在銷量(liang)的壓力(li)之下，特斯拉以“5年0息”的購車政(zheng)策進行變(bian)相(xiang)降價。

　　7月(yue)1日，特斯拉中(zhong)國在(zai)微博(bo)宣(xuan)布，推(tui)(tui)出限時購(gou)車優(you)惠(hui)政策，針(zhen)對主力車型Model 3和Model Y推(tui)(tui)出“5年0息(xi)(xi)”優(you)惠(hui)活動和低息(xi)(xi)購(gou)車等多項優(you)惠(hui)，相比標準(zhun)年費率2.5%，可以省(sheng)下超2萬元的利息(xi)(xi)，活動截止到7月(yue)31日。

　　據統計，5月以(yi)來汽車行業降價趨勢有所(suo)緩和。特斯拉此次不再直(zhi)接降價，而(er)是以(yi)“5年0息”等方式變相降價，或許也是汽車價格(ge)戰降溫(wen)的體現(xian)。

　　特斯拉銷量承壓，再放優惠大招

　　據(ju)特斯拉(la)官方微博，7月將為消費(fei)(fei)者購車提供(gong)“三重福利”：其一，針對Model 3/Y標準續(xu)航版推出(chu)最高5年(nian)(nian)0息和低(di)息優惠購車政(zheng)策(ce)，日供(gong)最低(di)85元；其二，針對Model 3/Y長續(xu)航全(quan)輪驅動版推出(chu)最高5年(nian)(nian)0息和低(di)息購車優惠政(zheng)策(ce)，日供(gong)最低(di)107元；其三，7月限時低(di)息的年(nian)(nian)費(fei)(fei)率(lv)降至(zhi)0.5%起（折合(he)年(nian)(nian)化利率(lv)0.93%起）。

　　據了解，在(zai)本次優惠(hui)活動(dong)中，首付(fu)7.99萬元(yuan)(yuan)可以選擇“5年(nian)0息”的方案：Model 3后輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)版日供(gong)最低(di)85元(yuan)(yuan)，長續航全輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)版日供(gong)最低(di)107元(yuan)(yuan)；Model Y后輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)版日供(gong)低(di)至95元(yuan)(yuan)，長續航全輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)版日供(gong)低(di)至118元(yuan)(yuan)。和此前(qian)標準(zhun)年(nian)費率2.5%相比，Model Y最多可以省下超2.6萬元(yuan)(yuan)的利息。

　　目前，特(te)(te)斯(si)拉在(zai)中國(guo)市(shi)場已經形成了“以降(jiang)價(jia)促銷量(liang)”的(de)競爭策(ce)略。2024年一季(ji)度，特(te)(te)斯(si)拉在(zai)中國(guo)的(de)零售銷量(liang)為(wei)13.24萬輛，同比下滑(hua)3.64%。隨后在(zai)4月份，特(te)(te)斯(si)拉啟(qi)動大規(gui)模降(jiang)價(jia)，將(jiang)Model 3/Y/S/X全系車型降(jiang)價(jia)1.4萬元。同時針對Model Y指定(ding)車型推出了“0首(shou)付”或(huo)“限時0息”政策(ce)。

　　不過降價對(dui)銷量(liang)的(de)帶動(dong)有一定的(de)延后效應，在(zai)特(te)(te)斯拉(la)(la)推出大(da)規模優惠活(huo)動(dong)的(de)4月(yue)份，其(qi)在(zai)華銷量(liang)依然下(xia)滑(hua)明顯。據(ju)乘聯會數據(ju)，2024年4月(yue)特(te)(te)斯拉(la)(la)在(zai)華銷量(liang)約(yue)(yue)3.14萬(wan)輛，同比下(xia)滑(hua)21.4%。直(zhi)到5月(yue)份特(te)(te)斯拉(la)(la)在(zai)華銷量(liang)才實現回(hui)升，達5.5萬(wan)輛，同比增長(chang)29.9%。整體來看，2024年前5個月(yue)，特(te)(te)斯拉(la)(la)累計(ji)在(zai)華銷售新車約(yue)(yue)21.91萬(wan)輛，同比下(xia)降0.4%。

　　和銷量“同(tong)頻共振”的(de)(de)是(shi)特(te)斯(si)拉(la)的(de)(de)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)(gong)數量。2024年(nian)4月，馬斯(si)克曾(ceng)在一封(feng)內部(bu)電(dian)子郵件中透露稱(cheng)，公司(si)將在全球裁減超過10%的(de)(de)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)(gong)，以削減成(cheng)本(ben)并提高(gao)生產率。中國區(qu)的(de)(de)銷服部(bu)門成(cheng)為了(le)裁員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)重災(zai)區(qu)，裁員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)比例超過10%。不過近(jin)期隨著特(te)斯(si)拉(la)在中國的(de)(de)銷售情(qing)況有所回(hui)暖，特(te)斯(si)拉(la)啟動(dong)了(le)召回(hui)此前被裁掉員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)流程，主要召回(hui)的(de)(de)是(shi)銷售等部(bu)門的(de)(de)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)(gong)。

　　目(mu)前，除了新能源汽(qi)(qi)車(che)賽道，特(te)斯拉也在(zai)押注人(ren)形(xing)機器人(ren)領域。在(zai)2023年(nian)的特(te)斯拉股東大會上，馬斯克曾表示，未來人(ren)們對人(ren)形(xing)機器人(ren)的需(xu)求量可能超過(guo)100億臺，遠超新能源汽(qi)(qi)車(che)的數量。萬聯證券研報認(ren)為，特(te)斯拉未來長(chang)期(qi)價值可能來自于Optimus人(ren)形(xing)機器人(ren)，人(ren)形(xing)機器人(ren)有(you)望(wang)成為3C、新能源汽(qi)(qi)車(che)之(zhi)后新的顛(dian)覆(fu)性產品。

