濃(nong)綠萬枝紅一點，動人春色不須多(duo)。

　　2021年，在(zai)車市(shi)“寒冬”中(zhong)，高歌猛(meng)(meng)進的(de)新能源汽(qi)車市(shi)場成為暖人心脾的(de)“一抹春色”。產銷爆發式增長(chang)、滲(shen)透(tou)率迅猛(meng)(meng)提升、向(xiang)需求驅動(dong)轉型……中(zhong)國新能源汽(qi)車銷量已連續(xu)6年冠(guan)絕全球，在(zai)為中(zhong)國汽(qi)車產業(ye)帶來深刻(ke)變革(ge)的(de)同(tong)時(shi)，徹底(di)改寫了全球汽(qi)車產業(ye)格局(ju)。

　　展(zhan)望未來，發展(zhan)潛力依舊巨(ju)大的新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，不但成為推進“雙碳”戰略的重要抓手，也助力中(zhong)國搶占全球產(chan)業競爭(zheng)新高地。而強大的供應鏈保障能(neng)力，將為中(zhong)國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市場(chang)長遠發展(zhan)保駕護航。

　　車市發展的強勁驅動力

　　在(zai)車市萎靡的(de)不利環境下，2021年的(de)新能源汽車市場(chang)呈現爆發(fa)式(shi)增長勢頭。

　　中國(guo)汽車(che)(che)工(gong)業(ye)協會發布的數據顯(xian)示，今年1月至11月，汽車(che)(che)產銷分(fen)別完成(cheng)2317.2萬輛(liang)(liang)和2348.9萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)僅增長3.5%和4.5%。與之(zhi)(zhi)相比(bi)(bi)(bi)，新能源汽車(che)(che)產銷分(fen)別完成(cheng)302.3萬輛(liang)(liang)和299萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)均(jun)增長1.7倍之(zhi)(zhi)多(duo)。

　　2021年(nian)(nian)，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的滲透率(lv)大幅提升，替(ti)換(huan)油車的步(bu)伐顯著加快。數據顯示，截至今年(nian)(nian)11月，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的滲透率(lv)達12.7%，相比年(nian)(nian)初5.4%的水平實現翻倍增長。

　　與以往(wang)相比(bi)，2021年新能源(yuan)汽(qi)車的迅猛增(zeng)長有著堅實(shi)基礎：隨(sui)著性能提升和成本下降(jiang)，新能源(yuan)汽(qi)車市場正(zheng)由政(zheng)策驅(qu)動向需求驅(qu)動轉變。

　　與(yu)歐美市場中高端(duan)(duan)車型(xing)占(zhan)主導(dao)不同，中國(guo)新(xin)能(neng)源汽車市場呈現“啞鈴型(xing)”格(ge)局。中國(guo)汽車工業協(xie)會副總工程師許海東對中國(guo)證券報記者表(biao)示，新(xin)能(neng)源汽車廠商的(de)(de)市場策略演化出兩條路徑(jing)(jing)：一是(shi)特斯拉(la)、比亞迪(di)漢、蔚(yu)來、小鵬等(deng)品(pin)牌的(de)(de)高端(duan)(duan)化路徑(jing)(jing)；二(er)是(shi)以五(wu)菱宏光miniEV、歐拉(la)黑貓白貓為代表(biao)的(de)(de)品(pin)牌推出的(de)(de)A00車型(xing)，在(zai)低端(duan)(duan)市場鋪(pu)開銷量。

