濃綠(lv)萬枝(zhi)紅一點，動人春色(se)不須多。

　　2021年，在車(che)(che)市(shi)(shi)“寒冬”中(zhong)，高歌猛進的(de)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場成(cheng)為暖(nuan)人心(xin)脾的(de)“一抹春色(se)”。產銷(xiao)爆發式增長、滲透率迅猛提升、向需求驅動轉型(xing)……中(zhong)國新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)已連續6年冠絕全(quan)球，在為中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)產業帶來深刻變革的(de)同時，徹(che)底改寫了(le)全(quan)球汽(qi)(qi)車(che)(che)產業格局。

　　展望未來，發(fa)展潛力依(yi)舊巨(ju)大的新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)，不但成為(wei)推進“雙碳”戰略的重要抓(zhua)手，也助力中(zhong)國(guo)搶(qiang)占全(quan)球產業(ye)競(jing)爭新(xin)高地(di)。而強大的供應鏈(lian)保障能力，將為(wei)中(zhong)國(guo)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)市場(chang)長遠發(fa)展保駕(jia)護航(hang)。

　　車市發展的強勁驅動力

　　在車市萎靡(mi)的不利環(huan)境下，2021年的新能源汽車市場(chang)呈現爆發式增長(chang)勢(shi)頭。

　　中國汽(qi)車(che)工業協會發布的數據顯(xian)示，今年1月(yue)至11月(yue)，汽(qi)車(che)產(chan)銷分別(bie)完(wan)成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同(tong)比僅增長3.5%和4.5%。與之相(xiang)比，新(xin)能源汽(qi)車(che)產(chan)銷分別(bie)完(wan)成302.3萬輛和299萬輛，同(tong)比均(jun)增長1.7倍之多。

　　2021年(nian)，新能源(yuan)汽車(che)的滲透率大幅提升(sheng)，替換油車(che)的步伐顯(xian)著(zhu)加快。數據(ju)顯(xian)示，截(jie)至今(jin)年(nian)11月，新能源(yuan)汽車(che)的滲透率達(da)12.7%，相比年(nian)初5.4%的水平實(shi)現翻倍增長。

　　與(yu)以往相比(bi)，2021年(nian)新能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)迅(xun)猛增(zeng)長有著(zhu)堅實基(ji)礎(chu)：隨(sui)著(zhu)性能(neng)提(ti)升和成(cheng)本下降，新能(neng)源(yuan)汽車(che)市(shi)場(chang)正由(you)政策驅(qu)動向(xiang)需求驅(qu)動轉變。

　　與(yu)歐美市(shi)場(chang)中高(gao)端(duan)車型(xing)(xing)占主導(dao)不同，中國新(xin)能(neng)源汽(qi)車市(shi)場(chang)呈現“啞鈴型(xing)(xing)”格局。中國汽(qi)車工業(ye)協會(hui)副總(zong)工程師(shi)許(xu)海(hai)東對中國證券(quan)報記(ji)者表(biao)示，新(xin)能(neng)源汽(qi)車廠商的(de)市(shi)場(chang)策略(lve)演(yan)化出兩條(tiao)路(lu)(lu)徑：一是特斯(si)拉(la)、比亞迪漢(han)、蔚來、小鵬等品牌的(de)高(gao)端(duan)化路(lu)(lu)徑；二是以五菱宏光miniEV、歐拉(la)黑(hei)貓(mao)(mao)白貓(mao)(mao)為代表(biao)的(de)品牌推出的(de)A00車型(xing)(xing)，在(zai)低端(duan)市(shi)場(chang)鋪開銷量(liang)。

