據外(wai)媒(mei)報道，9月歐(ou)洲新(xin)能(neng)源車銷(xiao)量持續(xu)增(zeng)(zeng)長，創下歷(li)史紀錄(lu)。分析預計(ji)，今年歐(ou)洲新(xin)能(neng)源汽(qi)車市場份(fen)額有望增(zeng)(zeng)兩倍(bei)，銷(xiao)量或超100萬(wan)輛。與(yu)此同時，歐(ou)盟委(wei)員會已(yi)經展開進(jin)一步(bu)收緊汽(qi)車二氧化(hua)碳排放(fang)限制的計(ji)劃，各國政府的相關促(cu)進(jin)措(cuo)施還(huan)在(zai)持續(xu)，歐(ou)洲電動汽(qi)車銷(xiao)量增(zeng)(zeng)勢料將持續(xu)。

　　銷售勢頭旺盛

　　隨著(zhu)5月(yue)之(zhi)后經濟活動逐漸恢復，歐洲新能源汽車(che)銷量(liang)持續上漲。這樣的(de)(de)表(biao)現(xian)在(zai)歐洲市場(chang)燃油(you)車(che)下滑(hua)的(de)(de)背景下顯得更加引人注(zhu)目。

　　英國(guo)《金融時報》的報道(dao)稱(cheng)，今年前6個月，歐洲(zhou)市場共計銷售電(dian)動汽車41.4萬(wan)輛(liang)，同比增長57%，5年來首次超過中國(guo)市場銷量。

　　有最新數據顯示，9月，歐(ou)洲(zhou)(zhou)主要的8個國家的新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)銷量為13.8萬(wan)臺，按(an)照之前這幾個國家占比歐(ou)洲(zhou)(zhou)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)銷量8成的情(qing)況來(lai)計算，歐(ou)洲(zhou)(zhou)9月新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)銷量將超過16萬(wan)。

　　在德國，德國聯邦汽(qi)車(che)交通局（KBA）數據顯示，9月份(fen)新注冊21188輛純電動汽(qi)車(che)，比8月份(fen)猛增5112輛，創下歷史紀錄。市場(chang)份(fen)額由8月份(fen)的6.4%上升至8%，相較去年同期增長(chang)了(le)260.3％。純電動車(che)和插電式混合(he)動力(li)汽(qi)車(che)首次占了(le)約15％的德國汽(qi)車(che)市場(chang)份(fen)額。

　　這是中(zhong)國一(yi)汽(qi)與奧(ao)(ao)迪(di)簽署諒解備(bei)(bei)忘錄儀式現場(chang)（10月13日(ri)攝(she)）。當(dang)日(ri)，中(zhong)國第(di)一(yi)汽(qi)車(che)股份有限公司攜手長(chang)期合作伙伴奧(ao)(ao)迪(di)汽(qi)車(che)股份公司，于長(chang)春舉辦的中(zhong)德汽(qi)車(che)大(da)會上簽署諒解備(bei)(bei)忘錄，宣布將共同成立一(yi)家生產PPE平臺純(chun)電動汽(qi)車(che)的合資公司，進(jin)一(yi)步深化合作，搶占(zhan)新能源市場(chang)。

　　新華社發

　　盡管(guan)今年(nian)9月(yue)法(fa)國(guo)整體新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)有(you)所下降，但是(shi)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)迎來了(le)顯(xian)著增(zeng)長(chang)，創(chuang)下了(le)有(you)史(shi)以(yi)來最高的(de)月(yue)度銷(xiao)(xiao)量(liang)紀錄。法(fa)國(guo)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)9月(yue)同(tong)比(bi)大漲(zhang)207%至18588輛，電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)的(de)市場份額達(da)到了(le)約10.6%。純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)型(xing)一直主(zhu)導著法(fa)國(guo)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)市場，但是(shi)9月(yue)出現了(le)插電(dian)(dian)式混合(he)動(dong)力汽車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)追(zhui)趕純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)的(de)新(xin)趨勢，插電(dian)(dian)式混合(he)動(dong)力汽車(che)(che)(che)的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)了(le)近(jin)6倍。

