從成立(li)到現今(jin),蔚來汽車(che)已經(jing)進行(xing)了5次公開(kai)融資,背后(hou)的投資者超過56個(ge),涵蓋(gai)包(bao)括紅杉、淡馬錫、騰(teng)訊、京東等風投和產業資本
據外媒消息,蔚(yu)來汽(qi)車(che)在美(mei)國證券交易(yi)所(SEC)提(ti)交上市文件,或融資約(yue)20億(yi)美(mei)元(yuan)。5月29日,蔚(yu)來汽(qi)車(che)相(xiang)關負責人接受第一財經(jing)記者(zhe)采訪時回應,對此不(bu)予置評(ping)。
不過,第(di)一財經記者從多(duo)方面(mian)了解到,蔚來正(zheng)緊鑼密鼓地推動上市計劃。
前不久,一位爆料者對第一財經(jing)記者稱(cheng),蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車(che)計劃今(jin)年9月在美國IPO,并與美林、摩根士丹利、高盛、花(hua)旗(qi)等8家(jia)(jia)投(tou)行(xing)簽了獨家(jia)(jia)承(cheng)(cheng)銷(xiao)協議,目的主(zhu)要是(shi)為了阻止其他競爭對手在未(wei)(wei)來(lai)(lai)一年或兩年內IPO。第一財經(jing)記者就此向蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車(che)高層求證(zheng)時(shi),回復是(shi)“不知曉(xiao)、不做評論”。至今(jin),也尚未(wei)(wei)有投(tou)行(xing)公開承(cheng)(cheng)認已與蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車(che)簽了排他協議。
有業內人士分析指出,蔚(yu)(yu)來汽(qi)車(che)(che)與8家(jia)投(tou)行(xing)簽訂(ding)獨(du)家(jia)承銷協議的可能性不大。阿(a)里(li)上(shang)市時(shi)估值1550億美(mei)元,集資(zi)(zi)240億美(mei)元,幾手是全美(mei)有史(shi)以(yi)來最大的IPO,也才同(tong)時(shi)用了6家(jia)華爾街的主承銷商。以(yi)蔚(yu)(yu)來汽(qi)車(che)(che)融資(zi)(zi)的規模,同(tong)時(shi)鎖(suo)定8家(jia)國際投(tou)行(xing)的必要性似乎不大,如(ru)果傳言為真,可能是為了給其他潛在(zai)競爭(zheng)者設置上(shang)市障(zhang)礙。
作為造車(che)新(xin)勢力的(de)(de)第(di)一陣營,蔚來(lai)汽(qi)(qi)車(che)、威(wei)馬(ma)汽(qi)(qi)車(che)以(yi)及小鵬(peng)(peng)汽(qi)(qi)車(che)皆(jie)有上市的(de)(de)計劃,而(er)按當前的(de)(de)進(jin)度,蔚來(lai)汽(qi)(qi)車(che)將可能(neng)是第(di)一家(jia)實(shi)現上市的(de)(de)造車(che)新(xin)勢力,而(er)威(wei)馬(ma)汽(qi)(qi)車(che)以(yi)及小鵬(peng)(peng)汽(qi)(qi)車(che)尚未(wei)在上市方面有實(shi)際的(de)(de)行(xing)動(dong)。目前,威(wei)馬(ma)汽(qi)(qi)車(che)以(yi)及小鵬(peng)(peng)汽(qi)(qi)車(che)手上的(de)(de)資金(jin)相(xiang)對充足(zu),威(wei)馬(ma)汽(qi)(qi)車(che)已融(rong)資近200億(yi)元(yuan),小鵬(peng)(peng)汽(qi)(qi)車(che)在今(jin)年1月底啟動(dong)總(zong)額22億(yi)元(yuan)人(ren)民幣的(de)(de)B輪融(rong)資,并獲得阿里巴巴集團、富士康和IDG資本(ben)的(de)(de)聯合領投,在B輪融(rong)資完成后,小鵬(peng)(peng)汽(qi)(qi)車(che)從資本(ben)市場融(rong)得的(de)(de)資金(jin)將超過50億(yi)元(yuan)。
