新華社廣州3月28日電 題：這些毛病，得治！——聚焦新能源汽車行業發展隱憂

　　新華社記者孫飛(fei)、吳(wu)濤、印朋

　　日前，國家市(shi)場監管總(zong)局公(gong)布了一批車企的汽(qi)車召回計(ji)劃(hua)，4萬余輛(liang)(liang)因安全隱患實施召回的車輛(liang)(liang)中，純電動新能源汽(qi)車超過(guo)33000輛(liang)(liang)。

　　“十四五”規劃和2035年遠景目標(biao)綱要中，新(xin)能(neng)源汽車被列為(wei)“構筑(zhu)產(chan)業(ye)體系新(xin)支柱”的(de)戰略性新(xin)興產(chan)業(ye)之一(yi)(yi)。新(xin)華社記者(zhe)調查發現，當前新(xin)能(neng)源汽車行業(ye)中，“產(chan)品(pin)指標(biao)注水還甩鍋(guo)客戶(hu)”“企業(ye)還沒賣一(yi)(yi)輛車市(shi)值(zhi)就幾千(qian)億”等問題逐漸凸(tu)顯(xian)，“虛假(jia)宣傳”“虛火過旺(wang)”已成(cheng)為(wei)制約(yue)行業(ye)進一(yi)(yi)步(bu)健(jian)康發展(zhan)的(de)隱憂(you)。

　　浮夸、注水、甩鍋 行業“熱”中有憂

　　新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)行業(ye)仍然“火熱”。國(guo)家統計(ji)局近期公布的數據顯示，今年1至2月，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)生產量(liang)(liang)31.7萬輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)(chang)達(da)395.3%。中國(guo)汽車(che)(che)工業(ye)協(xie)會(hui)最新(xin)(xin)數據顯示，今年前2個月，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)累計(ji)銷售(shou)同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)(chang)3.2倍(bei)。2月，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)銷售(shou)同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)(chang)近6倍(bei)。截(jie)至2020年底(di)，我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)保有量(liang)(liang)達(da)492萬輛，比上年增(zeng)長(chang)(chang)(chang)29.2%，并(bing)呈高速增(zeng)長(chang)(chang)(chang)趨勢。

　　但(dan)在行業高熱度背后也潛藏不少隱(yin)憂。

　　產(chan)品(pin)性能指標“浮夸”“注(zhu)水”情況時有(you)出現(xian)。近期，一(yi)位購(gou)買大眾(zhong)新邁(mai)騰GTE車型(xing)的深圳車主對記者表示，廠家宣稱的“56公(gong)里純電續航里程”，“即便車輛(liang)充滿電后自(zi)動斷電，儀表盤顯(xian)示的純電續航里程也只(zhi)有(you)44公(gong)里左右(you)。”4S店方面對此解釋是“算(suan)法實現(xian)的精(jing)準續航”。

　　武漢(han)理(li)工(gong)(gong)大學汽車(che)工(gong)(gong)程(cheng)學院(yuan)副教(jiao)授楊勝兵表示，當前(qian)車(che)企通過夸大宣傳對(dui)整車(che)實際(ji)使用狀況下續航里程(cheng)“注(zhu)水(shui)”，在行業中并不鮮(xian)見，因(yin)此(ci)引發的訴訟爭議明顯增加。

　　此前某(mou)知名車企對其取(qu)得電池技(ji)術突破的(de)宣(xuan)傳(chuan)被(bei)指不(bu)實，引(yin)來不(bu)少(shao)專(zhuan)家批評與(yu)業界非議。還有(you)一些車企玩“文字游戲”，將一些行業中常見的(de)技(ji)術包裝成(cheng)“黑(hei)科(ke)技(ji)”忽(hu)悠消費者。

　　部分車(che)(che)企產(chan)品(pin)故障頻發卻習慣(guan)性“甩鍋”消費者(zhe)。據市場監管(guan)總局數據，2020年新能源汽車(che)(che)因(yin)三電(dian)系統缺陷召(zhao)回(hui)占召(zhao)回(hui)總數量的(de)(de)31.3%。另據缺陷產(chan)品(pin)管(guan)理中(zhong)心收到消費者(zhe)提(ti)供的(de)(de)汽車(che)(che)產(chan)品(pin)缺陷線(xian)(xian)索(suo)數據，新能源汽車(che)(che)缺陷線(xian)(xian)索(suo)中(zhong)關于(yu)動力電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控系統的(de)(de)問(wen)題線(xian)(xian)索(suo)占總量近半。