　　有媒體報(bao)道稱，根據非政(zheng)府組(zu)織(zhi)歐洲(zhou)運輸和(he)環境組(zu)織(zhi)（T&E）的(de)一項調查分析，2020年(nian)上半年(nian)，電(dian)動汽車(che)(che)(che)占歐洲(zhou)汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量的(de)8%。盡(jin)管疫情導致汽車(che)(che)(che)整(zheng)體銷(xiao)量直線下降，但電(dian)動汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量卻有所(suo)增長，今(jin)年(nian)的(de)市(shi)場份(fen)額(e)有望提升兩倍；今(jin)年(nian)在歐洲(zhou)銷(xiao)售的(de)新(xin)車(che)(che)(che)中，有十(shi)分之一將是電(dian)動或(huo)插電(dian)式(shi)混(hun)合動力車(che)(che)(che)，電(dian)動車(che)(che)(che)銷(xiao)量將較(jiao)去(qu)年(nian)增長3倍，達(da)到100萬輛。

　　T&E預(yu)計，汽車(che)制造商(shang)能夠達(da)(da)到2020年(nian)的(de)排放(fang)標(biao)準，即電動和(he)插電式(shi)混合(he)動力(li)汽車(che)的(de)市場份額將在2020年(nian)增加兩倍，達(da)(da)到歐元(yuan)區汽車(che)銷量的(de)10%。

　　T&E清潔汽車主管茱(zhu)莉亞(ya)·波利(li)斯(si)卡諾娃表示：“得益于歐(ou)盟的排放標準(zhun)，電動汽車的銷量正在快速(su)提(ti)升。明年，歐(ou)洲每售(shou)出7輛(liang)新(xin)車，就(jiu)將有一輛(liang)為電動汽車。”

　　德國汽車管(guan)理中心將2020年(nian)德國電(dian)動車全年(nian)銷(xiao)量預測從(cong)25萬(wan)(wan)輛上(shang)調至30萬(wan)(wan)輛，幾乎(hu)是2019年(nian)10.8萬(wan)(wan)輛的3倍。

　　增長前景樂觀

　　不少觀點(dian)認為，碳排放政策的(de)收緊(jin)是促進歐洲(zhou)新能源(yuan)車加速增(zeng)長的(de)根(gen)本原(yuan)因(yin)(yin)，其他因(yin)(yin)素還包括(kuo)更多廉價車型上市(shi)、歐洲(zhou)各國政府(fu)出(chu)臺(tai)的(de)消費補貼計(ji)劃，以及由于(yu)疫情所造(zao)成的(de)乘坐公共交通的(de)意愿下降(jiang)等因(yin)(yin)素。

　　T&E將(jiang)銷量(liang)增(zeng)長歸功于歐盟今年生效的(de)(de)更(geng)嚴格的(de)(de)汽(qi)車(che)排放標(biao)準(zhun)，以(yi)及德國(guo)和法國(guo)在(zai)疫(yi)情(qing)后推(tui)出的(de)(de)購買(mai)激勵措(cuo)施。T&E表示，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)能(neng)在(zai)歐洲(zhou)取(qu)得這樣的(de)(de)進展與(yu)歐盟的(de)(de)排放標(biao)準(zhun)有(you)關，同時也要歸功于汽(qi)車(che)制造商去年的(de)(de)大量(liang)投資。

　　歐(ou)盟委員會(hui)主席馮(feng)德萊恩9月在歐(ou)洲議(yi)(yi)會(hui)發表(biao)“盟情咨文”，提議(yi)(yi)到2030年(nian)時歐(ou)盟溫(wen)室(shi)氣體排放要比1990年(nian)減少55%甚至更(geng)多。此(ci)前歐(ou)盟設定的(de)減排目(mu)標是40%。對于(yu)汽車(che)行(xing)業(ye)來說，碳(tan)排放指標將調整為每(mei)公里47.5克(ke)，比之前的(de)每(mei)公里59.4克(ke)進(jin)一(yi)步趨嚴。

　　近(jin)年來(lai)，歐洲(zhou)碳排放(fang)監管一直在不(bu)斷(duan)收緊。歐盟規定，自2020年1月1日(ri)起新(xin)車(che)每公里排放(fang)的二氧化碳不(bu)得超過95克，超過這(zhe)一目標(biao)的將被處以每輛車(che)每克95歐元的罰款，這(zhe)對汽車(che)制造商來(lai)說可能(neng)將意(yi)味著高達(da)數十億歐元的罰款。

