科技與汽車領(ling)域的(de)(de)(de)緊密擁抱(bao)，正觸發新(xin)一輪(lun)汽車行業(ye)競爭的(de)(de)(de)序幕，吉利(li)等(deng)越來越多的(de)(de)(de)頭部車企開(kai)始毫(hao)不猶豫地(di)踏上了(le)自我革(ge)命的(de)(de)(de)道(dao)路，擴大自己的(de)(de)(de)邊界，宣(xuan)稱“不再只是一家汽車公(gong)司(si)”，全(quan)速向(xiang)科技企業(ye)轉(zhuan)型。

　　在浙江省寧波市北(bei)侖區吉利汽車春曉制(zhi)造基地(di)拍攝的自(zi)動化焊接線。記(ji)者　黃宗治　攝

　　吉利汽車科創板閃電過會

　　近來，吉利汽車(che)將在(zai)上交(jiao)所科創板上市一事引發(fa)廣泛(fan)關注，而28天閃(shan)電過(guo)會(hui)的“吉利速度”也為(wei)業(ye)界(jie)津津樂道。

　　根據(ju)上(shang)交(jiao)所發(fa)布的消息，吉(ji)利汽車(che)從9月(yue)1日(ri)申請科創板IPO到成功過(guo)會，只用了(le)28天，一(yi)旦正式掛牌，吉(ji)利汽車(che)將成為國內A+H汽車(che)第一(yi)股。

　　其實，外界對(dui)吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)回歸A股并(bing)不(bu)意外。早前，吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)已為A股上市籌劃良久，坊間甚至傳出曾有多(duo)家A股公司被(bei)吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)借殼上市，但值得注意的(de)(de)是，此次吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)將(jiang)目光放在了A股的(de)(de)科創板上。

　　一(yi)般(ban)來說，科創板主(zhu)要服(fu)務(wu)于符合國家戰略、突破關鍵核心(xin)技術(shu)、市場認可度高的科技創新(xin)企業(ye)，對于上市企業(ye)有著明確的領域要求，考(kao)驗企業(ye)的科技創新(xin)能力。

　　今(jin)年4月(yue)30日，證(zheng)(zheng)監會發布了《關于創(chuang)新(xin)試點(dian)紅籌(chou)企(qi)業(ye)在(zai)境(jing)(jing)內上市(shi)相(xiang)關安(an)排的(de)公告》，降(jiang)低了在(zai)境(jing)(jing)外上市(shi)的(de)紅籌(chou)企(qi)業(ye)（注冊地在(zai)境(jing)(jing)外、經(jing)營地在(zai)境(jing)(jing)內）登陸科創(chuang)板(ban)的(de)門檻。不過，業(ye)界認(ren)為，科創(chuang)板(ban)的(de)核(he)心(xin)是“創(chuang)新(xin)”，雖然證(zheng)(zheng)監會針對準入條件(jian)有所修改，但這(zhe)并不代表任何紅籌(chou)企(qi)業(ye)都有進入科創(chuang)板(ban)的(de)可能，需要(yao)擬上市(shi)主體(ti)擁有行業(ye)領先的(de)水平。

　　因此，在(zai)上交所對吉利(li)汽車的(de)首輪問詢(xun)函中，重點關注的(de)也(ye)是其“科技性”，而(er)從吉利(li)汽車披露(lu)的(de)問詢(xun)函回復中，我們(men)可以清晰地看到，如(ru)今(jin)的(de)吉利(li)汽車已經在(zai)底盤(pan)、動(dong)力總成(cheng)、節能、新能源(yuan)汽車和智能駕駛(shi)等領域掌握了多(duo)項關鍵核心技術。