　　乘聯會秘書長(chang)崔東樹認為，根(gen)據(ju)銷量數(shu)據(ju)，2021年新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)政策(ce)導(dao)(dao)向(xiang)與市(shi)(shi)場(chang)導(dao)(dao)向(xiang)相比(bi)(bi)較(jiao)，市(shi)(shi)場(chang)導(dao)(dao)向(xiang)的(de)增(zeng)量比(bi)(bi)例在加(jia)大。消費者(zhe)對(dui)于新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)接受程度逐步(bu)提高，消費市(shi)(shi)場(chang)呈現由一(yi)(yi)線城市(shi)(shi)向(xiang)二三線城市(shi)(shi)擴張(zhang)的(de)趨勢(shi)。目前(qian)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)成本整(zheng)體仍(reng)高于傳統(tong)燃(ran)油車(che)(che)，不過降(jiang)價潛(qian)力(li)較(jiao)大。一(yi)(yi)方面(mian)，電池產(chan)能持續增(zeng)加(jia)，可以拉低電池采購價格；另一(yi)(yi)方面(mian)，可根(gen)據(ju)不同使用(yong)場(chang)景定制相應產(chan)品(pin)(pin)從而改變大而全的(de)現有結構，有望降(jiang)低整(zheng)車(che)(che)成本。

　　新能源(yuan)(yuan)汽車(che)在經過2021年(nian)的(de)狂飆突進后，未來增長潛(qian)力(li)仍然巨大。比(bi)亞迪(di)集(ji)團(tuan)董事(shi)長兼總裁(cai)王傳(chuan)福表示，中國(guo)車(che)企提供的(de)電動車(che)產品已從性能、使(shi)用(yong)成本等方面全(quan)方位超越了傳(chuan)統(tong)燃油車(che)。今年(nian)中國(guo)市場新能源(yuan)(yuan)汽車(che)銷量(liang)有望突破(po)330萬臺。到明(ming)年(nian)年(nian)底，中國(guo)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)滲透率將超過35%。

　　而且，2021年新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)市場(chang)的(de)迅猛增長是在(zai)“缺(que)芯”背景下(xia)取得(de)的(de)，隨著(zhu)“缺(que)芯”狀況緩解，被壓抑的(de)需求有望得(de)到充分釋放。萬(wan)聯證券預(yu)計，隨著(zhu)晶圓廠汽(qi)(qi)車(che)(che)芯片供應逐步增加和新(xin)建廠陸續(xu)投產(chan)，新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)銷(xiao)量(liang)將在(zai)2022年至2023年實現第二階段高速增長。

　　改寫全球汽車產業格局

　　2021年的(de)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)迅猛(meng)增長，不但(dan)深刻改(gai)變著(zhu)中國的(de)汽(qi)車產(chan)業，而且動(dong)搖了全(quan)球汽(qi)車產(chan)業的(de)傳統格局。

　　從過去20年(nian)全球(qiu)(qiu)整車(che)上(shang)市企(qi)(qi)業(ye)市值排名(ming)(ming)變(bian)化看，前(qian)(qian)十位一(yi)直被傳統燃油車(che)企(qi)(qi)占(zhan)據，尤其是豐(feng)田汽車(che)，2001年(nian)到2019年(nian)一(yi)直穩(wen)占(zhan)全球(qiu)(qiu)車(che)企(qi)(qi)市值第(di)一(yi)位置(zhi)。近年(nian)來，以特(te)斯拉為首的(de)全球(qiu)(qiu)電動車(che)企(qi)(qi)業(ye)加速崛起(qi)，2017年(nian)特(te)斯拉首次擠進全球(qiu)(qiu)車(che)企(qi)(qi)市值排名(ming)(ming)前(qian)(qian)十，2020年(nian)更(geng)是超越豐(feng)田，市值躍居全球(qiu)(qiu)車(che)企(qi)(qi)首名(ming)(ming)。

　　在新能源車(che)(che)企(qi)異軍突起過程中，中國(guo)(guo)車(che)(che)企(qi)一馬當(dang)先。根據Companies Market Cap統(tong)計數據，當(dang)前全(quan)球整車(che)(che)上(shang)市(shi)企(qi)業市(shi)值排名前20家中，有7家上(shang)榜車(che)(che)企(qi)為(wei)中國(guo)(guo)汽車(che)(che)品牌（比(bi)亞迪、長城、蔚來、小鵬、上(shang)汽、理想、吉利(li)），美國(guo)(guo)有5家，德(de)國(guo)(guo)有3家，日本(ben)有2家，意大利(li)、韓國(guo)(guo)、荷蘭分別(bie)各有1家。

