2018年(nian)(nian)(nian)，得益于(yu)全(quan)球范圍內召回批次問題改善，高(gao)田(tian)氣囊涉事(shi)車輛(liang)銳減。去年(nian)(nian)(nian)我國汽車召回總數為1257萬輛(liang)，召回數量(liang)連續第(di)三年(nian)(nian)(nian)突破千萬輛(liang)規(gui)模，但相較2017年(nian)(nian)(nian)同比下滑37.5%。

　　在(zai)召(zhao)回原(yuan)因(yin)中(zhong)，涉及(ji)高田問題氣(qi)囊、機油門、脫(tuo)軸門的(de)(de)召(zhao)回汽車(che)(che)(che)總數(shu)高達(da)638.73萬(wan)輛，三大主因(yin)占到了(le)(le)召(zhao)回總量(liang)的(de)(de)51.83%；在(zai)召(zhao)回總量(liang)中(zhong)，合資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)占據了(le)(le)召(zhao)回總數(shu)的(de)(de)83.43%；分(fen)國別車(che)(che)(che)系(xi)來(lai)看，2018年被(bei)(bei)召(zhao)回美(mei)系(xi)車(che)(che)(che)數(shu)量(liang)最多達(da)到458.67萬(wan)輛，占被(bei)(bei)召(zhao)回汽車(che)(che)(che)總量(liang)的(de)(de)37.22%；日系(xi)車(che)(che)(che)362.58萬(wan)輛，占比29.42%；德系(xi)車(che)(che)(che)被(bei)(bei)召(zhao)回188.28萬(wan)輛，占比15.28%；法(fa)系(xi)、英系(xi)、瑞典(dian)和意大利(li)品(pin)(pin)牌(pai)汽車(che)(che)(che)占比均不(bu)足1%。

　　有(you)業(ye)內人士表示(shi)，單從數據來看，2018年(nian)的(de)缺陷汽(qi)車召回有(you)了明(ming)顯的(de)下降，不過若是(shi)刨除高田(tian)氣囊問(wen)題所(suo)涉(she)及到(dao)的(de)召回，2018年(nian)的(de)召回數量對比去(qu)(qu)年(nian)實際是(shi)有(you)所(suo)上升的(de)。此(ci)外，《證(zheng)券日報》記者(zhe)注意(yi)到(dao)，截至去(qu)(qu)年(nian)9月底，我國汽(qi)車保有(you)量為2.35億輛，這意(yi)味著(zhu)平均每20輛車，就有(you)一輛被召回。

　　對(dui)此，乘聯(lian)會秘書長崔東樹認為(wei)，隨著國內車企(qi)的意識提升和汽車產品復雜(za)度提升，這幾年(nian)召(zhao)回事件日(ri)益(yi)頻繁，召(zhao)回正日(ri)益(yi)成為(wei)一種成熟的解決(jue)汽車產品缺(que)陷的機(ji)制(zhi)。

　　事實上，由于汽車產品(pin)牽扯供(gong)應商數量眾(zhong)多，制(zhi)造過程(cheng)復雜(za)，涉及召回(hui)(hui)的原因又難以簡單(dan)定性，如(ru)今的消費者已(yi)不(bu)會談召回(hui)(hui)而色(se)變。但無論如(ru)何，更好的把控產品(pin)質(zhi)量，提供(gong)更為可(ke)靠的產品(pin)，依然(ran)是(shi)主機廠生存的不(bu)二(er)法則。

　　召回規模連續三年破千萬輛

　　《證券日報》記者注意到，2018年(nian)我國(guo)乘用車累(lei)計召回達(da)1257萬輛(liang)，連(lian)續三年(nian)突破(po)千萬輛(liang)規模(mo)。數據顯示，去(qu)年(nian)我國(guo)召回批(pi)次(ci)(ci)的車企數量達(da)到215家。其(qi)中進口車企112次(ci)(ci)，合(he)資品(pin)牌企業(ye)78次(ci)(ci)，自主品(pin)牌企業(ye)26次(ci)(ci)。

　　從召(zhao)回(hui)數(shu)量(liang)看，合資品牌召(zhao)回(hui)占比(bi)達(da)到83.43%，自主(zhu)品牌占比(bi)9.75%，進口品牌則為(wei)6.82%。分國別車系(xi)(xi)來看，2018年(nian)被(bei)召(zhao)回(hui)美(mei)系(xi)(xi)車數(shu)量(liang)累(lei)計達(da)到了458.67萬輛，占被(bei)召(zhao)回(hui)汽車總量(liang)的37.22%；日系(xi)(xi)車達(da)到362.58萬輛，占比(bi)29.42%；德系(xi)(xi)車被(bei)召(zhao)回(hui)188.28萬輛，占比(bi)15.28%。

　　此外，韓系(xi)車共(gong)計(ji)被召(zhao)回57.77輛，占比4.69%；法系(xi)、英系(xi)、瑞典和意大(da)利品牌(pai)汽車則分別召(zhao)回10.96萬(wan)輛、10.78萬(wan)輛、2.30萬(wan)輛和5085輛，占比均(jun)不足1%。

