一(yi)列長長的輕軌從居(ju)(ju)民樓(lou)中(zhong)飛馳穿(chuan)過……這種(zhong)看似科幻的“輕軌穿(chuan)樓(lou)”場景，每天都在重(zhong)慶李子壩輕軌站(zhan)(zhan)上演。這座修建在居(ju)(ju)民樓(lou)里的車站(zhan)(zhan)，因為其超乎常(chang)規的設計(ji)成為中(zhong)國(guo)當下(xia)的“網紅建筑(zhu)”之一(yi)，吸引大量游客前往參觀(guan)。

　　24日，李子壩輕軌站(zhan)工程總(zong)負(fu)責(ze)人、重慶大學土木工程學院老師葉天義向(xiang)中(zhong)新社(she)記(ji)者揭(jie)秘了設計背后(hou)的故事。

　　“先(xian)有(you)樓(lou)，還是先(xian)有(you)輕軌(gui)(gui)？”每(mei)一個(ge)看到重慶李子壩輕軌(gui)(gui)站(zhan)的(de)人都(dou)會有(you)這樣的(de)疑問。

　　“雖然輕軌與樓房(fang)看似一體，事(shi)實(shi)上(shang)互(hu)不干擾。”葉天(tian)義(yi)介紹(shao)，李子壩輕軌站與居民樓是同時設計、同時修建的(de)，并(bing)沒(mei)有先后(hou)之分。

　　據葉(xie)天義介紹，李子壩輕軌站設(she)計于1998年，其“軌道(dao)+樓房(fang)”結(jie)構設(she)計在當時的中國尚(shang)無(wu)先例。

　　“這對(dui)于所(suo)有人(ren)來說都是(shi)(shi)一(yi)項挑戰(zhan)。”葉(xie)天(tian)義說，樓(lou)房與軌道(dao)交通(tong)的(de)(de)(de)建筑標(biao)準不(bu)(bu)同，審批(pi)程序(xu)也不(bu)(bu)一(yi)樣，“房子是(shi)(shi)相對(dui)靜止的(de)(de)(de)，但軌道(dao)是(shi)(shi)‘運(yun)動’的(de)(de)(de)。所(suo)以兩個建筑的(de)(de)(de)使用(yong)狀(zhuang)態完全(quan)不(bu)(bu)一(yi)樣，這對(dui)結構設計師來說是(shi)(shi)一(yi)個巨大的(de)(de)(de)挑戰(zhan)”。

　　保(bao)(bao)(bao)證(zheng)軌道能順利穿過(guo)、保(bao)(bao)(bao)證(zheng)不影響樓棟(dong)結構(gou)、保(bao)(bao)(bao)證(zheng)軌道站(zhan)點交通轉換(huan)的功能布局合理，成為葉天義及其設計(ji)團隊面臨的三大難(nan)題(ti)。

　　“我們(men)(men)僅設計(ji)就花了兩年時間(jian)，大的修改有(you)6版。”葉(xie)天義說(shuo)，軌(gui)道(dao)(dao)主結(jie)構和房屋主結(jie)構是(shi)完全(quan)分(fen)開的，“整(zheng)個建筑被我們(men)(men)分(fen)成(cheng)了3個部(bu)(bu)分(fen)，軌(gui)道(dao)(dao)線是(shi)一部(bu)(bu)分(fen)，站房是(shi)一部(bu)(bu)分(fen)，住宅是(shi)一部(bu)(bu)分(fen)。這樣就算我們(men)(men)把整(zheng)個樓全(quan)部(bu)(bu)拆掉，也不會影響軌(gui)道(dao)(dao)運行”。

　　據葉(xie)天義介紹，居(ju)民樓(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)1樓(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)至5樓(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)設計(ji)為商鋪及辦公區(qu)，6樓(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)至8樓(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)是軌道交通區(qu)域，9樓(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)至19樓(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)則是居(ju)民住宅(zhai)。

　　“6樓(lou)是站廳(ting)層，7樓(lou)是設備層，8樓(lou)是站臺層，每層面積約(yue)(yue)3500平方米(mi)，空高約(yue)(yue)3.6米(mi)，列(lie)車穿(chuan)越的長度有132米(mi)。”經葉天義估算，從(cong)李(li)子壩輕軌站8樓(lou)站臺層到1樓(lou)李(li)子壩正街馬(ma)路的垂直距(ju)離約(yue)(yue)為26米(mi)。

　　輕(qing)軌(gui)和樓(lou)房“你(ni)中有我(wo)，我(wo)中有你(ni)”的設計，會(hui)不(bu)會(hui)影響到樓(lou)房的結構和使用安全？

　　葉天義翻出一張(zhang)1998年的(de)(de)(de)結構設(she)計圖(tu)解(jie)釋稱，輕軌(gui)經過李子(zi)壩(ba)站時(shi)，托(tuo)(tuo)舉軌(gui)道的(de)(de)(de)柱(zhu)子(zi)是埋在下層的(de)(de)(de)房子(zi)里的(de)(de)(de)。“從大樓(lou)第(di)一層算起，軌(gui)道有(you)6根(gen)托(tuo)(tuo)舉柱(zhu)，每(mei)根(gen)長約22米。而樓(lou)棟的(de)(de)(de)柱(zhu)子(zi)約有(you)90多(duo)根(gen)，每(mei)根(gen)高(gao)度69米，與輕軌(gui)的(de)(de)(de)柱(zhu)子(zi)并(bing)不在一起。”

　　“在6根(gen)輕軌(gui)柱子與樓(lou)房建筑之間(jian)，有20厘米的安全距(ju)離。”葉天義說(shuo)，兩(liang)者看似合在一起(qi)，其實互不干擾，所以輕軌(gui)的運營(ying)不會帶來(lai)樓(lou)棟(dong)的震動。

　　此外，葉天義告(gao)訴記者(zhe)，由于輕軌采用低(di)噪聲(sheng)和低(di)振動設備，車輪(lun)為充氣(qi)體(ti)橡膠輪(lun)胎，并(bing)由空氣(qi)彈簧支持整(zheng)個車體(ti)，運行(xing)時(shi)噪聲(sheng)遠遠低(di)于城區交(jiao)通(tong)干(gan)線(xian)噪聲(sheng)的平均聲(sheng)級75.8分貝。(完)