，也直接促進了(le)產(chan)業鏈(lian)上(shang)下游的(de)景氣度上(shang)行。

　　不過，在2022年(nian)新(xin)能源(yuan)汽車補(bu)貼政策發(fa)布(bu)后，市場上立刻(ke)傳來了異動的(de)消息。多家新(xin)能源(yuan)車企(qi)上調了在售車型的(de)價格，用(yong)漲(zhang)價回應了新(xin)能源(yuan)汽車補(bu)貼退坡帶來的(de)影響。

　　截(jie)至記者發稿前(qian)，小(xiao)鵬汽(qi)車、特斯(si)拉、哪吒、小(xiao)鵬、廣汽(qi)埃安(an)、零跑等多個新能(neng)源汽(qi)車品(pin)牌已通過直接或間接的(de)方式上調了旗(qi)下電(dian)動車的(de)售價。

　　根據最新補(bu)貼方(fang)案，2022年(nian)1月1日(ri)起，續(xu)航里程(cheng)(cheng)300公(gong)(gong)里（含）至(zhi)400公(gong)(gong)里的純(chun)(chun)電動(dong)車型補(bu)貼0.91萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，較2021年(nian)減(jian)少0.39萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)；續(xu)航里程(cheng)(cheng)大于或等于400公(gong)(gong)里的純(chun)(chun)電動(dong)車型補(bu)貼1.26萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，較2021年(nian)減(jian)少0.54萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)；此(ci)外，插(cha)電式混合動(dong)力車型補(bu)貼0.48萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，較此(ci)前減(jian)少0.2萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。

　　這意味(wei)著，與2021年相比，消費者購(gou)買同(tong)款新能源車型，可(ke)享(xiang)受的補貼將(jiang)分(fen)別減少3900元(yuan)、5400元(yuan)和(he)2000元(yuan)。

　　補貼退坡，勢必(bi)帶來終端消費購車成本的上漲，這部(bu)(bu)分(fen)(fen)成本究(jiu)竟是由(you)車企(qi)承擔，還是由(you)消費者承擔？事實上，部(bu)(bu)分(fen)(fen)車企(qi)已通過(guo)價格上調(diao)的方式(shi)給(gei)出了無聲(sheng)的答案(an)。

　　有(you)業內人士判斷，新能源車企上調產品價(jia)格，不僅與(yu)補貼(tie)退坡有(you)關(guan)，還與(yu)電(dian)(dian)池(chi)上游原材料、電(dian)(dian)池(chi)漲(zhang)價(jia)和芯片供應(ying)緊(jin)張帶來的壓(ya)力相(xiang)關(guan)。

　　那么在原(yuan)材(cai)料漲價(jia)疊加補貼退坡的(de)背景下，新能源(yuan)汽車(che)(che)產品的(de)價(jia)格上(shang)調會(hui)持(chi)續多久呢？崔東樹告訴證券時報(bao)記者，目前新能源(yuan)汽車(che)(che)市場(chang)的(de)規(gui)模還(huan)在快速擴充(chong)中(zhong)，規(gui)模壯大勢(shi)必會(hui)帶來成本的(de)改善(shan)，因此這一輪新能源(yuan)汽車(che)(che)的(de)漲價(jia)不會(hui)持(chi)續太久。

　　崔東樹認為(wei)，2022年(nian)的新能源補貼(tie)(tie)政(zheng)策是巨大利好，根據最新發(fa)布(bu)的政(zheng)策，2022年(nian)保持現行購置補貼(tie)(tie)技(ji)術指標體系框架及門檻(jian)要求不變，而補貼(tie)(tie)規模(mo)從原來預期(qi)的200萬輛(liang)補貼(tie)(tie)規模(mo)上限沒有鎖定，將(jiang)實(shi)現貫穿2022年(nian)全年(nian)的補貼(tie)(tie)。

　　記(ji)者注(zhu)意到(dao)，2020年(nian)4月(yue)，四部委(wei)發布(bu)的新能(neng)源(yuan)汽車(che)推廣應用財政補貼(tie)政策(ce)中(zhong)，明(ming)確表示，原則上(shang)(shang)2020 -2022年(nian)補貼(tie)標(biao)準分別在上(shang)(shang)一年(nian)基礎上(shang)(shang)退坡10%、20%、30%，原則上(shang)(shang)每年(nian)補貼(tie)規(gui)模(mo)上(shang)(shang)限約200萬輛(liang)(liang)。而在剛(gang)剛(gang)公布(bu)的2022年(nian)新能(neng)源(yuan)汽車(che)補貼(tie)政策(ce)中(zhong)，關于200萬輛(liang)(liang)的描述并沒(mei)有體現。