　　除了(le)披露成果證明自己的科技底色外，吉利汽車也展示(shi)了(le)自己的底氣和努力。

　　吉利(li)汽(qi)車發布的(de)招股(gu)書(shu)顯示，截至2020年(nian)6月30日，公(gong)司及其(qi)控股(gu)子(zi)公(gong)司取得的(de)主要已(yi)授(shou)權(quan)(quan)專利(li)共計9332件(jian)(jian)，其(qi)中境內已(yi)授(shou)權(quan)(quan)專利(li)9241件(jian)(jian)、包(bao)含發明專利(li)2097件(jian)(jian)，境外已(yi)授(shou)權(quan)(quan)專利(li)91件(jian)(jian)；公(gong)司及其(qi)控股(gu)子(zi)公(gong)司已(yi)登記的(de)與(yu)生(sheng)產經營相關的(de)計算機軟(ruan)件(jian)(jian)著作權(quan)(quan)共計42個；公(gong)司已(yi)獲(huo)得包(bao)括國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)技術發明獎(jiang)二等獎(jiang)、中國(guo)(guo)汽(qi)車工業科(ke)(ke)學技術進步獎(jiang)一(yi)等獎(jiang)在內的(de)各類科(ke)(ke)技獎(jiang)勵36項(xiang)；公(gong)司已(yi)承擔(dan)9項(xiang)國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)及省(sheng)部研發項(xiang)目，包(bao)括4項(xiang)國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)科(ke)(ke)技重大專項(xiang)。

　　研(yan)發(fa)方面，吉利汽車已(yi)建立完善的(de)研(yan)發(fa)體系，擁有規模龐(pang)大(da)的(de)高水(shui)平研(yan)發(fa)團隊。截至2020年6月30日，公司(si)研(yan)發(fa)人(ren)(ren)員(yuan)共計9079人(ren)(ren)。另外，報告期內，公司(si)研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)(ru)分(fen)別為56.46億(yi)(yi)元、61.79億(yi)(yi)元、54.51億(yi)(yi)元和(he)21.84億(yi)(yi)元，占營業收入(ru)(ru)的(de)比(bi)例分(fen)別達6.03%、5.76%、5.55%和(he)5.88%。研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)(ru)金額與相關領域上市(shi)公司(si)相比(bi)處于(yu)較高水(shui)平。

　　吉利(li)汽(qi)(qi)車(che)稱，汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)已成為下(xia)一(yi)個技術快速迭(die)代的(de)(de)重要領域，身(shen)處其(qi)中的(de)(de)吉利(li)汽(qi)(qi)車(che)已具備高端裝備制(zhi)造業(ye)(ye)的(de)(de)屬性(xing)。同時，經過(guo)多年發展，公(gong)司已形(xing)成“高效燃油動力”和“多元(yuan)化新能(neng)源”兩大并行節能(neng)減排路線，且(qie)在相(xiang)關前(qian)沿(yan)技術領域還在持續布局。因此，無論(lun)從行業(ye)(ye)環境還是自身(shen)發展水平來(lai)說，吉利(li)汽(qi)(qi)車(che)都有資(zi)格被定義為一(yi)家科技企業(ye)(ye)。

　　業(ye)界(jie)人士認為，吉(ji)利汽車在科創板的成功上市將(jiang)對整個汽車行業(ye)起到引領作用。

　　在中南財經(jing)政法大學數(shu)字(zi)經(jing)濟研究院執行院長(chang)盤和林看(kan)來，以新能源化(hua)、智(zhi)能化(hua)為(wei)代(dai)(dai)表(biao)的(de)(de)“新四(si)化(hua)”已(yi)成(cheng)為(wei)當下(xia)國(guo)內(nei)(nei)外車企轉型的(de)(de)重(zhong)要方(fang)向(xiang)，吉利(li)汽車作(zuo)(zuo)為(wei)自主品牌的(de)(de)代(dai)(dai)表(biao)，在“新四(si)化(hua)”方(fang)面表(biao)現可(ke)(ke)圈可(ke)(ke)點，起(qi)到了積極(ji)的(de)(de)風向(xiang)標作(zuo)(zuo)用。所以，吉利(li)汽車成(cheng)功登陸科創板，將成(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)(nei)資本市(shi)場(chang)同(tong)類(lei)公司(si)的(de)(de)一個(ge)標桿(gan)。

