近日，中國證券報記者獲悉，寧德時代對蜂巢能源提起訴訟，案由為不正當競爭。

　　隨著新能源汽車滲透率提升，動力電池行業競爭加劇。業內人士表示，目前動力電池產業技術壁壘不高，電池企業要想取得長足的發展，必須不斷加強技術研發投入、強化成本管控能力，并擴大產能，形成市場規模效應。

　　■ 蜂巢能源“挖墻腳”

　　據了(le)解，除了(le)蜂巢(chao)能(neng)源(yuan)外(wai)，此案被告還包括(kuo)無錫(xi)天(tian)宏企(qi)業管理咨詢(xun)有(you)(you)限(xian)公司（簡(jian)稱(cheng)(cheng)“無錫(xi)天(tian)宏”）和保(bao)定億新咨詢(xun)服務有(you)(you)限(xian)公司（簡(jian)稱(cheng)(cheng)“保(bao)定億新”）。對此，蜂巢(chao)能(neng)源(yuan)回(hui)應(ying)稱(cheng)(cheng)，寧德(de)時代(dai)起訴涉及員工競(jing)業限(xian)制，其他信(xin)(xin)息暫不(bu)清楚。公司正準備應(ying)訴，相信(xin)(xin)寧德(de)法院會有(you)(you)公正的判決。寧德(de)時代(dai)則(ze)表示(shi)，案件(jian)正在(zai)走法律程序，沒有(you)(you)更多回(hui)應(ying)。

　　寧德(de)時代(dai)(dai)本(ben)次訴訟由來已(yi)久。裁(cai)判文書(shu)(shu)網多份法院(yuan)判決書(shu)(shu)顯示(shi)，2018年至(zhi)2019年期間(jian)，9名寧德(de)時代(dai)(dai)員工(gong)在離職(zhi)后，分別加入無錫天宏(hong)和(he)保(bao)定億新，為寧德(de)時代(dai)(dai)的競(jing)爭對手蜂巢能源提(ti)供服(fu)務，被寧德(de)時代(dai)(dai)告(gao)上法庭。寧德(de)時代(dai)(dai)認為，9人違反了與其簽訂的《保(bao)密和(he)競(jing)業(ye)(ye)限制協(xie)議(yi)》（簡稱“競(jing)業(ye)(ye)協(xie)議(yi)”），并索賠違約金100萬元。

　　天眼查資(zi)料顯示，保(bao)(bao)(bao)定(ding)億(yi)新(xin)(xin)、無錫天宏(hong)與(yu)(yu)蜂(feng)巢能(neng)(neng)源(yuan)及(ji)長(chang)城汽車存在關聯關系。據了解(jie)，保(bao)(bao)(bao)定(ding)億(yi)新(xin)(xin)法(fa)定(ding)代表人、執(zhi)行董事兼總經(jing)理(li)楊紅新(xin)(xin)也是(shi)蜂(feng)巢能(neng)(neng)源(yuan)公司(si)(si)總經(jing)理(li)。同時，保(bao)(bao)(bao)定(ding)億(yi)新(xin)(xin)與(yu)(yu)楊紅新(xin)(xin)負(fu)責(ze)的蜂(feng)巢能(neng)(neng)源(yuan)保(bao)(bao)(bao)定(ding)分公司(si)(si)注冊地址相同。2021年(nian)2月發生股(gu)權(quan)變更前(qian)，無錫天宏(hong)的股(gu)東名(ming)單(dan)中(zhong)包含保(bao)(bao)(bao)定(ding)華怡旅游開發有限公司(si)(si)，經(jing)股(gu)權(quan)穿透后發現，該公司(si)(si)是(shi)由長(chang)城汽車董事長(chang)魏(wei)建軍直接(jie)或間接(jie)持股(gu)，而蜂(feng)巢能(neng)(neng)源(yuan)實控人正(zheng)是(shi)魏(wei)建軍。

　　法(fa)院在前述判決中認定(ding)，無錫天宏和保定(ding)億新(xin)均(jun)為蜂巢能源的(de)關聯方(fang)。在履職(zhi)期間，上述9人必(bi)然接觸寧德(de)(de)時(shi)代的(de)商(shang)業秘(mi)密(mi)，屬于《中華人民(min)共和國勞(lao)動(dong)合同(tong)法(fa)》第二十四(si)條規定(ding)的(de)競業限(xian)(xian)制(zhi)人員(yuan)，有保密(mi)義務。寧德(de)(de)時(shi)代已(yi)向數名員(yuan)工支(zhi)付了競業限(xian)(xian)制(zhi)補償金，但其離職(zhi)后在競業限(xian)(xian)制(zhi)期限(xian)(xian)內(nei)進(jin)入(ru)與(yu)寧德(de)(de)時(shi)代有競爭關系(xi)的(de)企(qi)業工作，違(wei)反競業限(xian)(xian)制(zhi)義務，構成違(wei)約(yue)。

