3月17日(ri)24時，國內油價(jia)首次迎(ying)來“九連漲(zhang)”，95號汽(qi)油再次回到“7元時代(dai)”。燃(ran)油車(che)(che)要(yao)加油，但是很少會有(you)人去抱(bao)怨(yuan)(yuan)加油難，而只(zhi)(zhi)會埋怨(yuan)(yuan)汽(qi)油又漲(zhang)價(jia)了；與之相對，新能源汽(qi)車(che)(che)需要(yao)充電(dian)(dian)，少有(you)人會抱(bao)怨(yuan)(yuan)電(dian)(dian)費貴，只(zhi)(zhi)會埋怨(yuan)(yuan)充電(dian)(dian)難。可見，充電(dian)(dian)問題已(yi)經(jing)成為擋在新能源汽(qi)車(che)(che)發展前路的“攔路虎(hu)”。

　　私人充電樁配建緊迫性已凸顯

　　早在2020年(nian)3月，新能源(yuan)汽車充電樁(zhuang)、特(te)高壓等七大(da)領域(yu)就被納入(ru)“新基建”范疇，要(yao)求加快新型基礎設(she)施建設(she)進(jin)度。

　　如今，正值(zhi)“新(xin)基建”啟動(dong)一周(zhou)年。雖然“新(xin)基建”的提(ti)出，讓(rang)社會更多地關注(zhu)到充(chong)電(dian)樁，但是，“2020年全年度充(chong)電(dian)設(she)施行業并沒有(you)出現跨(kua)越式發展，其市場(chang)規模和總量整體呈(cheng)現平(ping)穩(wen)增長態勢。”中國(guo)電(dian)動(dong)汽車充(chong)電(dian)基礎設(she)施促進聯盟(meng)主任張(zhang)帆表示。

　　據《中國能源報(bao)》報(bao)道，2020年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)能夠完成100億(yi)元左右投資，新(xin)增(zeng)公共樁(zhuang)20萬(wan)臺(tai)左右，新(xin)增(zeng)私(si)人樁(zhuang)超過40萬(wan)臺(tai)，新(xin)增(zeng)公共充電站4.8萬(wan)座(zuo)。從(cong)實(shi)際情(qing)況來看，2020年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)國內充電基礎設施(shi)增(zeng)量僅(jin)為(wei)46.2萬(wan)臺(tai)，大(da)幅低于預期。

　　近(jin)期，充電樁被寫入了政府工作(zuo)報(bao)告和“十四五”規(gui)劃綱要(yao)。

　　2021年政府工作報告明確指(zhi)出(chu)(chu)，增(zeng)加(jia)停車場、充(chong)電樁(zhuang)、換(huan)電站等設(she)施，加(jia)快(kuai)建設(she)動力電池回(hui)收利用體系。“十四五”規劃綱要同樣指(zhi)出(chu)(chu)，推進(jin)老舊樓(lou)宇改造，積極擴建新建停車場、充(chong)電樁(zhuang)。

　　此前，公共充電(dian)樁主要(yao)服務(wu)于B端的出租車(che)(che)、網約車(che)(che)和物流車(che)(che)等服務(wu)車(che)(che)輛，隨(sui)著新能源汽車(che)(che)個人消(xiao)費(fei)比逐年提高，C端市場(chang)還沒有真(zhen)正打(da)開，私人樁配建(jian)的緊迫性(xing)凸顯。

　　據中(zhong)國電(dian)(dian)(dian)動汽車充電(dian)(dian)(dian)基礎設(she)(she)施促進聯盟數據顯(xian)示，2020年(nian)隨(sui)車配建充電(dian)(dian)(dian)設(she)(she)施增量(liang)(liang)依然不高，同比下(xia)降24.3%，未隨(sui)車配建充電(dian)(dian)(dian)設(she)(she)施37.2萬臺，整體(ti)未配建率29.8%。究其原因，居住小區安(an)裝充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)存在電(dian)(dian)(dian)力容量(liang)(liang)不足、沒有固定(ding)停車位、物業(ye)配合(he)度(du)低等問題。

　　作為全國人大代表，廣(guang)汽(qi)集(ji)團黨委書(shu)記、董事(shi)長曾慶洪在兩會期間建議，要加強配套基礎設(she)施(shi)建設(she)，應(ying)在舊城(cheng)改造、城(cheng)郊結合部開發時(shi)提前考慮用地規劃、充電站布局(ju)、配電設(she)施(shi)建設(she)等問(wen)題(ti)，新增電力(li)(li)供應(ying)重點考慮老舊小區和城(cheng)中村地帶的電力(li)(li)升級改造，解決這些區域用電的問(wen)題(ti)。

