黨的二十大提出，加快發展方式綠色轉型，積極穩妥推進碳達峰碳中和。代表委員表示，在“雙碳”目標指引下，我國碳排放權交易市場亟需完善管理運行機制，提升企業的碳管理意識及能力；同時大力發展綠色低碳供應鏈，加速能源結構轉型，推動新能源產業邁向高質量發展。

　　全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福：完善碳排放管理機制 推動商用車低碳轉型升級

　　本(ben)報記者(zhe) 金一(yi)丹

全國政協委(wei)員 李書福

　　結合自身所在汽車(che)行業正面臨的新能源轉型潮流，全國政協(xie)委員、吉利控股集團董事(shi)長李書(shu)福(fu)表示，今年將(jiang)重點(dian)關注(zhu)碳排放(fang)管理、商用車(che)低碳轉型升級以及皮卡等輕型多(duo)用途貨車(che)轉型升級。

　　提升企業碳管理能力

　　我(wo)國“碳(tan)(tan)中和(he)”面臨碳(tan)(tan)排放(fang)體量大(da)、過渡時間短等挑戰。“我(wo)國碳(tan)(tan)排放(fang)權交易(yi)市(shi)(shi)場(chang)（簡稱‘碳(tan)(tan)市(shi)(shi)場(chang)’）的建設對推動(dong)企業(ye)的碳(tan)(tan)管理(li)(li)有一定促(cu)進作用，但覆(fu)蓋(gai)面較窄，對未參與碳(tan)(tan)市(shi)(shi)場(chang)的企業(ye)缺乏有效引(yin)導，對企業(ye)碳(tan)(tan)排放(fang)管理(li)(li)缺乏統(tong)一的標準和(he)指南(nan)。”李書福表示，隨著我(wo)國經濟發展方式向綠色低(di)碳(tan)(tan)轉(zhuan)型(xing)，碳(tan)(tan)排放(fang)管理(li)(li)的重要性日益顯現(xian)，但目前我(wo)國企業(ye)的碳(tan)(tan)管理(li)(li)仍處于萌(meng)芽期，大(da)部(bu)分企業(ye)并未意識(shi)到碳(tan)(tan)管理(li)(li)的重要性。

　　為(wei)加(jia)快(kuai)我(wo)國碳(tan)(tan)減排(pai)進程，提升企業(ye)的碳(tan)(tan)管理意識及能(neng)力(li)，李(li)書福提出了三(san)點(dian)建(jian)議：完善碳(tan)(tan)市場(chang)管理運行機制，激活碳(tan)(tan)市場(chang)交易，充(chong)分發(fa)揮市場(chang)對碳(tan)(tan)減排(pai)的促進作用；擴大全(quan)國碳(tan)(tan)市場(chang)參與企業(ye)的覆(fu)蓋范(fan)圍；全(quan)面普及碳(tan)(tan)標簽及碳(tan)(tan)普惠制度，推(tui)動全(quan)社會(hui)自(zi)覺踐行“雙碳(tan)(tan)”責任。

　　李(li)書福還(huan)表示，目(mu)前商(shang)用車行業面臨新機遇，市場對于新能源商(shang)用車的(de)需求不(bu)斷增加。但(dan)現階段商(shang)用車技術(shu)路(lu)徑尚未完(wan)全明確，不(bu)同技術(shu)成(cheng)熟度參差不(bu)齊(qi)，制(zhi)約了商(shang)用車的(de)低碳轉型進程。

　　李(li)書(shu)福建議，借鑒乘用車(che)積(ji)分機(ji)制(zhi)，同時考慮(lv)多能源并(bing)駕齊驅的現狀，以(yi)全生命周(zhou)期減碳為目的，加快制(zhi)定、實施商用車(che)碳積(ji)分管理(li)辦法。

　　皮卡市場潛力大

　　“在(zai)消(xiao)費結構升(sheng)級(ji)、消(xiao)費群體年(nian)輕化(hua)(hua)、消(xiao)費需求(qiu)品質化(hua)(hua)以及用(yong)(yong)車(che)(che)生活休閑化(hua)(hua)等趨(qu)勢(shi)的(de)推動下(xia)，乘(cheng)用(yong)(yong)化(hua)(hua)皮卡憑借出色的(de)綜合性(xing)能，展現出巨大的(de)市場潛力(li)。”李書福表示，中國汽車(che)(che)市場正進(jin)入存量時(shi)代(dai)，多元(yuan)化(hua)(hua)已成為汽車(che)(che)消(xiao)費的(de)主要趨(qu)勢(shi)。

