近日，工業和信息(xi)化(hua)部等四部門聯合(he)印發《通(tong)用航空(kong)(kong)裝備(bei)創新應用實(shi)施方案（2024—2030年(nian)）》（下稱《實(shi)施方案》）。《實(shi)施方案》提到，到2030年(nian)，通(tong)用航空(kong)(kong)裝備(bei)全面融(rong)入民眾(zhong)生(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)活各領域，成為(wei)低空(kong)(kong)經濟(ji)增長的強大推動力，形(xing)成萬(wan)億級市場規模。

　　“‘好(hao)風憑借力(li)，送我上青云’。此次(ci)政策力(li)度空前的(de)大，并且針(zhen)對eVTOL（電動垂(chui)直起(qi)降(jiang)航空器）取證難、商業(ye)化難等痛點，給出了(le)(le)清晰(xi)的(de)指引，為eVTOL產業(ye)的(de)‘騰飛(fei)’奠定(ding)了(le)(le)堅實的(de)基礎。”國(guo)內某eVTOL企業(ye)高(gao)管(guan)表(biao)示。

　　億航智能副總裁賀天星在(zai)接受上海證券報記者采訪時分析稱，《實施方案》鼓勵(li)龍頭企(qi)業(ye)帶動上下游企(qi)業(ye)共同(tong)開展標準研究，探索形成(cheng)產品研制(zhi)、場(chang)景構建、示范運行一(yi)體化的商業(ye)模式(shi)，并(bing)從創(chuang)新(xin)(xin)研發(fa)(fa)、生產制(zhi)造(zao)、政策法規(gui)、產業(ye)生態、示范應(ying)用(yong)(yong)等多領域切入，這將有力(li)幫(bang)助(zhu)eVTOL企(qi)業(ye)探索應(ying)用(yong)(yong)場(chang)景，促進新(xin)(xin)興(xing)航空(kong)產業(ye)的高質量發(fa)(fa)展，進而(er)助(zhu)推新(xin)(xin)質生產力(li)的形成(cheng)。

　　支(zhi)持eVTOL企業(ye)適(shi)航取證

　　對于eVTOL企業(ye)而言，適航(hang)取(qu)證(zheng)(zheng)是決定其(qi)能(neng)否商業(ye)化的“命(ming)脈”。適航(hang)取(qu)證(zheng)(zheng)包括型號合(he)格(ge)證(zheng)(zheng)、生(sheng)產許可證(zheng)(zheng)和適航(hang)證(zheng)(zheng)，型號合(he)格(ge)證(zheng)(zheng)是其(qi)中(zhong)最(zui)早(zao)開展且最(zui)復雜耗時的一項(xiang)。

　　沃飛(fei)長(chang)空(kong)市場部總(zong)監費嵐介紹(shao)稱，eVTOL的(de)全稱為(wei)electric Vertical Take-off and Landing，是新概(gai)念、新能源、新材料(liao)、新技(ji)術的(de)集合體，也是典型的(de)復雜度高、技(ji)術密(mi)集型產品，涉及面廣(guang)、精細且復雜。因此(ci)，eVTOL難以(yi)套用(yong)現(xian)有的(de)適(shi)航審(shen)定標準和程序去確定安全性(xing)和可(ke)靠性(xing)，其(qi)取證(zheng)難度非同一般。

　　《實施方案》明確表(biao)示(shi)，支(zhi)持智慧空中出(chu)行(xing)（SAM）裝備(bei)(bei)發(fa)展，推進eVTOL等(deng)一批(pi)新型消(xiao)費(fei)通用(yong)航(hang)空裝備(bei)(bei)適(shi)航(hang)取(qu)證(zheng)。構建無人機質量保障及安全驗證(zheng)體系，加強(qiang)針對工業級無人機及eVTOL的安全性(xing)可靠性(xing)評估驗證(zheng)，推動形成一批(pi)支(zhi)撐適(shi)航(hang)審定的工業標準。

　　目前，國內已(yi)有兩(liang)家企業在適航(hang)取證(zheng)(zheng)上走在前列(lie)。3月22日，峰飛航(hang)空(kong)科(ke)技自主(zhu)研(yan)發的(de)(de)V2000CG無人(ren)駕駛航(hang)空(kong)器(qi)系(xi)統獲得(de)由民航(hang)華東局頒發的(de)(de)型號(hao)合格證(zheng)(zheng)，這也是全球(qiu)首個通過型號(hao)合格認證(zheng)(zheng)的(de)(de)噸級以上eVTOL航(hang)空(kong)器(qi)。