　　乘聯(lian)會秘書長崔東樹(shu)認為(wei)，根(gen)據銷(xiao)量數據，2021年新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)的(de)政策導(dao)向(xiang)與(yu)市(shi)場(chang)導(dao)向(xiang)相(xiang)比(bi)較，市(shi)場(chang)導(dao)向(xiang)的(de)增量比(bi)例在加大。消(xiao)費者對于新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產品(pin)接受程度逐步提高(gao)(gao)，消(xiao)費市(shi)場(chang)呈(cheng)現(xian)(xian)由一線城市(shi)向(xiang)二三線城市(shi)擴張的(de)趨勢。目前新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)成本整(zheng)體仍高(gao)(gao)于傳統(tong)燃油車(che)(che)，不過降(jiang)價潛力(li)較大。一方面，電(dian)池(chi)產能(neng)持(chi)續增加，可以拉低電(dian)池(chi)采(cai)購價格；另(ling)一方面，可根(gen)據不同使(shi)用(yong)場(chang)景定制相(xiang)應產品(pin)從(cong)而改變大而全的(de)現(xian)(xian)有結構，有望降(jiang)低整(zheng)車(che)(che)成本。

　　新(xin)能源汽車(che)在(zai)經過2021年的狂飆突進后，未來增長潛力(li)仍然(ran)巨大(da)。比(bi)亞迪集團董事長兼總裁(cai)王(wang)傳(chuan)(chuan)福(fu)表示(shi)，中國(guo)車(che)企提(ti)供(gong)的電動(dong)車(che)產(chan)品已從性能、使用成本等方(fang)面全方(fang)位超(chao)越了傳(chuan)(chuan)統燃油車(che)。今(jin)年中國(guo)市場新(xin)能源汽車(che)銷量有望突破(po)330萬臺(tai)。到明年年底(di)，中國(guo)新(xin)能源汽車(che)滲透率(lv)將超(chao)過35%。

　　而且，2021年新能源汽(qi)車(che)市場的(de)迅猛增長是在(zai)“缺芯”背景下取得的(de)，隨著“缺芯”狀(zhuang)況緩解，被壓抑的(de)需求有望(wang)得到(dao)充分釋放(fang)。萬聯證券預計，隨著晶圓廠汽(qi)車(che)芯片供(gong)應逐(zhu)步(bu)增加(jia)和新建(jian)廠陸續投產，新能源汽(qi)車(che)產銷量將(jiang)在(zai)2022年至2023年實(shi)現第二階段(duan)高速增長。

　　改寫全球汽車產業格局

　　2021年(nian)的新(xin)能源汽(qi)車(che)市場迅猛增長，不但深刻改變著中國的汽(qi)車(che)產業，而且動搖了(le)全球(qiu)汽(qi)車(che)產業的傳統(tong)格局。

　　從過(guo)去20年(nian)(nian)(nian)(nian)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)整車上市(shi)(shi)企業(ye)市(shi)(shi)值排名變化看，前十(shi)位(wei)一(yi)直(zhi)被傳(chuan)統燃油車企占(zhan)據，尤其是豐田汽車，2001年(nian)(nian)(nian)(nian)到2019年(nian)(nian)(nian)(nian)一(yi)直(zhi)穩占(zhan)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)車企市(shi)(shi)值第(di)一(yi)位(wei)置(zhi)。近年(nian)(nian)(nian)(nian)來，以特斯(si)拉為首的全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)電動車企業(ye)加速崛起，2017年(nian)(nian)(nian)(nian)特斯(si)拉首次擠進全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)車企市(shi)(shi)值排名前十(shi)，2020年(nian)(nian)(nian)(nian)更是超越(yue)豐田，市(shi)(shi)值躍(yue)居全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)車企首名。

　　在新能(neng)源車(che)企異軍突起過(guo)程中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)車(che)企一馬當(dang)先。根據Companies Market Cap統(tong)計數(shu)據，當(dang)前全球(qiu)整車(che)上(shang)市企業(ye)市值排名前20家(jia)中(zhong)，有(you)(you)7家(jia)上(shang)榜車(che)企為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車(che)品牌（比(bi)亞迪、長城(cheng)、蔚來、小鵬、上(shang)汽、理想、吉(ji)利），美國(guo)(guo)(guo)(guo)有(you)(you)5家(jia)，德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)有(you)(you)3家(jia)，日本有(you)(you)2家(jia)，意大利、韓國(guo)(guo)(guo)(guo)、荷(he)蘭分別各有(you)(you)1家(jia)。

