清(qing)明節小長(chang)假結束(shu)之前(qian)，新能源汽車(che)領域的兩(liang)個頭部玩家公布了最新銷量數據。

　　4月(yue)2日，特斯(si)拉(la)發布(bu)2022年(nian)第一季(ji)度交付(fu)報告，當(dang)季(ji)特斯(si)拉(la)在全球累計(ji)交付(fu)超過31萬輛汽車，同比增長67.7%，環比增長0.5%。

　　4月5日，比(bi)亞迪發布產銷快報(bao)，當季(ji)比(bi)亞迪共銷售新能源汽車28.6萬輛，同比(bi)大(da)幅增(zeng)長423%，環比(bi)增(zeng)長7.6%。

　　特斯(si)拉和比亞迪(di)是銷量最高的新(xin)能源車企，它們的銷量在(zai)一定程度(du)上是整個新(xin)能源汽車行業(ye)的“風向標”。目前(qian)，行業(ye)尚(shang)未發布一季度(du)的銷量數據，但從這些(xie)頭部企業(ye)的表(biao)現來看(kan)，一季度(du)新(xin)能源汽車市場將(jiang)延(yan)續(xu)去年以來的火爆情況(kuang)。

　　需要指(zhi)出的是，去年(nian)年(nian)底以來，新能(neng)源汽車產業鏈就(jiu)面臨原材料漲價、動力(li)電(dian)池供應緊張等壓力(li)，以特斯拉、比亞迪為代表的多(duo)家新能(neng)源車企先后多(duo)次宣布漲價，不過一輪(lun)又一輪(lun)大幅的漲價并未對今(jin)年(nian)前三個月的銷量產生明顯影響(xiang)，反而催生了(le)一波“搶訂(ding)潮”。

　　在油價上漲等(deng)多重因(yin)素的(de)影響下，新能(neng)源汽(qi)車市場仍被看好(hao)。4月6日，全國乘聯會秘書(shu)長(chang)崔(cui)東樹對21世紀(ji)經(jing)(jing)濟報道記者(zhe)表示，漲價基本(ben)不會對二(er)季(ji)(ji)度的(de)新能(neng)源汽(qi)車銷量(liang)帶來影響。汽(qi)車流通領域(yu)人(ren)士(shi)、車fans創始人(ren)孫(sun)少(shao)軍也(ye)告訴21世紀(ji)經(jing)(jing)濟報道記者(zhe)，二(er)季(ji)(ji)度新能(neng)源汽(qi)車銷量(liang)將繼續上漲，只是漲多漲少(shao)的(de)問題(ti)。

　　3月銷(xiao)量的持續(xu)回暖是支撐一(yi)季度整體銷(xiao)量向好的重要因(yin)素。

　　以比亞迪為例，今年3月(yue)新能(neng)源汽車銷(xiao)量(liang)(liang)接近10.5萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)333%，環比增(zeng)(zeng)長(chang)18.8%，占一季(ji)度整(zheng)體銷(xiao)量(liang)(liang)的37%。

　　實際上(shang)，4月以(yi)來(lai)，已有多家新能源車企(qi)公(gong)布了3月份及一季度的銷量數(shu)據。與2月受春節假期影響增(zeng)速放緩(huan)相比，3月各家車企(qi)交付量環比均(jun)大(da)幅改善，多家車企(qi)創下業績(ji)新高。

　　造車(che)新勢力陣營中，在剛(gang)剛(gang)過(guo)去(qu)的3月，小鵬汽車(che)交(jiao)(jiao)付1.5萬輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)202.1%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)147.6%；理想(xiang)汽車(che)交(jiao)(jiao)付1.1萬輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)125.2%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)31.1%；蔚來交(jiao)(jiao)付9985輛(liang)，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)37.6%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)62.9%。

　　近段時間剛剛崛起的(de)造車(che)新(xin)勢(shi)力(li)，也交上了相當靚(jing)麗的(de)成績單，哪吒汽車(che)交付1.2萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長270.5%，環比(bi)增(zeng)(zeng)長69%；零跑汽車(che)首次月銷破萬(wan)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長908.9%，環比(bi)增(zeng)(zeng)長192.8%。

　　與(yu)此(ci)同時，傳統車(che)企也在新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)領域持續發(fa)力。廣汽(qi)(qi)集團旗下新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)品牌廣汽(qi)(qi)埃安(an)3月(yue)份(fen)交付達(da)20317輛，同比增長189%，也創下了品牌銷(xiao)量新(xin)高。

　　各大新能源(yuan)車(che)企3月(yue)銷量上漲，一方面(mian)是(shi)之(zhi)前既(ji)有(you)訂(ding)單以及春節假期期間(jian)累積需求的(de)釋放，另一方面(mian)也顯(xian)示(shi)了新能源(yuan)汽車(che)當前的(de)市(shi)場認可度空前提升。當然，3月(yue)銷量也有(you)一定特殊性，作為一個(ge)季度的(de)最(zui)后(hou)一個(ge)月(yue)份，往往本(ben)身就(jiu)是(shi)車(che)企沖銷量的(de)關鍵時(shi)間(jian)節點(dian)。

　　不過(guo)，2022年的3月也有些特殊。有接近汽(qi)車(che)流通行業的人士告(gao)訴(su)21世紀經濟報道記者，3月國內(nei)新能(neng)源汽(qi)車(che)在整體新車(che)銷量中占比已達到30%左(zuo)右(you)。這個“非官方數據”尚未得到證實，不過(guo)如若屬實，意味(wei)著新能(neng)源汽(qi)車(che)或將迎(ying)來(lai)發展的又一個小(xiao)拐點。

