各地紛紛出(chu)臺政策(ce)發力產業鏈上下游、龍頭上市公(gong)司被投資者(zhe)踏破門(men)檻……2024年以來(lai)，低空(kong)經(jing)濟成為被頻(pin)頻(pin)提及的熱門(men)話(hua)題。對于(yu)低空(kong)經(jing)濟未來(lai)發展，在7月8日舉行(xing)的2024空(kong)天信(xin)息(xi)大會(hui)暨數字地球生態峰會(hui)上，多位與會(hui)專家提出(chu)了自(zi)己的思考(kao)，認為當前(qian)終端(duan)有(you)效需求不(bu)足，商業模式亟待(dai)完善。發展低空(kong)經(jing)濟仍(reng)有(you)不(bu)少堵點需要打通(tong)。

　　合理籌劃發展

　　“低(di)空(kong)(kong)空(kong)(kong)域(yu)管(guan)理是發展(zhan)低(di)空(kong)(kong)經濟(ji)無(wu)法(fa)回避的話題。”國(guo)家空(kong)(kong)管(guan)委辦(ban)公室原副局長(chang)杜強介紹，我國(guo)空(kong)(kong)域(yu)管(guan)理改(gai)革共有(you)四條脈絡(luo)，分別是航路航線(xian)管(guan)制指揮移交(jiao)、低(di)空(kong)(kong)空(kong)(kong)域(yu)管(guan)理改(gai)革、空(kong)(kong)域(yu)精細(xi)化管(guan)理改(gai)革、空(kong)(kong)域(yu)管(guan)理法(fa)治化建設。

　　中(zhong)國民航局(ju)(ju)(ju)副局(ju)(ju)(ju)長韓鈞(jun)此前表示(shi)，民航局(ju)(ju)(ju)將(jiang)與相(xiang)關部(bu)門(men)和地方政府一起加快推動低空(kong)空(kong)域改革落地見效。

　　“綜(zong)合來看，搭建低空經濟體系有四個必要(yao)條件，包括(kuo)空管(guan)技術(shu)能力(li)(li)(li)，軍、民、地(di)三方(fang)協(xie)同協(xie)調能力(li)(li)(li)，空管(guan)運(yun)行保障能力(li)(li)(li)以(yi)及低空領域頭部企業能力(li)(li)(li)。”北京東進航空科技股份(fen)有限公司創始人張(zhang)寧表示。

　　作為戰(zhan)略性(xing)新(xin)興產業(ye)，低(di)空(kong)(kong)經濟產業(ye)鏈條長，涵蓋航空(kong)(kong)器研發制造(zao)、低(di)空(kong)(kong)飛行(xing)(xing)基礎設施(shi)建設運營、飛行(xing)(xing)服務保障等領域，既包括傳統通用航空(kong)(kong)業(ye)態，又融合了以無人機為支撐的低(di)空(kong)(kong)生產服務方式，在工業(ye)、農業(ye)、服務業(ye)等領域應用廣(guang)泛，對構建現代(dai)產業(ye)體系具有(you)重要作用，因(yin)此(ci)備受各(ge)地政(zheng)府青睞。

　　“地方(fang)政府籌劃發展低空(kong)(kong)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)，要(yao)處理好經(jing)(jing)(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)(yi)和綜合(he)效(xiao)益(yi)(yi)的(de)關系。”杜(du)強(qiang)認為，低空(kong)(kong)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)在(zai)短期很難見到明顯成效(xiao)。發展低空(kong)(kong)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)要(yao)有合(he)作意識(shi)，地方(fang)政府不(bu)能貪大求全，產業(ye)鏈上中下游均(jun)想涉及，要(yao)根(gen)據當地資源稟賦和經(jing)(jing)(jing)濟(ji)條(tiao)件確(que)定(ding)自己的(de)定(ding)位(wei)。

