“全(quan)面推(tui)進鄉村振興，加速(su)共建美麗鄉村，吃、住、行是最基本的(de)保障(zhang)。農村人口要(yao)(yao)奔(ben)向更美好的(de)生(sheng)活，需要(yao)(yao)在(zai)(zai)‘行’上發力。而在(zai)(zai)實現了(le)‘村村通(tong)’之后，‘行’的(de)核心就涉及物流及代步的(de)車輛問題。”

　　◎俞(yu)立嚴 ○編輯 吳正懿

　　今年全國(guo)兩會，全國(guo)人(ren)大代(dai)表、小康集團創始人(ren)張(zhang)興海帶來的建(jian)(jian)議與汽(qi)(qi)車產業高質量發展(zhan)及汽(qi)(qi)車出(chu)口途徑有關。他準備了支持農村汽(qi)(qi)車電動化(hua)、發揮西部陸海新(xin)通道作(zuo)用等(deng)建(jian)(jian)議，希望多措并(bing)舉進(jin)一步(bu)振興中國(guo)汽(qi)(qi)車產業。

　　鼓勵支持農村汽車電動化

　　張興海表示，全面推進鄉(xiang)村振興，加速共建美麗鄉(xiang)村，吃、住、行是(shi)最基本(ben)的(de)保障(zhang)。農村人(ren)口(kou)要奔向更(geng)美好的(de)生活，需要在(zai)“行”上發力(li)。而(er)在(zai)實(shi)現了“村村通”之后，“行”的(de)核心就涉及(ji)物(wu)流(liu)及(ji)代(dai)步的(de)車(che)輛(liang)問題。

　　對于農村出行現狀，張(zhang)興海指出，現代鄉村具有(you)農業資源稟賦、生(sheng)態(tai)環境優(you)勢、區位(wei)交通優(you)勢，因(yin)(yin)(yin)時因(yin)(yin)(yin)地因(yin)(yin)(yin)人打(da)造城市生(sheng)活(huo)配套平臺(tai)、旅(lv)居度假平臺(tai)、休閑體驗平臺(tai)、健康養生(sheng)平臺(tai)等，實(shi)現城鄉全(quan)面(mian)融合發(fa)展(zhan)，是實(shi)現鄉村振興的有(you)效路徑，城鄉間的人流物流正越來越頻(pin)繁。

　　“但我們看(kan)到的(de)是(shi)，部(bu)分農(nong)村(cun)道路上載客(ke)、拉(la)貨的(de)主要都是(shi)面包車(che)(che)、老(lao)舊柴油(you)貨車(che)(che)、三輪車(che)(che)甚至摩托車(che)(che)，尾氣彌(mi)漫噪音刺耳，既不(bu)安(an)全也不(bu)環(huan)(huan)保(bao)。”張興(xing)海說，美麗鄉村(cun)道路上運(yun)行(xing)的(de)應該是(shi)環(huan)(huan)保(bao)、安(an)全的(de)汽車(che)(che)，建議國家相關部(bu)門，鼓勵支(zhi)持(chi)農(nong)村(cun)汽車(che)(che)電動化。

　　在(zai)具體舉(ju)措上，張興海建議從兩方面入手：一方面政策引(yin)導、支持(chi)，讓農村(cun)(cun)用戶(hu)買(mai)得起、用得起電(dian)動汽車(che)，比(bi)如(ru)，加(jia)大農村(cun)(cun)用戶(hu)購(gou)買(mai)電(dian)動乘用車(che)及電(dian)動商(shang)用車(che)的補貼(tie)力度，鼓勵(li)汽車(che)廠家針對(dui)性(xing)地生產(chan)農村(cun)(cun)市場電(dian)動汽車(che)產(chan)品(pin)；另一方面，加(jia)速淘汰鄉(xiang)村(cun)(cun)不(bu)環保不(bu)安全(quan)車(che)輛，在(zai)有條件的鄉(xiang)村(cun)(cun)加(jia)快推(tui)進充電(dian)樁設(she)施等建設(she)。