　　有業內人士認為，在補貼規模(mo)沒(mei)有設置上限(xian)的情況下，2022年的新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)市(shi)場勢(shi)必會(hui)迎(ying)來進一步的規模(mo)增長。同(tong)時，不鎖定補貼的上限(xian)規模(mo)，也(ye)更利于相關加速布局新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)產業，盡快實(shi)現2025年新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)新(xin)(xin)(xin)車(che)銷售量(liang)達到新(xin)(xin)(xin)車(che)銷售總(zong)量(liang)20%的目標。

　　乘聯會上調2022年新能源乘用車銷量至550萬輛

　　“國家對于(yu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)的(de)支(zhi)持并不(bu)是僅僅體(ti)現在(zai)補貼(tie)上，這是一套非常完善的(de)組合拳。補貼(tie)退(tui)坡(po)后(hou)，只能(neng)說政(zheng)策對于(yu)產業(ye)的(de)扶持稍有降溫，但(dan)絕不(bu)意味著(zhu)支(zhi)持的(de)完全退(tui)出。”崔東樹告訴證(zheng)券時報記(ji)者，在(zai)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)補貼(tie)政(zheng)策退(tui)坡(po)后(hou)，還有“雙積分”等政(zheng)策牽引著(zhu)企(qi)業(ye)積極(ji)發展新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)。不(bu)過，在(zai)他看來(lai)，以(yi)目(mu)前(qian)的(de)市場形勢來(lai)看，車(che)(che)(che)企(qi)發展新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)多數是靠自驅動。

　　基(ji)于對新(xin)(xin)能源汽車(che)市(shi)場走勢(shi)的持續看好，乘聯(lian)會方面(mian)也上調了對2022年新(xin)(xin)能源乘用車(che)的銷量(liang)預期，由原(yuan)來的480萬(wan)輛調整(zheng)到550萬(wan)輛以(yi)上，屆時新(xin)(xin)能源乘用車(che)滲(shen)(shen)透(tou)率將達到25%左右。同(tong)時，乘聯(lian)會也給(gei)出了更為(wei)樂觀的判斷(duan)，預計2022年新(xin)(xin)能源汽車(che)銷量(liang)有望突破600萬(wan)輛，新(xin)(xin)能源汽車(che)滲(shen)(shen)透(tou)率將達到22%左右。

　　近期，多(duo)家機構均在圍繞著2022年新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)的銷(xiao)(xiao)量(liang)規模展開預估。其中，中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業協(xie)會預測稱，2022年中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)總銷(xiao)(xiao)量(liang)為2750萬輛(liang)，其中，新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)為500萬輛(liang)，同比增(zeng)長47%，市場占有率為18.18%。

　　申萬宏源(yuan)預(yu)(yu)測稱，優秀車(che)型的推出(chu)是助推銷量(liang)(liang)增長的主要因素，預(yu)(yu)計(ji)2022 年中國新(xin)能(neng)源(yuan)銷量(liang)(liang)528 萬輛(liang)(liang)，同時，2022 年將是各大主機廠推出(chu)產品的大年，預(yu)(yu)計(ji)頭(tou)部自主品牌可貢(gong)獻增量(liang)(liang)約(yue)(yue)115 萬輛(liang)(liang)，頭(tou)部新(xin)勢力預(yu)(yu)計(ji)貢(gong)獻14 萬輛(liang)(liang)增量(liang)(liang)；其他自主品牌貢(gong)獻增量(liang)(liang)約(yue)(yue)30 萬輛(liang)(liang)，其他新(xin)勢力貢(gong)獻約(yue)(yue)24 萬輛(liang)(liang)；外資(zi)品牌以(yi)特斯拉為首，包(bao)括大眾、BBA、通用、日系等車(che)企合計(ji)可貢(gong)獻約(yue)(yue)35 萬輛(liang)(liang)增量(liang)(liang)。