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　　8月1日(ri)，新能源汽(qi)車品牌紛紛發布7月交(jiao)(jiao)付成(cheng)績單，理(li)想(xiang)以5.1萬輛(liang)的(de)成(cheng)績，再次領跑“造車新勢力(li)”陣(zhen)營(ying)。理(li)想(xiang)、問界、蔚來(lai)等品牌月交(jiao)(jiao)付均超2萬輛(liang)。同時，汽(qi)車品牌1-7月交(jiao)(jiao)付情況(kuang)也浮出水面，呈現明顯分化(hua)趨勢，鴻蒙智行(xing)和理(li)想(xiang)交(jiao)(jiao)付量雙(shuang)雙(shuang)突破23萬輛(liang)，處于(yu)第(di)一陣(zhen)營(ying)；蔚來(lai)和極氪突破10萬輛(liang)，處于(yu)第(di)二陣(zhen)營(ying)；而小鵬累(lei)計(ji)交(jiao)(jiao)付不到7萬輛(liang)，降至第(di)三(san)陣(zhen)營(ying)。

　　進(jin)入下半年，市(shi)場(chang)(chang)競爭進(jin)一步加劇，車企(qi)在自動駕駛端(duan)到(dao)端(duan)大模(mo)型領域加速布局，智能(neng)駕駛技術迭代升級，市(shi)場(chang)(chang)前景廣闊。

　　幾家歡喜幾家愁

　　自(zi)今年(nian)4月以來(lai)，理想月度交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)量(liang)持續超(chao)過問界，穩居新勢力(li)月度交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)榜第一(yi)。7月，理想交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)新車5.1萬輛，創(chuang)月交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)量(liang)新高，同比增長(chang)49.4%，前一(yi)個月交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)47774輛；今年(nian)1-7月累(lei)計交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)239981輛。

　　鴻蒙智(zhi)行(xing)品牌7月(yue)交付(fu)新車44090輛，其(qi)中(zhong)智(zhi)界S7交付(fu)2555輛，問(wen)界全系交付(fu)41535輛，問(wen)界位居新勢(shi)力7月(yue)交付(fu)榜單第二名。1-7月(yue)鴻蒙智(zhi)行(xing)品牌累計交付(fu)238287輛。

　　位于交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)榜第(di)三的(de)是蔚(yu)來(lai)，7月(yue)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)新車20498輛(liang)，環比小幅下滑，連續三個月(yue)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)超2萬輛(liang)；今年1-7月(yue)，蔚(yu)來(lai)共(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)新車107924輛(liang)，同(tong)比增長43.85%。

　　極(ji)氪緊(jin)隨其后(hou)，7月(yue)交付15655輛(liang)，環比(bi)有所下滑，前一個月(yue)交付超2萬輛(liang)。今年1-7月(yue)累計交付10.35萬臺，同比(bi)增長(chang)89%。

　　7月(yue)，小鵬共(gong)交付新車11145輛(liang)，同比增(zeng)長1%，環比增(zeng)長4%。雖然連續(xu)三(san)個月(yue)交付量(liang)(liang)破萬輛(liang)，但(dan)是1-7月(yue)，小鵬累計交付新車共(gong)63173輛(liang)，恐(kong)難以完成全年銷量(liang)(liang)目標。

　　哪吒7月交(jiao)(jiao)付(fu)11015輛(liang)(liang)，環(huan)比微(wei)漲。今年以(yi)來，哪吒累計(ji)交(jiao)(jiao)付(fu)量(liang)不到7萬(wan)輛(liang)(liang)。嵐圖(tu)汽(qi)車7月交(jiao)(jiao)付(fu)6015輛(liang)(liang)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)76%；1-7月累計(ji)交(jiao)(jiao)付(fu)36391輛(liang)(liang)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)97%。

　　自今年(nian)4月(yue)開(kai)啟交付(fu)以來，小米(mi)汽車(che)交付(fu)量保(bao)持穩定增長，7月(yue)小米(mi)SU7交付(fu)量超10000輛(liang)，小米(mi)汽車(che)表示，8月(yue)交付(fu)量將持續破萬輛(liang)，預計11月(yue)提前完成全年(nian)10萬輛(liang)交付(fu)目(mu)標(biao)。