　　汽車行業分析師任(ren)萬(wan)付也(ye)表示：“作(zuo)為(wei)登陸科創板的(de)整車第一股，吉利汽車完成‘A+H’布(bu)局，既拓展了融資渠(qu)道(dao)，有(you)利于(yu)企(qi)業更好地發展，也(ye)為(wei)后來(lai)者(zhe)提供(gong)了樣板，帶(dai)動更多車企(qi)登陸科創板。”

　　宏大科技藍圖徐徐展開

　　從吉利(li)汽(qi)(qi)車發布的(de)公告可以發現(xian)，吉利(li)汽(qi)(qi)車登陸科創(chuang)板(ban)的(de)“醉翁之意(yi)”并不只在資金領域，而(er)是(shi)意(yi)在通過(guo)協同國內外(wai)資源，全速向(xiang)科技(ji)型企(qi)業轉型。

　　當下(xia)，全(quan)球汽車(che)(che)業都在(zai)加(jia)速向“新四化(hua)”轉型，前瞻(zhan)技(ji)術的(de)創(chuang)新競賽(sai)和(he)布局也已(yi)進入白(bai)熱化(hua)階段。在(zai)此背(bei)景(jing)下(xia)，吉利汽車(che)(che)率先推動(dong)相關(guan)業務和(he)技(ji)術轉型，并成為電(dian)動(dong)化(hua)和(he)智能化(hua)汽車(che)(che)領域的(de)先行者(zhe)。

　　吉(ji)利汽車(che)的(de)(de)招股書披露，在新能源方面，吉(ji)利汽車(che)已(yi)全(quan)面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池(chi)等技術路(lu)線，積(ji)極強(qiang)化(hua)電池(chi)管理系統、電控系統等核心技術；智能化(hua)方面，吉(ji)利汽車(che)極度重視軟(ruan)件開(kai)發能力，在高端裝備制(zhi)造及集中式(shi)電子電氣架(jia)構(gou)方面處(chu)于國內領先地位，并正在積(ji)極推進L3級別(bie)的(de)(de)自(zi)動駕(jia)駛(shi)技術的(de)(de)研發及產(chan)業化(hua)；而在車(che)聯網方面，吉(ji)利汽車(che)也在車(che)聯網V2X體系的(de)(de)車(che)端、路(lu)端、云端三個維度積(ji)極布局，試圖(tu)構(gou)建“軟(ruan)件定義汽車(che)”背景下的(de)(de)整(zheng)車(che)功能和(he)服務生態圈。

　　值得(de)注意的是，吉(ji)(ji)利(li)汽(qi)車(che)登陸科(ke)(ke)創板，也(ye)掀開了其母公司吉(ji)(ji)利(li)控股向科(ke)(ke)技(ji)(ji)企業轉(zhuan)型的冰(bing)山一角。實際上，在核心科(ke)(ke)技(ji)(ji)領域，吉(ji)(ji)利(li)已(yi)經(jing)擁有清晰的規劃，一幅更復雜、更宏(hong)大(da)的科(ke)(ke)技(ji)(ji)藍圖(tu)已(yi)徐徐展開。

　　9月15日(ri)，吉利成立了(le)(le)沃飛長空科技有限(xian)公(gong)司，新(xin)公(gong)司以無(wu)人機(ji)、飛行(xing)汽車研發生(sheng)產與運(yun)營為主要業務，為市場(chang)客戶提供通(tong)(tong)航(hang)生(sheng)態(tai)整體解(jie)決方案。當天，還同步(bu)推出了(le)(le)傲(ao)勢新(xin)款X-Chimera25無(wu)人機(ji)（XC25無(wu)人機(ji)），這是一款由沃飛長空科技有限(xian)公(gong)司自(zi)主研發的垂直(zhi)起降純電動(dong)無(wu)人機(ji)，搭載了(le)(le)高性(xing)能飛管計算機(ji)，適配多(duo)種載荷(he)，可應用(yong)于交通(tong)(tong)指揮、應急(ji)救援、智慧海事、公(gong)共安全(quan)、電力(li)巡檢等多(duo)個行(xing)業。