　　記者發現，部分車(che)企往往是(shi)(shi)責任(ren)能(neng)甩就甩，如：理想(xiang)ONE新能(neng)源車(che)斷(duan)(duan)軸(zhou)事(shi)(shi)件(jian)中(zhong)(zhong)，車(che)企先以“硬件(jian)優化升級”搪塞，后在(zai)(zai)公(gong)眾壓力(li)下才承認存在(zai)(zai)設計缺陷；前述(shu)同(tong)品(pin)(pin)牌產品(pin)(pin)嚴重碰撞(zhuang)后安全氣囊仍未彈出，車(che)企則(ze)回應(ying)稱“撞(zhuang)的地方不是(shi)(shi)要點(dian)”；在(zai)(zai)多起特(te)斯拉電(dian)動車(che)無故加速(su)造(zao)成事(shi)(shi)故中(zhong)(zhong)，特(te)斯拉均試圖將事(shi)(shi)故原因歸(gui)結為車(che)主誤操(cao)作；今年1月特(te)斯拉新車(che)斷(duan)(duan)電(dian)事(shi)(shi)件(jian)中(zhong)(zhong)，企業竟“甩鍋”國家電(dian)網。

　　“紙上造車”“盲目招商” 行業“虛火”旺

　　多(duo)名行(xing)業人士及專家向記者(zhe)表示，目(mu)前(qian)新能(neng)源車銷售端(duan)“虛假(jia)宣傳(chuan)”多(duo)見的背后是該行(xing)業“虛火過旺”。

　　記者發(fa)現，廣(guang)闊的市(shi)場(chang)潛力催(cui)生(sheng)出部分紙上“造車(che)”的“PPT車(che)企”。

　　截至目前，恒(heng)大汽車(che)公(gong)(gong)(gong)司市(shi)值已(yi)高達5000億港(gang)元，成為(wei)港(gang)股中(zhong)僅次于(yu)比(bi)亞迪的(de)第二大車(che)企，但(dan)該(gai)公(gong)(gong)(gong)司尚未有一款(kuan)量產車(che)型在售。根據(ju)日前公(gong)(gong)(gong)布的(de)2020年(nian)(nian)全年(nian)(nian)業(ye)績報，從營收占比(bi)來看，恒(heng)大汽車(che)98.79%營收來自(zi)(zi)醫療美容及(ji)健(jian)康管理收入(ru)，卻只有1.21%營收來自(zi)(zi)新能源汽車(che)。

　　部(bu)分市場(chang)人士判斷，產(chan)能(neng)和市值(zhi)(zhi)的(de)巨大反差(cha)表明新(xin)能(neng)源汽車(che)行業(ye)在資本(ben)市場(chang)上存在一定程度的(de)估值(zhi)(zhi)虛高。

　　國投招商投資(zi)管理有限公(gong)司總經理杜(du)碩認為(wei)：“部分市場主體投機沖(chong)動強烈，新能源(yuan)汽車的頭部企業并(bing)不多，資(zi)產(chan)配置中(zhong)股票(piao)又是最容易獲得的，很容易就形成過熱。”

　　記(ji)者還發現，部分(fen)地方政府盲目(mu)“競賽”引進新能(neng)源汽車項目(mu)。

　　“有的(de)地(di)方(fang)(fang)為拉(la)項(xiang)目啥都(dou)條件都(dou)給(gei)，有的(de)直接為車企把(ba)土地(di)都(dou)平整好了。”一(yi)位地(di)方(fang)(fang)政府工(gong)作人員向記者透露，“見(jian)新能源車項(xiang)目就搶(qiang)，審核、甄別都(dou)‘綠燈(deng)’，生怕自(zi)己落在后面。”

　　“一些(xie)地方政府拼命上(shang)項目，變相(xiang)助推行業(ye)‘虛火’上(shang)升(sheng)。沒有真正(zheng)的(de)市場需求(qiu)，產(chan)品可靠性無(wu)法達標。”中國汽(qi)車工業(ye)協會副秘書長(chang)師建華說。

