最新(xin)數(shu)據顯示(shi)，9月(yue)，我國(guo)汽(qi)車生(sheng)產252.4萬(wan)輛，同比增長(chang)14.1%；汽(qi)車銷售(shou)256.5萬(wan)輛，同比增長(chang)12.8%。

　　10月13日，中國汽(qi)車(che)(che)工業協會（以下(xia)簡稱“中汽(qi)協”）公(gong)布的最(zui)新數據顯示，9月，我(wo)國汽(qi)車(che)(che)生產(chan)(chan)252.4萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長14.1%；汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)256.5萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長12.8%。前9月，汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完成1695.7萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)1711.6萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別(bie)下(xia)降6.7%和(he)6.9%。

　　9月(yue)汽車(che)產銷均(jun)呈(cheng)現兩位數增(zeng)長(chang)，保(bao)持著較好的(de)增(zeng)長(chang)勢頭。4月(yue)份以來，中國(guo)車(che)市(shi)已經連(lian)續6個月(yue)增(zeng)長(chang)，并(bing)且近5個月(yue)的(de)銷量增(zeng)幅均(jun)超(chao)過(guo)了10%。

　　“現在市(shi)場(chang)的(de)表(biao)現非(fei)常不錯，高于(yu)預期。雖(sui)然(ran)(ran)去年第4季度(du)市(shi)場(chang)基數比較高，但是相信接(jie)下來仍然(ran)(ran)會(hui)保持增(zeng)長。全年車(che)市(shi)的(de)降幅肯定(ding)會(hui)低于(yu)之(zhi)前預計的(de)10%。”10月13日，中汽協(xie)副總工(gong)程師(shi)許海東接(jie)受記者采訪時表(biao)示。

　　中汽協表示，從(cong)行業發展(zhan)態(tai)(tai)勢來看(kan)，四季度，商(shang)用車(che)受政(zheng)策(ce)、投資的(de)(de)拉動(dong)將繼續(xu)(xu)保持增長態(tai)(tai)勢；乘用車(che)方面(mian)，9月下旬開(kai)幕的(de)(de)北京國際車(che)展(zhan)推動(dong)了企業新品的(de)(de)全(quan)面(mian)投放(fang)，疊加各地(di)促進消(xiao)費政(zheng)策(ce)的(de)(de)延續(xu)(xu)，都將對汽車(che)市場(chang)產(chan)生利(li)好(hao)影響。

　　低端需(xu)求未完(wan)全釋放

　　9月，乘用車產銷分(fen)(fen)別完(wan)成204.5萬(wan)輛和208.8萬(wan)輛，環(huan)比分(fen)(fen)別增長20.8%和19.0%，同比分(fen)(fen)別增長9.5%和8.0%。

　　從(cong)細分車型來看，轎車、SUV、交叉(cha)型乘用車產銷同比(bi)均保持增長，MPV產銷同比(bi)呈現下降。其(qi)中SUV銷量刷(shua)新了9月歷史紀錄。

　　1-9月，乘(cheng)用車產銷分別(bie)完成1322.2萬輛和(he)1337.6萬輛，同比(bi)均下(xia)降(jiang)(jiang)12.4%，降(jiang)(jiang)幅較(jiao)1-8月繼續收窄3.1和(he)3個百分點。從細分車型來看(kan)，SUV好于總體水平。其中，轎車產銷同比(bi)分別(bie)下(xia)降(jiang)(jiang)16.8%和(he)16%；SUV產銷同比(bi)分別(bie)下(xia)降(jiang)(jiang)4.4%和(he)5.5%；MPV產銷同比(bi)分別(bie)下(xia)降(jiang)(jiang)34.1%和(he)32.7%。

　　“值得(de)注意的是(shi)，當(dang)前穩就業、穩企業、保(bao)民生壓力仍(reng)較大，國內(nei)消費信心(xin)還未完全恢復，進而低(di)端產品(pin)需求的完全釋(shi)放尚(shang)需一(yi)段時間。”中汽(qi)協副秘書長陳士華表示(shi)。

　　而低(di)端產品，主要是(shi)中(zhong)國(guo)自主品牌(pai)汽(qi)車所處的(de)市場(chang)。因此，中(zhong)國(guo)自主品牌(pai)目前(qian)的(de)市場(chang)份(fen)額仍處于(yu)低(di)位，面臨著較為嚴峻的(de)市場(chang)壓力。

　　9月，中(zhong)國品(pin)牌乘用(yong)車(che)的銷量為(wei)78.4萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長7.5%，低于市場的整(zheng)體水(shui)平(ping)。自主品(pin)牌乘用(yong)車(che)的市場份(fen)額下(xia)降(jiang)0.2個(ge)百分點至37.6%，持續低于40%的市場紅線。今年(nian)前9月，中(zhong)國品(pin)牌乘用(yong)車(che)銷量僅(jin)為(wei)487.3萬輛(liang)，同(tong)比下(xia)降(jiang)17.7%，市場份(fen)額下(xia)降(jiang)2.3個(ge)百分點至36.4%。

　　“6月份(fen)以來，中國(guo)(guo)汽車市場在(zai)逐(zhu)步地(di)回升到正(zheng)常的(de)(de)(de)狀(zhuang)態。在(zai)正(zheng)常的(de)(de)(de)狀(zhuang)態，自主品(pin)牌和合資品(pin)牌將各自占(zhan)領一(yi)定的(de)(de)(de)市場份(fen)額(e)，不(bu)會(hui)有太(tai)大的(de)(de)(de)起伏。上(shang)半(ban)年因為疫情的(de)(de)(de)影響，合資品(pin)牌的(de)(de)(de)價格(ge)下探確實對中國(guo)(guo)品(pin)牌造成沖擊，但中國(guo)(guo)品(pin)牌也(ye)(ye)在(zai)向上(shang)努力(li)。6月份(fen)開始，自主品(pin)牌的(de)(de)(de)市場份(fen)額(e)已經往正(zheng)常恢復，應該會(hui)延(yan)續(xu)，也(ye)(ye)會(hui)趨向穩定。未(wei)來，中國(guo)(guo)品(pin)牌的(de)(de)(de)市場份(fen)額(e)會(hui)維持相對穩定，不(bu)會(hui)持續(xu)地(di)下滑(hua)。”許海東對記者表(biao)示(shi)。

