中證網訊（記者 金一(yi)丹）3月5日，全國(guo)政協委員、東航集團董事長(chang)劉紹(shao)勇(yong)建議，國(guo)家(jia)統籌研究出臺一(yi)系列(lie)定(ding)制化(hua)的扶持(chi)政策，充分(fen)調動航空公司、制造(zao)商等各(ge)相關(guan)方(fang)的積極性(xing)，全力支(zhi)持(chi)國(guo)產民機運營(ying)。

　　劉紹勇(yong)指出，黨的十(shi)八大以來，國(guo)(guo)產民機(ji)的研發(fa)制(zhi)造和(he)商(shang)(shang)業(ye)(ye)運(yun)營取得重大突(tu)(tu)破。2016年6月(yue)(yue)28日(ri)，國(guo)(guo)產支(zhi)線ARJ21飛(fei)機(ji)正式開始(shi)商(shang)(shang)業(ye)(ye)運(yun)營。2017年5月(yue)(yue)5日(ri)，C919成功首飛(fei)，標志著中華民族(zu)“大飛(fei)機(ji)夢(meng)”取得歷史性突(tu)(tu)破。2020年6月(yue)(yue)28日(ri)，東(dong)航引進ARJ21飛(fei)機(ji)并投入生產運(yun)營。2021年3月(yue)(yue)1日(ri)，東(dong)航與商(shang)(shang)飛(fei)公(gong)司簽署C919飛(fei)機(ji)購機(ji)協議，成為(wei)C919飛(fei)機(ji)全球首發(fa)用戶(hu)。國(guo)(guo)產民機(ji)正加快進入規模化商(shang)(shang)業(ye)(ye)運(yun)營新時代。

　　劉紹勇表示，發展(zhan)國(guo)產民(min)(min)機(ji)事業，研發制造是(shi)第(di)一步，商業運營(ying)(ying)(ying)(ying)是(shi)第(di)二步，而且是(shi)至關重要的(de)(de)一步。國(guo)產民(min)(min)機(ji)在交(jiao)付后實(shi)現(xian)規模化運營(ying)(ying)(ying)(ying)，要經受住市場的(de)(de)考驗，取得(de)市場和(he)商業運營(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)成功，就必(bi)須加(jia)大(da)對其運營(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)支(zhi)持(chi)力度，探索符合國(guo)產民(min)(min)機(ji)實(shi)際的(de)(de)運營(ying)(ying)(ying)(ying)模式。一方面(mian)，滿足市場需求與航(hang)空公司運營(ying)(ying)(ying)(ying)要求；另(ling)一方面(mian)，在健康運營(ying)(ying)(ying)(ying)中持(chi)續提升國(guo)產民(min)(min)機(ji)的(de)(de)核(he)心競(jing)爭力。

　　劉紹勇指出，要研究解決好國(guo)產民機在商業(ye)運營(ying)中存(cun)在的(de)配套(tao)政(zheng)策短缺(que)、商業(ye)模式還不(bu)成熟等問題，真正(zheng)實現(xian)商業(ye)模式上的(de)突破，成為旅(lv)客愿意(yi)選擇、航空公司愿意(yi)使用、具(ju)備核心競爭力的(de)產品。

　　劉紹勇建議，國(guo)(guo)家統(tong)籌研究出臺一系列定(ding)制化的(de)扶持政(zheng)策，充分調動航空公司、制造商等各相關方的(de)積極性(xing)(xing)，解決好“安全(quan)性(xing)(xing)”“經(jing)濟性(xing)(xing)”?“適航性(xing)(xing)”“舒適性(xing)(xing)”等方面的(de)問題，共同把國(guo)(guo)產民機(ji)運營好，全(quan)力打響國(guo)(guo)產民機(ji)的(de)品牌形象(xiang)。

　　具體(ti)(ti)而(er)言，首先，要創(chuang)造(zao)高質(zhi)量(liang)發展(zhan)的航空運營環境。對于國(guo)產(chan)民機(ji)所需航權(quan)應當全(quan)面開(kai)放，不受通(tong)航點數量(liang)限(xian)制(zhi)；為國(guo)產(chan)民機(ji)運營按需專門配置優質(zhi)時刻資(zi)源，以(yi)及(ji)形成國(guo)產(chan)民機(ji)專門的管理體(ti)(ti)系(xi)等(deng)。

　　其次，創造全方位的財稅(shui)(shui)支(zhi)持政策。對國產民機(ji)運營給予減(jian)免(mian)流轉(zhuan)稅(shui)(shui)、免(mian)除民航(hang)基金(jin)以(yi)及減(jian)免(mian)起降(jiang)費、提供免(mian)稅(shui)(shui)航(hang)油等支(zhi)持；鼓勵地方政府(fu)加大對國產民機(ji)的支(zhi)持力度，做(zuo)好機(ji)場周邊交通的配套設施(shi)建設，打造便(bian)捷旅客的出行需(xu)求。

　　再次，創(chuang)造(zao)完善的售后服務和技(ji)術(shu)支撐體(ti)系。支持(chi)航空公司在國產民機規模化運營初(chu)期優先選擇在主基地運行(xing)，以增強運行(xing)保障(zhang)能力；支持(chi)制造(zao)商建(jian)設技(ji)術(shu)支持(chi)和現場援助(zhu)專(zhuan)業團隊(dui)，建(jian)立(li)對標(biao)世界一流的客戶服務體(ti)系，向航空公司提供航材備(bei)件、機務維修(xiu)、現場支援等(deng)綜合服務保障(zhang)等(deng)。