　　據(ju)悉，今(jin)年車企(qi)銷售的新車中(zhong)，有5%不被(bei)計入(ru)統計范圍內，這是(shi)歐盟做(zuo)出的讓(rang)步，旨在幫助(zhu)車企(qi)適應新規定，但是(shi)從明年開始(shi)，車企(qi)銷售的所有車輛都將被(bei)計入(ru)總數之中(zhong)。

　　歐洲(zhou)汽車制造(zao)商面臨的(de)電動(dong)車銷售壓力因(yin)此加(jia)劇，紛(fen)紛(fen)加(jia)速推(tui)(tui)出(chu)新的(de)電動(dong)車型(xing)。寶馬今年推(tui)(tui)出(chu)了(le)多(duo)款插電式混合動(dong)力車型(xing)，以及純(chun)電動(dong)i3車型(xing)。雷諾推(tui)(tui)出(chu)了(le)純(chun)電動(dong)車型(xing)佐伊（Zoe），該(gai)車型(xing)占據(ju)多(duo)個(ge)歐洲(zhou)國(guo)家電動(dong)車銷量(liang)第一的(de)位置。

　　在(zai)德國(guo)(guo)，9月(yue)(yue)份有3603輛(liang)雷諾佐伊新注冊(ce)(ce)，排名第(di)一；美國(guo)(guo)特斯拉Model　3在(zai)9月(yue)(yue)新注冊(ce)(ce)2776輛(liang)，排名第(di)二；德國(guo)(guo)大眾剛上市不久的ID.3以1771個新注冊(ce)(ce)排名第(di)三。

　　9月(yue)，法國電動汽(qi)車車型(xing)銷(xiao)量(liang)排行榜(bang)上雷諾佐伊依然(ran)占(zhan)據(ju)榜(bang)首，銷(xiao)量(liang)為2878輛(liang)，今年累(lei)計(ji)銷(xiao)量(liang)大約為2.6萬輛(liang)。排在第二和(he)第三位的分(fen)別(bie)是標致e-208和(he)特斯拉Model　3，兩款車型(xing)的9月(yue)銷(xiao)量(liang)分(fen)別(bie)為1230輛(liang)和(he)1083輛(liang)。排在第四(si)名的是大眾ID.3。

　　不過，根據(ju)T&E的(de)測算，目前(qian)歐洲(zhou)一些汽車生(sheng)產商(shang)依(yi)然落后于新規定。而疫情正(zheng)加劇(ju)了(le)這種壓力，因為不少汽車制造(zao)商(shang)都因為疫情而推遲了(le)關鍵車型的(de)上市計劃(hua)。

　　媒體報道稱，未能(neng)滿足碳(tan)排(pai)放(fang)要(yao)求(qiu)的汽車生(sheng)產(chan)商(shang)為了避免巨額罰(fa)款，可(ke)能(neng)不得不從競(jing)爭對手處購買碳(tan)排(pai)放(fang)積分(fen)。戴(dai)姆勒是這(zhe)批生(sheng)產(chan)商(shang)中(zhong)最知名的車企，目前(qian)改善(shan)進度遠落后于歐盟新(xin)規。沃爾沃此前(qian)已經表示愿(yuan)意向競(jing)爭對手出售積分(fen)，公司(si)旗下混合(he)動力汽車今年(nian)銷售增長顯(xian)著。

　　同(tong)時，政府的(de)(de)激勵措施(shi)(shi)也開始顯(xian)現成效。7月(yue)21日，歐(ou)盟(meng)(meng)領導人就疫情(qing)后歐(ou)盟(meng)(meng)經(jing)濟復蘇達成7500億歐(ou)元的(de)(de)一攬子措施(shi)(shi)。有消息稱，歐(ou)盟(meng)(meng)正在(zai)(zai)考慮采(cai)取(qu)新(xin)能(neng)(neng)源汽車制造商補(bu)貼(tie)(tie)和加(jia)速建設充電設施(shi)(shi)等措施(shi)(shi)幫助促進新(xin)能(neng)(neng)源車輛銷售(shou)(shou)。雖然歐(ou)盟(meng)(meng)層面的(de)(de)統一措施(shi)(shi)尚未公開，但是歐(ou)洲(zhou)各國(guo)(guo)已經(jing)開始各自采(cai)取(qu)行動幫助促進新(xin)能(neng)(neng)源車輛的(de)(de)銷售(shou)(shou)。在(zai)(zai)德(de)國(guo)(guo)、英國(guo)(guo)和瑞典，購買新(xin)能(neng)(neng)源汽車均可(ke)享受數千(qian)歐(ou)元的(de)(de)補(bu)貼(tie)(tie)，在(zai)(zai)德(de)國(guo)(guo)單車最高可(ke)享受9000歐(ou)元補(bu)貼(tie)(tie)；法(fa)國(guo)(guo)政府為消費(fei)者提供以舊換新(xin)計劃。

