產(chan)銷刷新(xin)歷史紀(ji)錄、滿意度直追燃油車(che)、國際(ji)巨(ju)頭競相發力……在政策推(tui)進、市(shi)(shi)場需求等因(yin)素共同作(zuo)用下(xia)，中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車(che)市(shi)(shi)場迎來(lai)了巨(ju)大變化。在市(shi)(shi)場預期不斷向好(hao)的(de)背景(jing)下(xia)，中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車(che)產(chan)業將如何發展，成為社會關注的(de)焦(jiao)點。

　　全方位支持政策密集出臺

　　工(gong)業和信息(xi)化部副部長(chang)辛國斌日(ri)前在2020全球新(xin)能源汽車(che)大會(hui)上(shang)表示(shi)，發展(zhan)(zhan)新(xin)能源汽車(che)是全球汽車(che)產業轉型升級綠色發展(zhan)(zhan)的必由之(zhi)路，也(ye)是新(xin)時代中國汽車(che)產業高質量發展(zhan)(zhan)的戰略(lve)選擇(ze)。

　　當下(xia)新(xin)能源汽車產業正進入加(jia)速發(fa)展(zhan)的新(xin)階段，因此今年國(guo)家(jia)先(xian)后出臺了(le)全方位的激勵政(zheng)策，如降低車企準入門檻(jian)、延長補貼政(zheng)策期(qi)限、加(jia)快充換(huan)電站建設、充電優惠等，幾乎覆蓋了(le)新(xin)能源汽車整個(ge)生命(ming)周(zhou)期(qi)。

　　4月，工信部等(deng)四部門出臺關(guan)于(yu)完善(shan)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)財(cai)政補(bu)(bu)貼(tie)政策(ce)的文件，將新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)財(cai)政補(bu)(bu)貼(tie)政策(ce)延長到(dao)2022年，且2020年的財(cai)政補(bu)(bu)貼(tie)不退坡(po)。6月，工信部出臺政策(ce)修改(gai)乘用車(che)(che)(che)(che)企業平均燃料(liao)消耗量(liang)與新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)積分(fen)并行管理辦法，明確了(le)2021年至2023年新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)積分(fen)比例要求，分(fen)別為(wei)14％、16％、18％，對具備節能(neng)(neng)(neng)減排(pai)優勢的車(che)(che)(che)(che)型給(gei)予核算(suan)優惠，并修改(gai)了(le)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)積分(fen)計算(suan)方法。

　　7月(yue)，工(gong)(gong)信部(bu)等(deng)三部(bu)門出(chu)臺(tai)政(zheng)策鼓勵新能源汽車(che)(che)(che)下鄉(xiang)，從2020年7月(yue)至12月(yue)在(zai)國內開展新能源汽車(che)(che)(che)下鄉(xiang)活(huo)動，參與活(huo)動車(che)(che)(che)型(xing)售價(jia)最低不到3萬(wan)元。企(qi)業(ye)還承諾在(zai)扣除國家購(gou)置(zhi)補貼(tie)基(ji)礎(chu)上(shang)，給予一定讓(rang)利。除此(ci)之(zhi)外，8月(yue)、9月(yue)、10月(yue)連續(xu)三個月(yue)，交通部(bu)、發(fa)改委、工(gong)(gong)信部(bu)、科(ke)(ke)技(ji)部(bu)、財政(zheng)部(bu)等(deng)部(bu)門紛紛出(chu)臺(tai)政(zheng)策推(tui)進新能源汽車(che)(che)(che)發(fa)展，包括(kuo)加大(da)新能源汽車(che)(che)(che)基(ji)礎(chu)設施建設力度、進一步放開市場、推(tui)動科(ke)(ke)技(ji)創新等(deng)。

　　今(jin)年(nian)10月，國(guo)(guo)務院(yuan)正式發布新能(neng)源汽車產業發展規劃(hua)，明確到2025年(nian)，中國(guo)(guo)新能(neng)源汽車新車銷售(shou)占比(bi)達到25%左右(you)。

　　除了中央(yang)層面的支持政(zheng)(zheng)策(ce)之外，各地方政(zheng)(zheng)府也紛紛出臺(tai)政(zheng)(zheng)策(ce)，鼓勵新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。北京市今年連(lian)續發(fa)(fa)布多(duo)項政(zheng)(zheng)策(ce)加(jia)(jia)快(kuai)用車(che)的電(dian)動(dong)化(hua)，并對(dui)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)充(chong)電(dian)設(she)施(shi)建(jian)設(she)給(gei)予補(bu)助、加(jia)(jia)快(kuai)培育燃料電(dian)池龍頭企業(ye)(ye)。天(tian)津市也連(lian)續發(fa)(fa)布政(zheng)(zheng)策(ce)，加(jia)(jia)快(kuai)推(tui)進新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)充(chong)電(dian)設(she)施(shi)建(jian)設(she)，推(tui)動(dong)電(dian)池回(hui)收(shou)產業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。上海(hai)、河北、山(shan)西、內蒙古、浙江等地也紛紛出臺(tai)政(zheng)(zheng)策(ce)，加(jia)(jia)大力度推(tui)進新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)進步。