　　據中(zhong)國(guo)汽車工業協會(hui)與(yu)國(guo)家信息(xi)中(zhong)心預測，2030年，國(guo)內皮卡市(shi)場(chang)需(xu)求將超(chao)過100萬輛(liang)，且出口需(xu)求大，2030年皮卡全球總銷(xiao)量將達到200萬輛(liang)。

　　李書福(fu)介紹(shao)，皮卡作為我(wo)(wo)國(guo)(guo)汽車產業多(duo)元化發展的(de)重(zhong)要支撐，受多(duo)方面因(yin)素制約，市(shi)場(chang)發展仍然面臨一(yi)系列問題。作為全球第二大皮卡市(shi)場(chang)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)皮卡品類市(shi)場(chang)滲透率僅為1.7%，遠低于全球7%的(de)平均水平。

　　李書(shu)福認為，皮卡已經滿足乘用(yong)化(hua)的生產標(biao)準、使用(yong)標(biao)準，但現行政策(ce)法規與需求不匹配，導(dao)致市場未被激活，消(xiao)費潛力有(you)待提升，亟(ji)待出臺(tai)相應解決辦法。

　　對(dui)此(ci)，李書福建議，及時修訂皮(pi)卡的監(jian)管政策，放寬消費者使(shi)用(yong)條(tiao)件；對(dui)皮(pi)卡類別重新(xin)進行劃分，劃入(ru)乘用(yong)車范疇；將新(xin)能(neng)源皮(pi)卡納入(ru)“雙積分”范疇，并軌管理，積極鼓(gu)勵企業(ye)升級轉型(xing)。

　　全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群：加快推進電池儲能高質量發展

　　本報記(ji)者 金一(yi)丹

全國政協(xie)委員 曾毓群

　　在(zai)“雙碳”目標指引(yin)下，我國正加快關鍵技術創新(xin)，大力(li)發展(zhan)(zhan)綠色低碳供應(ying)鏈，推(tui)動新(xin)能(neng)源(yuan)產業邁向高質量發展(zhan)(zhan)。全國政(zheng)協(xie)委(wei)員、寧(ning)德時代董事長曾毓(yu)群結合自身在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)領域的專(zhuan)長，擬圍繞電(dian)池(chi)(chi)儲能(neng)高質量發展(zhan)(zhan)、動力(li)電(dian)池(chi)(chi)護照與配套政(zheng)策(ce)(ce)研究以(yi)及(ji)加強電(dian)池(chi)(chi)產品全生(sheng)命(ming)周期管理(li)等(deng)主題建言獻策(ce)(ce)。

　　以核電級安全為標桿

　　近年(nian)來，我國新型(xing)儲能行業(ye)發展已(yi)逐步進(jin)入商業(ye)化初(chu)期階段(duan)。根據《關于(yu)加快推(tui)動(dong)新型(xing)儲能發展的指導意見》的規(gui)劃，到2025年(nian)我國新型(xing)儲能全(quan)面(mian)進(jin)入規(gui)模化發展階段(duan)，到2030年(nian)實現全(quan)面(mian)市場化發展。

　　曾毓群認(ren)為(wei)，以(yi)電池(chi)儲能為(wei)主的(de)新型儲能是保障新型電力系(xi)統(tong)安全(quan)穩定運(yun)行的(de)重要技術和基礎裝備，也是實現“雙碳”目(mu)標的(de)重要支撐。“近年(nian)來，國內(nei)電池(chi)儲能產業快速增長，但產品良(liang)莠不齊(qi)，對大容(rong)量電池(chi)儲能系(xi)統(tong)并網運(yun)行帶來新的(de)安全(quan)可靠(kao)性挑(tiao)戰。”

