原標題：重磅(bang)！四千億(yi)新能源巨頭領銜(xian)殺入電池租用，這(zhe)家券商也有入股，車電分離時代來了？

　　新能源車單獨(du)買，電池使用全(quan)靠租……車電分(fen)離(li)會是下一個趨勢嗎(ma)？

　　8月20日，寧(ning)德(de)時代宣布，將(jiang)攜手蔚來汽(qi)車、國(guo)泰君安國(guo)際(ji)和湖北省科投(tou)三家企(qi)業，共同投(tou)資(zi)(zi)成立武漢蔚能電(dian)池(chi)資(zi)(zi)產有(you)限公司(si)(簡稱(cheng)“武漢蔚能”)，以(yi)推動“車電(dian)分離”新商業模式(shi)在新能源汽(qi)車行業的發展，并(bing)在此基(ji)礎上推出BaaS(Battery as a Service，電(dian)池(chi)租用服務(wu))業務(wu)。

　　武漢蔚能注冊(ce)資(zi)本(ben)(ben)為8億(yi)元(yuan)，其中寧德(de)時(shi)代(dai)以2億(yi)元(yuan)人民幣獲得25%股權及董事席位。寧德(de)時(shi)代(dai)表示，“車(che)電分離”模式對于打造綠色能源生態網絡，降低用戶購車(che)成本(ben)(ben)、緩解里程及充電焦慮都(dou)有著(zhu)正向推(tui)動意義，將(jiang)給消(xiao)費(fei)者提供更加便捷、經濟、高效的科技+金融(rong)服務。

　　武漢蔚能注冊資本8億元

　　寧德時代8月20日宣布(bu)，將攜手蔚來汽車(che)、國泰君安國際(ji)和(he)湖北省科投，共同投資成(cheng)立(li)武漢蔚能，旨在促進“車(che)電分離”新商(shang)業模式在新能源汽車(che)行業的發展，并在此基(ji)礎上(shang)推出BaaS業務。

　　天眼(yan)查數據顯示(shi)，武漢蔚能(neng)注冊資(zi)(zi)本為(wei)8億元，是(shi)一家(jia)包含港澳(ao)臺(tai)投(tou)資(zi)(zi)的有(you)(you)限(xian)(xian)責任公司。其(qi)四(si)家(jia)股(gu)東分(fen)別(bie)是(shi)寧德(de)時代新能(neng)源科(ke)技股(gu)份(fen)有(you)(you)限(xian)(xian)公司、蔚來(安(an)(an)徽)控股(gu)有(you)(you)限(xian)(xian)公司、國泰君安(an)(an)金融產品有(you)(you)限(xian)(xian)公司以及湖北省(sheng)科(ke)技投(tou)資(zi)(zi)集團(tuan)有(you)(you)限(xian)(xian)公司，但并未(wei)公布具體持股(gu)比例。

　　但據寧(ning)德時代(dai)透(tou)露，其以2億(yi)元人民幣等(deng)值代(dai)價獲得(de)其25%股權及董事席位。則預(yu)計四家股東(dong)很有可能是各占(zhan)25%的(de)股權，平分武漢蔚能的(de)話語權。

　　據介紹，武漢蔚(yu)能電(dian)池資(zi)產(chan)公(gong)司(si)(si)是基于“車(che)電(dian)分離(li)”模式(shi)下的電(dian)池資(zi)產(chan)管理公(gong)司(si)(si)，將主要提供包括(kuo)車(che)電(dian)分離(li)、電(dian)池租(zu)用、可充可換可升級的全面服務。

　　所謂“車電(dian)(dian)分離(li)”，是指用戶(hu)在購(gou)車時(shi)不(bu)需購(gou)買(mai)電(dian)(dian)池(chi)包，根據自(zi)身(shen)實(shi)際使用需求(qiu)選擇租(zu)用不(bu)同(tong)容(rong)量的電(dian)(dian)池(chi)包，按月支付服(fu)(fu)務(wu)費，并且和電(dian)(dian)池(chi)購(gou)買(mai)用戶(hu)一樣，可享受換電(dian)(dian)服(fu)(fu)務(wu)和電(dian)(dian)池(chi)靈活(huo)升級(ji)服(fu)(fu)務(wu)。

　　寧德時代認為，“車電(dian)分(fen)離”對于打造綠色(se)能(neng)源生態網絡(luo)，降低用戶購車成本(ben)、緩解里程(cheng)及(ji)充電(dian)焦慮(lv)都有(you)著(zhu)正向推(tui)動意(yi)義(yi)，將給消費(fei)者提(ti)供更加(jia)便捷、經濟(ji)、高效的(de)科技+金融服務。

