近日，多(duo)家新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)企公布(bu)了(le)11月成績單。蔚(yu)來、小鵬(peng)汽車(che)、理(li)想(xiang)汽車(che)等(deng)頭部造(zao)車(che)新(xin)勢(shi)力(li)銷量均過萬，二線造(zao)車(che)新(xin)勢(shi)力(li)亦表現不(bu)俗(su)。同時，傳統車(che)企紛(fen)紛(fen)加大在新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)領(ling)域的投入，銷量大幅增長，“反擊戰”全面打響，未來新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)市場誰執牛耳？

　　銷量數據亮眼

　　“周末來看車(che)的人很多，七八人同(tong)時圍著一輛車(che)提問，試駕也要排隊。”一位剛從北京某(mou)小鵬(peng)汽車(che)體驗(yan)店試駕回來的杜(du)女士對中國(guo)證券報記(ji)者表示(shi)。

　　銷售(shou)市場火(huo)爆(bao)直(zhi)接體現(xian)在小鵬汽(qi)車(che)的月(yue)(yue)度(du)交(jiao)付(fu)量數據上。11月(yue)(yue)，小鵬汽(qi)車(che)交(jiao)付(fu)量為15613輛(liang)，環比增長54%，同比增長270%，連(lian)續3個(ge)月(yue)(yue)交(jiao)付(fu)量過萬(wan)，月(yue)(yue)度(du)交(jiao)付(fu)量再上新臺(tai)階。今年前(qian)11個(ge)月(yue)(yue)累計交(jiao)付(fu)量為82155輛(liang)，同比增長285%。

　　多家造(zao)車(che)新(xin)勢力11月(yue)新(xin)能源汽車(che)交付量(liang)亮眼。理想汽車(che)11月(yue)交付13485輛理想ONE，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)190.2%。11月(yue)蔚(yu)來總交付量(liang)為10878輛，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)105.6%。二線造(zao)車(che)新(xin)勢力也(ye)表現(xian)不俗。其(qi)中，哪(na)吒汽車(che)11月(yue)交付量(liang)挺進“萬輛俱樂部”，交付10013輛，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)372%。威(wei)馬汽車(che)11月(yue)交付5027輛，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)66.6%。

　　二胎“奶爸”楊先生近期購入了一輛理想ONE。“平(ping)時上(shang)下班用電力，充電成本低；偶爾(er)帶老婆孩子回(hui)老家(jia)，上(shang)高速還可以加油。新能源車是趨勢，造車新勢力在(zai)智(zhi)能座艙方面(mian)有很多場景(jing)十分(fen)人性(xing)化。”楊先生告訴中國證券報(bao)記者。

　　汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業資深分(fen)析師(shi)梅松林認為，與傳(chuan)統燃油車(che)不同，智能電動汽(qi)(qi)車(che)屬于新(xin)的(de)品(pin)類，打(da)破了(le)傳(chuan)統思(si)路(lu)的(de)束(shu)縛。汽(qi)(qi)車(che)已經不是機(ji)械產品(pin)，而是可進化(hua)、有生命力(li)(li)的(de)智能終端。造車(che)新(xin)勢(shi)力(li)(li)在(zai)運營方(fang)式、流程、理念、人才結(jie)構等方(fang)面具有快速適應變化(hua)的(de)優勢(shi)。

　　廣發信德智(zhi)能(neng)制造(zao)(zao)與高科技投資部(bu)總經理楊立(li)忠告訴中國(guo)證券報記者(zhe)(zhe)，汽車行業變革前所未有，整合了材料、傳(chuan)感器、芯(xin)片等維度的(de)創(chuang)新(xin)。在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源車領(ling)域造(zao)(zao)車新(xin)勢力(li)沒有包(bao)袱，且具有互(hu)聯網思維，選取(qu)車型和核(he)心零部(bu)件的(de)策略相(xiang)對激進(jin)，更(geng)新(xin)迭(die)代步(bu)伐快，充分考慮末(mo)端用戶的(de)體驗(yan)。造(zao)(zao)車新(xin)勢力(li)面臨挑戰。某(mou)頭部(bu)車企高管(guan)郭(guo)峰（化名）向中國(guo)證券報記者(zhe)(zhe)表示，造(zao)(zao)車新(xin)勢力(li)在(zai)(zai)傳(chuan)統(tong)制造(zao)(zao)體系管(guan)控(kong)方面需要“補(bu)短板”。

　　探索差異化路徑

　　“輔(fu)助駕(jia)駛功能(neng)(neng)很(hen)吸引(yin)人。造車新勢(shi)力在智能(neng)(neng)化領域(yu)更加激進，比(bi)較符(fu)合年輕人嘗(chang)鮮的心態。智能(neng)(neng)電動車價格不斷降低，提前享受(shou)最新科技成(cheng)果(guo)是購買智能(neng)(neng)電動汽車的一個重要原(yuan)因。”小鵬P5車主李厲告(gao)訴中國(guo)證券報記者。

　　業內人士指(zhi)出，消費(fei)者的關注點更多(duo)從過去(qu)的發(fa)動(dong)機、底盤(pan)、變速箱轉向自動(dong)駕駛、智能娛樂以及特色服務能力等(deng)。

　　日前(qian)，蔚(yu)(yu)來(lai)宣布電(dian)池(chi)按月升(sheng)級(ji)(ji)項目全面啟動，在不換(huan)(huan)車的(de)情況下用戶可(ke)以體(ti)驗新(xin)電(dian)池(chi)的(de)更長續航(hang)。2022年(nian)或2023年(nian)上半年(nian)，蔚(yu)(yu)來(lai)將實現向(xiang)(xiang)上、向(xiang)(xiang)下的(de)跨級(ji)(ji)靈(ling)活換(huan)(huan)電(dian)。蔚(yu)(yu)來(lai)汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示，靈(ling)活換(huan)(huan)電(dian)是蔚(yu)(yu)來(lai)可(ke)充(chong)、可(ke)換(huan)(huan)、可(ke)升(sheng)級(ji)(ji)的(de)NIOPower版圖(tu)上最后一塊拼圖(tu)，形成(cheng)了自(zi)身的(de)商業閉(bi)環(huan)。

