廣汽(qi)集(ji)(ji)團近日(ri)宣布，將加速布局電驅、動力電池、電池原材(cai)料等領域。強化(hua)對汽(qi)車產業鏈多個(ge)環節的(de)介入及控制，已(yi)成為當下車企(qi)(qi)發展的(de)重要戰(zhan)略之一。比亞迪(di)、吉利集(ji)(ji)團等頭部(bu)企(qi)(qi)業早(zao)已(yi)多點(dian)布局，效果顯著(zhu)。

　　業(ye)內人士表示，車企通過布局產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)上下(xia)游、提升(sheng)自研自產(chan)(chan)能力(li)，有助于保(bao)障(zhang)供(gong)應鏈(lian)穩定(ding)、降低采購成本、提升(sheng)盈利能力(li)。

　　廣汽自研電驅系統

　　廣汽(qi)集團(tuan)日前公告稱，將成立電(dian)驅(qu)科技公司，實(shi)現(xian)自主IDU電(dian)驅(qu)系(xi)統及GMC混(hun)動機電(dian)耦(ou)合系(xi)統產業(ye)化，該項(xiang)目總投入(ru)為(wei)21.6億元(yuan)。

　　據(ju)介紹(shao)，該電驅科技(ji)公司(si)由(you)廣(guang)汽集團(tuan)、廣(guang)汽乘用車(che)(che)有(you)限公司(si)、廣(guang)汽埃安新(xin)能源汽車(che)(che)有(you)限公司(si)分(fen)別按23%、26%、51%的(de)比(bi)例持股(gu)，計(ji)劃在2025年建成生(sheng)產線(xian)，每年生(sheng)產40萬套(tao)IDU電驅系統總成、10萬套(tao)GMC混動(dong)機(ji)電耦合系統的(de)電機(ji)和電控。

　　廣汽(qi)集(ji)團表(biao)示，電驅科(ke)技公(gong)司的成立將(jiang)幫(bang)助廣汽(qi)集(ji)團掌控電驅核心技術、實現部(bu)分(fen)電驅自(zi)產(chan)。今后(hou)在(zai)電驅領域(yu)，廣汽(qi)集(ji)團將(jiang)自(zi)研自(zi)產(chan)、合(he)資合(he)作生產(chan)、外(wai)購“三路并舉”，以保障供應鏈的穩定(ding)，降低(di)核心零部(bu)件的采購成本(ben)，助力集(ji)團新能源(yuan)汽(qi)車業務(wu)做優做強，進一步提(ti)升盈利能力。

　　隨著純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)及混動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市場的(de)快速(su)發(fa)展，電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)(dong)系統(tong)(tong)作(zuo)為新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)動(dong)(dong)力源(yuan)，是不可或缺的(de)核心零部件。廣(guang)汽(qi)(qi)(qi)集團表(biao)示，作(zuo)為新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)“心臟”，電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)(dong)系統(tong)(tong)發(fa)揮了燃油(you)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)中(zhong)“發(fa)動(dong)(dong)機+ECU電(dian)(dian)控單元+變(bian)速(su)箱”的(de)作(zuo)用(yong)，直接影響(xiang)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)整車(che)(che)使用(yong)的(de)動(dong)(dong)力性(xing)(xing)、經(jing)濟性(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)和安全性(xing)(xing)等(deng)核心表(biao)現。

　　中金公司認(ren)為(wei)(wei)，電驅(qu)動系統的(de)(de)集成化(hua)趨(qu)勢(shi)符合(he)(he)主機(ji)廠對于降本(ben)增(zeng)效(xiao)、優化(hua)體(ti)系、整車架構演進(jin)等方面(mian)的(de)(de)訴求。集成化(hua)從(cong)硬件(jian)融合(he)(he)向電氣融合(he)(he)、芯片融合(he)(he)快速(su)演進(jin)，主機(ji)廠供(gong)應(ying)鏈也越(yue)來越(yue)開放。以特斯拉為(wei)(wei)代(dai)(dai)表(biao)的(de)(de)主機(ji)廠自(zi)供(gong)體(ti)系和以匯川技術(shu)、英搏爾(er)、欣(xin)銳科(ke)技等為(wei)(wei)代(dai)(dai)表(biao)的(de)(de)獨立集成供(gong)應(ying)商(shang)將長期共存。

　　天風(feng)證券研(yan)報表(biao)示，電驅動系(xi)統是新能(neng)源汽(qi)車(che)必備的(de)零部件，單車(che)配套金額(e)可(ke)(ke)超萬元(yuan)。預計到2025年，國內電驅動市場(chang)整體規模有望達到1445.5億元(yuan)，全球電驅動系(xi)統市場(chang)規模可(ke)(ke)達3614億元(yuan)。