　　自(zi)4月份(fen)車市復蘇以來，日(ri)系(xi)(xi)和德系(xi)(xi)在中國(guo)市場(chang)表現強勁。前9月，德系(xi)(xi)和日(ri)系(xi)(xi)的(de)市占率已經分別升至25.2%和23.8%。美系(xi)(xi)、韓(han)系(xi)(xi)和法系(xi)(xi)的(de)市場(chang)份(fen)額則出現了不同程度的(de)下滑。

　　今年前9月(yue)，主(zhu)要的(de)汽車(che)(che)集(ji)團中，只有在過去兩年陷入低(di)谷的(de)長安汽車(che)(che)以及(ji)憑借紅(hong)旗品牌(pai)(pai)汽車(che)(che)暢銷的(de)一汽集(ji)團，今年在乘用車(che)(che)市場取得了逆勢上揚。其他企業則出現不同(tong)程度的(de)下滑。具體來看，頭部的(de)吉利、長城等(deng)車(che)(che)企下降的(de)幅(fu)度較(jiao)低(di)，自主(zhu)品牌(pai)(pai)內部呈現出向(xiang)頭部集(ji)中的(de)態勢。

　　值(zhi)得(de)注意的是，盡管(guan)前9月汽車(che)累計產銷仍為負增長，但由于豪華車(che)市場的表(biao)現(xian)，重點(dian)(dian)企業(ye)的經濟效益好于預期。今年1-8月，重點(dian)(dian)企業(ye)營業(ye)收入下滑(hua)0.4%，重點(dian)(dian)企業(ye)利稅總(zong)額也只(zhi)下滑(hua)了2.9%。

　　新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)回(hui)暖明顯

　　值得注意的是，9月(yue)新能源(yuan)汽(qi)車增(zeng)長勢頭強(qiang)勁(jing)。9月(yue)新能源(yuan)汽(qi)車生(sheng)產13.6萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長48%，前(qian)9月(yue)累計生(sheng)產73.8萬(wan)輛(liang)，下滑18.7%。9月(yue)銷售新能源(yuan)汽(qi)車13.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長67.7%，前(qian)9月(yue)累計銷售73.4萬(wan)輛(liang)，下降17.7%。

　　“得益于政府對新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)消費的支(zhi)持(chi)，及企業(ye)的有力促使，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)市場規模穩(wen)中有升。本月(yue)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產銷刷新(xin)了9月(yue)歷史(shi)紀(ji)錄。”陳士華表(biao)示。

　　從細分(fen)能(neng)源(yuan)類型來看，9月份，純電(dian)動(dong)汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)(wan)成 10.7萬輛和(he)11.2萬輛，同(tong)比分(fen)別(bie)增長40.0%和(he)71.5%；插電(dian)式混合動(dong)力汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)(wan)成2.9萬輛和(he)2.6萬輛，同(tong)比分(fen)別(bie)增長89.5%和(he)53.9%；燃(ran)料(liao)電(dian)池汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)(wan)成3輛和(he)1輛，同(tong)比分(fen)別(bie)下降97.6%和(he)99.2%。

　　前(qian)9月，純電動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分(fen)別(bie)下降(jiang)22.9%和18.6%；插電式混合(he)動(dong)力汽(qi)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)成17萬輛和15.4 萬輛，同比分(fen)別(bie)下降(jiang)0.4%和13.9%；燃(ran)料(liao)電池汽(qi)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)成570輛和579輛，同比分(fen)別(bie)下降(jiang)56.7%和53.7%。

　　上半(ban)年，中國(guo)新能源(yuan)汽車(che)(che)市場(chang)下滑嚴重。下半(ban)年市場(chang)回暖，主要得益于兩個類型的電動車(che)(che)的熱銷。

　　一個是在低(di)端市場(chang)。起售價不足(zu)3萬的宏光(guang)MINI EV蟬聯了國(guo)內月度銷量冠軍。另(ling)外(wai)，隨著新能源汽車(che)下鄉的推進，低(di)價位的車(che)輛銷量在明顯上升。

　　另(ling)一(yi)個是價格在20萬(wan)元(yuan)以上(shang)的(de)市(shi)場。在特斯拉Model 3、蔚來ES6、小鵬P7、理想ONE、比(bi)亞(ya)迪漢等車型的(de)帶動(dong)(dong)之下，帶動(dong)(dong)電(dian)動(dong)(dong)車市(shi)場的(de)規模擴大(da)。多家造車新勢力，在9月份創下了交付(fu)量新高。

　　頭部造車(che)新(xin)勢力的(de)銷量正逐漸趨向穩定，不過，也有吉(ji)利、北(bei)汽等(deng)一(yi)些(xie)傳統(tong)的(de)車(che)企(qi)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)領域(yu)遭遇著不同(tong)程(cheng)度(du)的(de)發展瓶頸。四季度(du)，大(da)眾基(ji)于全新(xin)的(de)MEB平臺打造的(de)首款電動車(che)將(jiang)在(zai)中國(guo)開售，這也將(jiang)對新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)市(shi)場的(de)格局帶(dai)來(lai)新(xin)的(de)變化。

　　（作者：左茂軒 編輯(ji)：張若(ruo)思）