業內人士認為,鯰魚進入勢必激活魚群。無論是傳統(tong)車(che)企,還是造(zao)車(che)新勢力,都必須要與(yu)特斯(si)拉(la)(la)賽(sai)跑,在技(ji)術、產品等(deng)諸(zhu)多方面同臺競爭。如果(guo)傳統(tong)車(che)企不能(neng)(neng)在未來幾年將原有品牌優勢轉移至新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)上,造(zao)車(che)新勢力不能(neng)(neng)迅(xun)速(su)實現大規模(mo)量(liang)產,則(ze)都將會被淘汰出(chu)局,徹(che)底無緣巨大的新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)市場。同時,特斯(si)拉(la)(la)超級(ji)工廠落地,也將帶(dai)動中國本土(tu)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產業鏈(lian)升級(ji),間接提升其他車(che)企的配套(tao)水平。
作(zuo)為全球(qiu)新能源汽車(che)的(de)標(biao)桿企(qi)業,特斯拉幾經波折,近日終于(yu)以(yi)獨資(zi)身份將第(di)一(yi)座海外超(chao)級工廠放在全球(qiu)最大汽車(che)消費(fei)市場(chang)——中(zhong)(zhong)國(guo)。同樣滿懷希望的(de),還有諸多傳(chuan)統跨國(guo)車(che)企(qi)。就在日前舉行(xing)的(de)中(zhong)(zhong)德第(di)五(wu)輪磋(cuo)商中(zhong)(zhong),大眾與江(jiang)淮牽手發力純(chun)電動汽車(che),寶馬向寧(ning)德時代送出采購大單(dan)。
自主車(che)(che)企更(geng)是摩拳(quan)擦掌。7月10日(ri),長城高(gao)調宣布聯姻寶(bao)馬,以此(ci)補足在新(xin)(xin)能(neng)源領域的短(duan)板(ban)。稍早時候,北汽(qi)(qi)新(xin)(xin)能(neng)源借殼SST前鋒獲批,即將登陸(lu)資本市(shi)場(chang)。在產品上,上汽(qi)(qi)、廣汽(qi)(qi)、北汽(qi)(qi)、吉(ji)利(li)、比亞迪上半年頻發(fa)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)型,并爭相發(fa)布高(gao)達(da)百萬量(liang)級(ji)的新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)遠期銷(xiao)量(liang)目標。
新能(neng)(neng)(neng)源車道的(de)突然擁擠,是(shi)政策推動和產(chan)業(ye)演進交織的(de)結果。一方面(mian)(mian),雙(shuang)積(ji)分、補貼退坡等政策,令所有(you)車企面(mian)(mian)臨(lin)向(xiang)新能(neng)(neng)(neng)源轉(zhuan)型的(de)迫切訴求,而這也(ye)是(shi)拿下龐大市(shi)場(chang)的(de)關(guan)鍵選擇(ze);另一方面(mian)(mian),此前數年的(de)產(chan)業(ye)積(ji)累已能(neng)(neng)(neng)夠為全面(mian)(mian)轉(zhuan)向(xiang)新能(neng)(neng)(neng)源提(ti)供支持,配套(tao)廠商、商業(ye)模(mo)式正在(zai)成熟。
哨(shao)聲吹響,決定中國(guo)汽車產(chan)業未(wei)來十年的比賽已經開(kai)始。
“鯰魚”特斯拉
7月(yue)10日,特斯(si)拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署(shu)純電動車項目(mu)(mu)投(tou)資協議,特斯(si)拉將在臨港地(di)區獨資建設集研發(fa)、制造、銷售等功能于一(yi)體的特斯(si)拉超級(ji)工廠,該項目(mu)(mu)規劃(hua)年產50萬輛純電動整車。
同一(yi)天,上海(hai)發布了《上海(hai)市(shi)貫徹落實(shi)國家進一(yi)步擴大(da)(da)開(kai)放重大(da)(da)舉(ju)措加快(kuai)(kuai)建立開(kai)放型經濟新體(ti)制(zhi)(zhi)行動方案(an)》(簡稱“上海(hai)擴大(da)(da)開(kai)放100條(tiao)”),其中就加快(kuai)(kuai)實(shi)施汽(qi)車(che)產業對(dui)外開(kai)放提(ti)到(dao),要鼓勵外資(zi)投資(zi)先(xian)進制(zhi)(zhi)造業,爭取外資(zi)新能源汽(qi)車(che)項目落地;按照國家部署(shu)加快(kuai)(kuai)取消汽(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造行業外資(zi)股比及整車(che)廠合資(zi)數量等的(de)限制(zhi)(zhi)。