　　■ 行業競爭加劇

　　寧德(de)時(shi)(shi)代此時(shi)(shi)將(jiang)競(jing)爭對手蜂巢能源(yuan)告上法庭，背后是(shi)動(dong)力電池產業的(de)激烈(lie)競(jing)爭。SNE Research發(fa)布(bu)的(de)2021年全(quan)球動(dong)力電池裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)(liang)排行(xing)榜顯示(shi)，2021年，寧德(de)時(shi)(shi)代全(quan)球裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)(liang)達到96.7GWh，市場占有率由2020年的(de)24.6%提升至(zhi)32.6%，位(wei)列全(quan)球第一，較(jiao)2020年36.2GWh全(quan)球裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)(liang)增長(chang)167.13%。

　　盡管寧德時代目前市(shi)占率優勢(shi)明顯(xian)，但(dan)身(shen)后的電池廠商也正在(zai)奮起直追。2021年，蜂(feng)巢能源全球動力電池裝機量同比增(zeng)速(su)達416.67%為(wei)3.1GWh，市(shi)場份額從0.4%增(zeng)至1%。

　　蜂巢(chao)能(neng)源(yuan)(yuan)前身是(shi)長城(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)(che)動力電(dian)池事業部，公司致力于新(xin)一(yi)代電(dian)池材料、電(dian)芯、模組、PACK、BMS、儲能(neng)和太陽(yang)能(neng)技術的(de)研發(fa)、制造及(ji)創新(xin)。相較其他電(dian)池廠，蜂巢(chao)能(neng)源(yuan)(yuan)具有長城(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)(che)這一(yi)強大的(de)客戶資(zi)源(yuan)(yuan)。長城(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)(che)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)2021年累計銷售近13.7萬(wan)輛，在總體銷量(liang)中占(zhan)比達10.7%，創歷(li)史新(xin)高。

　　此外，蜂(feng)巢(chao)(chao)能(neng)源正(zheng)在(zai)推進(jin)上(shang)市(shi)(shi)計(ji)(ji)劃。2022年1月(yue)，中信證券披(pi)露，其(qi)與蜂(feng)巢(chao)(chao)能(neng)源簽署了上(shang)市(shi)(shi)輔導協議，雙方(fang)計(ji)(ji)劃在(zai)2022年3月(yue)前完成上(shang)市(shi)(shi)申請文(wen)件的(de)準備。業內人士表示，上(shang)市(shi)(shi)后，蜂(feng)巢(chao)(chao)能(neng)源的(de)發展(zhan)規模將進(jin)一步(bu)擴張(zhang)，外供能(neng)力(li)強化，加上(shang)與長城汽車(che)之間緊(jin)密的(de)研發合作，在(zai)技(ji)術和市(shi)(shi)場方(fang)面有保障。

　　寧(ning)(ning)德(de)時代另(ling)一名國內(nei)(nei)競爭對手中(zhong)創(chuang)(chuang)(chuang)新航(hang)（原(yuan)名“中(zhong)航(hang)鋰電(dian)”）也正迅速(su)壯(zhuang)大。數據顯示，2022年(nian)1月，中(zhong)創(chuang)(chuang)(chuang)新航(hang)國內(nei)(nei)動(dong)力電(dian)池裝車量為(wei)1.2GWh，市(shi)(shi)占率為(wei)7.4%，僅(jin)次于(yu)寧(ning)(ning)德(de)時代、比亞(ya)迪。2021年(nian)，中(zhong)創(chuang)(chuang)(chuang)新航(hang)全球動(dong)力電(dian)池裝機量增速(su)為(wei)132%，市(shi)(shi)場份(fen)額從(cong)2020年(nian)的2.3%提(ti)升至2.7%。證監會2021年(nian)12月披露，已接收中(zhong)創(chuang)(chuang)(chuang)新航(hang)的境外首次公開發行股份(fen)材料(liao)，中(zhong)創(chuang)(chuang)(chuang)新航(hang)擬赴港(gang)IPO。

