新華社北京4月6日電 題：穩發展、謀突破、搶先機——我國新能源汽車產業轉型發展觀察

　　新華社記者郭宇靖、劉羽佳、吉寧

　　中國電動汽(qi)車(che)(che)百人(ren)會論壇日前在京舉(ju)行，與會人(ren)士(shi)普(pu)遍認為，發展新能源汽(qi)車(che)(che)產業是(shi)我國從(cong)“汽(qi)車(che)(che)大國”邁向(xiang)“汽(qi)車(che)(che)強國”的必(bi)由之路(lu)。當前，我國新能源汽(qi)車(che)(che)產業成果突出，正不斷適應(ying)新形勢新變化(hua)，鞏(gong)固自身(shen)發展優(you)勢，持續(xu)釋放創新活力。

　　產業發展成績顯著

　　“2022年是全球新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)具有標志性意義(yi)的(de)一年。”工(gong)業(ye)(ye)和信息化(hua)部(bu)副部(bu)長辛國斌在論壇上表示，我國繼續實(shi)施財稅(shui)金融、積(ji)分(fen)管理、道路通行等新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)支(zhi)持政策，行業(ye)(ye)企業(ye)(ye)加快創新(xin)步伐，產業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)交出(chu)了一份亮麗答卷(juan)。

　　2022年，新能源汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)售688.7萬(wan)輛，比上年增長93.4%；產(chan)銷(xiao)量連續8年保(bao)持(chi)全球第一；新能源汽(qi)車(che)(che)新車(che)(che)銷(xiao)量占汽(qi)車(che)(che)新車(che)(che)總銷(xiao)量的25.6%……一系列亮眼(yan)數據，折射出我國新能源汽(qi)車(che)(che)產(chan)業發展勢頭(tou)正勁。

　　市場規模領(ling)先的(de)同時，產業加快技術創新(xin)步伐，相關基礎設施(shi)網絡生態也(ye)日益(yi)完善。量產動力電池單體能(neng)量密度達到300瓦時/公斤(jin)；截至(zhi)2022年底全國累計建成(cheng)充(chong)電樁521萬臺、換電站1973座(zuo)；2022年新(xin)能(neng)源(yuan)汽車出(chu)口67.9萬輛，同比(bi)增長1.2倍……

　　同時，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車與能(neng)源(yuan)(yuan)轉型加速融合(he)發展。國家能(neng)源(yuan)(yuan)局相關負責人表示，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車通過充電(dian)設(she)施與電(dian)網進(jin)行能(neng)量(liang)交(jiao)互(hu)，可(ke)以將可(ke)再(zai)生能(neng)源(yuan)(yuan)發的電(dian)有(you)效消納。目前(qian)在山東、四川、陜西等14個省份進(jin)行了(le)綠電(dian)交(jiao)易，累計完成了(le)52億千瓦時的交(jiao)易電(dian)量(liang)，減少(shao)碳排(pai)放約500萬噸。

　　順應新形勢邁向新階段

　　產(chan)業(ye)的快速發展，需要不斷(duan)順應新形勢、新變化(hua)。

　　辛國斌表示，在技術創新方(fang)面(mian)，電動化領(ling)域的車輛(liang)安全性、低(di)溫適(shi)應(ying)性還需進一步提升。智能化領(ling)域的自動駕駛系統(tong)可靠性，還需要(yao)充(chong)分驗證。在支撐條件方(fang)面(mian)，鋰、鈷(gu)、鎳等上游資源穩定供(gong)應(ying)能力(li)有待加強，居民小區、高速公路、農村地區充(chong)換電設施還有短板。

　　從市場(chang)(chang)情況看，整車(che)價格競爭(zheng)受到(dao)業(ye)內普(pu)遍關注。中國科學院(yuan)院(yuan)士、中國電動汽(qi)(qi)車(che)百人會(hui)副理事長歐(ou)陽明高認為，新能源汽(qi)(qi)車(che)革命與汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)轉型深度疊(die)加。“新能源車(che)的成本仍(reng)然高于燃油車(che)。品牌和影響力溢價在上升，市場(chang)(chang)進入了淘汰賽階段(duan)。”他說。

　　與此同(tong)時，在歐陽(yang)明高看來，新能源汽車大規模(mo)的(de)快速普(pu)及超(chao)出(chu)了電力行業(ye)的(de)預期，城市配(pei)電網(wang)的(de)負荷壓力大。同(tong)時我(wo)國新發展的(de)充(chong)換電產業(ye)鏈商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)還(huan)不(bu)成熟，標準化(hua)、規范化(hua)程(cheng)度還(huan)不(bu)高。

　　“我(wo)國新能源汽車產業進(jin)入一個全面市場化(hua)(hua)的拓(tuo)展期。”中國科學技術(shu)協會主(zhu)席萬鋼表示(shi)，中國汽車產業正(zheng)在邁向(xiang)現代化(hua)(hua)新征(zheng)程，進(jin)入電動化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、低碳化(hua)(hua)全面升(sheng)級新階段，我(wo)國還需進(jin)一步完善新能源汽車跨(kua)部門協同機制，加強頂(ding)層(ceng)設計和(he)系(xi)統(tong)部署，實(shi)現產業創新引領(ling)和(he)高(gao)質量發展。

　　加強技術創新保持發展先機

　　論壇上(shang)，圍繞(rao)新能源汽車產業發展新形勢，多位與會(hui)人士提出，要(yao)持續(xu)加強新能源汽車技術研(yan)發，推動設計過程、生產制造、循環利(li)用全環節的(de)數字化、智能化、低(di)(di)碳化，促進汽車產業鏈綠色(se)、低(di)(di)碳和可持續(xu)發展。

　　“多學科(ke)融合(he)創新成為(wei)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車科(ke)技(ji)(ji)創新的(de)重要(yao)范式。”科(ke)技(ji)(ji)部(bu)副部(bu)長相里(li)斌表示，汽(qi)(qi)車產業的(de)產業鏈(lian)非常(chang)長，覆(fu)蓋(gai)面很廣、帶動性很強，可以作為(wei)人工智(zhi)能、新材料、新能源(yuan)和(he)先進(jin)制(zhi)造等領域(yu)前沿高技(ji)(ji)術的(de)重要(yao)集(ji)成應用載體(ti)。

　　在萬(wan)鋼看(kan)來，全球(qiu)汽車(che)產業(ye)低(di)碳發展是一個大趨勢、大方(fang)(fang)向。要逐步(bu)從(cong)能源供給、材料供應、生產過程、交通出行等多(duo)個方(fang)(fang)面實現低(di)碳化(hua)。同時加大開放(fang)(fang)合(he)作(zuo)的(de)力度(du)，促進(jin)全球(qiu)汽車(che)產業(ye)低(di)排放(fang)(fang)。

　　推動中國(guo)車企出(chu)海，吉利控股集團(tuan)總裁(cai)、極氪智能(neng)科技CEO安聰慧表(biao)示(shi)，面(mian)對全球市(shi)場，中國(guo)新能(neng)源汽(qi)車已具備了強大的競(jing)爭力(li)(li)，全球市(shi)場目前是(shi)真正的藍海。另一方面(mian)，新能(neng)源品(pin)牌大規(gui)模出(chu)海參與國(guo)際競(jing)爭也有(you)助于進一步釋放創(chuang)新和增長活力(li)(li)。