　　在此之前(qian)，億航(hang)智能的(de)無(wu)人駕駛載(zai)人航(hang)空器(qi)EH216-S已經獲得(de)中國民航(hang)局頒(ban)發(fa)的(de)型號合(he)(he)格證以及標準適航(hang)證。此外，沃(wo)飛長(chang)空、沃(wo)蘭特(te)航(hang)空、時的(de)科技、御風(feng)未來等公司的(de)eVTOL型號合(he)(he)格證申請已被受(shou)理。

　　值(zhi)得一提(ti)的是(shi)，近(jin)段時間以來(lai)，監管部門在(zai)eVTOL適航認定的受(shou)(shou)理(li)(li)上(shang)有所(suo)提(ti)速(su)。3月21日，小鵬匯天“陸(lu)地航母”飛行汽車的飛行體（代(dai)號：X3-F）型號合(he)格證申請正式獲中國(guo)民用航空中南地區管理(li)(li)局(ju)受(shou)(shou)理(li)(li)。接近(jin)小鵬匯天的人士透露，此(ci)次(ci)申請提(ti)交(jiao)后的次(ci)日即(ji)被受(shou)(shou)理(li)(li)，受(shou)(shou)理(li)(li)速(su)度遠超預期，堪稱史上(shang)最(zui)快。

　　智能(neng)化成競爭關鍵(jian)

　　在《實(shi)施方(fang)案(an)》中，“智(zhi)能(neng)化(hua)”成為其中的高(gao)頻詞之一。《實(shi)施方(fang)案(an)》提到，以無人化(hua)、電動化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)為技(ji)術特征的新型通用航空裝備在城(cheng)市空運、物流配(pei)送(song)、應急(ji)救援等領域實(shi)現商業應用；瞄(miao)準無人化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)方(fang)向，攻克(ke)精準定位、感(gan)知避障、自主飛行(xing)、智(zhi)能(neng)集群(qun)作業等核心技(ji)術。

　　在新能源(yuan)汽車智駕(jia)趨勢如火如荼的(de)當下，eVTOL又將如何詮釋(shi)智能化(hua)？

　　沃蘭特航(hang)空合伙人、高級副總裁黃小飛(fei)(fei)表示，從新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)產業(ye)歷史來(lai)看，電(dian)動化與(yu)高端化、智能(neng)化、綠色化相伴相生(sheng)，新能(neng)源(yuan)在汽(qi)(qi)車上發生(sheng)的(de)故事，正在飛(fei)(fei)機上發生(sheng)。未來(lai)人工智能(neng)在飛(fei)(fei)機工業(ye)設計、研發、生(sheng)產過程(cheng)中(zhong)的(de)應用，可以加快研發和生(sheng)產速(su)度，進一步降低(di)航(hang)空器的(de)成本。同時，前沿科技在空管系統、運(yun)行(xing)指揮調度及(ji)飛(fei)(fei)行(xing)器上的(de)使用，也將提(ti)升eVTOL的(de)競爭(zheng)力、可靠性。

　　“可(ke)以說(shuo)，未來的競爭是善用(yong)先進生產力(li)的企業(ye)與不善用(yong)先進生產力(li)企業(ye)的競爭，所(suo)以沃(wo)蘭特航空也(ye)在謀劃(hua)成立研究院、X事業(ye)部(bu)，以推動eVTOL行業(ye)的智能(neng)化(hua)。”黃(huang)小飛說(shuo)。

　　賀天星則認為(wei)，eVTOL行業智能(neng)(neng)(neng)化(hua)體(ti)現在三個方面——網聯化(hua)、自動化(hua)和集群調度(du)。以(yi)億(yi)(yi)航智能(neng)(neng)(neng)的(de)eVTOL為(wei)例，自動化(hua)意味(wei)著機艙(cang)內(nei)不需要(yao)駕駛員，也不需要(yao)乘客(ke)有駕駛經驗。同時(shi)，隨著5G的(de)發展，億(yi)(yi)航智能(neng)(neng)(neng)eVTOL能(neng)(neng)(neng)夠(gou)更(geng)好地實現實時(shi)超高清圖傳、遠程低時(shi)延控制(zhi)、精準定位等(deng)功能(neng)(neng)(neng)，提供更(geng)安全、更(geng)可靠的(de)飛行體(ti)驗。