　　此外，楊勝兵表示(shi)，2021年新(xin)能(neng)源車補貼進一步(bu)退坡，行業(ye)面臨全面轉向技術能(neng)力主導的(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)。面對(dui)當前國內行業(ye)技術積累仍較有限的(de)現實，“浮夸”“虛火”在一定程度上都(dou)折射出(chu)行業(ye)焦慮。

　　抓質量、控資本、提技術 保障行業長遠發展

　　多(duo)名專(zhuan)家(jia)和業(ye)內(nei)人士向記者表示，核心技術“吹”不(bu)出來，行業(ye)“虛火”不(bu)是真火，新能(neng)源車(che)行業(ye)要(yao)(yao)實(shi)現(xian)長足發展就要(yao)(yao)“擠泡沫”“降虛火”，多(duo)層次(ci)、多(duo)方面地提升經營、治理效能(neng)。

　　中國消(xiao)費(fei)者(zhe)協會(hui)表(biao)示，除續航里程“注水(shui)”外，2020年新能源汽車涉投訴(su)(su)主要(yao)問(wen)題還有：充電速(su)度與宣傳不符；電池質(zhi)量問(wen)題突出(chu)；變速(su)箱異(yi)響(xiang)、頓(dun)挫及(ji)動力消(xiao)失等問(wen)題較多；售后服務水(shui)平不高等。記(ji)者(zhe)發現，有不少消(xiao)費(fei)者(zhe)希望主管部門針對新能源車“虛假(jia)宣傳”問(wen)題建立更(geng)(geng)直(zhi)接更(geng)(geng)高效的投訴(su)(su)舉報機(ji)制。

　　楊勝兵認為，當前新(xin)能源車(che)企(qi)采用宣(xuan)傳(chuan)手段推廣(guang)產(chan)(chan)品無(wu)可厚非(fei)，這在一(yi)定(ding)程(cheng)度上對相(xiang)關企(qi)業(ye)引(yin)導技術發(fa)展方(fang)向、吸引(yin)超前研(yan)發(fa)投(tou)資(zi)有積(ji)極影響。但(dan)如果淪(lun)為“虛(xu)假(jia)宣(xuan)傳(chuan)”則不(bu)但(dan)會(hui)直接損害(hai)消費者權利，還將對產(chan)(chan)業(ye)鏈各(ge)環節(jie)都產(chan)(chan)生(sheng)負面影響。

　　他建議，消(xiao)費(fei)者(zhe)、企(qi)業(ye)(ye)、監管部門等各方應(ying)正(zheng)確認識當前消(xiao)費(fei)預期、產(chan)業(ye)(ye)政策(ce)預期與(yu)產(chan)業(ye)(ye)真實(shi)發展整(zheng)體水平，相(xiang)關企(qi)業(ye)(ye)在宣傳產(chan)品性能時，應(ying)將實(shi)驗品、小試產(chan)品與(yu)產(chan)業(ye)(ye)整(zheng)體水平的(de)真實(shi)關系表達清楚，消(xiao)費(fei)者(zhe)也應(ying)積(ji)極了解(jie)行業(ye)(ye)實(shi)況及法律法規政策(ce)。

　　對(dui)續(xu)航里(li)程“注水”等問題(ti)，深圳市(shi)消委會副(fu)秘(mi)書(shu)長靳麗娟表示，下一步將組織新能源車主流品牌車型(xing)的續(xu)航里(li)程“殘酷(ku)測試”，確(que)保續(xu)航里(li)程數據準(zhun)確(que)真實(shi)。

　　對(dui)于部分(fen)地(di)方盲目爭搶新能源汽車項目，多地(di)政府相關(guan)(guan)工(gong)作人員建議加強新能源汽車產業規劃的頂層(ceng)設(she)計，在招(zhao)商引資(zi)中(zhong)把好(hao)甄別關(guan)(guan)。

　　此(ci)外業(ye)內人(ren)士還建議，監管部門應(ying)對資本市場針對新能源車行(xing)業(ye)的“泡沫(mo)操作”保持高(gao)度警惕(ti)。

　　近期，工信部、市場監(jian)管總局等部門表(biao)示，將采(cai)取技(ji)術、管理等多類(lei)措(cuo)施，加(jia)強新能源汽車質量監(jian)管。