　　歐(ou)洲還在(zai)不斷出臺新的(de)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)激(ji)勵(li)措施。據法新社報(bao)道，法國(guo)(guo)環保(bao)部(bu)12日宣布若干項推進電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)的(de)重大措施，其中(zhong)包括為購買二手(shou)純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)車(che)(che)主提供補貼，小額貸款機(ji)制(zhi)助力(li)貧困家(jia)庭購車(che)(che)以及(ji)到明(ming)年年底前在(zai)全法范圍內(nei)興建10萬個充(chong)電(dian)樁(zhuang)等(deng)。據稱，多家(jia)運營商已于12日同法國(guo)(guo)政府簽署承諾協議，參與完成安裝(zhuang)10萬部(bu)充(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)目標，其中(zhong)包括大型超市集團(tuan)和加油站。

　　此外，疫情發生之后，保持社交距(ju)離的(de)要(yao)求使(shi)(shi)消費者減少使(shi)(shi)用公共交通工具的(de)意愿提升，不光是(shi)汽(qi)車(che)(che)銷量(liang)，電(dian)動(dong)踏(ta)板(ban)車(che)(che)和電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)(che)的(de)銷售也在上升。

　　但是，歐洲(zhou)電(dian)動(dong)汽車未來的(de)發展也面臨一(yi)些(xie)挑戰(zhan)。歐洲(zhou)汽車制造商協會（ACEA）表達(da)了一(yi)種(zhong)擔憂，即推動(dong)疫(yi)情后經濟復(fu)蘇的(de)國家(jia)支持計劃(hua)提振(zhen)了電(dian)動(dong)汽車銷(xiao)量，但這(zhe)一(yi)趨勢并(bing)不一(yi)定是長期的(de)，消費者(zhe)選擇的(de)轉(zhuan)變(bian)趨勢能否持續(xu)還難以預測。

　　此外，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車制(zhi)造商(shang)還面臨供應鏈(lian)方面的(de)潛在威脅，尤其是(shi)(shi)鈷礦開(kai)采由于(yu)疫情中斷(duan)，導(dao)致電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)制(zhi)造延(yan)遲。鈷是(shi)(shi)目前大(da)部分電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)制(zhi)造過程(cheng)中必不可少(shao)的(de)元(yuan)素。不過，各大(da)汽(qi)車制(zhi)造商(shang)目前均在研發新一(yi)代電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，減少(shao)鈷在其中的(de)使用。從長遠(yuan)來看，新的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)技(ji)術的(de)進步也將助(zhu)力電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車降低成本，從而幫助(zhu)進一(yi)步增(zeng)加銷量。

　　T&E敦促歐(ou)(ou)盟制(zhi)定更嚴格的(de)未來排放目標，以確保(bao)電(dian)動(dong)汽車逐步淘汰(tai)污染車型。有數據顯示(shi)，高油耗SUV的(de)市場份額在2020年(nian)上(shang)半年(nian)已(yi)經增長至(zhi)39%。不(bu)過，歐(ou)(ou)洲汽車制(zhi)造商協(xie)會(hui)表示(shi)，決策(ce)者在考(kao)慮更嚴格的(de)二氧化碳排放標準之前，需要先加(jia)(jia)強(qiang)充電(dian)基礎設施和計劃(hua)，讓零排放汽車變得更加(jia)(jia)實惠(hui)和便利。

　　有分析(xi)指出，從短期來看(kan)，歐(ou)洲嚴苛的排放法(fa)規已(yi)經開始初見成效，快速增長的電動(dong)車銷量就是有力的證明(ming)。從中期來看(kan)，大量的電動(dong)汽(qi)車將會對現有的充電基礎設(she)施造成沖(chong)擊，政府(fu)與車企在(zai)促進電動(dong)車消費(fei)的同時，也應當在(zai)充電設(she)施供(gong)應密度(du)、實際可用性和可靠性方面進一步予以改善。