　　對于低空經(jing)濟(ji)(ji)領域的(de)(de)有(you)(you)效需(xu)求，杜強表示(shi)，低空經(jing)濟(ji)(ji)通航(hang)作業飛行(xing)時間由2010年的(de)(de)14萬(wan)小(xiao)時增(zeng)加(jia)到(dao)2023年的(de)(de)137萬(wan)小(xiao)時，盡管有(you)(you)近十倍(bei)的(de)(de)增(zeng)長，但并(bing)未達到(dao)預期。終端(duan)需(xu)求釋放有(you)(you)賴于通過低空飛行(xing)器改造(zao)、產(chan)業升級，創造(zao)出新(xin)的(de)(de)業態。張(zhang)寧(ning)表示(shi)，交通屬(shu)性(xing)只是(shi)低空經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)一個(ge)方面，要重視(shi)其為各(ge)行(xing)各(ge)業帶(dai)來的(de)(de)新(xin)發展，探索出具(ju)有(you)(you)穩定(ding)商業價值的(de)(de)模(mo)式(shi)。

　　完善數據體系

　　“發展低(di)空經濟，地方(fang)政(zheng)府需(xu)要做好安全評估，制定(ding)相應的防護策略。”張寧表(biao)示。

　　當前(qian)，低(di)空經濟發展存(cun)在不(bu)少亟待解決(jue)的問題。以無人(ren)機高程數據為(wei)例，“有些(xie)(xie)企業報(bao)的是(shi)(shi)常壓差，有些(xie)(xie)報(bao)的是(shi)(shi)GPS高度，基礎信息都不(bu)一(yi)致，無法開(kai)展高密度飛(fei)行，進行精(jing)細化管理(li)。”張寧介紹(shao)。

　　低(di)空飛行管理(li)催生出對空天信息數據(ju)的(de)需(xu)求。“當前(qian)，低(di)空經濟發(fa)展(zhan)存在一個供需(xu)矛盾——人(ren)口越密(mi)集的(de)地方(fang)飛行需(xu)求越多，而試(shi)點地區大多集中(zhong)在城市郊區和鄉(xiang)村地區。”中(zhong)科星圖智慧科技有限公司高(gao)級副總裁郭國龍(long)說(shuo)，更高(gao)密(mi)度的(de)低(di)空飛行器管理(li)，需(xu)要數字化(hua)三(san)維模型提供更高(gao)精度的(de)保障。

　　郭國龍介紹，中科星圖(tu)在前期低(di)空(kong)通航產品(pin)及項目基礎上，研(yan)發了面向低(di)空(kong)經(jing)濟的“數智(zhi)低(di)空(kong)大腦”產品(pin)，可(ke)以實現低(di)空(kong)活動三維仿真、低(di)空(kong)態勢實時感知、低(di)空(kong)航線智(zhi)能規劃(hua)、低(di)空(kong)交通協(xie)同(tong)管理、低(di)空(kong)智(zhi)能碰(peng)撞檢測等核心能力，支撐低(di)空(kong)安全保障和服務。

　　“我們基于(yu)數(shu)(shu)字地球提(ti)供的(de)面向(xiang)低空(kong)場景全(quan)量時(shi)空(kong)數(shu)(shu)據資源(yuan)體系，包括(kuo)影像數(shu)(shu)據、電子(zi)地圖(tu)數(shu)(shu)據、地形(xing)數(shu)(shu)據、氣象數(shu)(shu)據等(deng)(deng)，可以實現(xian)航站、航路(lu)監測以及短臨預(yu)報等(deng)(deng)。”郭國龍說，通過(guo)低空(kong)監測技(ji)術以及城(cheng)市現(xian)有(you)通信網(wang)絡，可以實時(shi)獲(huo)取飛(fei)行器的(de)位置、速度、高度等(deng)(deng)關鍵信息(xi)，確保(bao)飛(fei)行活(huo)動的(de)透明化(hua)和可追溯(su)性，并對(dui)(dui)飛(fei)行器的(de)運行狀況(kuang)進(jin)行實時(shi)分(fen)析，對(dui)(dui)潛在(zai)的(de)安(an)全(quan)隱患進(jin)行預(yu)警和處置，確保(bao)飛(fei)行活(huo)動順利進(jin)行。