今年全國兩會，全國政協委員、東航集團董事長、黨組書記劉紹勇提交了兩份提案，包括全力支持國產民機運營、研究制定中國民航業2030碳達峰和2060碳中和方案。

　　充分調動相關方積極性

　　劉紹勇(yong)表示，國產民機加快(kuai)進入(ru)規模(mo)化商(shang)業運營(ying)新時代。2016年(nian)(nian)(nian)6月28日，國產支線ARJ21飛(fei)(fei)機正式開始商(shang)業運營(ying)。2017年(nian)(nian)(nian)5月5日，C919成(cheng)功首飛(fei)(fei)，標(biao)志著中(zhong)華民族“大(da)飛(fei)(fei)機夢(meng)”取得歷史性(xing)突破。2020年(nian)(nian)(nian)6月28日，東(dong)航引進ARJ21飛(fei)(fei)機并投入(ru)生產運營(ying)。2021年(nian)(nian)(nian)3月1日，東(dong)航與(yu)商(shang)飛(fei)(fei)公(gong)司簽署C919飛(fei)(fei)機購(gou)機協議(yi)，成(cheng)為C919飛(fei)(fei)機全球(qiu)首發(fa)用戶。

　　劉紹(shao)勇指出，要(yao)研究解決好國產(chan)民機在(zai)商(shang)業(ye)(ye)運營中存在(zai)的配套(tao)政策短缺、商(shang)業(ye)(ye)模式不成熟等問題(ti)，真正實現商(shang)業(ye)(ye)模式的突破，成為旅(lv)客(ke)愿(yuan)(yuan)意選擇、航(hang)空公司愿(yuan)(yuan)意使用、具備核心競爭力的產(chan)品。

　　劉紹勇建議，國(guo)家統籌研究出臺一系(xi)列定制(zhi)化的(de)(de)扶持政策，充分調動(dong)航(hang)空公司、制(zhi)造商等相(xiang)關方的(de)(de)積(ji)極性(xing)(xing)，解決好(hao)“安(an)全(quan)性(xing)(xing)”“經濟(ji)性(xing)(xing)”“適航(hang)性(xing)(xing)”“舒適性(xing)(xing)”等方面的(de)(de)問(wen)題，共同把國(guo)產民(min)機運營好(hao)，全(quan)力(li)打(da)響國(guo)產民(min)機的(de)(de)品牌形象。

　　創造高質(zhi)量發展(zhan)的航空(kong)運營環境(jing)、全方位(wei)的財稅(shui)支(zhi)持政策，以(yi)及完善的售(shou)后服務和(he)技術支(zhi)撐體系。

　　制定民航碳排放指導方案

　　劉紹勇表示(shi)，近年來，中(zhong)國(guo)民航深入踐(jian)行綠色(se)發展理念，行業綠色(se)發展工作邁上(shang)了(le)新臺(tai)階。但當前(qian)面臨的(de)一些(xie)情況(kuang)直接影響著民航業碳達峰、碳中(zhong)和目標路徑的(de)制(zhi)定及實施(shi)，如資源配套瓶頸、國(guo)際談判壓力以及碳減排壁壘。

　　根(gen)據(ju)國家戰略部署，針對行(xing)業(ye)特點和面臨挑戰，劉(liu)紹勇建議，民航業(ye)應盡早謀篇布(bu)局，統一規(gui)劃，制定中國民航發展(zhan)的(de)碳排放(fang)指導(dao)方(fang)案。

　　劉(liu)紹勇指(zhi)出，首(shou)先(xian)，要兼顧行(xing)業發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，促進(jin)綠色可(ke)持(chi)續(xu)(xu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。我國民航(hang)(hang)業處于快速發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)階段，碳(tan)排放遠(yuan)沒(mei)有達到峰值(zhi)。制(zhi)定民航(hang)(hang)碳(tan)排放指(zhi)導方案(an)，應(ying)充分考慮(lv)中國民航(hang)(hang)的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)實際(ji)，保持(chi)行(xing)業發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)與控制(zhi)碳(tan)排放的平衡，促進(jin)民航(hang)(hang)業綠色可(ke)持(chi)續(xu)(xu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。

　　其次，要加強多方協同(tong)(tong)，努力提升機隊運(yun)行(xing)效(xiao)率(lv)。加快實施空(kong)域改革，推廣空(kong)域精(jing)細化管理改革經驗。同(tong)(tong)時，建(jian)立(li)行(xing)業(ye)聯動(dong)機制，推動(dong)航司、機場、空(kong)管等主體協同(tong)(tong)作(zuo)戰(zhan)，實現高(gao)效(xiao)運(yun)行(xing)。

　　再次(ci)，要統(tong)籌碳(tan)(tan)(tan)(tan)市(shi)(shi)場(chang)(chang)機制，推(tui)進(jin)民航(hang)行業碳(tan)(tan)(tan)(tan)市(shi)(shi)場(chang)(chang)建設。根據國家相關部(bu)委(wei)碳(tan)(tan)(tan)(tan)市(shi)(shi)場(chang)(chang)建設整體(ti)部(bu)署，由(you)行業擬定納入國際、國內碳(tan)(tan)(tan)(tan)市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)進(jin)程計(ji)劃，擬定行業碳(tan)(tan)(tan)(tan)排放統(tong)計(ji)、監測、報告和配(pei)額(e)分配(pei)等相關制度，促進(jin)全國碳(tan)(tan)(tan)(tan)交易市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)建設。同時，推(tui)動可(ke)持續燃料、飛機等新技術變革(ge)。

　　此外，建立(li)航空業碳排放(fang)交易管理平臺，推進航空業綠色發展配套(tao)法律(lv)法規的(de)(de)制定。完善頂(ding)層設(she)計，加速出臺與能源結構和產業布局等調整相配套(tao)的(de)(de)法律(lv)法規、指導(dao)性意見(jian)，為碳達峰、碳中和目標的(de)(de)實(shi)現提供法律(lv)保障。