　　曾毓群建議，參(can)照核(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)級安全(quan)(quan)，建立以失效(xiao)概率(lv)為(wei)依據(ju)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池儲(chu)能(neng)系(xi)(xi)統安全(quan)(quan)分級評估(gu)體系(xi)(xi)，并(bing)將(jiang)該體系(xi)(xi)納入到重大項目招(zhao)標(biao)(biao)條件，引導電(dian)(dian)(dian)(dian)池儲(chu)能(neng)邁向以核(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)級安全(quan)(quan)為(wei)標(biao)(biao)桿的(de)高質量發(fa)展。同時(shi)，圍繞(rao)大容量高安全(quan)(quan)高可靠電(dian)(dian)(dian)(dian)池儲(chu)能(neng)集成(cheng)系(xi)(xi)統這一關鍵領域，加強電(dian)(dian)(dian)(dian)化學(xue)儲(chu)能(neng)系(xi)(xi)統測試評估(gu)與(yu)實證(zheng)，建設國家(jia)級電(dian)(dian)(dian)(dian)化學(xue)儲(chu)能(neng)實驗(yan)驗(yan)證(zheng)平臺。

　　曾毓(yu)群還提(ti)出，加強電(dian)(dian)(dian)池(chi)儲(chu)能(neng)(neng)數(shu)(shu)據(ju)(ju)的統計發(fa)布(bu)和共享。“建(jian)(jian)議國(guo)家(jia)儲(chu)能(neng)(neng)平臺數(shu)(shu)據(ju)(ju)分級(ji)分類(lei)面向電(dian)(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)有(you)(you)序(xu)開放，以(yi)便電(dian)(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)支(zhi)(zhi)持平臺建(jian)(jian)立更為準確(que)的儲(chu)能(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)安(an)全預警模型(xing)，為儲(chu)能(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)產品的不斷優化提(ti)供數(shu)(shu)據(ju)(ju)支(zhi)(zhi)撐。同時(shi)，建(jian)(jian)議儲(chu)能(neng)(neng)主(zhu)管部門和支(zhi)(zhi)撐機(ji)構參(can)照工信(xin)(xin)部委托動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)聯盟按月(yue)發(fa)布(bu)廠家(jia)電(dian)(dian)(dian)池(chi)裝(zhuang)車數(shu)(shu)據(ju)(ju)的做法，定期發(fa)布(bu)有(you)(you)公信(xin)(xin)力的國(guo)內(nei)儲(chu)能(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)并網總量及生產商并網量數(shu)(shu)據(ju)(ju)，為電(dian)(dian)(dian)站(zhan)設備(bei)選型(xing)提(ti)供關鍵數(shu)(shu)據(ju)(ju)參(can)考(kao)。”

　　加強電池產品全生命周期管理

　　我國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產業近年來快(kuai)速發展，已成為經濟發展重要推動(dong)力。而作為新(xin)能源(yuan)汽(qi)車重要動(dong)力源(yuan)的動(dong)力電池(chi)，其安全性及綠色低碳生產回收(shou)備受(shou)業界關注。

　　曾毓群表(biao)示，電池(chi)(chi)護(hu)(hu)照是物理電池(chi)(chi)的數字孿(luan)生(sheng)體，可(ke)實現對動力電池(chi)(chi)全供(gong)應鏈的透(tou)明化數字管(guan)理。消費者和監(jian)管(guan)機構可(ke)通過電池(chi)(chi)護(hu)(hu)照，簡單直接(jie)地查(cha)閱電池(chi)(chi)產品的相關信息。“電池(chi)(chi)護(hu)(hu)照作為政(zheng)(zheng)府監(jian)管(guan)和社(she)會監(jian)督的有力抓手，可(ke)成為促進電池(chi)(chi)產業(ye)低(di)碳、循環和可(ke)持續(xu)發展的重(zhong)要(yao)政(zheng)(zheng)策工具。”

　　曾毓群建議，以“雙(shuang)碳”目標為(wei)導(dao)向，發揮中國(guo)產(chan)業鏈完(wan)善(shan)、應(ying)用數據豐富的優勢(shi)，針對碳足跡、ESG、回(hui)收(shou)溯源、梯次利用等實際管(guan)(guan)理需求(qiu)，研究(jiu)設計我(wo)國(guo)電(dian)池護照，并(bing)將其作為(wei)我(wo)國(guo)電(dian)池行業全生(sheng)命(ming)周期管(guan)(guan)理的數字化管(guan)(guan)理工具(ju)。

