原標題：“芯(xin)片荒”態勢(shi)仍在持續，車用(yong)芯(xin)片產業迎政策利好，國內車企紛紛布局芯(xin)片“香(xiang)餑餑”，受(shou)益芯(xin)片概念股有這些（附名(ming)單）

　　“芯片荒”這把全球性的大火(huo)，燒(shao)到了電(dian)動(dong)車(che)企(qi)龍頭的身上。

　　近日，特(te)斯(si)拉CEO馬斯(si)克在推特(te)上回復(fu)粉絲提問時稱，“費利蒙工廠(chang)確實關閉了兩天(因零部件短缺)，于(yu)昨日已重新啟(qi)用。”這(zhe)一消息引起(qi)外(wai)界討論，紛紛猜測短缺的零部件或許是(shi)當(dang)下全球產(chan)量告急的車用芯片。出(chu)于(yu)對特(te)斯(si)拉未來(lai)一段時間產(chan)能下降的擔憂，公司股價當(dang)日大跌8.06%。

　　有分析人士表示，受新冠肺炎疫情影響，全球主要芯片供應商產能降低或工廠關停的事件時有發生，疊加日本東北部地區的強震和美國得州突降的暴風雪，芯片產量大幅下降；而全球汽車市場，尤其是中國市場的穩步復蘇，則推動了車用芯片需求反彈增長。從去年四季度開始，全球車用芯片供應持續出現短缺。

　　隨(sui)著汽車(che)(che)行業加(jia)速向智能網聯方向轉型，車(che)(che)企(qi)(qi)對芯片(pian)的(de)需求(qiu)呈現(xian)(xian)出爆炸式的(de)增(zeng)長。雖(sui)然國內已經具備了成熟的(de)汽車(che)(che)產業鏈，但對于車(che)(che)用(yong)芯片(pian)產能只(zhi)占全球產能的(de)不到5%，關鍵零(ling)部(bu)件(jian)進口比例超過90%，暫時不能實現(xian)(xian)自主(zhu)可(ke)控(kong)的(de)我(wo)國來說，一(yi)旦芯片(pian)出現(xian)(xian)斷供，對國內車(che)(che)企(qi)(qi)的(de)影(ying)響將(jiang)是十(shi)二萬分(fen)。攻(gong)克“高精(jing)尖(jian)車(che)(che)用(yong)芯片(pian)”這一(yi)課題，已然迫(po)在眉睫。

　　重壓之下，國內車企龍頭紛紛下場布局車用芯片產業，以彌補短板。2月22日，上汽乘用車宣布已于2月10日與國內智能芯片獨角獸公司地平線達成全面戰略合作。上汽(qi)集(ji)團(tuan)也成為了繼比亞迪和長城汽(qi)車(che)(che)之后，又一布局車(che)(che)用芯片(pian)產業的龍頭車(che)(che)企。根(gen)據合作協議(yi)，雙(shuang)方將(jiang)依托(tuo)各自(zi)在(zai)汽(qi)車(che)(che)、人工智能領域的核心優勢(shi)，聯合打造(zao)(zao)可持續(xu)進化的智能汽(qi)車(che)(che)。未(wei)來，雙(shuang)方擬成立(li)聯合團(tuan)隊(dui)，共同(tong)打造(zao)(zao)對標(biao)特(te)斯拉FSD的下(xia)一代智駕域控制器和系統(tong)方案。

　　車用芯片產業發展政策頒布

　　受益芯片概念股名單梳理

　　在企(qi)業(ye)積(ji)極布局車用芯片產業(ye)的同時(shi)，國家也已(yi)出臺相關(guan)文件，完(wan)善行業(ye)發展的政策措施保(bao)障。2020年11月，國務院辦公廳印(yin)發《新能源汽車產業(ye)發展規劃(2021-2035年)》，明確將著力推動突破(po)車規級芯片、車用操作(zuo)(zuo)系統(tong)、新型電(dian)(dian)子電(dian)(dian)氣架構、高效高密度(du)驅動電(dian)(dian)機系統(tong)等關(guan)鍵技術和產品，作(zuo)(zuo)為實施新能源汽車基礎(chu)技術提(ti)升工程的重要一環。

　　全國人大(da)代(dai)表、長(chang)安汽車(che)董(dong)事(shi)長(chang)朱(zhu)華榮(rong)近(jin)日(ri)指出，由于(yu)車(che)用核心芯(xin)片主(zhu)要依賴進口(kou)，隨著國際局(ju)勢風(feng)云變化、全球半導體原材料(liao)和產能日(ri)益緊(jin)張(zhang)、新冠疫(yi)情(qing)對供應鏈(lian)影(ying)響等(deng)，車(che)用芯(xin)片存(cun)在隨時斷供風(feng)險，階(jie)段性和結構性問題(ti)長(chang)期存(cun)在，已經(jing)逐漸成為(wei)我國汽車(che)工業(ye)發展中的(de)主(zhu)要“卡脖子”環節。

　　針對汽車(che)(che)芯(xin)片供應緊張問題，工(gong)信(xin)(xin)部(bu)電(dian)(dian)子(zi)信(xin)(xin)息司司長喬躍山26日表示，工(gong)信(xin)(xin)部(bu)電(dian)(dian)子(zi)信(xin)(xin)息司和(he)裝備工(gong)業一司指導(dao)中國(guo)汽車(che)(che)芯(xin)片產(chan)(chan)業創新戰略聯盟等(deng)編(bian)制《汽車(che)(che)半(ban)導(dao)體供需對接(jie)手冊》并發布。工(gong)信(xin)(xin)部(bu)將積極(ji)引(yin)導(dao)和(he)支(zhi)持(chi)汽車(che)(che)半(ban)導(dao)體產(chan)(chan)業發展。同時，通(tong)過汽車(che)(che)半(ban)導(dao)體供需對接(jie)平臺等(deng)方式加強(qiang)供應鏈建設，加大產(chan)(chan)能(neng)調(diao)配力(li)度，為產(chan)(chan)業平穩(wen)健康發展提(ti)供有力(li)支(zhi)撐(cheng)。

　　據證券時報·數據寶梳理，車用芯片概念股共18只，總市值合計逾1.4萬億元。截至2月底，共有14只個股披露了2020年度業績。10只個股預增(以增長區間中值計算)，占比超七成。其中，韋爾股份以479.86%的增幅高居榜首，公司業績預增主要系市場需求驅動及新品不斷推出，盈利能力獲得較高增長所致。比亞迪、臺基股份、聞泰科技、華燦光電和紫光國微5股凈利潤實現翻番。

　　從資金流向來看，聞泰科技、兆易創新、長信科技和北京君正4股均獲得北上資金超千萬元的凈流入。其中(zhong)，聞泰(tai)科技獲(huo)凈流(liu)入最多，高達3.76億(yi)元。

　　近日，安(an)世半導(dao)體副總裁張鵬透露，聞泰科技(ji)安(an)世半導(dao)體位于上海臨港的12寸晶(jing)圓廠已于今(jin)年(nian)(nian)一(yi)月(yue)破(po)土動工，將于2022年(nian)(nian)7月(yue)投產，產能預計將達到每年(nian)(nian)40萬片(pian)。據報(bao)道，2020年(nian)(nian)全球芯片(pian)銷售(shou)額4390億美元，同比增長(chang)6.5%。“芯片(pian)荒”長(chang)期(qi)影響之下，不少芯片(pian)企業紛紛漲價擴(kuo)產，以應對(dui)需求井噴的市場關系。

　　（文章來源：數(shu)據(ju)寶(bao)）