近日(ri)，易(yi)方達基(ji)金(jin)(jin)(jin)、興全(quan)基(ji)金(jin)(jin)(jin)、景順長城基(ji)金(jin)(jin)(jin)、鵬華基(ji)金(jin)(jin)(jin)、嘉實(shi)基(ji)金(jin)(jin)(jin)等頭(tou)部公(gong)募扎堆調研智能(neng)汽車(che)龍頭(tou)公(gong)司。有公(gong)募指出，智能(neng)化(hua)是(shi)汽車(che)業(ye)發展的必由之路(lu)，其核心在(zai)于電動(dong)化(hua)和(he)電子化(hua)，目前投(tou)資界對此(ci)預期(qi)較為一致。相(xiang)關個股(gu)上(shang)漲主要是(shi)由業(ye)績驅(qu)動(dong)，后市仍(reng)有投(tou)資機(ji)會。

　　調研熱情高

　　Wind數據顯示，下半年以(yi)來，截至8月12日，基(ji)(ji)(ji)金公司（包括公募(mu)、私募(mu)、產業基(ji)(ji)(ji)金等(deng)機(ji)構）累計調(diao)研次數達到了4010次。其(qi)中，公募(mu)積極性最高(gao)，嘉實基(ji)(ji)(ji)金調(diao)研97次，位(wei)居(ju)第一；南方基(ji)(ji)(ji)金、華(hua)夏基(ji)(ji)(ji)金、交銀施羅(luo)德基(ji)(ji)(ji)金等(deng)9家(jia)公募(mu)的調(diao)研次數均在(zai)50次以(yi)上。

　　值得(de)一提的是，公募調研(yan)對(dui)象多為(wei)科技(ji)成長類公司，尤其對(dui)智能汽車公司表(biao)現出了極高(gao)熱情。

　　智能汽車(che)板(ban)塊龍頭中(zhong)(zhong)(zhong)科創達(da)近(jin)(jin)日(ri)召(zhao)開的上(shang)半(ban)年業(ye)績(ji)說明會顯示，近(jin)(jin)期前來公(gong)司(si)調研(yan)的機構投(tou)資者接近(jin)(jin)300家，其中(zhong)(zhong)(zhong)不乏易方達(da)基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)、興全基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)、景順長(chang)城基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)、鵬華基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)、嘉實(shi)基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)、中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)等頭部公(gong)募，還出現(xian)了招(zhao)商基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)總(zong)經(jing)理助(zhu)(zhu)理、股債雙金(jin)(jin)(jin)牛基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)經(jing)理王景，嘉實(shi)基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)成長(chang)投(tou)資策略(lve)組投(tou)資總(zong)監(jian)歸凱，平安基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)總(zong)經(jing)理助(zhu)(zhu)理兼(jian)權益投(tou)資總(zong)監(jian)李化松，泓德基(ji)(ji)(ji)金(jin)(jin)(jin)投(tou)研(yan)總(zong)監(jian)王克(ke)玉等大(da)佬身影。

　　中(zhong)科創達2021年(nian)(nian)半(ban)年(nian)(nian)報顯示，上半(ban)年(nian)(nian)營業(ye)收入和(he)凈利(li)潤分別為16.94億元和(he)2.77億元，同比增速均在50%以上。其中(zhong)，智能網聯汽車收入增速達到了(le)37.23%。在前(qian)十大(da)流通(tong)股東(dong)中(zhong)，歸凱(kai)所管(guan)理基(ji)金占據了(le)3席(xi)。

　　此外，國(guo)內汽(qi)車(che)智(zhi)能座(zuo)艙、智(zhi)能駕駛龍頭企業德(de)(de)賽西(xi)威(wei)也是(shi)公募(mu)調(diao)研的(de)熱門公司(si)(si)。Wind數據(ju)顯示，今年(nian)以來，德(de)(de)賽西(xi)威(wei)接待的(de)機構(gou)調(diao)研在20次以上。最(zui)近一次調(diao)研該(gai)(gai)公司(si)(si)的(de)機構(gou)投資者約有180家，其中(zhong)不乏鵬華基(ji)金(jin)、招商基(ji)金(jin)、興全基(ji)金(jin)、華安基(ji)金(jin)、東(dong)方基(ji)金(jin)等公募(mu)。調(diao)研信(xin)息顯示，該(gai)(gai)公司(si)(si)的(de)多屏智(zhi)能座(zuo)艙產品已在長(chang)城汽(qi)車(che)、理想汽(qi)車(che)等車(che)企的(de)車(che)型上實施規模化(hua)配(pei)套，并持續獲(huo)得新項目訂單。業績預(yu)告顯示，上半(ban)年(nian)，德(de)(de)賽西(xi)威(wei)預(yu)計(ji)實現歸母凈利潤3.60億元(yuan)至(zhi)3.75億元(yuan)，同比(bi)增長(chang)56.8%至(zhi)63.4%。

