全國政協委員 李(li)書福

　　結合(he)自身(shen)所在汽車行業正面臨的(de)新能源轉型(xing)潮流，全國(guo)政協委員、吉(ji)利控股集團(tuan)董事長李(li)書(shu)福表(biao)示，今年將(jiang)重點關注碳(tan)排(pai)放管理、商用車低碳(tan)轉型(xing)升級以及皮卡(ka)等(deng)輕型(xing)多用途貨車轉型(xing)升級。

　　提升企業碳管理能力

　　我(wo)國“碳(tan)(tan)中和”面臨碳(tan)(tan)排(pai)放體量大(da)、過渡時(shi)間(jian)短等挑戰。“我(wo)國碳(tan)(tan)排(pai)放權交易市(shi)場（簡(jian)稱‘碳(tan)(tan)市(shi)場’）的(de)建(jian)設(she)對推動(dong)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)碳(tan)(tan)管(guan)理(li)(li)有一(yi)定(ding)促進作用，但覆蓋面較(jiao)窄，對未參與碳(tan)(tan)市(shi)場的(de)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)缺(que)乏有效引導，對企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)碳(tan)(tan)排(pai)放管(guan)理(li)(li)缺(que)乏統一(yi)的(de)標準和指南(nan)。”李書福表示，隨著我(wo)國經濟發展方式向綠色低(di)碳(tan)(tan)轉型，碳(tan)(tan)排(pai)放管(guan)理(li)(li)的(de)重要性日益顯(xian)現，但目(mu)前我(wo)國企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)碳(tan)(tan)管(guan)理(li)(li)仍處于萌芽期(qi)，大(da)部分企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)并(bing)未意(yi)識到碳(tan)(tan)管(guan)理(li)(li)的(de)重要性。

　　為加快我國(guo)碳(tan)減(jian)排進程，提升企(qi)業的碳(tan)管(guan)理(li)(li)意識及(ji)能力，李書福提出了三點建議：完善(shan)碳(tan)市(shi)場管(guan)理(li)(li)運行機制，激活碳(tan)市(shi)場交易，充分(fen)發揮市(shi)場對碳(tan)減(jian)排的促進作(zuo)用；擴大全國(guo)碳(tan)市(shi)場參與企(qi)業的覆蓋范圍；全面(mian)普及(ji)碳(tan)標簽及(ji)碳(tan)普惠制度，推(tui)動全社會自覺踐行“雙碳(tan)”責任。

　　李書(shu)福還(huan)表示，目前商(shang)用車(che)行業面臨新機遇(yu)，市(shi)場對于(yu)新能源商(shang)用車(che)的需求不斷增加。但現階段商(shang)用車(che)技(ji)術(shu)路徑尚(shang)未完全明確，不同技(ji)術(shu)成熟度參差不齊，制約了商(shang)用車(che)的低(di)碳轉型進程。

　　李書福建議(yi)，借(jie)鑒乘用車積分(fen)機制(zhi)，同時考慮多能源并(bing)駕齊驅的現狀，以全生命周期減碳(tan)為(wei)目的，加快制(zhi)定、實施商用車碳(tan)積分(fen)管理辦法。

　　皮卡市場潛力大

　　“在消費(fei)(fei)結(jie)構升級、消費(fei)(fei)群體年(nian)輕化、消費(fei)(fei)需(xu)求品質化以及用(yong)車(che)生活(huo)休閑化等(deng)趨(qu)勢的(de)推動下，乘用(yong)化皮(pi)卡憑借出色(se)的(de)綜(zong)合(he)性(xing)能，展現出巨大的(de)市(shi)場潛力。”李書福(fu)表示，中(zhong)國汽(qi)車(che)市(shi)場正進入存(cun)量時代，多元化已成為(wei)汽(qi)車(che)消費(fei)(fei)的(de)主要趨(qu)勢。

　　據中國汽(qi)車(che)工(gong)業協(xie)會與國家信息中心預測(ce)，2030年，國內(nei)皮(pi)卡(ka)市場需(xu)求將超過100萬(wan)輛，且(qie)出(chu)口需(xu)求大(da)，2030年皮(pi)卡(ka)全(quan)球(qiu)總銷量將達到200萬(wan)輛。

　　李書福介紹(shao)，皮卡(ka)作為我國汽車產業(ye)多元化發展的(de)重(zhong)要(yao)支(zhi)撐(cheng)，受多方面因素制約，市(shi)場(chang)發展仍然面臨一系列(lie)問題。作為全球(qiu)第二大(da)皮卡(ka)市(shi)場(chang)，我國皮卡(ka)品(pin)類市(shi)場(chang)滲透率僅為1.7%，遠低于全球(qiu)7%的(de)平均水平。

　　李書(shu)福認為，皮卡已(yi)經(jing)滿足乘用(yong)化的生(sheng)產標準(zhun)、使用(yong)標準(zhun)，但現行政策法規(gui)與需求不(bu)匹配，導致市場未被激活，消(xiao)費(fei)潛力有待(dai)提升，亟待(dai)出臺相應解決辦法。

　　對此，李書福建議，及時修訂(ding)皮(pi)(pi)卡(ka)的監管(guan)政策，放(fang)寬消費者使用條件；對皮(pi)(pi)卡(ka)類別重新進(jin)行劃分，劃入乘用車范疇(chou)；將(jiang)新能源皮(pi)(pi)卡(ka)納入“雙積分”范疇(chou)，并軌管(guan)理，積極鼓勵(li)企業升級轉型。