　　進一步發揮西部陸海新通道作用

　　作為總部在(zai)重慶、海外(wai)有設廠的(de)中國(guo)車企，小康汽車目前在(zai)印(yin)尼市場具有較(jiao)強的(de)競爭力。

　　張興海(hai)指(zhi)出(chu)，西部陸(lu)海(hai)新通(tong)(tong)道是(shi)(shi)推(tui)進(jin)西部大開發的(de)(de)戰略通(tong)(tong)道，從(cong)長遠(yuan)來看，西部陸(lu)海(hai)新通(tong)(tong)道必將成為(wei)促進(jin)陸(lu)海(hai)內外(wai)聯動、深(shen)化國(guo)際合作、構建開放(fang)型經濟(ji)(ji)體系(xi)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)支撐(cheng)，成為(wei)交通(tong)(tong)、物(wu)流(liu)與(yu)經濟(ji)(ji)深(shen)度融(rong)合的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)平臺，成為(wei)推(tui)動西部地區高(gao)質(zhi)量發展的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)動力。同時，也是(shi)(shi)重(zhong)慶加快建設內陸(lu)開放(fang)高(gao)地的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)抓手。對(dui)包括汽(qi)車企業(ye)在內的(de)(de)各類企業(ye)而言，陸(lu)海(hai)新通(tong)(tong)道具有(you)通(tong)(tong)關(guan)效(xiao)率高(gao)、物(wu)流(liu)速(su)度快等多種優勢，對(dui)西部企業(ye)在“一(yi)帶一(yi)路”市場的(de)(de)拓展方面(mian)，具有(you)重(zhong)要(yao)(yao)戰略意(yi)義。

　　張興海(hai)(hai)表示，隨(sui)著RCEP的正式(shi)簽署，內陸企(qi)業對外貿易(yi)成本將大幅降低，效率大大提升。以重(zhong)慶(qing)企(qi)業為例，汽車及(ji)零配(pei)件等貨(huo)物從中國出(chu)口(kou)，以前利用傳統海(hai)(hai)運方式(shi)，貨(huo)物需要(yao)30天才能到(dao)達(da)(da)雅加達(da)(da)，通過陸海(hai)(hai)新通道僅需要(yao)20天，通關效率大大提高。借助陸海(hai)(hai)新通道，企(qi)業加快了(le)物流周轉(zhuan)速(su)度，為本地化生產及(ji)終(zhong)端銷售爭取到(dao)了(le)寶貴(gui)時間。

　　但他指出(chu)，目前的通關便利化水平和(he)物流(liu)運輸效(xiao)率還存在(zai)一定問(wen)題(ti)，最明顯的是(shi)國際貨運提單(dan)的國際互(hu)認問(wen)題(ti)。同(tong)時，受海(hai)外疫情等(deng)因(yin)素影(ying)響，海(hai)運費高居(ju)不下，對(dui)出(chu)口企業帶來了雙(shuang)重影(ying)響。

　　張(zhang)興海(hai)提出，為(wei)進一(yi)步發揮西部陸海(hai)新通道的優(you)勢，一(yi)方面可以盡快將當前的物流費用恢復到合理(li)價位；另一(yi)方面建議(yi)開展“一(yi)單制”探索(suo)，提升通關(guan)便利化水平和物流運輸效率。

　　“政府相關部門應(ying)加快推進多(duo)式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)‘一(yi)(yi)單(dan)制’，推動(dong)(dong)陸運(yun)、鐵運(yun)提單(dan)國際(ji)互認，推動(dong)(dong)使用貨運(yun)電子(zi)運(yun)單(dan)，推動(dong)(dong)全流程互認和可(ke)追溯，保證多(duo)式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)模式(shi)的順(shun)暢推行。同時(shi)，持續優(you)化物(wu)流成(cheng)本，降低運(yun)輸費用，提升(sheng)競爭優(you)勢，讓西部陸海新通道成(cheng)為企業開(kai)拓‘一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路’市場的最佳選擇(ze)。”張興海說。