工業(ye)和(he)信息化(hua)部(bu)19日發布《新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車生產企(qi)業(ye)及產品準入(ru)管理規定》（下稱《規定》），大(da)幅降低(di)了行業(ye)準入(ru)門檻(jian)，有助于(yu)規范和(he)釋(shi)放(fang)新能(neng)源(yuan)(yuan)市場活力，推動新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車銷量進(jin)入(ru)高增(zeng)長新階段。

　　記者發(fa)現，跟2017年(nian)發(fa)布實施新(xin)(xin)能源準入條件相比，《規定》中最大的變化是(shi)刪除申請(qing)新(xin)(xin)能源汽車生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企業準入有關“設(she)計(ji)開發(fa)能力”的要(yao)求(qiu)。《規定》還將(jiang)新(xin)(xin)能源汽車生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企業停(ting)止生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的時間由12個(ge)月(yue)調整(zheng)為24個(ge)月(yue)。新(xin)(xin)政策將(jiang)于2020年(nian)9月(yue)1日起正式實施。

　　全國乘用(yong)車市場信息聯席會秘書(shu)長崔東樹認(ren)為，此次(ci)刪(shan)除(chu)有(you)關(guan)(guan)“設(she)計開(kai)發能(neng)力(li)”的(de)相關(guan)(guan)內(nei)容，有(you)利于(yu)大(da)幅降低造車新勢力(li)的(de)準入門檻，是(shi)體現(xian)深化“放管(guan)服”改革、加快政府職能(neng)轉變、優化發展(zhan)環(huan)境(jing)、激發市場活(huo)力(li)的(de)重要(yao)舉措。

　　對于“將新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車生產(chan)企業(ye)停止生產(chan)的(de)(de)(de)時間由12個月(yue)調整為24個月(yue)”的(de)(de)(de)條款，汽(qi)(qi)車專家孫恒政表示，這(zhe)將更(geng)(geng)加有利于改善對新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車企業(ye)準(zhun)入(ru)后(hou)的(de)(de)(de)運營靈活度限(xian)制，體現(xian)了新(xin)政對新(xin)進(jin)入(ru)企業(ye)的(de)(de)(de)管理更(geng)(geng)寬松、更(geng)(geng)符合企業(ye)運營實際需要(yao)的(de)(de)(de)一面。“汽(qi)(qi)車是凝聚多種高科技要(yao)素(su)的(de)(de)(de)復雜消(xiao)費品，給予(yu)更(geng)(geng)寬限(xian)的(de)(de)(de)研發、設(she)計、制造及驗證時間，有利于新(xin)造車企業(ye)造出精(jing)品。”孫恒政說。

　　此次政策的推(tui)出，無異于(yu)給(gei)新(xin)能源行業打了一(yi)劑強心(xin)針(zhen)。中汽(qi)協(xie)數據顯示，2019年(nian)6月補貼(tie)退坡后，新(xin)能源汽(qi)車(che)銷量已同比(bi)連續12個月呈下滑趨勢。

　　低迷(mi)不振的市場、越來(lai)越難的融資(zi)環(huan)境，使得(de)新(xin)能源汽車企業(ye)尤其(qi)是造車新(xin)勢力遭遇巨大(da)考驗(yan)。

　　威爾(er)森新能源(yuan)高級咨詢顧(gu)問田偉東認(ren)為：“這(zhe)次降低新能源(yuan)車(che)企的(de)入局門檻，可以在一定(ding)程度上(shang)給(gei)當下(xia)的(de)新能源(yuan)汽車(che)行業減(jian)壓。”（記者 李雁爭）