　　業(ye)內專家(jia)表示(shi)，新能源汽車產業(ye)支持政策密集落地，力度進一步(bu)加(jia)大(da)，尤(you)其是政策的(de)針對(dui)性更(geng)強，更(geng)加(jia)精準和細化，針對(dui)技術(shu)創新、基(ji)礎設施建設、市場(chang)拓(tuo)展等都提出了(le)非常明確的(de)措施和標準，這將很大(da)程度推進新能源汽車產業(ye)發(fa)展。

　　市場接受程度不斷提高

　　中國汽車工業協(xie)會(hui)數據(ju)顯示，今年9月(yue)，新(xin)能(neng)源汽車產銷同比分(fen)別增長48%和(he)67.7%，刷新(xin)了9月(yue)歷史紀錄。隨著新(xin)能(neng)源汽車市(shi)場的不斷拓展，新(xin)能(neng)源汽車產品也越來越成熟，市(shi)場接受程度也越來越高。

　　中(zhong)(zhong)國質量協會日(ri)前發布了2020年(nian)中(zhong)(zhong)國新能源汽車行業用(yong)戶滿(man)意(yi)度指數(shu)測評結(jie)果，新能源汽車滿(man)意(yi)度指數(shu)為78分(fen)，僅比(bi)燃油車低(di)1分(fen)。其中(zhong)(zhong)，純(chun)電(dian)動汽車用(yong)戶滿(man)意(yi)度指數(shu)為78分(fen)，創下測評以來(lai)最高紀(ji)錄(lu)，連續5年(nian)實(shi)現(xian)增長(chang)；電(dian)混(hun)動汽車用(yong)戶滿(man)意(yi)度為80分(fen)，達到6年(nian)來(lai)最高水平。

　　經(jing)過十多年(nian)的(de)發(fa)展，我國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)已經(jing)開始(shi)由政策(ce)驅動(dong)向市(shi)場驅動(dong)過渡。除了最早進入(ru)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)行業(ye)(ye)的(de)傳統自主(zhu)品(pin)牌，外(wai)資(zi)品(pin)牌、合資(zi)品(pin)牌、造車(che)新(xin)勢力近年(nian)來也(ye)紛紛加入(ru)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)陣營。隨著(zhu)市(shi)場競爭(zheng)主(zhu)體多元化(hua)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)品(pin)日益(yi)豐富，產(chan)品(pin)結(jie)構升級換代(dai)加快。新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘用車(che)大型化(hua)、高端化(hua)趨勢明顯(xian)(xian)，產(chan)品(pin)競爭(zheng)力顯(xian)(xian)著(zhu)增強，車(che)輛續(xu)航里(li)程基本都在(zai)400公里(li)以上，智能(neng)(neng)化(hua)、網聯化(hua)特征突出。

　　另(ling)外，新(xin)能源(yuan)汽車保養(yang)相對簡單，服務收費滿意度明顯高于燃油車。傳統(tong)汽車企業和(he)造車新(xin)勢(shi)力(li)都在(zai)推進互聯網思(si)維(wei)和(he)數字化運營手(shou)段，貫穿售前、售中(zhong)、售后全周期，這(zhe)也為新(xin)能源(yuan)汽車市(shi)場增長帶(dai)來了助力(li)。

　　中(zhong)國質量(liang)協會(hui)發布(bu)的調查結果顯示，2020年，純電動汽(qi)車品牌形(xing)象同比(bi)提(ti)高2.7分，插(cha)(cha)電混動汽(qi)車同比(bi)提(ti)高1.6分。2020年中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽(qi)車感(gan)(gan)知(zhi)質量(liang)為78.8分，同比(bi)提(ti)高1.2分。其中(zhong)，純電動汽(qi)車感(gan)(gan)知(zhi)質量(liang)同比(bi)提(ti)高1.6分，插(cha)(cha)電混動汽(qi)車同比(bi)提(ti)高0.7分。

　　業內人士表示，新能源汽車(che)滿意度已經(jing)接近燃油(you)車(che)水(shui)平，但其忠誠度水(shui)平與燃油(you)車(che)相比仍有差距，新能源汽車(che)企業應(ying)降低用(yong)戶(hu)抱怨率(lv)和產(chan)品(pin)故(gu)障(zhang)率(lv)，切(qie)實解決用(yong)戶(hu)體驗痛點問題。

　　未來仍是發展重點

　　工業和信息(xi)化(hua)部新聞發言人、運(yun)行監測協調局局長(chang)黃利斌(bin)日前表示(shi)，從近幾個(ge)月的(de)(de)情況來看(kan)，汽(qi)(qi)(qi)車產業的(de)(de)恢復形勢(shi)還是(shi)處于持續向好的(de)(de)狀態，而未來汽(qi)(qi)(qi)車產業發展的(de)(de)重(zhong)點仍(reng)然是(shi)新能源汽(qi)(qi)(qi)車。