　　雖(sui)然(ran)國(guo)家層(ceng)面給予了(le)重大利好(hao)消(xiao)息，但對于個人樁建設尚存的這些問題，如(ru)(ru)怎(zen)么報批(pi)、物業(ye)不配(pei)合該如(ru)(ru)何(he)解(jie)決等，在執(zhi)行層(ceng)面上還(huan)需主(zhu)管部門盡快(kuai)出(chu)臺明確規定。

　　在張(zhang)帆看來(lai)，“解決(jue)問題的(de)關鍵在于厘清(qing)各方(fang)的(de)權、責、利。”對物(wu)業(ye)而言，配合(he)建樁能帶來(lai)什么利益，有怎(zen)樣的(de)責任和管理權限，相關政(zheng)策(ce)或(huo)法規要(yao)予以明(ming)確；電(dian)網(wang)公司、第(di)三方(fang)運營也提(ti)出(chu)“統(tong)建統(tong)管”，解決(jue)電(dian)力負荷(he)不足和維護日常運營安全；用戶同樣也要(yao)配合(he)承擔有序充電(dian)、使用綠色能源等責任。“私人(ren)樁配建需(xu)要(yao)多方(fang)配合(he)、共同努力”。

　　公共充電樁四大“痛點”怎么破

　　近年來，新(xin)能源(yuan)汽車(che)產業穩步(bu)向前發展，但是充(chong)電的便利性(xing)、充(chong)電樁數量不(bu)(bu)足(zu)、布局不(bu)(bu)甚合理、部分充(chong)電樁位置(zhi)信息沒(mei)有實現共享等痛(tong)點，成為掣(che)肘其發展的重要因素。

　　能鏈快電聯合(he)創始人于翔(xiang)介(jie)紹，目前中(zhong)國有近500萬(wan)輛電動汽車, 全國充(chong)(chong)電基礎設施累計數量為168.1萬(wan)臺(tai)，車樁(zhuang)(zhuang)比(bi)例約為3:1。“充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)總量并(bing)不(bu)少(shao)，但充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)使(shi)用率(lv)卻不(bu)足(zu)5%。”

　　在北京頤和園公(gong)園西門外(wai)的(de)停車(che)場(chang)，經濟(ji)日報(bao)-中國(guo)經濟(ji)網記者看(kan)到10多(duo)個充電(dian)專用(yong)車(che)位前空無(wu)一(yi)車(che)，充電(dian)樁落滿了灰塵，顯然很(hen)久沒有使用(yong)過。而在市區內的(de)商場(chang)等公(gong)共(gong)停車(che)場(chang)充電(dian)專用(yong)車(che)位上，又會(hui)時常見到燃油(you)車(che)停放。

　　于翔認為，油車(che)占(zhan)位(wei)、樁(zhuang)體故障運維不(bu)及(ji)時(shi)、場站(zhan)功能(neng)單(dan)一缺乏配套，導致車(che)主找(zhao)不(bu)到充電樁(zhuang)，體驗長期不(bu)佳，從而(er)產生焦慮情緒，一定程度上影響了消(xiao)費者對新能(neng)源汽(qi)車(che)的選購熱情。

　　對此，工信(xin)部(bu)副部(bu)長辛國斌指出，“把現(xian)有(you)的(de)充(chong)電樁(zhuang)更(geng)好的(de)充(chong)分利(li)用(yong)起來是下(xia)一步要(yao)考慮的(de)問題，現(xian)在(zai)要(yao)利(li)用(yong)現(xian)有(you)的(de)信(xin)息管(guan)理技術把所(suo)有(you)充(chong)電樁(zhuang)納入到一個管(guan)理平臺，并盡(jin)量做到共享。”

　　“在符合(he)條件(jian)的城市加油站(zhan)、停車場(chang)配建普通充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)，同時在一二線城市邊緣、城鄉結合(he)部，新建、配建大功率快充(chong)(chong)站(zhan)（如180kW），作(zuo)為現有城市充(chong)(chong)電(dian)設(she)備的積極補(bu)充(chong)(chong)。”曾慶洪建議。

　　據了解，國(guo)網公司已經(jing)組建(jian)了充電樁建(jian)設(she)(she)的(de)公司，一些民營(ying)企業和其他(ta)相(xiang)關領(ling)域(yu)的(de)企業也參(can)與到充電樁建(jian)設(she)(she)當中，“隨(sui)著整個市場容量的(de)不斷擴大，充電樁的(de)建(jian)設(she)(she)布(bu)局(ju)會(hui)更加科(ke)學化、規范化。”辛(xin)國(guo)斌說道。 （經(jing)濟(ji)日(ri)報-中國(guo)經(jing)濟(ji)網記者王婉瑩(ying)）