全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪建議，加快推進智能網聯新能源汽車發展，加強汽車關鍵零部件產業鏈建設，完善缺陷汽車產品召回相關法律法規，促進報廢汽車回收行業發展，建立自動駕駛汽車保險制度及救助基金體系。

　　汽車行業要先“強芯”

　　曾慶(qing)洪(hong)表示，關(guan)鍵零部(bu)件(jian)是(shi)汽車之(zhi)本。目(mu)前新能源汽車三電系統、底盤電控、自動駕駛(shi)等領域的關(guan)鍵零部(bu)件(jian)開(kai)發及主(zhu)要芯(xin)片(pian)生產被國外企業(ye)壟斷。今(jin)年以來全球出現芯(xin)片(pian)供(gong)應短缺，嚴重影(ying)響中國汽車行(xing)業(ye)發展。

　　曾慶(qing)洪呼吁，中國汽車(che)行業應先(xian)“強芯(xin)”，集中人力、財力、物力解決芯(xin)片(pian)問題，加強汽車(che)關鍵(jian)零部(bu)件產業鏈建設，堅持(chi)自主創新和開放合作(zuo)。

　　具體(ti)(ti)而言，建(jian)議(yi)加大對汽(qi)車(che)電(dian)(dian)子(zi)產(chan)業鏈的(de)精準扶(fu)持，制定并落實(shi)汽(qi)車(che)半(ban)導體(ti)(ti)及(ji)關(guan)鍵電(dian)(dian)子(zi)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)專項激勵措施(shi)，改變國(guo)(guo)內芯片投資(zi)“上熱(re)下冷”的(de)現象；加快國(guo)(guo)內車(che)規(gui)半(ban)導體(ti)(ti)標(biao)準體(ti)(ti)系建(jian)設(she)及(ji)汽(qi)車(che)關(guan)鍵電(dian)(dian)子(zi)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業路線圖的(de)實(shi)施(shi)；加強和完善汽(qi)車(che)半(ban)導體(ti)(ti)行業的(de)監管機制；優化營商環境，助力企業投資(zi)整合(he)(he)，引導平臺企業等(deng)相關(guan)社會(hui)資(zi)本投入(ru)芯片及(ji)關(guan)鍵汽(qi)車(che)電(dian)(dian)子(zi)零(ling)部(bu)件(jian)等(deng)領域。同(tong)時(shi)，加強國(guo)(guo)際合(he)(he)作，探索合(he)(he)資(zi)合(he)(he)作或深度戰略合(he)(he)作的(de)方(fang)式(shi)，進一(yi)步(bu)提升產(chan)業鏈國(guo)(guo)際競(jing)爭力。

　　加快配套設施建設

　　曾慶洪認為，新能源汽車發展(zhan)在(zai)實際應用、法(fa)律法(fa)規(gui)以及(ji)技(ji)術(shu)路線等方(fang)面仍(reng)存在(zai)一些問(wen)題(ti)。比(bi)如，仍(reng)存在(zai)“充(chong)電難”“充(chong)電慢”等痛點。

　　對此，曾慶洪建議，加強配(pei)套基礎(chu)設(she)(she)施建設(she)(she)，國家相(xiang)關部委加強統籌、規劃布(bu)(bu)局，城鎮分級推動，在(zai)舊城改造時提前(qian)考慮用地規劃、充(chong)電(dian)站布(bu)(bu)局、配(pei)電(dian)設(she)(she)施建設(she)(she)等問題(ti)，新增電(dian)力供應重點考慮老(lao)舊小區(qu)和城中村地帶的電(dian)力升級改造，解(jie)決這(zhe)些區(qu)域的用電(dian)問題(ti)。

　　在(zai)(zai)符(fu)合條(tiao)件的城(cheng)市(shi)加(jia)油站、停車(che)場(chang)配(pei)建(jian)(jian)普通充(chong)(chong)電樁。同(tong)時，在(zai)(zai)一二線(xian)城(cheng)市(shi)邊緣新建(jian)(jian)、配(pei)建(jian)(jian)大功率快充(chong)(chong)站（如180kW），作為現(xian)有城(cheng)市(shi)充(chong)(chong)電設備的補充(chong)(chong)。

　　曾(ceng)慶洪建議，加(jia)快(kuai)技術革新，發展大功率快(kuai)速充電技術，國(guo)家層(ceng)面統籌規劃，加(jia)大相關技術的研(yan)發投入，鼓(gu)勵產學(xue)研(yan)合(he)作。

　　完善法律法規

　　曾慶洪表示(shi)，發展智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)，法律(lv)法規(gui)要走在(zai)前面。為加(jia)快(kuai)推進智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)新能源汽(qi)車(che)(che)發展，建(jian)議盡快(kuai)完善現(xian)(xian)行交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)法規(gui)，確認(ren)“機器駕(jia)駛(shi)(shi)人(ren)”的(de)(de)(de)(de)(de)法律(lv)主體(ti)資(zi)格，可考慮(lv)新設L2級以下智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)具體(ti)規(gui)定，統(tong)籌解決不同(tong)場景下的(de)(de)(de)(de)(de)責任承(cheng)擔及(ji)特殊管理問題(ti)；加(jia)快(kuai)自動駕(jia)駛(shi)(shi)相關(guan)技(ji)(ji)術標準的(de)(de)(de)(de)(de)編制和發布；完善道路(lu)測(ce)試相關(guan)政(zheng)策法規(gui)。比如，統(tong)一全(quan)國(guo)測(ce)試申請標準，建(jian)立跨地區牌照互認(ren)機制，避免企業重復申請；保障現(xian)(xian)有“單車(che)(che)智能”技(ji)(ji)術路(lu)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，更多支持“車(che)(che)端(duan)智能+網(wang)(wang)聯(lian)(lian)共享”相結合的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術路(lu)線(xian)(xian)，鼓(gu)勵車(che)(che)輛(liang)安(an)裝(zhuang)V2X（車(che)(che)與外部信息(xi)交(jiao)互）設備并強化(hua)其(qi)路(lu)權，引導互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)巨頭等相關(guan)資(zi)本投資(zi)智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)等領域，加(jia)快(kuai)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)發展進程，提升自主創新能力和國(guo)際競(jing)爭力。

　　曾(ceng)慶洪認(ren)為(wei)，要充(chong)分發揮保(bao)險(xian)作為(wei)自動駕駛技(ji)術風險(xian)分散及責(ze)任承擔的(de)補充(chong)作用，建(jian)議建(jian)立(li)自動駕駛汽車測試及運營數(shu)據共享機制，為(wei)保(bao)險(xian)產品的(de)設(she)計(ji)提供基礎數(shu)據支撐，構(gou)建(jian)與自動駕駛技(ji)術相(xiang)匹配的(de)保(bao)險(xian)體(ti)系(xi)，建(jian)立(li)自動駕駛汽車救助基金體(ti)系(xi)等。

　　此外，完善缺陷(xian)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品召回(hui)相關法律法規(gui)，將車(che)輛召回(hui)實施狀態納入(ru)年(nian)審范圍及車(che)輛續(xu)保審核，組建(jian)缺陷(xian)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品召回(hui)過程追溯系(xi)統；汽(qi)(qi)車(che)報廢和(he)回(hui)收方面，允許汽(qi)(qi)車(che)異地報廢，鼓勵(li)汽(qi)(qi)車(che)生產(chan)企業建(jian)立報廢汽(qi)(qi)車(che)拆解(jie)和(he)破碎工廠。