　　智能化是趨勢

　　科技成長基(ji)金經理王皓（化(hua)名）對(dui)中國(guo)證券報記者指出，近年來，我國(guo)相繼(ji)出臺了《智能(neng)(neng)汽車(che)創(chuang)新發(fa)展(zhan)戰略》等(deng)(deng)政策文件，隨著蔚來、小鵬等(deng)(deng)造車(che)新勢力逐漸崛起(qi)，以及市場(chang)需(xu)求的(de)持續釋放，汽車(che)智能(neng)(neng)化(hua)已成為了明確的(de)發(fa)展(zhan)趨勢。據權威(wei)機構預(yu)測，到(dao)2025年中國(guo)智能(neng)(neng)汽車(che)數(shu)量將達(da)到(dao)2800萬(wan)輛(liang)(liang)，滲透(tou)率82%；2030年將達(da)到(dao)約3800萬(wan)輛(liang)(liang)，滲透(tou)率達(da)到(dao)95%。

　　嘉實智(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)股票基金經理姚(yao)志鵬表示，當前正值全球智(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)新(xin)(xin)的產(chan)業周(zhou)期啟(qi)動時刻，未來新(xin)(xin)需求的爆(bao)發可能(neng)(neng)(neng)會超出市場預(yu)期。汽(qi)(qi)車(che)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)是(shi)汽(qi)(qi)車(che)未來發展的必(bi)由(you)之路。他表示：“消費者購買新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)，大概率不是(shi)為了提速(su)，而是(shi)為了開起來更省心、更舒適(shi)，所以智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)就非常重要。”

　　王皓表示(shi)，目前投(tou)資圈對智能汽車發展的(de)(de)景氣(qi)度預期是(shi)高度一致的(de)(de)。但也要看(kan)到，智能汽車只是(shi)提供了一個大概方向，里面涉及到汽車產業鏈的(de)(de)不(bu)同(tong)環節和諸(zhu)多細分賽道(dao)，且不(bu)同(tong)環節公司間的(de)(de)業績(ji)也存在(zai)差異。因此，在(zai)景氣(qi)度預期較為充(chong)分情況(kuang)下，捕捉超(chao)額收益的(de)(de)難度并不(bu)小(xiao)。

　　姚志鵬具體指(zhi)出，汽車(che)智(zhi)能化的(de)核心在(zai)于(yu)電動(dong)化和(he)電子化。電動(dong)化解決(jue)的(de)是汽車(che)控(kong)制問題，電動(dong)汽車(che)架構(gou)更(geng)(geng)加簡單、成(cheng)本更(geng)(geng)低、安全性更(geng)(geng)高，因為其剎車(che)時(shi)的(de)反(fan)饋時(shi)間(jian)更(geng)(geng)短，更(geng)(geng)便于(yu)自動(dong)駕(jia)駛(shi)。而燃油車(che)在(zai)轉向自動(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)過程中可能需要付(fu)出更(geng)(geng)多成(cheng)本。

　　新能源車板塊仍有投資機會

　　具體到新(xin)能(neng)源車領域，招商安潤(run)混合基金(jin)的基金(jin)經理鐘贇認為，今年(nian)以(yi)來新(xin)能(neng)源車板(ban)(ban)塊(kuai)出現(xian)了(le)較(jiao)大幅度(du)(du)上漲，但這基本是由業(ye)績(ji)驅動的，業(ye)績(ji)和(he)股(gu)價(jia)上漲幅度(du)(du)也比較(jiao)匹配。不(bu)少(shao)公司明(ming)年(nian)預測市盈(ying)率約為30倍-60倍，行業(ye)整體增速在40%以(yi)上，估值并不(bu)算高(gao)，該(gai)板(ban)(ban)塊(kuai)接下來仍有較(jiao)大投資機會。

　　創(chuang)金(jin)合信新(xin)能源汽車(che)(che)基(ji)金(jin)經理曹(cao)春(chun)林對中國證券報記者表示，就今(jin)年(nian)下(xia)半年(nian)到(dao)明年(nian)上半年(nian)而言(yan)，最(zui)為看好(hao)的(de)(de)依然是新(xin)能源車(che)(che)板塊。在技術進步(bu)、政策導向、車(che)(che)型(xing)供(gong)給等多因(yin)素(su)的(de)(de)提振(zhen)之下(xia)，新(xin)能源車(che)(che)行(xing)業將步(bu)入長周期的(de)(de)高增長。具(ju)體(ti)來看，重點關注(zhu)電(dian)池環節中的(de)(de)上游資源、電(dian)池材料、電(dian)芯三大細(xi)分領域。

　　鐘(zhong)贇說道，電動(dong)(dong)車板塊后(hou)市或將(jiang)出現內部分化，需要從行(xing)(xing)業(ye)(ye)競爭格局、利潤兌現情(qing)況(kuang)、估值實際情(qing)況(kuang)進行(xing)(xing)認(ren)真選擇，選出表現相(xiang)對好(hao)的子行(xing)(xing)業(ye)(ye)。比(bi)如，有(you)些(xie)子行(xing)(xing)業(ye)(ye)壁壘(lei)比(bi)較低(di)，擴產(chan)非常迅猛(meng)，未來(lai)(lai)可(ke)能會(hui)出現供大于求情(qing)況(kuang)，導致業(ye)(ye)績(ji)增(zeng)速低(di)于市場預期。相(xiang)反(fan)，有(you)些(xie)子行(xing)(xing)業(ye)(ye)本身壁壘(lei)比(bi)較高，行(xing)(xing)業(ye)(ye)擴產(chan)沒有(you)那(nei)么快，業(ye)(ye)績(ji)還(huan)是會(hui)保持比(bi)較高的增(zeng)速，能充分享(xiang)受電動(dong)(dong)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)帶來(lai)(lai)的高景氣度。