　　曾毓群(qun)還(huan)表示(shi)，需加(jia)快(kuai)推動電力(li)核算規則與全球接軌。“我國新能源(yuan)產業優勢(shi)大，出口多(duo)，要(yao)確保產品碳足跡核算中(zhong)所有清潔電力(li)的(de)低(di)碳屬性都能發揮最大價值，有關部(bu)門需進(jin)一(yi)步完善(shan)電力(li)數據結構和綠電確權工作(zuo)并定期(qi)對外發布，盡快(kuai)制定各種清潔電力(li)的(de)電力(li)證明和交易機制。”

　　全國政協委員、中國能源建設集團董事長宋海良：探索建立新型儲能容量補償機制和容量市場

　　本報記者(zhe) 劉麗(li)靚

全(quan)國政協委員 宋(song)海良

　　全(quan)(quan)國(guo)(guo)政協委員、中(zhong)國(guo)(guo)能源(yuan)建(jian)設集團董事長(chang)宋海良日前建(jian)議，探(tan)索建(jian)立(li)新型儲能容量補償機(ji)制和容量市(shi)場(chang)，鼓勵各地積(ji)極探(tan)索創(chuang)新各種(zhong)類型的新型儲能價格機(ji)制，在條(tiao)件成熟時先(xian)行先(xian)試(shi)；圍繞新型儲能全(quan)(quan)產業鏈不同(tong)環節，支持培育一批新型儲能“專精(jing)特新”企業；加快形成成熟的商業模式。

　　新型(xing)儲(chu)能(neng)是(shi)構建(jian)高比例新能(neng)源(yuan)電(dian)力(li)(li)系統(tong)(tong)的顛覆性(xing)技術，能(neng)夠突破傳統(tong)(tong)電(dian)力(li)(li)供需(xu)在(zai)時間(jian)與空間(jian)上的限制，變革(ge)傳統(tong)(tong)電(dian)力(li)(li)系統(tong)(tong)的形態、結(jie)構和功(gong)能(neng)，有力(li)(li)支撐(cheng)未來(lai)能(neng)源(yuan)電(dian)力(li)(li)發展(zhan)。

　　數據顯示，截至(zhi)2022年底(di)，國內已投運的新型儲能累計裝(zhuang)機(ji)規(gui)模達(da)到(dao)865萬(wan)千瓦(wa)。初步測算，為滿足(zu)2025年我(wo)國非化石能源消費占比達(da)到(dao)20%目標下風電和光伏發(fa)電的消納(na)，新型儲能裝(zhuang)機(ji)需求至(zhi)少約3000萬(wan)千瓦(wa)。

　　從政策(ce)面(mian)來看，《關于加快推動新型(xing)儲能(neng)發展(zhan)的指導意見》和《“十四五(wu)”新型(xing)儲能(neng)發展(zhan)實施(shi)方(fang)案》明確(que)了新型(xing)儲能(neng)發展(zhan)的目標和路徑，提出(chu)到(dao)2025年由商業化(hua)初期步(bu)入(ru)規模化(hua)發展(zhan)階(jie)段(duan)，具備大規模商業化(hua)應用條件；到(dao)2030年新型(xing)儲能(neng)全面(mian)市場化(hua)發展(zhan)，市場機制、商業模式、標準體系成熟健全，與(yu)電力(li)系統各環(huan)節(jie)深度融合發展(zhan)。

　　“為推(tui)動規劃目標高質量落(luo)地(di)，當前迫切需要在健(jian)全新型(xing)儲能政策體(ti)(ti)系(xi)、突破并形(xing)成(cheng)(cheng)核(he)心技(ji)術(shu)體(ti)(ti)系(xi)、完善標準體(ti)(ti)系(xi)、形(xing)成(cheng)(cheng)穩定的商(shang)業模式等環節加快(kuai)集中攻關(guan)重(zhong)大共性問題(ti)，盡快(kuai)培(pei)育形(xing)成(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)熟的新型(xing)儲能一體(ti)(ti)化(hua)解決方案(an)與集成(cheng)(cheng)技(ji)術(shu)。”宋(song)海(hai)良稱。