　　隨著常態(tai)化疫情防控(kong)成效的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷鞏固，“六穩(wen)”“六保(bao)”措(cuo)施(shi)發揮作用，經(jing)濟發展的(de)(de)(de)(de)活力進一(yi)步增強，有利于廣(guang)大民眾的(de)(de)(de)(de)收入增長和消(xiao)費(fei)信心提升，從而推動汽車(che)消(xiao)費(fei)的(de)(de)(de)(de)增長。據行業機構的(de)(de)(de)(de)預測，四季度(du)我國商用車(che)受(shou)投(tou)資拉(la)動影響將繼續保(bao)持(chi)快速(su)增長的(de)(de)(de)(de)態(tai)勢，乘用車(che)在相關促消(xiao)費(fei)政策的(de)(de)(de)(de)帶動下(xia)也(ye)將保(bao)持(chi)一(yi)定的(de)(de)(de)(de)增長。

　　同(tong)時，中國(guo)新能源汽車產(chan)業鏈上(shang)下游(you)有(you)效溝通，電池、電機、電控(kong)等關鍵領域創新活躍(yue)、產(chan)品供給質量持續提升、消費(fei)者認可(ke)度日益提高，這些都為未來新能源汽車市場的(de)發(fa)展提供了有(you)利條件。然而，目前(qian)我(wo)國(guo)新能源汽車產(chan)業也(ye)存在(zai)核心技術創新能力不(bu)強、基礎設施(shi)建(jian)設仍顯滯后、產(chan)業生態(tai)尚不(bu)健(jian)全等突(tu)出問題。

　　黃利(li)斌(bin)表示，全球(qiu)新(xin)一(yi)輪科(ke)技革(ge)命和產(chan)業(ye)變革(ge)蓬勃發(fa)展(zhan)，汽車(che)與能源、交通、信(xin)息(xi)通信(xin)等(deng)領域(yu)加速融合，汽車(che)產(chan)業(ye)進(jin)入(ru)百年(nian)未(wei)遇的大變革(ge)時代。新(xin)能源汽車(che)發(fa)展(zhan)迎來難得(de)的歷(li)史機遇。如(ru)何應(ying)對挑戰、搶抓(zhua)機遇、推動(dong)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)再上新(xin)臺階，需要提前謀劃、系統布(bu)局。

　　我國在新能源(yuan)(yuan)汽車領域已(yi)經形成了覆蓋行業管理(li)、推廣應(ying)(ying)用、稅收補貼、基(ji)礎設(she)施等不同層級(ji)的(de)系統化政策體系。隨著新能源(yuan)(yuan)汽車技(ji)術趨于成熟(shu)，產品(pin)、服務(wu)更加專業化，新能源(yuan)(yuan)車輛的(de)應(ying)(ying)用范圍更廣、場景更多，應(ying)(ying)用價值逐步體現(xian)。

　　國(guo)(guo)資委商業發(fa)展中心主任劉穎霞表示，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產業已經(jing)上升為(wei)國(guo)(guo)家戰略，是(shi)一(yi)個快速發(fa)展的戰略性新(xin)興(xing)產業，隨著國(guo)(guo)家政策對新(xin)能源(yuan)汽(qi)車消費市(shi)場(chang)(chang)和應用(yong)端的引導、推(tui)動(dong)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車市(shi)場(chang)(chang)的需求、潛力(li)正(zheng)在(zai)逐步釋放。

　　工業(ye)(ye)和信息化部(bu)副(fu)部(bu)長辛國斌日前表示，新(xin)能源汽車(che)產業(ye)(ye)健康發(fa)展(zhan)要堅(jian)定發(fa)展(zhan)方向，加(jia)強部(bu)門間政策措施的協調和銜接。同時(shi)，要提高供(gong)給質量，圍繞降低成本、提高安全等(deng)核心問題持續(xu)進(jin)行關鍵材料、單體電池(chi)、電池(chi)管理系統等(deng)技術攻關。再有就是進(jin)一步優(you)化消(xiao)費(fei)環境，提升公共領域車(che)輛電動化水平，完善充換電、停(ting)車(che)、過路過橋(qiao)等(deng)優(you)惠政策。

　　“未來將繼續堅持電動化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)發(fa)展(zhan)方(fang)向，深入實施發(fa)展(zhan)新能源汽車國家戰略，以融合創新為重點(dian)，突破關鍵核心技(ji)術(shu)，提升產(chan)業技(ji)術(shu)能力，構建新興產(chan)業生態，完(wan)善(shan)基礎設施體系，優(you)化(hua)(hua)產(chan)業發(fa)展(zhan)環境，推動我(wo)國新能源汽車產(chan)業高質(zhi)量發(fa)展(zhan)。”黃利斌說。（記者 李志勇）