　　在中(zhong)國車企迅(xun)速(su)崛起的背后，是中(zhong)國新能(neng)源汽(qi)(qi)車產業全球(qiu)競爭力的不斷增強。數據顯(xian)示，2015年以(yi)來，中(zhong)國新能(neng)源汽(qi)(qi)車銷量已連續6年居(ju)全球(qiu)首位。新能(neng)源汽(qi)(qi)車的迅(xun)猛(meng)增長(chang)，不但成為(wei)中(zhong)國推進“雙碳(tan)”戰略的重要抓手，也助力中(zhong)國搶占全球(qiu)產業競爭新高地(di)。

　　中(zhong)信證券認為(wei)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化后(hou)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)實現“三(san)電(dian)(dian)”系(xi)統(tong)“換(huan)道超車(che)(che)(che)(che)(che)”。與傳(chuan)統(tong)燃(ran)油車(che)(che)(che)(che)(che)不同，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)“新(xin)三(san)大(da)件”變成(cheng)了三(san)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)——電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機(ji)和電(dian)(dian)控。在(zai)(zai)汽車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化進(jin)程中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)走(zou)在(zai)(zai)世界前列(lie)。在(zai)(zai)三(san)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)、汽車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)子及智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化等新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)(che)核心(xin)零部件領(ling)(ling)(ling)域培(pei)育出一大(da)批優秀企(qi)業，正逐漸(jian)加速實現全球配套(tao)。以特(te)斯(si)拉為(wei)例，除傳(chuan)統(tong)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)身、外飾、內飾、底盤(pan)等，其(qi)部分車(che)(che)(che)(che)(che)型（如(ru)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)Model 3）的(de)三(san)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)、汽車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)子和智(zhi)能(neng)(neng)(neng)配件供(gong)(gong)應商中(zhong)有大(da)量中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)業。在(zai)(zai)汽車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化和智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化相互融(rong)合(he)浪潮下，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)成(cheng)為(wei)全新(xin)賽道，其(qi)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)提供(gong)(gong)了“換(huan)道超車(che)(che)(che)(che)(che)”的(de)發展機(ji)遇。汽車(che)(che)(che)(che)(che)實現電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化后(hou)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)在(zai)(zai)燃(ran)油車(che)(che)(che)(che)(che)時代技術落后(hou)的(de)局面(mian)正逐漸(jian)被改寫。目前在(zai)(zai)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)(che)領(ling)(ling)(ling)域，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)對(dui)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化的(de)理解及應用方面(mian)領(ling)(ling)(ling)先海(hai)外車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)，能(neng)(neng)(neng)夠更好地滿足顧客對(dui)汽車(che)(che)(che)(che)(che)新(xin)產(chan)(chan)品、新(xin)技術、新(xin)功(gong)能(neng)(neng)(neng)的(de)需求。

　　加強供應鏈保障能力

　　2021年，中國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車市場的(de)(de)(de)(de)迅猛(meng)增(zeng)長離(li)不(bu)開中國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)業鏈的(de)(de)(de)(de)強大支持(chi)。回顧2021年，從最(zui)上(shang)游的(de)(de)(de)(de)鋰礦鋰鹽，到中游的(de)(de)(de)(de)電(dian)池(chi)材料和動力電(dian)池(chi)，整(zheng)個新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)業鏈的(de)(de)(de)(de)強勁擴張，與爆發式(shi)增(zeng)長的(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車市場形(xing)成共振。