　　他建議，加快(kuai)完善政策體系。“當前，新(xin)(xin)型(xing)儲能(neng)(neng)電價(jia)(jia)機(ji)(ji)制、盈(ying)利模式(shi)等(deng)還(huan)不(bu)明確，收(shou)益方(fang)式(shi)相對單一，影響了項(xiang)目投資(zi)積極性。”宋海良說，建議探(tan)(tan)索(suo)建立新(xin)(xin)型(xing)儲能(neng)(neng)容量補償機(ji)(ji)制和(he)容量市(shi)場(chang)(chang)，合理體現儲能(neng)(neng)設施(shi)的裝(zhuang)機(ji)(ji)經濟效益。推(tui)動(dong)現貨市(shi)場(chang)(chang)逐步放(fang)開市(shi)場(chang)(chang)價(jia)(jia)格(ge)上限約束，允許儲能(neng)(neng)等(deng)高成(cheng)本靈活性資(zi)源通過(guo)短時(shi)高電價(jia)(jia)盈(ying)利，明確電力儲能(neng)(neng)輔(fu)助服務市(shi)場(chang)(chang)準入。鼓(gu)勵各(ge)地積極探(tan)(tan)索(suo)創(chuang)新(xin)(xin)各(ge)種類型(xing)的新(xin)(xin)型(xing)儲能(neng)(neng)價(jia)(jia)格(ge)機(ji)(ji)制，在條件成(cheng)熟時(shi)先(xian)行(xing)先(xian)試，加快(kuai)推(tui)動(dong)儲能(neng)(neng)產業形成(cheng)穩定(ding)合理的收(shou)益空間。

　　從產(chan)業(ye)端來看，宋海良建議，加快推動構建完(wan)整的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)與創(chuang)新(xin)鏈(lian)。在著力完(wan)善標(biao)(biao)(biao)準(zhun)體(ti)系(xi)方面，他建議，進一步創(chuang)新(xin)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)管理機(ji)制，重(zhong)點針對(dui)(dui)壓縮空氣儲能(neng)、液流(liu)電(dian)池儲能(neng)、飛輪儲能(neng)等(deng)技術路線及時(shi)開展技術標(biao)(biao)(biao)準(zhun)研(yan)制，加快形成(cheng)貫穿設(she)計(ji)、制造(zao)、檢測、運維、應急、退役處置等(deng)環節的(de)電(dian)化學儲能(neng)安全標(biao)(biao)(biao)準(zhun)，超前(qian)部署(shu)退役電(dian)池梯(ti)次利(li)用相關標(biao)(biao)(biao)準(zhun)的(de)研(yan)究和(he)基礎性工作(zuo)。積極推動新(xin)型儲能(neng)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)國際(ji)(ji)化工作(zuo)，加大與國際(ji)(ji)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)的(de)對(dui)(dui)標(biao)(biao)(biao)力度，爭取(qu)國際(ji)(ji)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)話語權。

　　在(zai)(zai)集中攻(gong)(gong)關(guan)關(guan)鍵技(ji)術(shu)方(fang)面，宋海良(liang)建(jian)議，在(zai)(zai)政策(ce)上支持骨干國有企(qi)(qi)業(ye)(ye)通過產(chan)業(ye)(ye)聯盟、產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)鏈(lian)長等形(xing)式開展(zhan)先進技(ji)術(shu)、關(guan)鍵裝備和(he)核心(xin)材料研發(fa)攻(gong)(gong)關(guan)，加(jia)大產(chan)業(ye)(ye)化應用支持力(li)度，實現創新(xin)鏈(lian)與產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)有效對接。在(zai)(zai)加(jia)強(qiang)產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)延伸培育方(fang)面，建(jian)議圍繞新(xin)型(xing)儲能全產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)不同環(huan)節，支持培育一批新(xin)型(xing)儲能“專精特新(xin)”企(qi)(qi)業(ye)(ye)，帶動產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)上下游高水(shui)平(ping)協(xie)同發(fa)展(zhan)。