　　車電分離有望改變行業生態

　　“只(zhi)有(you)長壽命、高品質、高可靠(kao)電池才能滿足(zu)這(zhe)種(zhong)商業模式的(de)要求，而這(zhe)正(zheng)是寧德時(shi)代(dai)的(de)產品和(he)技術優勢所在(zai)，也是我們(men)共同投身這(zhe)項新商業模式的(de)信心來(lai)源。”寧德時(shi)代(dai)尤其看好新能源汽車服務的(de)廣闊市場，并表示(shi)愿與合作(zuo)伙伴一(yi)起通過(guo)技術創新、產品創新和(he)商業模式創新，加速全面電動(dong)化的(de)到來(lai)。

　　日前，寧德時代董事長曾毓群在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)藍皮書論壇上表示，全(quan)面電(dian)(dian)動化在(zai)全(quan)球范圍內加速，其中(zhong)(zhong)一(yi)個重要原因是(shi)油電(dian)(dian)平(ping)價正在(zai)加速到來，到了2025年(nian)，電(dian)(dian)動車(che)首購成(cheng)本(ben)應該和傳統車(che)基(ji)(ji)本(ben)持平(ping)。與(yu)此同時，得益于國(guo)家(jia)正在(zai)推行的新基(ji)(ji)建建設(she)(she)，中(zhong)(zhong)國(guo)車(che)樁比(bi)將(jiang)會逐年(nian)減小，而全(quan)球充(chong)電(dian)(dian)樁基(ji)(ji)礎(chu)設(she)(she)施建設(she)(she)方(fang)面年(nian)復合增(zeng)長率(lv)達到45.3%，以(yi)后(hou)充(chong)電(dian)(dian)難將(jiang)不會是(shi)一(yi)個問(wen)題。

　　“大(da)家說電(dian)池(chi)太貴了，電(dian)池(chi)需要一(yi)些(xie)新的(de)商業模(mo)式。”曾(ceng)毓群(qun)認(ren)為，未來換(huan)電(dian)、租賃(lin)等(deng)各(ge)種各(ge)樣的(de)模(mo)式，都(dou)是(shi)非常好(hao)的(de)探索。只有(you)通過(guo)新的(de)創(chuang)新，才有(you)可能真正推動汽車智能化、電(dian)動化的(de)過(guo)程。而為做(zuo)好(hao)創(chuang)新，寧德時代最近(jin)成立一(yi)個21C創(chuang)新實驗(yan)室，研發(fa)投入33個億(yi)，計劃5年(nian)發(fa)展(zhan)1千多人，基本都(dou)是(shi)碩博士。

　　同樣在(zai)8月20日下午，蔚來汽車正式發布BaaS。

　　據(ju)悉，選擇(ze)BaaS模式購(gou)(gou)買蔚(yu)(yu)來(lai)汽車(che)的(de)用(yong)(yong)戶(hu)，在(zai)購(gou)(gou)車(che)時不需(xu)購(gou)(gou)買電池(chi)(chi)包，BaaS用(yong)(yong)戶(hu)可(ke)(ke)根據(ju)自(zi)身實際(ji)使用(yong)(yong)需(xu)求，選擇(ze)租用(yong)(yong)不同容量的(de)電池(chi)(chi)包，按月支付電池(chi)(chi)租用(yong)(yong)服(fu)務(wu)費用(yong)(yong)，并享受蔚(yu)(yu)來(lai)的(de)換電服(fu)務(wu)和電池(chi)(chi)靈活(huo)升級服(fu)務(wu)，也可(ke)(ke)以獲得國家新能源汽車(che)購(gou)(gou)置(zhi)補貼(tie)及(ji)購(gou)(gou)置(zhi)稅免征政策支持(chi)。

　　據(ju)估算，選擇BaaS模式(shi)購買蔚來(lai)全(quan)系車(che)型(xing)，整(zheng)車(che)售價將減少7萬元(yuan)，若選擇70kWh的(de)電池包，每月電池租用費用980元(yuan)，非服務無憂用戶另外要支付每月80元(yuan)電池保(bao)障(zhang)費用，購車(che)成本(ben)和用車(che)成本(ben)都低于同級(ji)別豪華品牌汽油車(che)型(xing)。

　　蔚來汽(qi)車(che)表示，BaaS將(jiang)大大降低購車(che)門檻(jian)，并體系性解決電池(chi)衰(shuai)減、電池(chi)無法升級、車(che)輛保值(zhi)率變動大等一直影響電動汽(qi)車(che)普及的難題，進一步(bu)打(da)消用戶(hu)購買智能電動汽(qi)車(che)的諸(zhu)多顧慮(lv)，為用戶(hu)提供更(geng)好的購車(che)和用車(che)體驗，將(jiang)促使更(geng)多的汽(qi)油車(che)用戶(hu)轉向選擇蔚來。