　　在全球(qiu)(qiu)新能源汽車產業(ye)競爭中，中國企業(ye)在電動車價值量(liang)(liang)最(zui)高的(de)動力電池領(ling)域(yu)表現尤為突(tu)出(chu)。根據SNE數據，2021年1月(yue)至10月(yue)全球(qiu)(qiu)動力電池裝機量(liang)(liang)TOP10企業(ye)中，中國企業(ye)上榜數量(liang)(liang)有6家，合計(ji)市占率47.1%，寧德時代更是連續(xu)4年占據全球(qiu)(qiu)第一的(de)座次。

　　同(tong)時(shi)，中國企業通過技(ji)術(shu)提(ti)升和產能擴(kuo)張(zhang)，不斷(duan)擴(kuo)大(da)在(zai)全球(qiu)新能源汽車產業鏈(lian)中的領(ling)先(xian)優(you)勢。比如，2021年(nian)，寧德時(shi)代(dai)擬募資(zi)450億(yi)元，用于(yu)福鼎(ding)時(shi)代(dai)鋰(li)離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)生產基地項目(mu)(mu)、廣東瑞慶(qing)時(shi)代(dai)鋰(li)離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)生產項目(mu)(mu)一期、江蘇時(shi)代(dai)動力(li)(li)及儲能鋰(li)離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)研(yan)發(fa)與(yu)生產項目(mu)(mu)（四期）、寧德蕉城時(shi)代(dai)鋰(li)離子動力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)生產基地項目(mu)(mu)，部分資(zi)金用于(yu)鈉離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)等先(xian)進技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)。

　　中國新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產業鏈在全球(qiu)保(bao)持領先優勢，為中國新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)進一步增長保(bao)駕護航，并(bing)滿足(zu)全球(qiu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車市場的(de)巨大(da)需求。

　　“車(che)馬未動(dong)(dong)，糧(liang)草(cao)(cao)先(xian)行。”平(ping)安證券認為，汽車(che)產業處(chu)于電動(dong)(dong)化、智能化轉型關鍵期(qi)，“糧(liang)草(cao)(cao)”儲備的(de)充分程度及速度是車(che)企在重要窗(chuang)口(kou)期(qi)發展(zhan)快慢的(de)關鍵因素之一。

　　近期(qi)，鋰(li)電產業(ye)鏈大額定(ding)增(zeng)募(mu)資案(an)例頻現，包括恩捷股份的(de)128億(yi)元(yuan)、嘉元(yuan)科技的(de)49億(yi)元(yuan)、星源材質的(de)60億(yi)元(yuan)等。中(zhong)國證券報記者梳(shu)理發(fa)(fa)現，2021年以(yi)來(lai)31家鋰(li)電產業(ye)上市公司發(fa)(fa)布定(ding)增(zeng)預案(an)，募(mu)資主要用于(yu)擴大產能(neng)、新技術研發(fa)(fa)等，涉及鋰(li)電正極、負(fu)極、電解液(ye)等環節。

　　作為新能(neng)源(yuan)汽車的(de)“血液”，2021年(nian)(nian)以(yi)來，鋰(li)(li)鹽價格大幅上(shang)漲。在(zai)此(ci)背景下，相關企業加(jia)強(qiang)了對上(shang)游鋰(li)(li)礦的(de)布局。以(yi)西藏珠峰(feng)為例，為強(qiang)化對鋰(li)(li)資源(yuan)把控，公司(si)計劃定(ding)增募資80億元，用于阿根(gen)廷(ting)鋰(li)(li)鉀有(you)限公司(si)年(nian)(nian)產(chan)5萬(wan)(wan)噸(dun)碳(tan)酸鋰(li)(li)鹽湖提鋰(li)(li)建設項(xiang)目、塔中礦業有(you)限公司(si)600萬(wan)(wan)噸(dun)礦山采選(xuan)/年(nian)(nian)改擴(kuo)建項(xiang)目、阿根(gen)廷(ting)托(tuo)薩有(you)限公司(si)鋰(li)(li)鹽湖資源(yuan)勘探項(xiang)目。