據記者(zhe)(zhe)了(le)解到(dao)的(de)情況,從成立(li)到(dao)現(xian)今,蔚(yu)來汽車已經(jing)進行了(le)5次公開融資,背(bei)后的(de)投資者(zhe)(zhe)超過56個,涵蓋包(bao)括紅杉、淡馬錫(xi)、騰訊、京東等風投和(he)產業(ye)資本。這(zhe)意味著繼續選擇融資的(de)方式(shi)找(zhao)錢,蔚(yu)來汽車面臨著股權大幅度稀釋的(de)問(wen)題,而(er)在(zai)這(zhe)個時(shi)間點通過上(shang)(shang)市融資,是(shi)一(yi)個不錯(cuo)的(de)選擇。至(zhi)于此前被業(ye)內(nei)質疑(yi)產品尚未交付(fu)又無利潤(run),拿什么來上(shang)(shang)市,蔚(yu)來汽車正在(zai)清除(chu)這(zhe)些障礙。記者(zhe)(zhe)近日從蔚(yu)來汽車內(nei)部人士處(chu)了(le)解到(dao),蔚(yu)來汽車創始(shi)人、董事長李斌這(zhe)段時(shi)間的(de)工作(zuo)重點是(shi),9月底前的(de)一(yi)萬(wan)輛(liang)車能否順利交付(fu)。
5月(yue)底(di)進入量產階段
近日(ri),有媒體報道稱(cheng),蔚來(lai)(lai)汽車與深(shen)度戰略(lve)合作伙伴(ban)江淮所建(jian)立的(de)江淮蔚來(lai)(lai)工廠,目前尚(shang)處于(yu)“空閑”狀態(tai),ES8可能(neng)出現跳票的(de)情況(kuang)。蔚來(lai)(lai)汽車聯合創始人、總裁秦(qin)力洪日(ri)前在接受第(di)一(yi)財經記者采訪時(shi)一(yi)一(yi)對此回(hui)應(ying)。
秦力洪(hong)向(xiang)記者解釋,江淮蔚來的工(gong)(gong)廠目前(qian)(qian)的運轉情(qing)況確實相對“空閑”,沒有(you)出現(xian)物(wu)流卡(ka)車排隊的情(qing)況,但(dan)只是(shi)因為(wei)目前(qian)(qian)工(gong)(gong)廠還處(chu)于小批量(liang)生(sheng)產(chan)階(jie)段(duan),這個(ge)階(jie)段(duan)主要是(shi)為(wei)了驗證工(gong)(gong)藝(yi)和(he)流程,平(ping)均一天(tian)就(jiu)產(chan)幾輛車。不過,5月底工(gong)(gong)廠將開始大批量(liang)量(liang)產(chan),預計到今年年底產(chan)能爬坡到1萬輛。
秦力洪透露,江淮(huai)蔚(yu)來合肥工(gong)(gong)廠設計滿負荷產(chan)能是10萬輛/年,為了提前應對產(chan)能瓶頸,蔚(yu)來還(huan)著手自建上海嘉定工(gong)(gong)廠,選址在嘉定外岡鎮(zhen),規劃土地(di)800畝左(zuo)右(you),用于生產(chan)不同(tong)車型。
不(bu)(bu)過,談到(dao)蔚來首款量(liang)(liang)產車(che)(che)ES8交(jiao)付(fu)(fu)的(de)(de)問(wen)題,秦(qin)(qin)力洪坦言(yan)這是今年(nian)(nian)面(mian)對的(de)(de)最大壓力。“新車(che)(che)上市(shi)(shi)的(de)(de)時間和(he)最后的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)標(biao)(biao)準之間是有一(yi)(yi)個公式(shi)的(de)(de),汽車(che)(che)有一(yi)(yi)個CQA的(de)(de)指(zhi)標(biao)(biao),就是消費(fei)者(zhe)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)監測體系(xi),CQA到(dao)多少分,產品可以(yi)上市(shi)(shi),是一(yi)(yi)個公司內部的(de)(de)標(biao)(biao)準。”