12月8日(ri)，乘聯會(hui)最新數據(ju)顯示(shi)，11月新能(neng)源乘用(yong)車(che)零(ling)售銷量達(da)到(dao)37.8萬輛，同比增長(chang)(chang)122.3%，環比增長(chang)(chang)19.8%。11月新能(neng)源車(che)零(ling)售滲透(tou)(tou)率(lv)為20.8%，1-11月滲透(tou)(tou)率(lv)為13.9%。乘聯會(hui)判(pan)斷，2022年新能(neng)源乘用(yong)車(che)滲透(tou)(tou)率(lv)可突破20%。

　　乘用車零售量181.6萬輛

　　11月(yue)，乘用(yong)(yong)車零售(shou)量達到(dao)181.6萬輛，同比(bi)(bi)下降12.7%，環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長6.0%。1-11月(yue)，乘用(yong)(yong)車零售(shou)量達到(dao)1804.1萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長6.1%，較1-10月(yue)增(zeng)(zeng)(zeng)速下降2個百分點(dian)。

　　分類型(xing)看(kan)，11月豪華(hua)車零售21萬(wan)輛(liang)，同比(bi)下降19%，環比(bi)增長(chang)(chang)17%。11月自(zi)主品(pin)牌(pai)零售83萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長(chang)(chang)2%，環比(bi)增長(chang)(chang)8%。

　　批(pi)發(fa)方(fang)面，11月汽車(che)(che)廠商批(pi)發(fa)銷(xiao)量215萬輛，環比(bi)增長(chang)8.9%，同(tong)比(bi)下(xia)降5.1%。1-11月，汽車(che)(che)廠商累(lei)計批(pi)發(fa)銷(xiao)量1872.8萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)7.2%。

　　生產(chan)方面，11月乘用(yong)車生產(chan)222.9萬輛，同比(bi)(bi)下降2.1%，環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)13.9%。其中(zhong)，豪華品牌(pai)同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)3%，環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)20%；合(he)資品牌(pai)同比(bi)(bi)下降14%，環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)17%；自(zi)主品牌(pai)同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)10%，環(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)10%。1-11月，乘用(yong)車累計(ji)生產(chan)1848.6萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)7.7%。乘聯會表示，近期芯片短缺影響明顯改(gai)善，豪華品牌(pai)和合(he)資品牌(pai)生產(chan)改(gai)善明顯。

　　截至11月末(mo)，廠商庫存(cun)(cun)環比增加8萬(wan)輛，渠道(dao)庫存(cun)(cun)環比增加19萬(wan)輛。由于經銷商在售車(che)型庫存(cun)(cun)水平偏低(di)，雖然庫存(cun)(cun)回升，但仍未(wei)達警戒線。旺季(ji)即(ji)將到來，經銷商有動(dong)力提(ti)車(che)和囤積暢銷車(che)型。

　　車市新能源化轉型加速

　　新能(neng)源(yuan)乘用車方面，11月(yue)新能(neng)源(yuan)乘用車批發銷量(liang)達到42.9萬輛(liang)，環(huan)比增長(chang)17.9%，同(tong)比增長(chang)131.7%。1-11月(yue)，新能(neng)源(yuan)乘用車累計批發280.7萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)190.2%。

　　11月，新(xin)能源乘用車(che)零(ling)售銷量達到37.8萬輛(liang)，同比增長(chang)(chang)122.3%，環比增長(chang)(chang)19.8%。1-11月，新(xin)能源乘用車(che)累計零(ling)售251.4萬輛(liang)，同比增長(chang)(chang)178.3%。乘聯(lian)會表(biao)示，新(xin)能源車(che)與(yu)傳統燃油車(che)走(zou)勢形成強烈差異化的(de)特(te)征(zheng)，將拉動車(che)市加速向新(xin)能源化轉型。

　　11月(yue)，新(xin)能(neng)源(yuan)車廠商批發(fa)滲透(tou)率(lv)(lv)達19.9%。1-11月(yue)，新(xin)能(neng)源(yuan)車廠商批發(fa)滲透(tou)率(lv)(lv)為(wei)15%。11月(yue)，自主品牌(pai)新(xin)能(neng)源(yuan)車滲透(tou)率(lv)(lv)為(wei)33.2%，豪華新(xin)能(neng)源(yuan)車滲透(tou)率(lv)(lv)為(wei)24.6%，主流合(he)資品牌(pai)中的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車滲透(tou)率(lv)(lv)僅3.9%。

　　11月(yue)，新能(neng)源車零售滲透(tou)率為20.8%，1-11月(yue)滲透(tou)率為13.9%，較2020年5.8%的滲透(tou)率提(ti)升明顯(xian)。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源乘用車(che)不依(yi)賴補貼(tie)(tie)而是(shi)依(yi)靠市場需求持續(xu)上升。但是(shi)，隨著補貼(tie)(tie)的退出，近(jin)幾年新能源大中型客車(che)滲透率(lv)持續(xu)下降。

　　新能源乘(cheng)用(yong)車(che)在短途代步(bu)用(yong)車(che)和家庭(ting)第二輛車(che)的使用(yong)場(chang)景較(jiao)多，因此出現A00級(ji)(ji)車(che)和B級(ji)(ji)車(che)滲(shen)透(tou)率較(jiao)高的情況，未來A級(ji)(ji)、B級(ji)(ji)、A0級(ji)(ji)市場(chang)提升空(kong)間巨大。乘(cheng)聯會判斷(duan)，2022年新能源乘(cheng)用(yong)車(che)滲(shen)透(tou)率可突破20%。

　　11月(yue)，新能(neng)源車出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)保持強勢增長。其中，上汽(qi)新能(neng)源乘用車出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)6110輛(liang)，吉利汽(qi)車出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)470輛(liang)，長城(cheng)汽(qi)車出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)426輛(liang)，比亞迪出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)404輛(liang)。

　　11月，廠(chang)商批(pi)發銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)突破萬輛(liang)(liang)的企業有14家。其中，比亞(ya)迪(di)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)90546輛(liang)(liang)，特斯(si)拉(la)中國(guo)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)52859輛(liang)(liang)，上汽通用五(wu)菱銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)50141輛(liang)(liang)，長城(cheng)汽車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)16136輛(liang)(liang)，小鵬汽車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)15613輛(liang)(liang)，廣汽埃安銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)15035輛(liang)(liang)，奇瑞汽車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)14482輛(liang)(liang)，理(li)想汽車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)13485輛(liang)(liang)。

　　乘聯會(hui)表示，原預計芯(xin)片供(gong)給改善促使生產回(hui)升到去年11月水平，但實際仍(reng)未(wei)回(hui)到去年水平。目前芯(xin)片供(gong)給總量不(bu)足(zu)和結(jie)構失(shi)衡制約仍(reng)未(wei)完全消除，暢銷(xiao)車(che)型資源依然緊張(zhang)。