　　值得注意的(de)(de)是，2020年國家新能(neng)源(yuan)汽車(che)補(bu)貼(tie)政(zheng)策中(zhong)明確對(dui)基于換電(dian)(dian)技(ji)術的(de)(de)車(che)電(dian)(dian)分離模式給(gei)予肯(ken)定，售價30萬以上的(de)(de)電(dian)(dian)動車(che)必須具備換電(dian)(dian)能(neng)力才可享受購車(che)補(bu)貼(tie)；在2020年兩會政(zheng)府工作報告(gao)中(zhong)，換電(dian)(dian)站首(shou)次(ci)被納入“新基建”范疇。目前(qian)不含電(dian)(dian)池銷售的(de)(de)蔚來車(che)型已經(jing)完成了(le)認證和公告(gao)，首(shou)位選擇BaaS模式購車(che)的(de)(de)用戶完成了(le)包(bao)括貸款、保險、上牌在內的(de)(de)全部購車(che)流程。

　　券商繼續看好新能源車

　　而作為(wei)四大股東中唯一的(de)金融機構，國泰(tai)君安(an)國際則表示，希(xi)望通過(guo)此次合作，積極響應國家“以金融支(zhi)持實體經濟”政策，以實際行(xing)動促進新能源汽車電池(chi)行(xing)業的(de)持續和(he)健康的(de)發展。

　　“新能(neng)源(yuan)汽車行業(ye)是國家重點(dian)政策發(fa)展方(fang)向，隨(sui)著(zhu)未來(lai)新能(neng)源(yuan)汽車中車電分離車型比例將(jiang)(jiang)逐步增加，蔚能(neng)的(de)前景將(jiang)(jiang)是一片藍(lan)海。”國泰君安國際稱，集團希望通過參與更(geng)(geng)多優質、稀有、且(qie)有潛力的(de)項(xiang)目，為客戶帶來(lai)更(geng)(geng)豐富的(de)產品組合，亦在中長(chang)期促進集團企(qi)業(ye)融資和財(cai)富管理的(de)蓬(peng)勃(bo)發(fa)展及各業(ye)務間的(de)有機協同。

　　根(gen)據《新能源汽車產業發展規劃(hua)(2021-2035)》征求意(yi)見稿，國泰君安電(dian)新團隊(dui)預計(ji)，鑒(jian)于(yu)各(ge)地新能源汽車的(de)促進(jin)政策，到2025年(nian)(nian)，新能源汽車銷量(liang)將占(zhan)到新車銷量(liang)的(de)25%(2019年(nian)(nian)占(zhan)比為4.7%)，達到600萬輛；2020-2025年(nian)(nian)充電(dian)樁設備累計(ji)市(shi)場(chang)空(kong)間超過千億，其中2025年(nian)(nian)單年(nian)(nian)市(shi)場(chang)空(kong)間將超過400億元。

　　中汽(qi)協數(shu)據(ju)顯示(shi)，2020年7月，新(xin)能(neng)源汽(qi)車產銷分(fen)別完成10萬輛和9.8萬輛，同比(bi)分(fen)別增長(chang)15.6%和19.3%，實現今年首次正增長(chang)。國元證券新(xin)能(neng)源行業(ye)分(fen)析(xi)師彭聰表示(shi)，伴隨(sui)汽(qi)車消(xiao)費持續走強以(yi)及補貼過渡期(qi)至7月22日為(wei)止，同比(bi)增速(su)顯著(zhu)，淡季(ji)不淡，判(pan)斷下半年銷量(liang)季(ji)節性波動較(jiao)(jiao)小，三(san)季(ji)度(du)有(you)望整(zheng)體實現較(jiao)(jiao)大增長(chang)。

　　而(er)在國際(ji)方面，5月歐(ou)洲主流國家新能源車銷量(liang)出(chu)現(xian)(xian)明顯回暖，6月更是同環(huan)比均出(chu)現(xian)(xian)大幅上漲，7月在歐(ou)盟出(chu)臺7500億歐(ou)元的支持(chi)政策后主流國家新能源車市持(chi)續(xu)高增(zeng)長，其中老牌工業強國德法英新能源車銷量(liang)同比均超過280%，德國甚(shen)至環(huan)比大漲90%，歐(ou)洲新能源車市在經歷(li)了至暗時刻(ke)后迎來復蘇。

　　華寶證券(quan)新(xin)能源行業研究助理胡鴻宇認為，整(zheng)體看由于(yu)歐洲疫(yi)情(qing)情(qing)況(kuang)得(de)到改善，主流(liu)汽(qi)車(che)(che)廠商(shang)復(fu)(fu)產復(fu)(fu)工，產業鏈供應得(de)到極(ji)大提升(sheng)，歐洲7月(yue)新(xin)能源市場(chang)繼續保持(chi)高增(zeng)長(chang)(chang)態勢， 下(xia)半(ban)年隨著歐洲經濟恢(hui)復(fu)(fu)消費(fei)逐(zhu)漸復(fu)(fu)蘇，疊加英德(de)法等主流(liu)國家(jia)持(chi)續加碼政策(ce)支持(chi)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)，下(xia)半(ban)年歐洲電(dian)動(dong)(dong)化趨勢將持(chi)續向好。海外市場(chang)預期向好，疫(yi)情(qing)不影響其電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)市場(chang)長(chang)(chang)期增(zeng)長(chang)(chang)態勢。

　　（文章來(lai)源：券商中(zhong)國）