10月27日，由工(gong)業(ye)和信息化部裝備(bei)工(gong)業(ye)一(yi)司(si)指導，中國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)工(gong)程學(xue)會牽頭組織編制的《節能與新能源汽車(che)(che)(che)技術路(lu)線(xian)(xian)圖2.0》（簡稱“路(lu)線(xian)(xian)圖2.0”）正(zheng)式(shi)發(fa)布。路(lu)線(xian)(xian)圖2.0提出，至2035年，我國(guo)(guo)節能汽車(che)(che)(che)與新能源汽車(che)(che)(che)年銷(xiao)量將(jiang)各占一(yi)半，汽車(che)(che)(che)產業(ye)實現(xian)電動化轉型。業(ye)內人士指出，路(lu)線(xian)(xian)圖2.0是對我國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)電動化路(lu)線(xian)(xian)的合(he)理修正(zheng)，將(jiang)引導我國(guo)(guo)電動汽車(che)(che)(che)產業(ye)走上健康(kang)和可持續(xu)發(fa)展(zhan)的道路(lu)。

　　六大總體目標

　　中(zhong)國(guo)工(gong)程院院士、中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)程學會理事長、清華大(da)(da)學教授李駿表示，基于(yu)汽(qi)車(che)技(ji)術發展的(de)(de)社會愿景和產(chan)業愿景，路線圖2.0堅持(chi)純(chun)電(dian)驅動(dong)發展戰略，提(ti)出面向2035年(nian)的(de)(de)六大(da)(da)總(zong)體(ti)目標，包括：我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業碳(tan)排(pai)放(fang)總(zong)量先于(yu)國(guo)家碳(tan)排(pai)放(fang)承(cheng)諾于(yu)2028年(nian)左右提(ti)前(qian)達到峰(feng)值，到2035年(nian)碳(tan)排(pai)放(fang)總(zong)量較(jiao)峰(feng)值下降(jiang)20%以(yi)上；新能源(yuan)汽(qi)車(che)逐漸(jian)成(cheng)為主流產(chan)品，汽(qi)車(che)產(chan)業基本實(shi)現電(dian)動(dong)化轉型(xing)；中(zhong)國(guo)方案智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車(che)技(ji)術體(ti)系基本成(cheng)熟，產(chan)品大(da)(da)規模應(ying)用；關鍵核心技(ji)術自(zi)主化水平(ping)顯(xian)著提(ti)升，形成(cheng)協同高(gao)效安全(quan)可控的(de)(de)汽(qi)車(che)產(chan)業鏈；建立汽(qi)車(che)智(zhi)慧出行體(ti)系，形成(cheng)汽(qi)車(che)交通、能源(yuan)、城(cheng)市(shi)深度(du)融合生態；技(ji)術創新體(ti)系優化完善，原始(shi)創新水平(ping)具備全(quan)球引領能力。

　　基于六大總體目標(biao)，路線(xian)圖2.0分別以2025年(nian)、2030年(nian)、2035年(nian)為關鍵節點。預(yu)計至(zhi)2035年(nian)，我國節能(neng)(neng)汽車與(yu)新能(neng)(neng)源汽車年(nian)銷售(shou)量各(ge)占50%，汽車產業實現電動化轉型(xing)。燃料電池(chi)保有量達到100萬輛(liang)左(zuo)右，商用車實現氫(qing)動力(li)轉型(xing)。各(ge)類網聯(lian)式(shi)高度自動駕駛車輛(liang)在(zai)國內廣泛(fan)運行，中國方案(an)智能(neng)(neng)網聯(lian)汽車與(yu)智慧能(neng)(neng)源、智能(neng)(neng)交通(tong)、智慧城市(shi)深度融合。

　　2035年實現產業鏈完全自主可控

　　針對純電(dian)動(dong)(dong)和(he)插電(dian)式混合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車，預計至2035年，形成自主、完整的產業(ye)鏈，自主品(pin)牌純電(dian)動(dong)(dong)和(he)插電(dian)式混合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車產品(pin)技術水平(ping)和(he)國(guo)際同步(bu)，新(xin)能源汽(qi)(qi)車占(zhan)汽(qi)(qi)車總銷量(liang)50%以(yi)上，其中純電(dian)動(dong)(dong)將占(zhan)新(xin)能源汽(qi)(qi)車的95%以(yi)上。

　　燃(ran)料電池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)方面(mian)，將發展氫(qing)燃(ran)料電池(chi)商(shang)用車(che)(che)(che)作(zuo)為整個氫(qing)能燃(ran)料電池(chi)行業的(de)突(tu)破(po)口，以客車(che)(che)(che)和(he)城市物(wu)流(liu)車(che)(che)(che)為切入領域，重點在可(ke)再生能源制氫(qing)和(he)工業副產氫(qing)豐富的(de)區域推廣中大型客車(che)(che)(che)、物(wu)流(liu)車(che)(che)(che)等。