　　■ 加快擴產搶市場

　　動力電(dian)(dian)池產(chan)(chan)業近期掀(xian)起了(le)擴產(chan)(chan)潮。中信證券研報表示(shi)，到2021年(nian)(nian)底(di)，寧德時(shi)代產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)約為235GWh；預計到2025年(nian)(nian)，公司(si)總產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)將超(chao)800GWh。根據招股說明(ming)書，LG新能(neng)(neng)(neng)(neng)源預計到2025年(nian)(nian)總產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)約為450GWh。蜂(feng)巢(chao)能(neng)(neng)(neng)(neng)源發布的戰略顯(xian)示(shi)，公司(si)將2025年(nian)(nian)全球(qiu)產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)規劃目標提升至600GWh。2021年(nian)(nian)，蜂(feng)巢(chao)能(neng)(neng)(neng)(neng)源共計發布7次擴產(chan)(chan)消息，總投資(zi)額(e)達776億元(yuan)。目前，蜂(feng)巢(chao)能(neng)(neng)(neng)(neng)源擁有9座電(dian)(dian)池生產(chan)(chan)基地(di)，在(zai)建產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)達到297GWh，其(qi)中包括在(zai)德國薩爾州(zhou)新建的海外(wai)電(dian)(dian)池工(gong)廠。

　　汽車行業(ye)(ye)分(fen)析師陳倩認為(wei)，寧(ning)德時代的(de)優勢在于發(fa)展(zhan)時間早，前期投入多，產能(neng)(neng)(neng)規(gui)模大。近兩(liang)年新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車產業(ye)(ye)快速(su)崛起、儲能(neng)(neng)(neng)需求提升，為(wei)寧(ning)德時代這(zhe)樣具備(bei)規(gui)模化(hua)量(liang)產的(de)企業(ye)(ye)帶來了紅(hong)利(li)。作為(wei)獨立(li)發(fa)展(zhan)的(de)電池企業(ye)(ye)，寧(ning)德時代不受客戶群限制，而目前蜂(feng)巢能(neng)(neng)(neng)源、比亞迪(di)動力(li)電池外供能(neng)(neng)(neng)力(li)較弱(ruo)，產能(neng)(neng)(neng)也相對不足。

　　值(zhi)得注意的是，本次被寧(ning)德時代(dai)(dai)(dai)告上法庭的蜂巢能源背(bei)后的大股東長(chang)城(cheng)汽(qi)車，也是寧(ning)德時代(dai)(dai)(dai)的簽約客(ke)戶。資(zi)料顯示(shi)，2021年6月2日，長(chang)城(cheng)汽(qi)車與寧(ning)德時代(dai)(dai)(dai)正式簽署十年長(chang)期戰略合作框架協議。早在2016年，長(chang)城(cheng)汽(qi)車和寧(ning)德時代(dai)(dai)(dai)就已開始(shi)車型的合作開發(fa)，此后雙方在哈弗、WEY、歐(ou)拉等多個品牌展開了(le)全(quan)方位的技術研發(fa)和供貨合作。

　　陳倩表示，長期來(lai)看，新能(neng)(neng)源汽車(che)發展已是大勢所趨，隨(sui)著(zhu)二線電池廠(chang)陸續登陸資(zi)本市場獨立發展，加速產能(neng)(neng)擴(kuo)張，其汽車(che)產業背景能(neng)(neng)為這些企業帶來(lai)穩定(ding)客源訂單以及相(xiang)關技術(shu)積累。相(xiang)較之下，寧德時代(dai)如果(guo)沒有更大的(de)技術(shu)或者價格優勢，在客戶資(zi)源方面將會面臨流失的(de)風險(xian)。

　　“友商擴(kuo)產(chan)不意味著會增加競(jing)爭，有創新(xin)材(cai)(cai)料體(ti)(ti)系(xi)、結構體(ti)(ti)系(xi)的(de)產(chan)品(pin)(pin)，才值得(de)競(jing)爭。公司始終通(tong)過(guo)材(cai)(cai)料創新(xin)、結構創新(xin)與(yu)極限制造，為(wei)客戶(hu)提供最具性(xing)價比的(de)產(chan)品(pin)(pin)。”寧(ning)德時代(dai)董事長(chang)曾毓群近日在投資者(zhe)調研活動上(shang)表(biao)示(shi)，“產(chan)品(pin)(pin)一(yi)次性(xing)賣掉不合算(suan)，（公司）想通(tong)過(guo)巧克(ke)力電池(chi)換電來發(fa)展(zhan)電池(chi)租賃模式，以此轉(zhuan)型(xing)做服(fu)務。未來，寧(ning)德時代(dai)將(jiang)不僅局限于制造業，還將(jiang)轉(zhuan)型(xing)做高(gao)端服(fu)務業。”

　　中(zhong)信證券研報表示，在固態電池、鋰(li)金屬電池、無(wu)鈷電池等(deng)新技術路線方面，寧德時代均有前(qian)瞻性布(bu)局。預計2022年，CTP、CTC等(deng)技術將提升電池能量密度(du)，鈉離子電池、換電方案(an)有望(wang)加速(su)導入。