??新華社柏林5月15日電　專訪｜“中國新能源產能過剩論”并無可靠依據——訪德國汽車工業協會主席穆勒

??新華社記(ji)者李函林(lin)　車云龍

??德(de)國(guo)汽車工業協會主席希爾(er)德(de)加(jia)德(de)·穆(mu)勒日前接(jie)受新華社(she)記者專(zhuan)訪時表示(shi)，“中國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)產(chan)能(neng)(neng)過剩論(lun)”并無可(ke)靠依據(ju)，目(mu)前中國(guo)汽車出口數(shu)據(ju)不支持(chi)“產(chan)能(neng)(neng)過剩”這(zhe)一論(lun)斷，德(de)國(guo)愿同中國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車產(chan)業加(jia)強合作，共同推動全球低碳轉型。

??對(dui)于近期一(yi)些國(guo)家炒作中(zhong)國(guo)新能源汽車“產(chan)(chan)能過剩(sheng)”沖擊世界市場，穆(mu)勒說：“中(zhong)國(guo)大(da)約16%的汽車產(chan)(chan)量出口(kou)海外，而德國(guo)汽車業每(mei)四輛(liang)汽車中(zhong)有三輛(liang)出口(kou)。我(wo)們(men)不(bu)是抱怨產(chan)(chan)能過剩(sheng)的合適人選(xuan)，相反，我(wo)們(men)希望在全球范圍內接受競爭(zheng)。”

??歐盟委員會日(ri)前發起對(dui)(dui)中(zhong)國電(dian)動汽車的(de)(de)(de)反(fan)補貼調查(cha)，預計(ji)將在6月5日(ri)之(zhi)前出具(ju)初步(bu)報告。針(zhen)對(dui)(dui)歐盟對(dui)(dui)中(zhong)國汽車產業采(cai)取的(de)(de)(de)貿易保護(hu)主(zhu)義措施，德國汽車工(gong)業協(xie)會表示(shi)，反(fan)對(dui)(dui)對(dui)(dui)從中(zhong)國進口的(de)(de)(de)電(dian)動汽車加征關(guan)稅。

??“德(de)國(guo)汽車產業(ye)主(zhu)張市場開放和公平競爭，反對貿易(yi)保護(hu)主(zhu)義，加征關(guan)稅不(bu)是解決(jue)貿易(yi)問題的正確途(tu)徑。”穆勒(le)說，汽車工業(ye)是高度全球化(hua)的產業(ye)，德(de)國(guo)汽車工業(ye)協會希望(wang)歐盟與(yu)中國(guo)就存在的分歧展開對話。公平競爭是汽車產業(ye)發展的重要基石。

??“額(e)外(wai)加征(zheng)關稅等舉措并不能解決歐洲和德(de)國汽(qi)車產(chan)業(ye)面臨(lin)的挑戰(zhan)，反而可能導致貿易沖突(tu)。”穆勒認為，德(de)國汽(qi)車產(chan)業(ye)與(yu)中國的經(jing)貿往來為德(de)國提供了大(da)量就業(ye)機(ji)會和豐厚利潤，助(zhu)力德(de)國汽(qi)車產(chan)業(ye)電動化和數字化轉型，而貿易沖突(tu)將阻礙(ai)轉型進程。

??“中國(guo)電動汽車(che)(che)(che)市場(chang)的(de)(de)成(cheng)功經驗對于實現全球氣(qi)候(hou)目標至關(guan)重(zhong)要。”在穆勒(le)看來，中國(guo)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)快速發展(zhan)以及(ji)中國(guo)市場(chang)的(de)(de)活力惠及(ji)全球汽車(che)(che)(che)產業(ye)。中國(guo)是(shi)全球最大的(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)市場(chang)，德國(guo)汽車(che)(che)(che)產業(ye)將持(chi)續深耕(geng)中國(guo)市場(chang)。

??穆勒認為，加(jia)強(qiang)交(jiao)流合作、促進(jin)共同(tong)發展(zhan)，是德中汽車產(chan)業(ye)未(wei)來的發展(zhan)方向。德國愿(yuan)同(tong)中國汽車產(chan)業(ye)加(jia)強(qiang)在智能網聯、自(zi)動駕駛、低碳減(jian)排等領域(yu)合作，并(bing)歡迎中國車企赴(fu)德投資。