　　除了造無(wu)人機，吉利(li)還涉足衛(wei)(wei)星發(fa)射領域(yu)。4月24日，吉利(li)宣布旗下的時空(kong)道宇公(gong)司將在年(nian)底發(fa)射兩顆(ke)近地(di)軌道衛(wei)(wei)星，展開全(quan)球首顆(ke)低軌導(dao)航增強衛(wei)(wei)星系(xi)統的商用(yong)驗(yan)證，為用(yong)戶提(ti)供高精度(du)定位服務。

　　被稱(cheng)為汽(qi)車業未(wei)來一大發展方向的(de)飛(fei)(fei)行汽(qi)車同樣是吉利布局(ju)的(de)重(zhong)點。2017年11月，吉利收(shou)購(gou)美國Terrafugia飛(fei)(fei)行汽(qi)車公(gong)司全部業務及資產(chan)，這便是后來的(de)太力飛(fei)(fei)車。隨(sui)后，吉利又(you)于2019年9月聯手戴姆(mu)勒收(shou)購(gou)了德國的(de)飛(fei)(fei)行汽(qi)車公(gong)司Volocopter。

　　由(you)此(ci)可見(jian)，吉利并(bing)沒(mei)有(you)將視野局(ju)限在“車(che)”上，其更長線(xian)的(de)目標在于(yu)，通(tong)過在共享出行(xing)、飛行(xing)汽(qi)車(che)、車(che)聯網、車(che)載芯片、操作系(xi)統、衛星通(tong)訊等(deng)創新商業模式及前沿技術方面的(de)布局(ju)，構建“天地一體化”的(de)智慧立(li)體出行(xing)生態。

　　汽車是下一個科技重鎮

　　隨著軟(ruan)(ruan)件定義汽(qi)車時代的(de)來臨，汽(qi)車與科(ke)技(ji)產品之間的(de)界限越(yue)來越(yue)模(mo)糊。車企的(de)核(he)心(xin)競爭(zheng)力已不再是(shi)單(dan)純(chun)的(de)硬件研發和制造，而是(shi)轉向(xiang)了軟(ruan)(ruan)件開發和軟(ruan)(ruan)硬件綜合集成等科(ke)技(ji)能力。正因如此，“我們(men)要做一家全球化(hua)科(ke)技(ji)出行(xing)公司”成了最(zui)近幾年車企中最(zui)流行(xing)的(de)說法(fa)。

　　9月(yue)26日，在北京車展發(fa)布(bu)(bu)(bu)會上，長(chang)安汽(qi)車董(dong)事長(chang)、總裁(cai)朱華榮宣布(bu)(bu)(bu)，長(chang)安將從汽(qi)車公司轉(zhuan)型為科技公司。為了驅動自身轉(zhuan)型，長(chang)安汽(qi)車計劃到2025年打造(zao)5000人規模智(zhi)(zhi)能(neng)化開(kai)發(fa)團(tuan)隊，軟件開(kai)發(fa)人員占比提升至六(liu)成。同(tong)時(shi)，重點(dian)布(bu)(bu)(bu)局(ju)智(zhi)(zhi)慧出行(xing)、人工智(zhi)(zhi)能(neng)、芯片、高精地圖(tu)、語音交互、全息技術(shu)等領域。

　　在(zai)這之前，長城汽車也于(yu)7月20日在(zai)河北保定哈弗技(ji)術(shu)中心連發“檸(ning)檬”“坦(tan)克”“咖啡智能”三(san)大技(ji)術(shu)品牌(pai)，正(zheng)式宣(xuan)告長城汽車將向“全球化科技(ji)出行公司”的目(mu)標轉型(xing)。