秦(qin)(qin)力洪說道,去年(nian)(nian)12月7日ES8已經拿到(dao)了工信部的(de)(de)公告(gao),如果要對付(fu)(fu)一(yi)(yi)點(dian)的(de)(de)話(hua),其實在今年(nian)(nian)春節前交(jiao)車(che)(che)也可以(yi),但蔚來汽車(che)(che)還是希望(wang)這個標(biao)(biao)準更(geng)嚴格一(yi)(yi)點(dian),所(suo)以(yi)新車(che)(che)的(de)(de)交(jiao)付(fu)(fu)會(hui)較去年(nian)(nian)承諾的(de)(de)“2018年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)”往(wang)后推一(yi)(yi)些(xie),但不(bu)(bu)久后就可以(yi)實現交(jiao)付(fu)(fu)。
不(bu)存(cun)在絕(jue)對(dui)“代工”
雖然首款車(che)型尚未正式(shi)(shi)交付(fu),但蔚(yu)(yu)來汽(qi)車(che)早在此(ci)前(qian)又分(fen)別和(he)廣(guang)汽(qi)、長(chang)安(an)簽署了合(he)作協(xie)議。秦力洪告訴記者(zhe),與后(hou)兩者(zhe)的合(he)作與江(jiang)淮(huai)完全不同,前(qian)者(zhe)屬(shu)于深度戰略合(he)作,共(gong)同生產(chan)蔚(yu)(yu)來的新(xin)車(che),后(hou)兩者(zhe)屬(shu)于合(he)創公(gong)(gong)司(si)。和(he)傳統的合(he)資模(mo)式(shi)(shi)不同,合(he)創是一(yi)種新(xin)的模(mo)式(shi)(shi),兩家公(gong)(gong)司(si)共(gong)同對等(deng)投入一(yi)個全新(xin)創業的公(gong)(gong)司(si),未來不會生產(chan)蔚(yu)(yu)來品牌的汽(qi)車(che),產(chan)品有可能是廣(guang)汽(qi)或者(zhe)長(chang)安(an)旗(qi)下(xia)產(chan)品的延續(xu)。
作(zuo)為一(yi)家新創企業,蔚來汽(qi)車(che)(che)不(bu)僅在產品定義(yi)上(shang)有一(yi)些與傳統汽(qi)車(che)(che)公司差(cha)異化的(de)(de)地(di)方(fang),在對于行業未來的(de)(de)認知(zhi)方(fang)面也(ye)有不(bu)同見解。秦(qin)力洪(hong)說(shuo):“我(wo)覺得在汽(qi)車(che)(che)行業里面,理論(lun)上(shang)不(bu)存(cun)在絕(jue)對意義(yi)的(de)(de)代工,因為汽(qi)車(che)(che)這個產品太復雜了。手(shou)機可(ke)以代工,但(dan)是(shi)(shi)手(shou)機放到汽(qi)車(che)(che)上(shang)就是(shi)(shi)一(yi)個零部件。”江(jiang)淮蔚來工廠是(shi)(shi)從(cong)一(yi)片(pian)白地(di)上(shang)全(quan)新建(jian)的(de)(de),專(zhuan)門為蔚來的(de)(de)車(che)(che)型建(jian)的(de)(de),與江(jiang)淮是(shi)(shi)在制造領域的(de)(de)深度(du)戰略合(he)作(zuo)。
另外,在(zai)渠道(dao)布局(ju)方面(mian),雖然目前蔚來汽(qi)車已(yi)經在(zai)全國范圍內布局(ju)了5家體(ti)驗(yan)(yan)中(zhong)心,但記者在(zai)對上海體(ti)驗(yan)(yan)中(zhong)心的(de)實地探(tan)訪中(zhong)發現,在(zai)整(zheng)個體(ti)驗(yan)(yan)中(zhong)心NIOHouse中(zhong),用于(yu)車型展(zhan)示(shi)的(de)區域僅占(zhan)據20%左右,其(qi)余區域的(de)功能(neng)更多是體(ti)驗(yan)(yan)和社交。