　　上述(shu)人士告訴21世紀(ji)經濟報(bao)道記者(zhe)，3月新能(neng)源(yuan)汽(qi)車滲透(tou)率較高，不僅與新能(neng)源(yuan)汽(qi)車市場自身的增長有關(guan)，也與燃油車市場整(zheng)體銷量(liang)下滑有關(guan)。據他(ta)表示，受疫(yi)情(qing)等(deng)因素(su)影響，3月傳(chuan)統(tong)汽(qi)車品牌銷量(liang)普遍有一定下降。

　　市場對于新(xin)能源汽車接下來的銷量整體依然樂觀。

　　分析(xi)指出，盡管車(che)企仍然面臨缺芯、原材料及整(zheng)車(che)價格(ge)上漲等多重不穩定因素，但新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)仍將(jiang)呈現(xian)出快(kuai)速(su)(su)增長(chang)的(de)趨勢。國(guo)家信息中心副主任徐長(chang)明表(biao)示，“雙碳”戰略(lve)、智(zhi)能(neng)化(hua)形成新(xin)增拉力、規(gui)模化(hua)使(shi)上下游產業鏈與整(zheng)車(che)形成互動、消費者對新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)認知度和(he)接受(shou)度在快(kuai)速(su)(su)提高(gao)的(de)共(gong)同作用下，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)還將(jiang)保持一段時期的(de)快(kuai)速(su)(su)發展。乘聯(lian)會也預測，今年的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量有望突破(po)600萬輛，滲透率約為22%。

　　短(duan)期來看，多(duo)位(wei)業內人士對21世(shi)紀經濟(ji)報道記者(zhe)表示，二季度(du)新能源(yuan)汽車(che)銷量仍將(jiang)繼續上(shang)漲。從(cong)部(bu)分車(che)企的終端反饋來看，價格上(shang)調并(bing)未(wei)對他們的訂(ding)單造成(cheng)負面影響(xiang)，反而催生了(le)一波(bo)“焦(jiao)慮下(xia)的訂(ding)單”，據稱，某造車(che)新勢力曾(ceng)在(zai)3天之內就接下(xia)了(le)過(guo)去一個月(yue)的訂(ding)單量。

　　孫少軍則(ze)透露，過去銷量不怎么火爆的大眾ID系列，上周的付(fu)費咨(zi)詢(xun)量在顯著增加。“這波漲價后，合(he)資(zi)品牌(pai)的新(xin)能源(yuan)汽車(che)也重(zhong)新(xin)被用戶(hu)關注。”他分析(xi)，油(you)價的上漲讓更多用戶(hu)開始(shi)選擇(ze)和接受新(xin)能源(yuan)汽車(che)，而從總體供應(ying)上來看，新(xin)能源(yuan)汽車(che)并(bing)不算多，車(che)源(yuan)仍為緊俏，短期內訂單并(bing)不會(hui)受到漲價影響(xiang)。

　　實際上，很多車企在(zai)調價的基(ji)礎上，也(ye)會通過同步擴大權(quan)益等(deng)方式維穩新(xin)增(zeng)(zeng)訂單的表(biao)現。以一(yi)汽-大眾(zhong)旗(qi)下的ID系列車型(xing)為(wei)例(li)，其(qi)近期推出了2022款全新(xin)車型(xing)，多款車型(xing)漲價5400元(yuan)，但(dan)也(ye)升(sheng)級了諸多配置，例(li)如對A柱面料優化(hua)、增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)車側鍍鉻飾(shi)條和儀表(biao)臺縫線、在(zai)車內增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)頂棚(peng)USB接口，等(deng)等(deng)。

　　從車企的角度，他們更不希(xi)望調價之(zhi)后銷量下跌(die)。孫少軍告訴記者，即(ji)使訂單(dan)短暫地受(shou)到(dao)影(ying)響，車企也會想盡辦(ban)法(fa)去沖銷量，因此就算(suan)有下跌(die)，也不會在第二季度。

　　有(you)券商(shang)分析師也稱，鑒于調(diao)價導(dao)致的部分用戶(hu)需求前置，疊加留存訂單，預計產能以及(ji)供(gong)應鏈情(qing)況仍為(wei)短期內交付(fu)量爬坡的主(zhu)導(dao)因素。

　　隨(sui)著新能源(yuan)汽(qi)(qi)車市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)進一步發展(zhan)，整(zheng)(zheng)體(ti)格局也(ye)將更為明晰。上述接近汽(qi)(qi)車流通行(xing)業的(de)(de)人士認為，今年整(zheng)(zheng)體(ti)汽(qi)(qi)車市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)并(bing)不樂觀，在(zai)這樣(yang)不確定性加強的(de)(de)行(xing)情(qing)之下，市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)會(hui)呈現(xian)馬太效應，即強者越(yue)強，更多用戶涌向比亞迪和特斯拉，市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)“兩超多強”的(de)(de)格局會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)顯著。

　　不過，另一方(fang)面，新能源汽車市場(chang)也(ye)(ye)將迎來更多(duo)新玩家和產品。隨著更多(duo)主流用戶涌(yong)入(ru)其中，新能源汽車市場(chang)本身也(ye)(ye)將發展得更為完善和充分，上述(shu)人士預計，在8萬(wan)(wan)以下、35萬(wan)(wan)元以上的新車市場(chang)，也(ye)(ye)將迎來電動化。