　　整體來(lai)看(kan)，今年(nian)1-7月，新能源汽車(che)品(pin)牌交(jiao)付量已呈現明(ming)顯分化趨勢，鴻(hong)蒙智行(xing)和(he)理想整體交(jiao)付量不相(xiang)上下(xia)，雙雙突破23萬輛處于第一陣營(ying)；蔚來(lai)和(he)極氪突破10萬輛，處于第二陣營(ying)；而小鵬今年(nian)1-7月交(jiao)付不到7萬輛，與哪吒(zha)、嵐圖處于同(tong)一陣營(ying)。

　　競爭持續加劇

　　今年以來，新能源汽車市場競(jing)爭(zheng)進(jin)一(yi)步加劇，車型的價(jia)格和銷量的變(bian)化，牽動(dong)著市場的神經(jing)。

　　進入下半年(nian)(nian)，車(che)(che)企價(jia)格競爭并沒有進入尾(wei)聲。7月(yue)29日晚，比亞(ya)迪旗下方程(cheng)豹宣布品牌一(yi)周年(nian)(nian)煥(huan)新戰(zhan)略，“豹5”車(che)(che)型(xing)上線全新價(jia)格，售(shou)價(jia)區間現為23.98萬—30.28萬元，與去年(nian)(nian)11月(yue)的(de)官方指導(dao)價(jia)相比，該車(che)(che)全系(xi)車(che)(che)型(xing)售(shou)價(jia)下調(diao)了5萬元。今年(nian)(nian)以來，作(zuo)為車(che)(che)市龍頭(tou)的(de)比亞(ya)迪已經多次(ci)降價(jia)。

　　另外，近(jin)期，理想(xiang)的周銷量(liang)榜引發(fa)蔚(yu)來和吉利等車企高管(guan)的不滿。7月30日晚，理想(xiang)CEO李想(xiang)疑似在社交平臺以分享(xiang)“掩耳盜鈴”插畫和表情包作出回(hui)應。

　　7月(yue)30日，蔚來(lai)品牌與傳播助理(li)副(fu)總裁馬(ma)麟發文稱，企(qi)業會(hui)公布(bu)經(jing)審計后(hou)的(de)月(yue)度(du)(du)交付量，月(yue)度(du)(du)數字基本(ben)上能反映車企(qi)當時的(de)經(jing)營情(qing)況(kuang)，對于(yu)用戶了解市場(chang)行(xing)情(qing)、幫助消(xiao)費決(jue)策(ce)是比較有效的(de)。但周榜(bang)對企(qi)業正(zheng)常(chang)經(jing)營會(hui)有干擾。馬(ma)麟還表示(shi)，華為和理(li)想目前在增程領域(yu)賣(mai)得較好，蔚來(lai)和特斯拉在純電領域(yu)賣(mai)得較好。但是不同價位的(de)產品，不同品類(lei)，都放(fang)到(dao)一個榜(bang)單里(li)，不能反映市場(chang)的(de)客觀情(qing)況(kuang)。

　　除(chu)價(jia)格(ge)、銷量競爭外(wai)，車(che)(che)企(qi)紛紛規劃新車(che)(che)型上(shang)市。以小鵬汽(qi)(qi)車(che)(che)和(he)蔚來汽(qi)(qi)車(che)(che)為(wei)例，其第二品牌均將(jiang)(jiang)(jiang)在下半(ban)年上(shang)市，且價(jia)格(ge)下沉。華為(wei)和(he)北(bei)汽(qi)(qi)合作的(de)鴻蒙智行首款行政(zheng)級旗(qi)艦轎車(che)(che)享界(jie)S9，將(jiang)(jiang)(jiang)在8月6日發布。江淮汽(qi)(qi)車(che)(che)表示，其與華為(wei)攜手打造的(de)豪華智能新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)即將(jiang)(jiang)(jiang)推出。這是華為(wei)的(de)第四款智選車(che)(che)。