“我(wo)覺(jue)得渠道這(zhe)個詞已經過(guo)(guo)時。”秦力洪說,過(guo)(guo)去做零(ling)售之(zhi)所以會強調(diao)渠道,一(yi)方(fang)面是(shi)因為品牌(pai)和(he)消(xiao)費者(zhe)之(zhi)間有距離(li),另(ling)一(yi)方(fang)面是(shi)信(xin)息(xi)流的(de)(de)傳輸比(bi)較單一(yi),但現(xian)在隨著(zhu)互聯(lian)網(wang)的(de)(de)發展(zhan),品牌(pai)和(he)消(xiao)費者(zhe)之(zhi)間已經完(wan)全(quan)沒有距離(li),消(xiao)費者(zhe)可以通(tong)過(guo)(guo)蔚來汽(qi)(qi)車的(de)(de)app了解(jie)到(dao)汽(qi)(qi)車的(de)(de)各種(zhong)信(xin)息(xi),可以實(shi)現(xian)隨時隨地下單、支付,也可以實(shi)現(xian)從訂單、生產制造到(dao)交付的(de)(de)全(quan)過(guo)(guo)程跟蹤。所以,NIOHouse更注重的(de)(de)并非功能性的(de)(de)意義和(he)價(jia)值,而是(shi)用戶體驗(yan)。今年(nian)蔚來還將在全(quan)國(guo)范圍內加快NIOHouse的(de)(de)建設。
目前(qian),繼ES8之后(hou),蔚(yu)來汽車(che)的第三款和(he)第四款車(che)也(ye)已經啟動研發。面(mian)對外界的質(zhi)疑(yi)或(huo)認(ren)可的多種聲音,秦力洪認(ren)為:“大家都還沒有走完0到1的階段,過了三年后(hou),我(wo)們(men)再來評一評。”
中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)聲明(ming):凡本(ben)(ben)(ben)網(wang)(wang)(wang)注(zhu)明(ming)“來(lai)源(yuan)(yuan):中國證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)·中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)”的(de)所有(you)作(zuo)(zuo)(zuo)品(pin)(pin),版(ban)權均(jun)屬于(yu)中國證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)、中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)。中國證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)·中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)與(yu)作(zuo)(zuo)(zuo)品(pin)(pin)作(zuo)(zuo)(zuo)者(zhe)聯合聲明(ming),任何組織未(wei)經中國證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)、中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)以及作(zuo)(zuo)(zuo)者(zhe)書面授(shou)權不得轉載(zai)、摘編或利(li)用其(qi)它(ta)方式使用上述作(zuo)(zuo)(zuo)品(pin)(pin)。凡本(ben)(ben)(ben)網(wang)(wang)(wang)注(zhu)明(ming)來(lai)源(yuan)(yuan)非中國證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)·中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)品(pin)(pin),均(jun)轉載(zai)自其(qi)它(ta)媒體(ti),轉載(zai)目的(de)在于(yu)更好服(fu)務讀者(zhe)、傳(chuan)遞信息之(zhi)需,并不代表本(ben)(ben)(ben)網(wang)(wang)(wang)贊同(tong)其(qi)觀點,本(ben)(ben)(ben)網(wang)(wang)(wang)亦(yi)不對其(qi)真實性負(fu)責(ze),持異議者(zhe)應與(yu)原出(chu)處單位主張權利(li)。
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