　　從市場端(duan)來看，宋海良建(jian)議(yi)，加快形成(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)熟的(de)商(shang)業模式。加大力度(du)支(zhi)持企業探索新(xin)(xin)型(xing)儲能(neng)在支(zhi)撐新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)基地規模化(hua)外(wai)送、緩(huan)解(jie)(jie)電(dian)力供(gong)應(ying)壓(ya)力、提升(sheng)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)就地消納(na)能(neng)力等應(ying)用場景(jing)中的(de)一體化(hua)解(jie)(jie)決方案(an)，深(shen)度(du)挖(wa)掘新(xin)(xin)型(xing)儲能(neng)融合協同價值。對(dui)企業探索共(gong)享(xiang)儲能(neng)商(shang)業模式給(gei)予適當政策傾斜。做好儲能(neng)參與各類市場的(de)統(tong)籌設計，實現有效銜接，引導獨(du)立(li)儲能(neng)運營商(shang)形成(cheng)(cheng)多元化(hua)的(de)成(cheng)(cheng)本疏導和盈利途(tu)徑(jing)。

　　全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞建議 對新能源汽車消費實施持續補貼

　　本報(bao)記者 萬(wan)宇 

全國人大(da)代表(biao) 馮興亞 

　　“發展新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)是我國(guo)從汽(qi)(qi)車(che)(che)大(da)(da)國(guo)邁向汽(qi)(qi)車(che)(che)強國(guo)的必由之(zhi)路。”全(quan)國(guo)人大(da)(da)代表(biao)、廣(guang)汽(qi)(qi)集團總經理馮興(xing)亞在(zai)接受中(zhong)國(guo)證券報記者采訪(fang)時表(biao)示(shi)，今年他(ta)將圍繞提振汽(qi)(qi)車(che)(che)消費、加速國(guo)產芯片應用、完善新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)換電模(mo)式、推動智(zhi)能駕駛汽(qi)(qi)車(che)(che)發展等內容提出多項(xiang)建議。

　　馮(feng)興亞表示，未來廣汽(qi)集團將加大(da)投入，構建“鋰(li)礦+基礎鋰(li)電(dian)池原材料生產(chan)+電(dian)池生產(chan)+儲(chu)能及充換電(dian)服務(wu)+電(dian)池租賃+電(dian)池回收和梯次(ci)利用(yong)”縱向一體(ti)化的新能源產(chan)業鏈(lian)，降低產(chan)業鏈(lian)成本，實現(xian)新能源產(chan)業鏈(lian)整體(ti)自主可控，同時協(xie)同發展儲(chu)能業務(wu)，提高廣汽(qi)產(chan)業鏈(lian)核心競爭力。

　　推動高端芯片研發及應用

　　汽(qi)車(che)(che)(che)產業是國民(min)經濟的重要支柱產業。“中國汽(qi)車(che)(che)(che)工業協(xie)會預測2023年中國汽(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場總銷量增長3%，對此我有信心。”馮興亞建議(yi)對新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)消費(fei)(fei)實施持續補貼(tie)，直接(jie)將優惠補貼(tie)給消費(fei)(fei)者，并延續汽(qi)車(che)(che)(che)購(gou)置稅減(jian)免政策(ce)；同時，優化汽(qi)車(che)(che)(che)限購(gou)措(cuo)施，推動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)消費(fei)(fei)由購(gou)買管理(li)向使用管理(li)轉變，加(jia)快推動(dong)二(er)手車(che)(che)(che)市(shi)場走向成熟(shu)，健全(quan)報廢機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)回(hui)收利用體系，促(cu)進汽(qi)車(che)(che)(che)循(xun)環(huan)流通。

　　“隨著新一(yi)輪(lun)科技革命和產(chan)業變革的(de)興起(qi)，芯(xin)片成為汽(qi)車產(chan)業競(jing)爭和產(chan)業生態創新重構的(de)核心。”馮興亞表示，近兩(liang)年芯(xin)片短缺(que)有所緩解，但(dan)算力和穩定性高(gao)的(de)車規級芯(xin)片國產(chan)化率仍較低。芯(xin)片產(chan)業鏈發(fa)展結構失衡，國產(chan)化應用體量不足、拉動效(xiao)應不高(gao)，國產(chan)芯(xin)片的(de)整(zheng)體配套(tao)保障仍有待提(ti)升，標準(zhun)體系仍需完善。