　　提升產業鏈自給率

　　廣汽集(ji)團不久前還宣布，將加(jia)速自(zi)研自(zi)產動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。據了解(jie)，廣汽集(ji)團已(yi)制定(ding)“高品(pin)質、高安(an)全、低成本、低碳化”的電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)發展戰略(lve)，包含以創新科技(ji)打造高品(pin)質電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)產品(pin)、持(chi)續(xu)升級電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)安(an)全技(ji)術(shu)、加(jia)大(da)研發和(he)產業化投(tou)入降低電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)成本，以及推進梯(ti)次利用與循(xun)環回收(shou)技(ji)術(shu)研究。

　　2021年，廣汽集(ji)團發布了(le)海綿硅負(fu)極片(pian)電池技(ji)術(shu)、超(chao)級快充技(ji)術(shu)以及彈匣電池系統安全技(ji)術(shu)三大原創電池科技(ji)。2022年，廣汽集(ji)團發布了(le)基于微晶技(ji)術(shu)的(de)新一代超(chao)能(neng)(neng)鐵鋰電池技(ji)術(shu)，有效解決了(le)性能(neng)(neng)均(jun)衡的(de)鋰電技(ji)術(shu)難題(ti)，為動(dong)力電池的(de)解決方案(an)提供了(le)新方向。

　　除了廣汽集團(tuan)(tuan)，比亞(ya)迪(di)(di)、吉利集團(tuan)(tuan)等(deng)多家車(che)(che)企在汽車(che)(che)產業鏈多個環節也早(zao)有布(bu)局。比亞(ya)迪(di)(di)旗下(xia)弗迪(di)(di)電(dian)池生產的動(dong)力電(dian)池國(guo)內裝車(che)(che)量(liang)僅次于動(dong)力電(dian)池龍頭寧德時代，7月份裝車(che)(che)量(liang)達(da)到6.1GWh，市(shi)占率(lv)為25.23%。在IGBT領域，以2019年IGBT模塊(kuai)銷售額計算(suan)，比亞(ya)迪(di)(di)旗下(xia)比亞(ya)迪(di)(di)半導體在我國(guo)新(xin)能源乘用車(che)(che)電(dian)機驅動(dong)控(kong)制(zhi)器用IGBT模塊(kuai)全球廠商中排名(ming)第二(er)，僅次于英(ying)飛凌，市(shi)場占有率(lv)為19%，在國(guo)內廠商中排名(ming)第一。2020年，比亞(ya)迪(di)(di)半導體在該領域排名(ming)全球廠商第二(er)、國(guo)內廠商排名(ming)第一。

　　吉(ji)(ji)(ji)利集(ji)(ji)團董事長(chang)李書福日前表示，吉(ji)(ji)(ji)利集(ji)(ji)團正在開發可以(yi)(yi)支撐用戶更長(chang)里程(cheng)需求的電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)包，快充時間可以(yi)(yi)縮(suo)短到(dao)15分鐘。早在2018年(nian)(nian)，吉(ji)(ji)(ji)利集(ji)(ji)團旗下吉(ji)(ji)(ji)利汽(qi)車(che)與(yu)寧德時代合作合資成立了(le)時代吉(ji)(ji)(ji)利，年(nian)(nian)產12GWh動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)宜賓項(xiang)目(mu)已經開工，總投資為(wei)80億(yi)元(yuan)，產品將(jiang)主要配(pei)套吉(ji)(ji)(ji)利、領(ling)克(ke)等品牌旗下新(xin)能(neng)(neng)源車(che)型(xing)。2021年(nian)(nian)，吉(ji)(ji)(ji)利集(ji)(ji)團與(yu)欣旺達電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)有(you)限公司(si)、浙江吉(ji)(ji)(ji)潤汽(qi)車(che)有(you)限公司(si)共同投資山東吉(ji)(ji)(ji)利欣旺達動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)項(xiang)目(mu)，總投資約為(wei)200億(yi)元(yuan)，計劃建設年(nian)(nian)產能(neng)(neng)30GWh的動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、儲能(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)生產線及相關(guan)配(pei)套設施。

　　廣汽(qi)集團(tuan)董事長曾(ceng)慶洪表示，新能源(yuan)汽(qi)車飛速發(fa)展愈(yu)發(fa)凸顯動(dong)力電(dian)池(chi)的重要性。由于上游原材料價格持(chi)續高(gao)漲，電(dian)池(chi)企業(ye)將(jiang)成本壓力傳(chuan)導(dao)給主機(ji)廠，主機(ji)廠也開始一(yi)體化“造電(dian)池(chi)”，并布局電(dian)池(chi)原材料。

　　天風證(zheng)券表(biao)示，主機廠進入(ru)動力電(dian)池(chi)行業(ye)可以保(bao)證(zheng)動力電(dian)池(chi)的(de)供(gong)應，增強對產(chan)業(ye)鏈的(de)控制(zhi)能力以及電(dian)動汽車產(chan)品(pin)的(de)競(jing)爭力。