　　加速端到端大模型布局

　　7月，小(xiao)鵬、理(li)想等(deng)車企(qi)均宣布了在自動(dong)駕(jia)駛(shi)端(duan)到端(duan)大(da)模型(xing)(xing)領域的進(jin)展。端(duan)到端(duan)大(da)模型(xing)(xing)被業內視為實現(xian)全自動(dong)駕(jia)駛(shi)的主流(liu)技術(shu)路線。

　　何為端到(dao)(dao)端大模(mo)型(xing)(xing)？東北證券研(yan)報(bao)顯示，端到(dao)(dao)端大模(mo)型(xing)(xing)是自動駕(jia)駛(shi)系統發(fa)展的(de)第三個階段，它通過將感(gan)知、決策(ce)、控制等模(mo)塊功能整合到(dao)(dao)一個統一的(de)框架(jia)中，實現(xian)從(cong)感(gan)知到(dao)(dao)控制的(de)端到(dao)(dao)端處(chu)理。這種模(mo)型(xing)(xing)能夠直接從(cong)原(yuan)始數據輸入到(dao)(dao)最終的(de)控制輸出，可以(yi)更高效地處(chu)理數據，提(ti)高系統的(de)整體性能和(he)響應(ying)速度(du)，同時也(ye)有利于成本的(de)下降。

　　今年以(yi)來，車(che)企的(de)高階智能駕駛(shi)不斷(duan)迭代升級，部分(fen)車(che)企加速在端到端大模型領域的(de)布局。

　　7月5日，理想宣布，向(xiang)全量理想AD Max用戶推送“全國都(dou)能開”的無圖NOA。同時(shi)，理想發布基于端(duan)到端(duan)模(mo)型(xing)、VLM視覺(jue)語言(yan)模(mo)型(xing)和世(shi)界(jie)模(mo)型(xing)的全新自動駕駛技(ji)術架構(gou)。

　　蔚(yu)來(lai)在7月27日的(de)(de)蔚(yu)來(lai)創新科技(ji)日上，正(zheng)式發布智能駕駛技(ji)術(shu)架構(gou)。蔚(yu)來(lai)相關負責人表(biao)示，該技(ji)術(shu)架構(gou)在算法層升級引入其自研的(de)(de)蔚(yu)來(lai)世界模型的(de)(de)端到端架構(gou)，減(jian)少傳統方案(an)中的(de)(de)信息損耗(hao)，并且預(yu)測能力更強，讓智能駕駛體(ti)驗更安全、更擬人。

　　7月30日(ri)，小鵬(peng)(peng)董事長、CEO何小鵬(peng)(peng)宣布，小鵬(peng)(peng)將(jiang)向(xiang)全球(qiu)用(yong)戶(hu)全量推送AI天(tian)璣系統(tong)XOS 5.2.0版本，帶來覆蓋智(zhi)能駕駛(shi)和智(zhi)能座艙的484項功能升級。通過本次更(geng)新，XNGP（智(zhi)能輔(fu)助駕駛(shi)系統(tong)）將(jiang)實現“不限城市、不限路線、不限路況的”全國全量開放(fang)。

　　“目前，小(xiao)(xiao)鵬是在國內率先實現端到端大(da)模(mo)型量產上(shang)車。”何小(xiao)(xiao)鵬補充稱：“‘不(bu)限城市(shi)(shi)’，指(zhi)的是XNGP覆(fu)蓋范圍擴(kuo)大(da)至全國所有城市(shi)(shi)，真正擺脫高(gao)(gao)精地(di)圖束縛，將高(gao)(gao)階智(zhi)駕(jia)引入端到端大(da)模(mo)型時代。在端到端大(da)模(mo)型的助力下(xia)，小(xiao)(xiao)鵬智(zhi)駕(jia)技術和體驗的進化周(zhou)期大(da)幅縮短(duan)。”

　　國信(xin)證(zheng)券分析師唐(tang)旭霞認(ren)為(wei)，當(dang)前汽車智能化已經(jing)具備技術底層突破，包(bao)括大(da)模型上車、爆(bao)款產品出現，智能駕(jia)駛空間巨大(da)，技術迭代和(he)產品滲透率(lv)有望(wang)加(jia)速。