　　在(zai)中(zhong)國車(che)企(qi)迅速崛起的(de)背(bei)后(hou)，是中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業全球(qiu)競爭(zheng)力的(de)不斷增強。數據顯示，2015年(nian)以(yi)來，中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷量(liang)已(yi)連續6年(nian)居全球(qiu)首位。新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)迅猛增長，不但成為中(zhong)國推進(jin)“雙(shuang)碳”戰(zhan)略的(de)重要抓手(shou)，也助力中(zhong)國搶占全球(qiu)產(chan)業競爭(zheng)新(xin)高地。

　　中信證券認(ren)為(wei)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)動化后，中國(guo)實(shi)現(xian)“三(san)電(dian)(dian)(dian)”系統“換(huan)(huan)道(dao)超(chao)車(che)(che)(che)(che)”。與(yu)傳統燃油車(che)(che)(che)(che)不同，電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)的“新(xin)(xin)三(san)大件(jian)”變成了(le)三(san)電(dian)(dian)(dian)系統——電(dian)(dian)(dian)池、電(dian)(dian)(dian)機(ji)和(he)電(dian)(dian)(dian)控。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)動化進(jin)程(cheng)中，中國(guo)走在(zai)(zai)世界(jie)前(qian)列。在(zai)(zai)三(san)電(dian)(dian)(dian)系統、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)及智能化等新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)核心零部件(jian)領域(yu)培(pei)育(yu)出一大批優秀企(qi)(qi)業，正逐漸加速實(shi)現(xian)全球(qiu)配(pei)套。以特斯拉為(wei)例，除(chu)傳統的車(che)(che)(che)(che)身、外(wai)飾、內(nei)飾、底盤等，其(qi)部分(fen)車(che)(che)(che)(che)型（如國(guo)產Model 3）的三(san)電(dian)(dian)(dian)系統、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)和(he)智能配(pei)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)中有大量中國(guo)企(qi)(qi)業。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)動化和(he)智能化相(xiang)互融合浪(lang)潮下，智能電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)成為(wei)全新(xin)(xin)賽道(dao)，其(qi)為(wei)中國(guo)車(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)提(ti)供(gong)了(le)“換(huan)(huan)道(dao)超(chao)車(che)(che)(che)(che)”的發展機(ji)遇。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)實(shi)現(xian)電(dian)(dian)(dian)動化后，中國(guo)車(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)在(zai)(zai)燃油車(che)(che)(che)(che)時(shi)代技術落后的局(ju)面(mian)正逐漸被改寫(xie)。目前(qian)在(zai)(zai)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)領域(yu)，中國(guo)車(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)對(dui)電(dian)(dian)(dian)動化、智能化的理解及應(ying)用方面(mian)領先海外(wai)車(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)，能夠更好地滿(man)足顧客對(dui)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)新(xin)(xin)產品、新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)功能的需求。

　　加強供應鏈保障能力

　　2021年(nian)，中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車(che)市場的迅猛增(zeng)長離不開中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車(che)產業鏈的強大支持。回顧2021年(nian)，從最上游的鋰(li)礦鋰(li)鹽，到(dao)中(zhong)游的電池材料(liao)和動力(li)電池，整個新能源汽(qi)車(che)產業鏈的強勁擴張，與(yu)爆發式(shi)增(zeng)長的新能源汽(qi)車(che)市場形(xing)成共振(zhen)。

