新(xin)華社北京11月24日電(dian)（記(ji)者高(gao)偉(wei)）今年(nian)(nian)以(yi)來，隨著疫情影響逐步(bu)消退，車企產(chan)銷提升(sheng)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)表現強(qiang)勁。Wind數(shu)據顯示，年(nian)(nian)初至今，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車指(zhi)數(shu)漲(zhang)幅達到66.59%。隨著后(hou)期政策利好效應(ying)持(chi)續(xu)釋(shi)放，機構預計新(xin)能源(yuan)汽(qi)車將在2021年(nian)(nian)邁入高(gao)增(zeng)長時(shi)代，并有(you)望成為增(zeng)長最快的(de)細(xi)分市場(chang)。

　　根據(ju)中汽協(xie)統計(ji)數據(ju)，2020年10月，新(xin)能源汽車銷量為16萬臺，同(tong)比(bi)增(zeng)長113%。今年1至10月，新(xin)能源汽車累計(ji)銷量為87萬臺，同(tong)比(bi)下降8%，降幅收窄。

　　華泰證券分(fen)析認為(wei)，今年以來新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)銷量增速(su)轉正(zheng)主要(yao)原(yuan)因在于上(shang)海、北(bei)京等地區推出政策促進新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)消費，及以特斯拉(la)為(wei)代表的(de)造(zao)車(che)(che)新(xin)勢力(li)推出了智能(neng)化程度強、用(yong)戶體驗好的(de)新(xin)能(neng)源車(che)(che)產品。

　　在(zai)“雙積(ji)分”政策接棒(bang)補貼繼續(xu)(xu)推動新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業發展，以及車(che)(che)(che)企繼續(xu)(xu)降(jiang)低(di)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)成本，整體提升新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)性(xing)價比的(de)背景下，華泰證(zheng)券預(yu)測(ce)，隨著新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品力的(de)提升和政策的(de)持(chi)(chi)續(xu)(xu)支(zhi)持(chi)(chi)，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)有望保(bao)持(chi)(chi)快速(su)增(zeng)(zeng)長。預(yu)計國內(nei)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)2021至2023年銷(xiao)量(liang)分別為(wei)175萬(wan)輛、231萬(wan)輛和320萬(wan)輛，同比增(zeng)(zeng)長幅(fu)度分別為(wei)39%、33%和38%。

　　宏觀層面，政(zheng)策(ce)對(dui)新能源汽車產(chan)業(ye)鏈的(de)扶持呈現出持續(xu)性的(de)布(bu)局，從早期的(de)財政(zheng)補貼扶持產(chan)業(ye)發展，培(pei)養消費者對(dui)新能源汽車的(de)接受(shou)度，到中期雙積分政(zheng)策(ce)接力，鼓(gu)勵企業(ye)推出更多新能源乘用(yong)車車型，最后逐步實現產(chan)業(ye)市場(chang)化。

　　在政策引導下(xia)，補(bu)貼(tie)逐步(bu)退坡的(de)同時(shi)，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車市(shi)場(chang)已經平(ping)穩過渡到需求驅(qu)動階(jie)段(duan)。華泰證(zheng)券指出，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車發展(zhan)已經告別單純靠補(bu)貼(tie)的(de)第一階(jie)段(duan)，進入(ru)獎懲結合的(de)第二階(jie)段(duan)，隨著技術進步(bu)、產業(ye)鏈成本下(xia)降，未來將(jiang)進入(ru)市(shi)場(chang)化(hua)產品驅(qu)動發展(zhan)的(de)第三(san)階(jie)段(duan)。根(gen)據(ju)國家(jia)規劃，2025年國內(nei)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車滲透率(lv)將(jiang)達到20%。

　　與此同時，在(zai)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產銷形勢持續(xu)向好的(de)大環境下，以(yi)蔚來、小鵬、理想為代表的(de)頭部造(zao)車(che)新(xin)(xin)勢力(li)今年(nian)以(yi)來的(de)市場表現同樣搶眼(yan)，不僅股(gu)價攀升，三家企業(ye)市值均躋身全球車(che)企TOP20。2020年(nian)三季報中(zhong)，新(xin)(xin)勢力(li)車(che)企分(fen)別(bie)披露(lu)了各(ge)自(zi)在(zai)車(che)型潛力(li)、毛利率轉正、突破盈利拐(guai)點方面的(de)預(yu)期，以(yi)及自(zi)動駕駛領域的(de)戰略(lve)布(bu)局(ju)。

　　東吳證券認為，新能(neng)源(yuan)汽車將在2021年進(jin)入(ru)高增長(chang)時代，并有望成(cheng)為2021年增長(chang)最快的(de)細分市場。隨著需(xu)求端市場的(de)進(jin)一(yi)步擴大和供給(gei)端車型數量(liang)、質量(liang)的(de)提(ti)升，中性情(qing)景假設批(pi)發(fa)銷(xiao)量(liang)有望達(da)(da)166萬輛，樂觀情(qing)景假設批(pi)發(fa)銷(xiao)量(liang)預計達(da)(da)204萬輛。

　　華(hua)泰證券預計，2021年(nian)是大(da)眾(zhong)MEB和特斯(si)拉Model　Y國產化元年(nian)，造車新(xin)勢(shi)力(li)將(jiang)直面特斯(si)拉、大(da)眾(zhong)及自主(zhu)品(pin)牌競爭，進(jin)入大(da)規模放(fang)量期，整個電(dian)動車消費結構(gou)順勢(shi)由營運主(zhu)導向需求主(zhu)導轉換。該機構(gou)建議關注兩方面機會，一是市值高企的新(xin)勢(shi)力(li)將(jiang)拔高國內整車估值中樞，二是持續(xu)上(shang)量的造車新(xin)勢(shi)力(li)將(jiang)帶動配套汽零(ling)廠商業績上(shang)行。