　　助力歐洲經濟增長

　　新冠肺炎疫情暴發以(yi)來，新能源汽車行(xing)業成為歐洲(zhou)實(shi)現逆(ni)勢(shi)增長的少數(shu)行(xing)業之一，也(ye)在助力歐洲(zhou)地(di)區加速恢(hui)復經濟(ji)增長。

　　智庫(ku)布(bu)魯蓋爾7日發布(bu)文章稱(cheng)，東部德(de)國(guo)(guo)正(zheng)在(zai)成(cheng)(cheng)為(wei)電動(dong)汽車(che)生(sheng)產(chan)基(ji)地，這將幫助(zhu)推動(dong)歐(ou)洲(zhou)的(de)綠色(se)轉型，并(bing)確保這一(yi)地區未(wei)來的(de)繁榮。文章稱(cheng)，東德(de)正(zheng)迅速(su)成(cheng)(cheng)為(wei)歐(ou)洲(zhou)未(wei)來的(de)電動(dong)交通中(zhong)心。大眾正(zheng)在(zai)茲(zi)威考和德(de)累(lei)斯頓生(sheng)產(chan)ID.3電動(dong)汽車(che)。寶馬已經在(zai)萊比(bi)錫生(sheng)產(chan)其(qi)i3電動(dong)汽車(che)，而中(zhong)國(guo)(guo)寧德(de)時代將在(zai)圖林(lin)根(gen)的(de)埃爾福特附近為(wei)寶馬生(sheng)產(chan)電動(dong)汽車(che)電池(chi)。另一(yi)家中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)司(si)孚能能源(yuan)公(gong)司(si)將在(zai)薩安州為(wei)梅賽(sai)德(de)斯-奔馳生(sheng)產(chan)電動(dong)汽車(che)電池(chi)。此外，特斯拉去年宣布(bu)，計劃在(zai)勃蘭登堡的(de)一(yi)個新“超級(ji)工廠”生(sheng)產(chan)電動(dong)汽車(che)和電池(chi)。

　　文章稱(cheng)，2019年(nian)，德(de)國公布了(le)　“國家(jia)工業戰略(lve)2030”，其(qi)中包括(kuo)在德(de)國和(he)(he)(he)歐(ou)洲(zhou)其(qi)他地(di)(di)方建立(li)電(dian)(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)(chan)地(di)(di)，歐(ou)委(wei)會(hui)(hui)也推出(chu)了(le)“電(dian)(dian)池(chi)2030+”計劃，這些承諾引(yin)發了(le)國家(jia)主(zhu)導的(de)產(chan)(chan)業聚集進(jin)程。電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)生(sheng)產(chan)(chan)商(shang)現在有(you)動(dong)力轉移到德(de)國和(he)(he)(he)其(qi)他歐(ou)洲(zhou)國家(jia)，以(yi)(yi)便接(jie)近其(qi)他電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)制造(zao)商(shang)和(he)(he)(he)關鍵電(dian)(dian)池(chi)投入的(de)生(sheng)產(chan)(chan)基(ji)地(di)(di)。同(tong)時，歐(ou)委(wei)會(hui)(hui)提出(chu)的(de)《歐(ou)洲(zhou)綠色協議》旨(zhi)在支持(chi)各地(di)(di)區逐步(bu)淘(tao)汰(tai)煤炭，包括(kuo)提供(gong)補(bu)貼(tie)以(yi)(yi)減輕對經濟的(de)影響。東德(de)各州擁有(you)一(yi)些德(de)國最(zui)大的(de)煤礦，可以(yi)(yi)獲(huo)得(de)巨額(e)補(bu)貼(tie)，并吸引(yin)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)生(sheng)產(chan)(chan)商(shang)來(lai)到該地(di)(di)區。東德(de)正在獲(huo)得(de)重新工業化(hua)的(de)新機會(hui)(hui)。隨著汽車(che)公司將(jiang)其(qi)供(gong)應鏈本(ben)地(di)(di)化(hua)，更(geng)多(duo)的(de)公司將(jiang)遷往東德(de)。制造(zao)商(shang)之間的(de)競爭(zheng)不斷加劇，國產(chan)(chan)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)將(jiang)變得(de)更(geng)便宜，電(dian)(dian)池(chi)不再需(xu)要從亞洲(zhou)進(jin)口。最(zui)后，當地(di)(di)勞動(dong)力需(xu)求的(de)增加將(jiang)提高收入。