　　他建議，要大力提高(gao)國(guo)產(chan)芯片(pian)的(de)應用(yong)率。一是(shi)從(cong)政策層(ceng)面加快(kuai)引導(dao)產(chan)業(ye)轉型(xing)，推動“卡脖子”及高(gao)端芯片(pian)的(de)研發及應用(yong)，研究和出臺針(zhen)對芯片(pian)全產(chan)業(ye)鏈條的(de)鼓勵措施；二是(shi)加速完善汽(qi)車芯片(pian)的(de)配套措施，健全汽(qi)車芯片(pian)應用(yong)保障機制，完善細分領(ling)域技術規范和測試標準(zhun)。

　　加大換電模式推廣力度

　　“發(fa)展新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車是(shi)我國(guo)汽(qi)(qi)車產業(ye)的重大機遇(yu)。”馮興亞認為(wei)，汽(qi)(qi)車工業(ye)的轉型升(sheng)級(ji)，既體現(xian)在能(neng)(neng)(neng)源方面(mian)，從傳統的燃油汽(qi)(qi)車向新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車，特別是(shi)純電動(dong)汽(qi)(qi)車轉變(bian)，又體現(xian)在向智能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)化的方向發(fa)展，也就(jiu)是(shi)向高級(ji)輔(fu)助駕(jia)駛，甚至自動(dong)駕(jia)駛、無(wu)人(ren)駕(jia)駛等方向發(fa)展。

　　馮興亞表(biao)示，換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)是新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)主要補能(neng)(neng)模(mo)式(shi)之一。目(mu)前，我國(guo)(guo)的換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)仍(reng)處于起步階(jie)段，換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)型研(yan)發(fa)投入較少，換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)建設成本高，電(dian)(dian)(dian)池(chi)標準(zhun)規格不一，資源(yuan)共(gong)享(xiang)缺乏基礎等問題尚待解(jie)決。他建議(yi)加快全國(guo)(guo)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)推(tui)廣的整體布局(ju)，研(yan)究出臺各類對(dui)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式(shi)支持的扶持政(zheng)(zheng)策(ce)，扶持獎勵(li)汽(qi)車(che)(che)(che)企業推(tui)出換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)型、加大車(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)分(fen)離政(zheng)(zheng)策(ce)鼓勵(li)，在國(guo)(guo)家取消新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)購置稅(shui)免征(zheng)政(zheng)(zheng)策(ce)后，針對(dui)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)型免征(zheng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)部(bu)分(fen)的購置稅(shui)。同時，由政(zheng)(zheng)府牽(qian)頭組織企業或(huo)行業協會加速統(tong)一電(dian)(dian)(dian)池(chi)標準(zhun)，開展公共(gong)領域車(che)(che)(che)輛換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)試點，在電(dian)(dian)(dian)池(chi)規格與換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)標準(zhun)上(shang)統(tong)一先行先試，推(tui)動汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)全面標準(zhun)化落地。

　　馮興亞還表示(shi)，發展智能駕(jia)駛(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)對促進我(wo)國產(chan)業轉型升級具有重大(da)戰略意義。他建(jian)議將自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)立(li)(li)法(fa)納入立(li)(li)法(fa)規(gui)劃，盡(jin)快(kuai)成立(li)(li)專項立(li)(li)法(fa)工作組，探(tan)索制定自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)商(shang)業化運(yun)營(ying)(ying)(ying)專項法(fa)律(lv)。在(zai)法(fa)律(lv)層面肯定自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)的合法(fa)性地位(wei)，明確自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)的商(shang)業化運(yun)營(ying)(ying)(ying)的特殊規(gui)則(ze)，優(you)先(xian)完(wan)善自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)商(shang)業化運(yun)營(ying)(ying)(ying)情形下的各類主體責任(ren)問題。此外(wai)，他還建(jian)議，統籌各地盡(jin)快(kuai)放開高速路(lu)、快(kuai)速路(lu)測(ce)試(shi)場景，支持(chi)試(shi)點城(cheng)市先(xian)行先(xian)試(shi)，匹(pi)配智能駕(jia)駛(shi)(shi)道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)需要，完(wan)善道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)過程(cheng)中管理配套要素的建(jian)設。