　　汽車價格戰降溫，降價車型數量大幅減少

　　特斯拉本次以(yi)“5年0息”等(deng)方式(shi)變相(xiang)降(jiang)價(jia)(jia)，或許也是(shi)汽車(che)價(jia)(jia)格戰降(jiang)溫的(de)信號。除了特斯拉，華為系汽車(che)也采(cai)用了變相(xiang)降(jiang)價(jia)(jia)的(de)方式(shi)，沒直接調整汽車(che)售價(jia)(jia)，而(er)是(shi)對(dui)智駕功能包進行優惠。

　　6月(yue)30日(ri)，華(hua)為(wei)方(fang)面宣布，HUAWEI ADS（乾崑(kun)智駕）高(gao)階功能包推出限時(shi)優惠價格，ADS高(gao)階功能包一次(ci)性購買標準(zhun)價格為(wei)3.6萬元(yuan)(yuan)，調整后價格為(wei)3萬元(yuan)(yuan)，相(xiang)比原價降低(di)了(le)6000元(yuan)(yuan)。本次(ci)優惠活動(dong)從7月(yue)1日(ri)開始(shi)，到(dao)2024年(nian)12月(yue)31日(ri)結束。

　　目前，華為正在智(zhi)能駕駛領域(yu)迅速擴大“朋友圈(quan)”。據(ju)了(le)解，除了(le)鴻蒙(meng)智(zhi)行旗下的汽車之外，近期阿維塔、嵐(lan)圖(tu)、傳(chuan)祺在內的多個品牌也官宣搭(da)載華為乾崑(kun)ADS 3.0系統。

　　整體來看，汽車(che)(che)行(xing)業價(jia)格(ge)戰(zhan)已(yi)經逐(zhu)步緩和。據乘聯會秘書長崔東(dong)樹發布的(de)文章(zhang)統計，2024年5月(yue)僅10款車(che)(che)型(xing)進行(xing)降價(jia)，降價(jia)規模比(bi)2023年同期還小。作為對(dui)比(bi)，今年2月(yue)有(you)29款車(che)(che)型(xing)降價(jia)，3月(yue)份有(you)49款車(che)(che)型(xing)降價(jia)，4月(yue)份降價(jia)車(che)(che)型(xing)數(shu)量(liang)高達54款。

　　崔東樹認(ren)為，5月(yue)(yue)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)價車型(xing)(xing)數量(liang)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)到10款的較(jiao)低水(shui)平，體現(xian)了(le)“降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)價潮”暫時結(jie)束。隨著(zhu)5月(yue)(yue)的降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)價車型(xing)(xing)大幅減少，市場逐(zhu)步重回促銷增量(liang)的常態化(hua)競爭局(ju)面(mian)。整體來(lai)看，2024年1—5月(yue)(yue)汽(qi)車降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)價規(gui)模已經超(chao)過2023年全年的9成，超(chao)越了(le)2022年的降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)價總規(gui)模。降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)價的主要(yao)是純電動和插混等(deng)新(xin)能源車型(xing)(xing)，燃油車降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)價較(jiao)少。

　　不過也有觀點(dian)認為，汽車價格(ge)戰將成為貫穿全年的(de)主題，許多合資車在銷(xiao)量壓(ya)力(li)之下選擇大(da)幅(fu)降(jiang)價。最近，“勞斯萊(lai)斯經銷(xiao)商降(jiang)價111萬”、“7折(zhe)保(bao)時捷5折(zhe)BBA”的(de)話(hua)題頻繁沖上熱搜。6月28日到6月30日，廣汽本田(tian)推出628狂歡購(gou)車節，指導價19.78萬元起的(de)廣汽本田(tian)雅閣最高(gao)直(zhi)降(jiang)5萬元（含置(zhi)換補貼），優惠后14.78萬元起。

　　開源(yuan)證券研報表示，5月(yue)自主品牌乘用車(che)銷(xiao)量占比達57.5%，再創歷(li)史新高，預計與(yu)自主品牌新能(neng)源(yuan)車(che)對合資品牌燃油車(che)的(de)(de)市場份額(e)持(chi)續搶占有關。日系車(che)、德(de)系車(che)銷(xiao)量占比同環(huan)比小幅下(xia)滑(hua)。日系車(che)方(fang)(fang)面，油耗低的(de)(de)性價(jia)比逐(zhu)漸(jian)被(bei)自主新能(neng)源(yuan)車(che)超(chao)越，為(wei)保利潤(run)降價(jia)空間也非常有限，因此銷(xiao)量占比下(xia)滑(hua)明顯。德(de)系車(che)方(fang)(fang)面，一汽大眾(zhong)(zhong)、上汽大眾(zhong)(zhong)等銷(xiao)量也下(xia)滑(hua)明顯。

　　平安證券研報認為，2024年整(zheng)車(che)行業大背景是(shi)頭部集中+價(jia)格戰，整(zheng)車(che)頭部玩家動態決定了汽車(che)產(chan)業鏈價(jia)值(zhi)分配走向，整(zheng)車(che)集中度(du)的提高將(jiang)使得主機廠自研邊界更為清晰，加之融資難度(du)增大，汽配黑(hei)馬的勝出概(gai)率顯著降(jiang)低，已上市的存(cun)量玩家擁有(you)更強(qiang)競爭優勢。