5月(yue)24日，上海市郊，在京東(dong)“亞洲一號”無人(ren)(ren)倉的(de)分揀車(che)間里，300個“小(xiao)紅(hong)人(ren)(ren)”（分揀機器人(ren)(ren)）正以每秒3米(mi)的(de)速(su)度往來穿梭(suo)，分揀數十萬個來自多個地(di)區的(de)包裹，該速(su)度相(xiang)當(dang)于3小(xiao)時跑完北京二環，這是全世(shi)界最快的(de)分揀速(su)度，也使得無人(ren)(ren)倉的(de)日處理訂單(dan)能力超過(guo)20萬單(dan)，整體運(yun)營效率較傳統倉儲提升10倍。

　　業內人(ren)士稱，隨著新零售時代到來，傳(chuan)統物(wu)(wu)流(liu)體(ti)系(xi)正在加速變革，配合消費(fei)(fei)升級，對消費(fei)(fei)者(zhe)的(de)(de)精準服務是電商(shang)物(wu)(wu)流(liu)制勝的(de)(de)關鍵。但需注意的(de)(de)是，智(zhi)能(neng)電商(shang)物(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)建設并非一蹴而(er)就，其中成本投入(ru)等問題(ti)仍面臨挑(tiao)戰(zhan)。

　　“無人”科技遍地開花

　　目前(qian)，為提(ti)升(sheng)購(gou)物(wu)體驗，實現精準庫存控制和升(sheng)級(ji)配送(song)效(xiao)率已成為國際電商(shang)物(wu)流(liu)(liu)的(de)競(jing)爭焦點。為提(ti)升(sheng)運(yun)營效(xiao)率，無人(ren)(ren)倉、無人(ren)(ren)機、無人(ren)(ren)車(che)等(deng)無人(ren)(ren)科(ke)技已成為物(wu)流(liu)(liu)中下游(you)降本(ben)增效(xiao)的(de)利器(qi)。

　　來(lai)(lai)自(zi)山東(dong)臨沂的(de)姜珊已(yi)在上(shang)海京東(dong)“亞洲一(yi)號”工作(zuo)4年(nian)多(duo)時間，她說，自(zi)去年(nian)10月(yue)啟動(dong)全球首(shou)個(ge)全流程無人倉項目(mu)后(hou)，分(fen)揀工作(zuo)變得(de)輕松而高效(xiao)。“原來(lai)(lai)趕(gan)上(shang)訂(ding)單多(duo)的(de)時候，我們每人每天大約要分(fen)揀3000多(duo)個(ge)包(bao)裹，非常忙碌。有了‘小紅人’之后(hou)，自(zi)動(dong)化(hua)設備取代了簡(jian)單機(ji)械化(hua)勞動(dong)，我們只需要處理(li)一(yi)些技術方(fang)面的(de)問題，效(xiao)率(lv)大大提高了。”

　　除分揀“小紅人”外(wai)，智(zhi)能搬(ban)運機器人（AGV）叉(cha)車、堆垛(duo)機器人、自動供(gong)包機器人等(deng)十幾種不(bu)同工(gong)種的(de)上(shang)千個機器人，在40000平米的(de)倉庫內(nei)基(ji)于人工(gong)智(zhi)能、深度學習、圖像智(zhi)能識(shi)別(bie)、大數(shu)據應(ying)用(yong)等(deng)技術(shu)集(ji)成各(ge)司其職，其投放(fang)使用(yong)密(mi)度行業領先(xian)。

　　記者在(zai)現場了(le)(le)解到，全流(liu)程無(wu)人倉涵(han)蓋了(le)(le)收貨、存儲、訂單揀選、包裝四(si)個(ge)(ge)作業(ye)系統(tong)，而操控(kong)全局的(de)智(zhi)能控(kong)制系統(tong)，是(shi)(shi)京東自主研發的(de)“智(zhi)慧”大腦，可以在(zai)0.2秒內，計算出300多(duo)個(ge)(ge)機(ji)器人運行(xing)的(de)680億條(tiao)可行(xing)路徑，并(bing)做出最佳選擇。同時，智(zhi)能控(kong)制系統(tong)的(de)反應速度為0.017秒，是(shi)(shi)人的(de)6倍，達(da)到世界(jie)領先水(shui)平。