　　自(zi)2016年(nian)(nian)以來(lai)，因安全帶和氣(qi)(qi)囊(nang)導致的召(zhao)回(hui)久(jiu)踞前列。據(ju)記者(zhe)了解(jie)，2017年(nian)(nian)單因安全氣(qi)(qi)囊(nang)隱患召(zhao)回(hui)的車輛就達(da)到1063萬輛。2018年(nian)(nian)，“高田氣(qi)(qi)囊(nang)”遺(yi)毒未盡卻顯著式微(wei)，全年(nian)(nian)因此的召(zhao)回(hui)數(shu)量約為199萬輛。

　　具體而(er)言，受(shou)高田氣(qi)囊問(wen)題(ti)影(ying)響(xiang)，奔馳（包含(han)北京奔馳、福建奔馳、奔馳進口(kou)、梅賽(sai)(sai)德斯-AMG）去年累計召回超過(guo)27次，成為(wei)召回最(zui)多車企(qi)；而(er)受(shou)電器設(she)備、多功能攝像頭及預(yu)融保險絲等問(wen)題(ti)纏身，梅賽(sai)(sai)德斯-奔馳S級(ji)憑借5次召回總數成為(wei)召回次數最(zui)多車型。

　　此(ci)外，高(gao)田氣囊還導致包括廣汽(qi)本田、長安福特(te)、一汽(qi)-豐(feng)(feng)田、東(dong)風日產和廣汽(qi)豐(feng)(feng)田等廠商分(fen)別(bie)召回了(le)37萬(wan)(wan)輛(liang)、33萬(wan)(wan)輛(liang)、30萬(wan)(wan)輛(liang)、27萬(wan)(wan)輛(liang)和18萬(wan)(wan)輛(liang)之多。

　　事(shi)實(shi)上(shang)，去年最大規模的召回(hui)主體并(bing)非高田(tian)氣囊，而是上(shang)汽通用的“前懸架下控制臂襯套”。

　　早在9月29日，上汽(qi)通用就發布了涉及別克、雪弗蘭、凱迪拉克三品牌共計332.67萬輛汽(qi)車(che)的召回。此(ci)次“脫(tuo)軸門”召回數(shu)(shu)量占到全年(nian)召回總量的26.99%，也使9月份召回數(shu)(shu)量激(ji)增至411.09萬輛，環比(bi)大增1072.05%。

　　記(ji)者注(zhu)意(yi)到，此前(qian)就有(you)(you)通用(yong)系(xi)消費(fei)者反應所駕駛的車(che)輛出現過(guo)“脫(tuo)軸”事故，彼時有(you)(you)專業人(ren)士(shi)就將(jiang)矛(mao)頭指向(xiang)了通用(yong)“一體式控制臂襯套”這項技(ji)術。對于此次(ci)召回的原因，上汽通用(yong)方面(mian)坦承，車(che)輛配備的前(qian)懸架下控制臂襯套，在(zai)受到較大外力沖擊(ji)時可能發生變形(xing)或脫(tuo)出，極端情況下會導致車(che)輛失控，存在(zai)安全隱患。

　　自主品牌召回占比升至10%

　　2018年(nian)國內乘用車(che)召(zhao)回出現(xian)(xian)最(zui)頻繁的詞(ci)匯非(fei)“機油(you)增高”莫屬。據記者(zhe)了解，盡管(guan)從召(zhao)回數量來看，“機油(you)門(men)”涉及的車(che)型并非(fei)最(zui)多，然而卻貫穿全年(nian)。涉事(shi)品牌囊括了東(dong)風(feng)本(ben)田(tian)、廣汽(qi)本(ben)田(tian)，北京(jing)現(xian)(xian)代、東(dong)風(feng)悅達起亞以(yi)及自主品牌長安汽(qi)車(che)。

　　2018年(nian)，本田(tian)汽車(che)身陷“機油(you)(you)門”漩渦，此后本田(tian)旗下多款車(che)型(xing)被召回(hui)(hui)。除(chu)了(le)(le)日系車(che)以(yi)外，北京現(xian)代(dai)在(zai)2018年(nian)的10月份(fen)也(ye)因機油(you)(you)升高(gao)問題(ti)被召回(hui)(hui)了(le)(le)共計40.04萬輛的全新途勝。11月份(fen)，起亞(ya)也(ye)因“機油(you)(you)升高(gao)”問題(ti)召回(hui)(hui)了(le)(le)6.86萬輛起亞(ya)KX5。

　　值得一提的是，自主(zhu)品牌(pai)乘用(yong)車(che)召(zhao)回規模在2018年快速(su)提升。去年自主(zhu)汽車(che)企業共(gong)有13個品牌(pai)發(fa)布了召(zhao)回公告，涉及品牌(pai)最多，累計召(zhao)回數量達到125.99萬輛，占比升至10.22%。

　　2018年3月份，自主品牌(pai)陣營的長安汽(qi)車(che)也出現(xian)了(le)機油升高(gao)問題(ti)，彼時長安汽(qi)車(che)宣(xuan)布召回旗下問題(ti)CS75車(che)輛共計25.21萬輛。