“特(te)斯拉成為首家受益(yi)于新能(neng)源(yuan)合資股比(bi)放開的外資車企,也(ye)與上述方案中表述相呼應。通過(guo)上海建廠,特(te)斯拉自身(shen)產能(neng)將(jiang)得(de)以提升,同時也(ye)給中國本土車企帶來改變。”一位汽車行業(ye)研究人士對記(ji)者表示。
憑借在高端車(che)(che)型(xing)Model S和Model X的(de)積(ji)累(lei),特(te)斯(si)拉(la)2017年7月開始(shi)交付“低價車(che)(che)型(xing)”——Model 3,并在今年7月初首次(ci)將Model 3周產(chan)能提升至5000臺(tai),馬斯(si)克(ke)在郵件中將此表述為(wei):“我們(men)剛剛成為(wei)一家(jia)真正的(de)汽(qi)車(che)(che)公司。”
將(jiang)唯一有(you)著純(chun)電動汽車大(da)規(gui)模量(liang)產(chan)能力(li)的(de)特斯拉引入中國,必(bi)將(jiang)對現有(you)汽車市(shi)場(chang)產(chan)生(sheng)重大(da)影(ying)響(xiang),尤其國產(chan)車型價格區間或將(jiang)控制在20萬(wan)元至30萬(wan)元,恰是豪華品牌(pai)、非(fei)豪華品牌(pai)爭搶的(de)戰略要地,曾幾度試探的(de)自(zi)主品牌(pai)后續(xu)也將(jiang)加入“廝殺(sha)”。
從產業(ye)角度來看(kan),引入(ru)特(te)(te)斯(si)拉絕對是好(hao)事(shi)。上述研究人士(shi)表(biao)示,鯰魚進入(ru)勢(shi)(shi)必激活(huo)魚群。無論是傳統車(che)企,還是造(zao)車(che)新(xin)勢(shi)(shi)力,都(dou)必須要與特(te)(te)斯(si)拉賽跑,在技術、產品等諸多方(fang)面同臺(tai)競爭。同時,特(te)(te)斯(si)拉超級(ji)工(gong)廠(chang)落地,也(ye)將帶動(dong)中(zhong)國本(ben)土(tu)新(xin)能源汽車(che)產業(ye)鏈升級(ji),間接提(ti)升其他車(che)企的(de)配(pei)套水平。“可參考蘋果手(shou)機對國內手(shou)機產業(ye)鏈的(de)帶動(dong)。”
中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)聲明:凡本(ben)(ben)網(wang)(wang)(wang)注明“來源:中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券報(bao)·中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)”的所(suo)有作(zuo)品(pin)(pin),版(ban)權均屬于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券報(bao)、中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)。中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券報(bao)·中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)與(yu)作(zuo)品(pin)(pin)作(zuo)者(zhe)聯合聲明,任何組織未(wei)經中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券報(bao)、中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)以(yi)及作(zuo)者(zhe)書面授權不(bu)得轉(zhuan)載(zai)(zai)、摘編或利用(yong)其(qi)它方式使用(yong)上(shang)述作(zuo)品(pin)(pin)。凡本(ben)(ben)網(wang)(wang)(wang)注明來源非中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券報(bao)·中(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)(wang)的作(zuo)品(pin)(pin),均轉(zhuan)載(zai)(zai)自(zi)其(qi)它媒體,轉(zhuan)載(zai)(zai)目的在(zai)于(yu)更好(hao)服(fu)務讀者(zhe)、傳遞信(xin)息之需,并不(bu)代表本(ben)(ben)網(wang)(wang)(wang)贊同其(qi)觀點,本(ben)(ben)網(wang)(wang)(wang)亦不(bu)對其(qi)真實(shi)性負責,持異議者(zhe)應與(yu)原出(chu)處單位主張(zhang)權利。
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