　　長(chang)城(cheng)汽車(che)董事長(chang)魏建(jian)軍表示，面對瞬息萬變的外(wai)部環境，長(chang)城(cheng)汽車(che)要堅定不移(yi)地推(tui)進“新(xin)四化(hua)”、全(quan)球化(hua)，將誠信責任、開放(fang)進取、科技創(chuang)新(xin)、生態共贏的理念，注入長(chang)城(cheng)汽車(che)的每個組織、每個單元、每個細(xi)胞，實(shi)現長(chang)城(cheng)汽車(che)從中國車(che)企向全(quan)球化(hua)科技出行(xing)公司的蛻變。

　　不只是中國車(che)企，通用、福特、大眾、寶馬(ma)、戴姆(mu)勒(le)等(deng)跨國汽車(che)巨(ju)頭都曾提出要轉型成為科技公司，并做出了諸多(duo)努力(li)。

　　10月12日，寶(bao)馬大中華區總裁(cai)高樂拋(pao)出了寶(bao)馬“數字(zi)豪華”的(de)新定義。在他看來，此前豪華車是通(tong)過設計（包括內外飾的(de)精致）和(he)動力表現等(deng)來定義豪華，但這個時(shi)代已經過去了。現在，數字(zi)科(ke)技讓整(zheng)個汽(qi)車產業鏈(lian)發生(sheng)了翻天覆地的(de)改變。特別是在中國市場(chang)，數字(zi)化和(he)科(ke)技創新能力被(bei)認(ren)為是保持(chi)領先優勢的(de)關(guan)鍵。因此，寶(bao)馬正在數字(zi)化上進行激(ji)進布局。

　　無獨有偶，寶馬的老對手奔(ben)馳(chi)(chi)也(ye)發出了(le)類似(si)的轉型宣告。在10月6日的梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)乘(cheng)用車(che)業務線上投資者及分(fen)析師大會上，奔(ben)馳(chi)(chi)向(xiang)外(wai)界(jie)公布(bu)了(le)其乘(cheng)用車(che)的新發展戰略，表示要讓“豪(hao)華成為所有產品、客戶互動(dong)和數字化(hua)技(ji)術不可(ke)分(fen)割的一部分(fen)”。

　　這一(yi)切(qie)都源于科技(ji)對汽車(che)(che)業(ye)的(de)改變。從汽車(che)(che)產業(ye)的(de)角度來(lai)看，新(xin)能源、無人(ren)(ren)駕駛、人(ren)(ren)工智能、5G等新(xin)技(ji)術，將在(zai)接下來(lai)的(de)幾(ji)年內(nei)前所未(wei)(wei)有地顛覆我們(men)過去所熟知(zhi)的(de)傳統汽車(che)(che)領(ling)域。未(wei)(wei)來(lai)，汽車(che)(che)將作為連(lian)接人(ren)(ren)與其他(ta)各個場景的(de)重要(yao)智能載體，被(bei)賦予(yu)更多(duo)屬性。

　　對此，曾任(ren)現代汽車(che)副社長的(de)黃承浩發出了“汽車(che)產業是(shi)下一(yi)個科技重(zhong)鎮”的(de)感嘆。他說，正如科技企業曾經發生的(de)一(yi)樣，汽車(che)業也在(zai)整合各種技術，開始轉變為一(yi)個科技的(de)競(jing)技場。

　　顯然，對汽車(che)(che)業來(lai)(lai)說，一(yi)個越來(lai)(lai)越清晰的(de)(de)共(gong)識(shi)是(shi)，能(neng)否成為科(ke)技公司，將決定車(che)(che)企是(shi)否有資格和能(neng)力在未(wei)來(lai)(lai)汽車(che)(che)產業中擁有自己的(de)(de)一(yi)席之地。因(yin)而對吉(ji)利來(lai)(lai)說，吉(ji)利的(de)(de)未(wei)來(lai)(lai)取決于科(ke)技創(chuang)新能(neng)為其創(chuang)造多少籌(chou)(chou)碼。決心越大(da)，信心越強，籌(chou)(chou)碼越重，吉(ji)利博(bo)勝(sheng)未(wei)來(lai)(lai)的(de)(de)幾率(lv)也就(jiu)越大(da)。