　　相較傳統車(che)(che)企(qi)，造(zao)車(che)(che)新勢(shi)力在(zai)營(ying)(ying)銷(xiao)層面更具(ju)互聯網基因，建立品牌直營(ying)(ying)中(zhong)心是造(zao)車(che)(che)新勢(shi)力與用戶直接建立聯系的重要方(fang)式(shi)。理想汽(qi)車(che)(che)近日披露，截至今年11月底，公司(si)已經建立80家直營(ying)(ying)交付中(zhong)心，覆蓋全國77個(ge)城(cheng)市。接下來，理想汽(qi)車(che)(che)將進一步拓(tuo)展交付中(zhong)心網絡。此外，哪(na)吒(zha)汽(qi)車(che)(che)、小鵬汽(qi)車(che)(che)等也在(zai)積極擴大直營(ying)(ying)銷(xiao)售(shou)網絡，打(da)破傳統4S店經營(ying)(ying)模式(shi)。

　　中國汽車(che)流通協會(hui)會(hui)長沈進軍認(ren)為，傳統汽車(che)銷售模(mo)式正在面(mian)臨前(qian)所未有的考驗，汽車(che)產(chan)品和技術(shu)在變(bian)，市場結構在變(bian)，消費者需(xu)求在變(bian)，渠道必然發生變(bian)革。特斯拉(la)、“蔚(yu)小(xiao)理”等(deng)造車(che)新勢力，以及(ji)傳統汽車(che)的電動車(che)品牌(pai)都在進行渠道創新，試水直營(ying)或代(dai)理等(deng)銷售模(mo)式，探(tan)索多(duo)渠道營(ying)銷，尋找(zhao)用戶體驗與(yu)成本效率之間(jian)的平衡(heng)點(dian)。

　　郭峰指(zhi)出，車企能否找到差異化路徑十分(fen)關(guan)鍵(jian)。從技術、商業(ye)模式等(deng)維度(du)而言，車企都在圍繞產(chan)品表現展(zhan)開競爭，有的(de)(de)借助(zhu)此前積累(lei)的(de)(de)產(chan)品質(zhi)量和管(guan)控體系口碑，有的(de)(de)采取(qu)新的(de)(de)營(ying)銷模式獲得關(guan)注(zhu)。

　　爭搶細分市場

　　中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業協會數據(ju)顯示，1-10月(yue)，國(guo)內新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)銷量(liang)達到254.2萬(wan)(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長1.8倍。有觀點(dian)認為，今年國(guo)內新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷規(gui)模將有望突破300萬(wan)(wan)輛。

　　業(ye)內人士指出(chu)，純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)技術成為(wei)車企的首選方向(xiang)。值得關注的是(shi)，沙龍、極氪、智己、阿維(wei)塔、北汽(qi)極狐HI版(ban)等(deng)傳統車企高端智能(neng)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車型(xing)將(jiang)陸續在(zai)2022年上市(shi)交付，與蔚(yu)來、小鵬、理想等(deng)新(xin)勢力(li)的主要產品形成正(zheng)面(mian)競爭。伴隨純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車型(xing)的不斷(duan)豐富，智能(neng)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車市(shi)場在(zai)2022年競爭將(jiang)越發激烈。

　　對此(ci)，嵐(lan)圖(tu)汽(qi)車(che)(che)CEO盧(lu)放認(ren)為，不管是傳統(tong)車(che)(che)企的(de)新品牌還是造(zao)車(che)(che)新勢(shi)力，核心目(mu)標應該是如(ru)何實現能源結(jie)構的(de)轉化，讓更多的(de)燃(ran)油車(che)(che)被新能源汽(qi)車(che)(che)替代(dai)，共同把蛋糕做(zuo)大(da)。

　　A級車市場(chang)一直被看做是(shi)燃油(you)車的“舒適(shi)區(qu)”，占據整個轎車市場(chang)近一半(ban)份額，同時(shi)也是(shi)競爭最激烈的細(xi)分市場(chang)。

　　“同(tong)樣(yang)，A級車(che)市場的(de)(de)份(fen)額對(dui)于電(dian)動車(che)企的(de)(de)銷(xiao)量提升(sheng)作用巨大，目前該細分市場還沒有絕對(dui)領先(xian)的(de)(de)精品車(che)型。率(lv)先(xian)在(zai)該藍海市場打造出一款或(huo)幾款精品車(che)型的(de)(de)車(che)企，將擁有無法(fa)量化(hua)的(de)(de)品牌優勢(shi)。”乘(cheng)聯會秘書長崔東(dong)樹向中國證券報記(ji)者表示。

　　威馬汽車創始(shi)人、董事長(chang)兼CEO沈暉預計，到2030年，15萬元至25萬元價(jia)格區(qu)間(jian)的電(dian)動車型將占約60%的市(shi)場份額，滲(shen)透(tou)率將從3%增長(chang)至40%。

　　天風證券(quan)分析師(shi)稱，目前(qian)10萬(wan)(wan)元(yuan)-20萬(wan)(wan)元(yuan)區間的新(xin)能源(yuan)汽車(che)市場潛力(li)大，亟待熱銷(xiao)車(che)型。隨著搭載傳統(tong)車(che)企新(xin)一代混合動力(li)技術車(che)型的上市，純電動車(che)型將(jiang)與混動車(che)型正面競爭(zheng)。