　　在(zai)全球新能源汽車(che)產業競爭中(zhong)，中(zhong)國(guo)企業在(zai)電(dian)(dian)動車(che)價(jia)值量最高的(de)動力(li)電(dian)(dian)池領域(yu)表(biao)現(xian)尤為突出。根據SNE數據，2021年1月至10月全球動力(li)電(dian)(dian)池裝(zhuang)機量TOP10企業中(zhong)，中(zhong)國(guo)企業上榜(bang)數量有6家，合計市占率47.1%，寧德時代更(geng)是連(lian)續4年占據全球第一的(de)座次。

　　同時(shi)，中(zhong)國企業通過技(ji)術提升和產(chan)能擴張，不斷擴大(da)在全球新(xin)能源汽車(che)產(chan)業鏈中(zhong)的領先(xian)(xian)優勢(shi)。比如(ru)，2021年，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)(dai)擬募資(zi)450億元，用于福鼎時(shi)代(dai)(dai)鋰(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)(zi)電(dian)(dian)池生產(chan)基(ji)地項(xiang)(xiang)目(mu)、廣(guang)東瑞(rui)慶時(shi)代(dai)(dai)鋰(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)(zi)電(dian)(dian)池生產(chan)項(xiang)(xiang)目(mu)一期、江(jiang)蘇時(shi)代(dai)(dai)動力及儲能鋰(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)(zi)電(dian)(dian)池研發與生產(chan)項(xiang)(xiang)目(mu)（四期）、寧(ning)德(de)蕉城時(shi)代(dai)(dai)鋰(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)(zi)動力電(dian)(dian)池生產(chan)基(ji)地項(xiang)(xiang)目(mu)，部分資(zi)金用于鈉離(li)(li)(li)子(zi)(zi)電(dian)(dian)池等先(xian)(xian)進(jin)技(ji)術研發。

　　中國新(xin)能源汽車(che)產業鏈在全(quan)球保持領先(xian)優勢，為中國新(xin)能源汽車(che)的進一步增長保駕護航，并滿足全(quan)球新(xin)能源汽車(che)市場的巨大需(xu)求。

　　“車馬未動(dong)，糧草(cao)(cao)先行。”平(ping)安證券(quan)認為(wei)，汽車產業處(chu)于(yu)電動(dong)化(hua)、智(zhi)能化(hua)轉(zhuan)型關鍵期，“糧草(cao)(cao)”儲備的充分(fen)程(cheng)度(du)及速度(du)是車企(qi)在重要窗口期發(fa)展(zhan)快慢的關鍵因素(su)之一。

　　近(jin)期，鋰電產(chan)業鏈大額定增募(mu)(mu)資案(an)例頻現，包括(kuo)恩捷股(gu)份(fen)的(de)(de)128億(yi)元、嘉元科技(ji)的(de)(de)49億(yi)元、星源材質的(de)(de)60億(yi)元等(deng)。中國證券報記者梳理發現，2021年以來31家鋰電產(chan)業上市公司發布定增預案(an)，募(mu)(mu)資主要用于擴大產(chan)能、新技(ji)術研發等(deng)，涉及鋰電正極(ji)、負極(ji)、電解(jie)液等(deng)環節(jie)。

　　作為(wei)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的“血液(ye)”，2021年以來(lai)，鋰(li)鹽(yan)價格大幅上(shang)漲。在此(ci)背(bei)景(jing)下，相關企業(ye)加強了對上(shang)游鋰(li)礦的布局(ju)。以西藏珠(zhu)峰為(wei)例(li)，為(wei)強化對鋰(li)資源(yuan)把(ba)控，公(gong)(gong)司(si)(si)計劃(hua)定(ding)增募資80億元，用于阿根廷鋰(li)鉀(jia)有限公(gong)(gong)司(si)(si)年產5萬噸(dun)碳(tan)酸(suan)鋰(li)鹽(yan)湖(hu)提鋰(li)建設項目、塔中礦業(ye)有限公(gong)(gong)司(si)(si)600萬噸(dun)礦山采選/年改(gai)擴建項目、阿根廷托薩有限公(gong)(gong)司(si)(si)鋰(li)鹽(yan)湖(hu)資源(yuan)勘探項目。