　　至(zhi)于(yu)集群調度(du)，《實施方案》也提(ti)到，鼓(gu)勵企業建設(she)集智能調度(du)、動態監測、實時情報服務等(deng)為一體(ti)的(de)(de)飛行服務系統(tong)(tong)。據賀天(tian)星介紹(shao)，不同于(yu)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)一對一的(de)(de)控制，eVTOL的(de)(de)運(yun)行是一對多的(de)(de)集群調度(du)。

　　打(da)通商業(ye)閉環(huan)堵點

　　黃小飛(fei)認(ren)為，《實施方(fang)案》針(zhen)對eVTOL領(ling)域的(de)部署(shu)極其細致，包括(kuo)了推動(dong)取證(zheng)、開展(zhan)(zhan)應用示范、形成(cheng)短途運輸+eVTOL客運網絡等方(fang)方(fang)面面，涵蓋了eVTOL從(cong)創(chuang)意到落地的(de)商(shang)業閉環中所有的(de)堵點(dian)。其中的(de)二十條(tiao)重點(dian)任務層次分明，從(cong)技(ji)術創(chuang)新能力、供(gong)應鏈競爭力、示范應用到支撐體系、產(chan)業生態，為通用航空裝備行業的(de)發展(zhan)(zhan)刻(ke)畫了方(fang)向(xiang)。

　　對于eVTOL的(de)應用場(chang)(chang)景(jing)(jing)(jing)，業(ye)內的(de)共識是，場(chang)(chang)景(jing)(jing)(jing)開拓的(de)先(xian)后順(shun)序是從偏遠地區到(dao)(dao)人(ren)口密集區，從低頻次(ci)場(chang)(chang)景(jing)(jing)(jing)到(dao)(dao)高頻次(ci)場(chang)(chang)景(jing)(jing)(jing)，根據風險遞進原則(ze)逐層推進。賀天星認為(wei)，現階段eVTOL的(de)商業(ye)應用將先(xian)以低空旅游、城(cheng)市觀光領域為(wei)切入場(chang)(chang)景(jing)(jing)(jing)，而后逐步拓展至應急(ji)救援、交通(tong)接駁、空中通(tong)勤等場(chang)(chang)景(jing)(jing)(jing)，最終實現“空中出租車”的(de)普惠化(hua)。

　　《實施方案(an)》提出(chu)，支(zhi)持(chi)依托長三角、粵港澳等(deng)重點區域，以eVTOL為重點開展應用示范，支(zhi)持(chi)舉(ju)辦相關賽事(shi)活(huo)動(dong)。支(zhi)持(chi)一批SAM裝備加快市(shi)場應用，鼓勵探(tan)索構建(jian)立(li)體(ti)交通(tong)低(di)空航線網絡(luo)，著力培育(yu)商務出(chu)行、空中擺(bai)渡(du)、私人包機(ji)等(deng)載人空中交通(tong)新業態。

　　黃小飛(fei)表示(shi)，5分鐘(zhong)時間、20公(gong)里左右(you)的航程、60元左右(you)的單座成(cheng)本，有(you)望(wang)讓eVTOL在(zai)旅游、城市(shi)內通勤(qin)、城市(shi)間短途飛(fei)行、應(ying)急救援(yuan)等場(chang)景得到(dao)廣泛(fan)應(ying)用。“我們認為(wei)，以長三角、粵港(gang)澳、成(cheng)渝為(wei)代表的重(zhong)點區域，有(you)望(wang)在(zai)這(zhe)一(yi)輪空中交通變(bian)革中搶(qiang)先占位，為(wei)城市(shi)插上一(yi)雙翅膀，甚至打(da)造一(yi)座座航空大(da)都(dou)市(shi)。”

　　“可以(yi)預見(jian)，eVTOL落(luo)地商用的時間越來(lai)越近了，未來(lai)3至5年內就可看(kan)到相關出行場景。”費嵐說。