　　2030年-2035年，實現氫能及(ji)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽車的(de)(de)大規模推廣應用，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽車保有量將(jiang)達到100萬輛(liang)左右，完全掌握(wo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)核心關鍵技術(shu)，建立完備的(de)(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)材料(liao)、部(bu)件(jian)、系(xi)統的(de)(de)制備與生產產業鏈。

　　智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)汽車方面，2025年(nian)HA級智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)汽車開始進入市場(chang)；2030年(nian)，實現HA級智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)汽車在(zai)(zai)高速(su)公路(lu)廣(guang)(guang)泛應(ying)用，在(zai)(zai)部分城市道路(lu)規模(mo)化(hua)應(ying)用；2035年(nian)，HA、FA級智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)車輛具備與(yu)(yu)其他交(jiao)通參與(yu)(yu)者間的網聯(lian)(lian)協同(tong)決策與(yu)(yu)控制(zhi)能(neng)力，各類網聯(lian)(lian)式(shi)高度自動駕駛車輛廣(guang)(guang)泛運行(xing)于中(zhong)國廣(guang)(guang)大(da)地區。

　　李駿指出，至2035年(nian)，我國將(jiang)實現產業鏈的(de)完全自主可控，產業完成(cheng)智能化轉型，產業技術創(chuang)新體系(xi)也將(jiang)更為完整，創(chuang)新能力(li)大(da)幅提升(sheng)，從而形成(cheng)利于低碳(tan)化、信息化、智能化融合發展的(de)政(zheng)策(ce)體系(xi)，并構建綜合性(xing)、立體化的(de)人才體系(xi)。

　　利好混合動力汽車

　　據悉，此次(ci)路線圖(tu)的最大(da)變化在于對混合(he)動(dong)力汽(qi)車(che)的支持。

　　國家新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車創新(xin)工程項目專家組組長王(wang)秉剛認為(wei)，用“全(quan)面電(dian)驅(qu)動計(ji)劃”代(dai)替(ti)“禁燃時(shi)間表(biao)”更符合中國國情。王(wang)秉剛表(biao)示，全(quan)面電(dian)驅(qu)動化不(bu)僅將高度融合節能(neng)汽(qi)(qi)(qi)車與(yu)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車的產(chan)業鏈，還能(neng)消除傳(chuan)統汽(qi)(qi)(qi)車與(yu)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車的技術(shu)體(ti)系界限，有望構筑中國汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)業新(xin)的整體(ti)技術(shu)架構與(yu)產(chan)業鏈布局。

　　業(ye)內(nei)分析人士指出，新版節能(neng)與新能(neng)源汽車(che)技術路(lu)線(xian)圖是(shi)對我(wo)國(guo)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)動化(hua)路(lu)線(xian)的(de)合理修正(zheng)，將引導我(wo)國(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)產業(ye)走上健康和可(ke)持續(xu)發展的(de)道路(lu)。在汽車(che)全面電(dian)(dian)(dian)(dian)動化(hua)的(de)進(jin)程中(zhong)，混合動力(li)汽車(che)的(de)重要性有望顯著提升，國(guo)內(nei)廠商(shang)技術儲(chu)備充足。2020年電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)行(xing)業(ye)銷(xiao)量(liang)結構和行(xing)業(ye)格局繼續(xu)優化(hua)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動化(hua)將貢獻(xian)增量(liang)。

　　海通證券指(zhi)出(chu)(chu)，新版技術(shu)路線圖(tu)所(suo)提出(chu)(chu)的全面混(hun)動化目標并沒有否定過去的純(chun)電(dian)(dian)驅動技術(shu)路線，而是基于我國市場和國情所(suo)作(zuo)出(chu)(chu)的合理(li)修(xiu)正，最終的目標仍然(ran)是實(shi)現我國汽車(che)的全面電(dian)(dian)動化。而在此(ci)過程中，混(hun)合動力汽車(che)作(zuo)為關鍵的過渡產(chan)品，其重要性(xing)將顯著提升，市場滲透(tou)率有望迅速增長。

　　隨(sui)著新能源汽車滲透率提升，產銷持續向上(shang)，國海(hai)證券建(jian)議布(bu)局(ju)三(san)大主線：第(di)(di)一為(wei)困境反轉且(qie)具有(you)較(jiao)大預(yu)期差的行業(ye)細(xi)分龍頭(tou)；第(di)(di)二(er)為(wei)受益于行業(ye)復(fu)蘇(su)供需格局(ju)顯(xian)著改善(shan)，其產品價(jia)格有(you)望持續上(shang)行的六氟磷酸鋰/溶劑/電解(jie)液產業(ye)鏈；第(di)(di)三(san)為(wei)具有(you)顯(xian)著優勢且(qie)回調幅(fu)度較(jiao)大的細(xi)分行業(ye)龍頭(tou)。