　　京東(dong)物流首席規(gui)劃(hua)師、無(wu)人倉項目負責人章根(gen)云向記者(zhe)介紹，科技已為京東(dong)無(wu)人倉裝上了“大腦”、“眼睛”、“胳膊”和“腿”，使其變(bian)成一個強大的“人工智(zhi)能”。

　　目前，無(wu)(wu)人(ren)倉(cang)的(de)(de)運營效率是傳統倉(cang)庫的(de)(de)10倍(bei)，除該倉(cang)外，京東(dong)已經(jing)投(tou)入(ru)使用(yong)的(de)(de)無(wu)(wu)人(ren)倉(cang)還(huan)有(you)武漢(han)亞(ya)一小件(jian)無(wu)(wu)人(ren)倉(cang)、華北物流(liu)中心AGV倉(cang)和昆(kun)山無(wu)(wu)人(ren)分揀中心等。

　　2017年(nian)4月，京(jing)(jing)(jing)東(dong)(dong)集團(tuan)宣布京(jing)(jing)(jing)東(dong)(dong)物(wu)流(liu)正式獨(du)立運(yun)營，并組建京(jing)(jing)(jing)東(dong)(dong)物(wu)流(liu)子集團(tuan)。成立半年(nian)后，京(jing)(jing)(jing)東(dong)(dong)物(wu)流(liu)收入(ru)規模達(da)200億-300億元，今(jin)年(nian)2月又獲(huo)得25億美(mei)元的(de)融資，投后估值達(da)134億美(mei)元，位居同(tong)行前列(lie)。華爾街分析師認為，京(jing)(jing)(jing)東(dong)(dong)大(da)幅投入(ru)的(de)物(wu)流(liu)建設是公司制勝的(de)關鍵。

　　除京東外(wai)，海內外(wai)電商(shang)也紛紛布局智(zhi)能物流。亞馬(ma)遜早在2012年就(jiu)收購(gou)了Kiva systems公司(si)的機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)人項目，目前(qian)已(yi)在全(quan)球(qiu)部署10萬臺Kiva倉(cang)儲機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)人，在機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)人應用(yong)數(shu)量、訂單處理能力，以及倉(cang)庫自(zi)(zi)動化程度(du)上均(jun)居全(quan)球(qiu)前(qian)列(lie)。亞馬(ma)遜推出的即(ji)時物流Prime Now還能通過云(yun)計算AWS等系列(lie)測(ce)算，一個小(xiao)時內將(jiang)物品(pin)送達(da)用(yong)戶(hu)，遠超同行速(su)度(du)。在供應鏈方(fang)面，亞馬(ma)遜在全(quan)球(qiu)范圍(wei)內開啟了智(zhi)能供應鏈系統(tong)，基于云(yun)技術、機(ji)(ji)(ji)器(qi)(qi)學(xue)習和大數(shu)據分析系統(tong)，可以實(shi)現預測(ce)、采購(gou)、補貨和分倉(cang)的自(zi)(zi)動化，并(bing)自(zi)(zi)動根據客戶(hu)需求(qiu)，精準調整庫存，實(shi)現發貨。

　　此(ci)外，物流(liu)巨頭UPS、聯(lian)邦快遞(di)、電商巨頭阿里巴(ba)巴(ba)等均加大(da)無人倉布局。UPS自(zi)2016年(nian)起對分揀設(she)施、技術能力(li)和(he)(he)生產(chan)自(zi)動化進行升級和(he)(he)投資，增大(da)了運送能力(li)；聯(lian)邦快遞(di)則在2017財年(nian)投資建設(she)19個全(quan)自(zi)動站點；菜鳥網絡已(yi)累計投資上百億元，打造全(quan)球最(zui)大(da)的物流(liu)數據基礎設(she)施，并推出電子面(mian)單、物流(liu)地址(zhi)庫、物流(liu)云、智能云客服等產(chan)品。